Obsah
Jak dlouho vydrží Kulantz Škoda?
Zpráva od ERYO 
Na d2 je v nejnovějších příspěvcích „osobních zkušeností“ příspěvek o výměně spojky za DSG podle Kulanets. Osoba zaplatila pouze 11900 60 rublů. Najeto se mi zdálo 70-XNUMXtkm.
VYP je jako obvykle nestabilní. Pokud budu muset změnit firmware, požádám Dmitryho, aby zvýšil první rychlostní stupeň na 14-15.
25.11.2017, 20:14 #242
Mega Shkodnik Registrace 23.08.2013 Adresa Voronezh Auto
Model Kodiaq Rok výroby 2020 Motor 1.4 CZCA Color Free Messages 6,188 XNUMX
Výměna spojky DSG podle kulanetů:
https://www.drive2.ru/l/488634513329488064/
sailo69 se to líbí.
=>> Octavia A7 1.4 TSI (CHPA), MT6, Ambition + WR2 (09.2013 – 12.2015)
== >> Octavia A7 1.6 MPI (CWVA), AT6, Styl + paket 6 (12.2015 – 09.2018)
===>> Lada Vesta SW 1.6, MT5, Comfort Image (09.2018 – 01.2020)
==== >> Kodiaq 1.4 TSI (CZCA), MT6, 2WD, Active + WR1, PKV + drobnosti (01.2020 – aktuálně)
25.11.2017, 20:22 #243
Registrace supermoderátora 29.12.2012. XNUMX. XNUMX Adresa Moskva, Severní administrativní obvod Begovoi Auto
Model Škoda Rok výroby 0001 Motor 0,5 Barva Nečerná Zprávy 11,278 XNUMX
Zpráva od ERYO
Výměna spojky DSG podle kulanetů:
https://www.drive2.ru/l/488634513329488064/
Za tři roky vyměnili spojku za 12000 tisíc, což je přijatelné.
Nevíme, jak byl znásilněn. Můj a Shkodovodov jsou stále podobné. A pak jiný provoz + čip.
25.11.2017, 20:26 #244
Mega Shkodnik Registrace 23.08.2013 Adresa Voronezh Auto
Model Kodiaq Rok výroby 2020 Motor 1.4 CZCA Color Free Messages 6,188 XNUMX
alexiv se to líbí.
=>> Octavia A7 1.4 TSI (CHPA), MT6, Ambition + WR2 (09.2013 – 12.2015)
== >> Octavia A7 1.6 MPI (CWVA), AT6, Styl + paket 6 (12.2015 – 09.2018)
===>> Lada Vesta SW 1.6, MT5, Comfort Image (09.2018 – 01.2020)
==== >> Kodiaq 1.4 TSI (CZCA), MT6, 2WD, Active + WR1, PKV + drobnosti (01.2020 – aktuálně)
26.11.2017, 09:11 #245
Pravidelná registrace 14.09.2016 Adresa Stavropol Auto
Model Octavia Rok výroby 2014 Motor 1.4 Barva Stříbrná Messages 832
Z článků o Drive 2 se ukazuje, že spojka selhává ne kvůli přirozenému opotřebení obložení (které by teoreticky mělo stačit na 300.000 XNUMX),
ale kvůli konstrukci, provozu a provozu autokompenzačního systému opotřebení obložení. Pokud tedy spojka selže před 150.000 XNUMX, můžete se spolehnout na spojku.
To je pravděpodobně důvod, proč mi OD bylo obtížné odpovědět na průměrný počet najetých kilometrů, při kterém se spojka mění.
14.12.2017, 11:55 #246
Mega Shkodnik Registrace 23.08.2013 Adresa Voronezh Auto
Model Kodiaq Rok výroby 2020 Motor 1.4 CZCA Color Free Messages 6,188 XNUMX
Zpráva od skodovodoff
Kde se píše, jak dlouho to trvá?
Neočekávám, že se s ním zapletu nebo že budu mít nějaké problémy se zapletením s ním.
Ale chci (mám možnost) auto servisovat tak, jak to vyžadují podmínky, za kterých je šance na schválení vyšší. Jen pro případ.
