Jak důležitá je Škoda
Asi si řeknete, že vypadat důstojně je prostě taková důstojnost. Skvělé auto by mělo vypadat cool, ne jen dobře. Ale dejme tomu t. Za prvé, relativně levný a cenově dostupný liftback golfové třídy není sportovní vůz ani prémiové SUV. No jen se podívejte, jaká byla Octavia v předchozí generaci, zvlášť po restylování. Klidná hrůza, abych byl upřímný.
Stručně řečeno, současná image čtvrté generace Octavie (tovární index NX) je zcela normální. Nezlobme boha automobilového designu a dejme Škodě solidní čtyřku. Čistý profil, středně agresivní obličej, pěkná záď a stylová kola. Dobrý! Barevné schéma by mělo být jasnější, jinak všechny tyto nudné odstíny šedo-bílo-stříbrné působí depresivně.
Tady je autosedačka
Octaha byla vždy nadstandardní auto. Formálně to vypadá jako golfová třída, ale ve skutečnosti je to trochu víc. Více, a proto prostornější a prostornější. Čtvrtá generace pokračuje v růstovém trendu. Octavia narostla o pár centimetrů na délku a trochu přibrala i do šířky (+15 mm). Díky liftbackové zádi vypadá tato škodovka jako sedan střední třídy.
Přečtěte si také
- Nejhloupější autofilmové bláboly
Pravda, ne každý sedan se může pochlubit 600litrovým kufrem a takovým prostorem v zadní řadě: ve srovnání s předchůdcem se prostor pro kolena pro cestující vzadu zvětšil o 78 mm. Obecně je Octavia skutečně plnohodnotným pětimístným vozem, vcelku vstřícným i k vysportovaným dospělým. Pro ty, kteří volí auto pro všechny příležitosti, je to velmi vážný argument.
Ona padá
No, jak se to valí. Do stran samozřejmě ne, ale jak v přímém směru, tak v zatáčkách působí Octavia dojmem auta, které miluje a umí rychle jezdit. Rychlý je samozřejmě relativní pojem. Někdo uvidí 9 sekund zrychlení na stovky 150koňového liftbacku s automatickou převodovkou a udělá grimasu. No, marně. Octavia přesto není sportovní vůz nebo dokonce hot hatch – nemusíte vzpomínat na časy Octavie RS. V reálu dokáže 250 Newtonů 1,4litrového turbomotoru zázraky.
K jakémukoli předjíždění přistupuje Octavia jako k svátku – lehce a s nadšením. Svižný rozjezd ze semaforu nevyžaduje napětí a maximální rychlost s přihlédnutím k nejnovějším trendům v bezpečnosti by mohla být i omezena. Automatická Octavia podle pasu dosahuje až 223 km/h. Škodovka také dobře poslouchá na volant, nevytřese z vás duši na nerovnostech a nezklame ani zvukovou izolací. Velmi snadno se s ní žije, a to je velmi důležité.
Je to levné
Opět je vše relativní. Některé údaje ještě nezapomněly, že před nějakými 10-15 lety (musíte uznat, že z hlediska vývoje druhů je to velmi krátká doba) se za milion rublů dal pořídit prémiový sedan Lexus IS resp. základní třírublový rubl od BMW . Jeden a půl milionu je dnes cena jen základní Octavie. To není problém Škody, to je hořká realita dnešního trhu. Proto je tak důležité nepřehánět to s možnostmi. I v základu je Octavia celkem slušně vybavena, ale když k tomu přidáte balíčky výbavy vlevo a vpravo, ani si nevšimnete, jak přeskakujete 2 citrony.
Ve skutečnosti je ve verzi Style Plus za 1 824 000 rublů 150koňová Octavia s automatickou převodovkou zabalena tak, jak má. Nechybí 17palcový odlitek, bohaté čalounění sedadel Alcantara, dvouzónová klimatizace, LED optika a plnohodnotné hudební centrum Columbus s podporou Apple Carplay a Android Auto. Můžete přidat metalický lak, sportovní volant a elektrické páté dveře a stále zůstat na této straně 1,9 milionu.
Jenže subwoofer, zpětná kamera, adaptivní světlomety a bezdrátové nabíjení pro smartphone jsou tak drahé, že se prostě nevyplatí.
Nemělo by se to zlomit
Zde je třeba poděkovat (a také se můžete poklonit hromadě) těm lidem, kteří schválili výbavu Octavie pro Rusko. Ostatně právě díky těmto starostlivým jedincům k nám nedorazily nové 1,5litrové turbomotory, které jsou nyní v Evropě standardní u Octavie. Kdo ví, jak se budou chovat v našich zeměpisných šířkách a na našem benzínu?
Motorová paleta čtvrté Octavie je extrémně prověřená časem. Všechny tyto 1,4 TSi, 2,0 TSi a 1,6litrové atmosférické motory jsou dobře známé z jiných modelů Škoda, Volkswagen a Audi a je nepravděpodobné, že by vyvolaly nějaké překvapení. Zvláštní respekt pro 8stupňovou automatickou převodovku spolu s předselektivním robotem. Stížností na DSG je v poslední době skutečně méně, ale víte, jak se o to postarat.
Obecně platí, že zatímco Golf a A150 o výkonu 3 koní zkouší cenovky začínající na 2,5 milionu, živá, prostorná a nerozmarná Octavia ukazuje, kdo je v tomto domě skutečným vozem lidí.