Jak pozinkovat karoserii Škoda Rapid
Vzhledem ke stáří a zpracování tohoto stroje (za normálních provozních podmínek) se první koroze může objevit po 9 letech.
Vzhledem ke stáří a zpracování tohoto stroje (za normálních provozních podmínek) se první koroze může objevit po 10 letech.
Vzhledem ke stáří a zpracování tohoto stroje (za normálních provozních podmínek) se první koroze může objevit po 11 letech.
Vzhledem ke stáří a zpracování tohoto stroje (za normálních provozních podmínek) se první koroze může objevit po 12 letech.
Vzhledem ke stáří a zpracování tohoto stroje (za normálních provozních podmínek) se první koroze může objevit po 13 letech.
Vzhledem ke stáří a zpracování tohoto stroje (za normálních provozních podmínek) se první koroze může objevit po 14 letech.
Vzhledem ke stáří a zpracování tohoto stroje (za normálních provozních podmínek) se první koroze může objevit po 15 letech.
Výsledek zpracování: Dobrý
Auto vyšlo letos.
Vzhledem ke stáří a zpracování tohoto stroje (za normálních provozních podmínek) se první koroze může objevit po 16 letech.
Informace v tabulce pocházejí z otevřených zdrojů a mohou obsahovat chyby.
O zdrojích
Další generace Škody Rapid
Typy zpracování
Když je pozinkovaný povrch poškozen, koroze ničí zinek a ne ocel.
| • | Полная — karoserie je kompletně zpracována, včetně skrytých a těžko přístupných dutin. |
| • | Částečné — jsou zpracovány všechny spoje uzlů a nejzranitelnější části karoserie, prahy, dno, dno dveří. |
| • | Uzlová spojení – zahrnuje pouze zpracování svařovacích bodů, upevňovacích prvků, výlisků a jiných malých dílů. |
Druhy galvanizace
| • | Horký – Nejlepší typ. Tepelná metoda nanášení zinku na ocel. Ohřátý kov je válcován přes lázně roztaveného zinku, což má za následek jednostrannou nebo oboustrannou galvanizaci. Auto z tohoto kovu je nejodolnější vůči korozi za provozu i po poškození karoserie. Žárové zinkování poskytuje tloušťku zinkového povlaku v rozmezí 5 – 15 mikronů. Záruka výrobce na takové tělo začíná od 15 let. |
| • | Galvanické pokovování – Dobrý člověk. Elektrochemická metoda nanášení zinku na ocel. Menší odolnost proti korozi, ideálně v kombinaci s barvou a základním nátěrem. Galvanické zinkování zajišťuje tloušťku zinkového povlaku v rozmezí 5 – 25 mikronů. Záruka výrobce na takové tělo začíná od 10 let. |
| • | Zincrometal – Přijatelný typ. Tato metoda zahrnuje nanesení polymerní vrstvy obsahující mikroskopické částice zinku na ocel. Tato galvanizace má slabé antikorozní vlastnosti, vrstva zinku je velmi tenká 0,5 – 8 mikronů, ale dobře přilne ke kovu, je odolná proti mechanickému namáhání, lisování, svařování, lisování, lakování. Záruka výrobce na takové tělo začíná od 5 let. |
| • | Studená – Padouch. K této galvanizaci kovu dochází částečným pokrytím karoserie anaforetickými základními nátěry s vysokým obsahem vysoce disperzního zinkového prášku ve fázi přípravy vozu na základní nátěr a lakování. Anaforézní zemina s příměsí zinku prakticky není schopna odolat korozi. Na takové těleso se většinou záruka výrobce nedává. |
Přítomnost zinkových částic v půdě pokrývající karoserii nemá vliv na její ochranu a je výrobcem používána pro slovo „galvanizace“ v reklamních materiálech.
Při nákupu nového vozu věnujte větší pozornost záruce výrobce na karoserii. Při koupi ojetého vozu můžete přítomnost tzv. galvanizace prokázat nebo vyvrátit pouze pomocí drahých testů a speciálního vybavení.
Níže jsou uvedeny výsledky testů vozů, které sjely z montážní linky se stejným poškozením (křížem) na spodní části pravých předních dveří. Testy byly provedeny v laboratoři. Podmínky v komoře s horkou solnou mlhou po dobu 40 dnů odpovídaly 5 letům běžného provozu.
Vozidlo žárově zinkované
(tloušťka vrstvy 12-15 mikronů)
Pozinkované auto
(tloušťka vrstvy 5-10 mikronů)
Auto se zinkovým kovem
Vozidlo pozinkované za studena
Auto bez galvanizace
Důležité vědět
• V průběhu let výrobci zdokonalili technologii galvanizace pro svá vozidla. Čím je auto mladší, tím je lépe pozinkované!
• Zinkový povlak o tloušťce 2 až 10 mikronů poskytuje vynikající ochranu proti vzniku a šíření poškození korozí.
• Rychlost destrukce aktivní vrstvy zinku v místě poškození těla je od 1 do 6 mikronů za rok. Zinek se aktivněji ničí při zvýšených teplotách.
• Pokud výrobce k pojmu „galvanizace“ nepřidá slovo „plné“, znamená to, že byly ošetřeny pouze prvky karoserie vystavené nárazům.
• Věnujte zvláštní pozornost přítomnosti záruky výrobce na karoserii, spíše než hlasité reklamě na galvanizaci.