5 let/150tkm
A pak je to rozhodnutí OD, ne VAG! V době žádosti nemají peníze v rozpočtu na tyto opravy – odmítnou))
Tak to nefunguje/nefunguje 🙂
=>> Octavia A7 1.4 TSI (CHPA), MT6, Ambition + WR2 (09.2013 – 12.2015)
== >> Octavia A7 1.6 MPI (CWVA), AT6, Styl + paket 6 (12.2015 – 09.2018)
===>> Lada Vesta SW 1.6, MT5, Comfort Image (09.2018 – 01.2020)
==== >> Kodiaq 1.4 TSI (CZCA), MT6, 2WD, Active + WR1, PKV + drobnosti (01.2020 – aktuálně)
14.12.2017, 11:59 #247
Mega Shkodnik Registrace 10.11.2012 Adresa regionu 32 Auto
Model Nissan Qashqai 2l. Manuální převodovka Rok výroby 2019 Motor 2,0 Barva modrá Zprávy 3,618 XNUMX
Zpráva od skodovodoff
Kde se píše, jak dlouho to trvá?
Neočekávám, že se s ním zapletu nebo že budu mít nějaké problémy se zapletením s ním.
Ale chci (mám možnost) auto servisovat tak, jak to vyžadují podmínky, za kterých je šance na schválení vyšší. Jen pro případ.
Kulantz je obecně temná věc.
Citát: „Kulants je rozhodně marketingový tah. Kdybych byl marketingový manažer VW, určitě bych s takovou věcí přišel. Protože takhle můžete donutit lidi, aby přišli k úředníkovi na TO2 a dál. Jedině tak donutíte lidi kupovat „originální“ náhradní díly za ceny 2-3x vyšší než u náhradních dílů od skutečných výrobců (Mann, Mahle atd.), které se často vyrábějí ve slušnějších zemích (no dobře, alespoň balené) než Čína, Indie a Polsko, kde se vyrábí stále více „originálních“ náhradních dílů. Jedině tak donutí uživatele měnit svíčky s dlouhou životností při 30 tisících a věčný palivový filtr v plynové nádrži.
Navíc jde o jakýsi krok směrem k dealerům, jakýsi vzkaz pro ně, že je VW bude živit z peněženek majitelů aut, kteří po skončení záruky hledají dobré a světlé věci.
Navíc se jedná o shromažďování informací o závadách komponentů auta během prodlouženého provozu – autoservisy ve VAG nevynulují statistiky, ale úředníci jsou povinni.
Pokud je identifikován systémový problém – například DSG – VAG provede opravy na vlastní náklady bez ohledu na to, zda byl vůz servisován úředníkem nebo ne. Protože stále potřebují dokazovat, že příčinou poruchy byla nějaká nesprávná údržba nebo neoriginální filtr. S náležitou vytrvalostí uživatelů (příklad DSG) a rozšířenou povahou problému je pro vás snazší provést kampaň „stažení“ – jsem si jist, že nakonec bude regres vydán dodavateli závodu – v případě krabice také Aisin (alespoň částečně). Příklad – http://www.audi-club.ru/forum/showpo. 1&postcount=13 – “O 2 týdny později jsme obdrželi odpověď – ano, váš problém není ojedinělý, jedná se o výrobní vadu, posíláme novou krabici. o týden později byl nainstalován nový box.“
Síť je plná příkladů, kdy kulany nebyly schváleny, přestože veškerá údržba byla k dispozici u prodejce. Zároveň jsem narazil i na kladné ohlasy (od Audi), kdy byl (vzhledem k systémové povaze a rozšířenosti problému) schválen kulantz na auto, které již neprošlo úředníky.
No, poslední věc. Opět, kdybych dostal za úkol vytvořit pozitivní image obyvatele Kulanu na internetu, pak bych to vyřešil jednoduše – všechno se kupuje a prodává, na všech autoservisech je celá řada napumpovaných účtů, kde můžete zveřejnit jakýkoli příběh, jakoukoli recenzi na život zachraňující Kulantse.
Kulantz – jaký je tento postup a jak jej používat
Komentáře: 1 18.09.2020. XNUMX. XNUMX Každý majitel automobilu se setkal s pojmem „kulanz“. Ne každý chápe význam tohoto slova. Mezi motoristy je to příležitost nechat si opravit vozidlo na náklady prodejce, i když záruční doba již vypršela. Tato metoda má však mnoho úskalí. Je překvapivé, že kulantz je vzácný a spíše vágní fenomén. Podívejme se na všechny nuance. Lidé, kteří alespoň trochu rozumí akcentům a jazykům, okamžitě pochopí, že slovo „kulanz“ má německé kořeny – a nebudou se mýlit. Úplně první taková praxe se objevila v německém automobilovém průmyslu, ale nyní je běžná u mnoha výrobců. Ve skutečnosti má slovo své kořeny z latiny – lze jej doslovně přeložit jako „dobrá vůle“. Název je velmi příhodný, protože odráží celou podstatu postupu – výrobce z vlastní vůle opraví váš vůz.
Okamžitě rozlišujme mezi právními nuancemi. Při prodeji vozidla je výrobce povinen poskytnout záruku po určitou dobu. Dnes je nejběžnějším schématem mezi prodejci 3 roky nebo 100 000 km. Záruka však může být k dispozici po dobu 2 let bez omezení ujetých kilometrů nebo po dobu 5 let až do ujetí 150 000 km. Tento indikátor určuje sám výrobce, ale je vyžadována záruka.
Opravy lze v rámci záruky provést zdarma pouze v případě, že k poruše došlo z důvodu výrobní vady. Továrna může například dodat vadný prvek nebo špatně nalakovat kufr – výrobce je povinen to opravit. Pokud by ale do auta vletěl kámen nebo spadl strom, o nějaké bezplatné opravě nemůže být ani řeč, protože se to netýká technické závady.
S Kulanem je vše stejné, ale několikrát obtížnější. V rámci tohoto programu výrobci opravují všechny technické závady, které nebyly zjištěny v záruční době. To se může stát každému autu, zvláště těm, které se často nepoužívají. Například od data nákupu uplynuly 3 roky, uplynula záruční doba a najeto nepřesáhlo 30 000 km. Porucha motoru je docela možná. Všichni pak hned předpokládají, že by za to měl být zodpovědný výrobce, protože elektrárna se při takovém nájezdu prostě nemůže porouchat.
Hlavním problémem je, že je velmi obtížné zjistit příčinu poruchy na autě, které bylo intenzivně používáno. Motor se porouchal – a není možné s jistotou říci, zda se jedná o tovární vadu nebo důsledek agresivního používání. Všimněte si, že i ten nejlepší motor může selhat, pokud řidič trhne, doplní cokoliv místo paliva a po studeném startu to spálí.
Hlavním problémem Kulanů je, že tato praxe je dobrovolná. Pokud je v rámci záruky výrobce povinen provést opravu, pak v tomto případě může buď souhlasit, nebo odmítnout.
Co je v praxi. V tomto případě neexistují žádné jasné požadavky na vozidlo. Nezáleží na tom, jak daleko cestoval nebo jaká doba uplynula od nákupu. Pokud je však vůz v provozu delší dobu, šance na získání kompenzace se snižuje na nulu.
Pro všechny vozy platí pouze jeden požadavek – musí projít kontrolou naplánovanou prodejcem. Servisní knížka musí být před poslední údržbou kompletně vyplněna. Spotřební materiál však musí splňovat tolerance a opravy musí provádět pouze autorizovaný servis. Hlavním rozdílem mezi kulanem a zárukou v praxi je výše náhrady. V prvním případě vše kompenzuje výrobce v plné výši a u Kulanu jsou opravy prováděny zdarma, situace je trochu jiná. Firma může poskytnout slevu na opravy a zvlášť na materiál. Najdete jak práci zcela zdarma, tak slevu 5 %. Kulan pokrývá převodovku, odpružení, elektriku, brzdový systém, řízení, bezpečnostní systém a motor. V praxi počítejte s opravou pouze drahých prvků – převodovky, motoru, turbín. Nejvíce se tato praxe týká německých aut.
Chcete-li získat malou šanci na pomoc od výrobce, musíte dodržovat 4 pravidla:
- Absolvujte technickou kontrolu přísně podle plánu poskytnutého prodejcem;
- Mít nízký počet najetých kilometrů;
- Být kandidátem na opravu jednotky se špatnými recenzemi;
- Navažte vztah s prodejcem.
Shrnutí. Kulants je podpůrným opatřením ze strany automobilky v případě zjištění závady na voze po uplynutí záruční doby. To samozřejmě nezaručuje náhradu za opravy, ale nějaká šance tu je. Ale stojí za to se obtěžovat získat nějakou platbu nebo slevu a omezit se v počtu najetých kilometrů?