Jak namontovat nárazník Škoda Octavia A5 fl
Periodické problémy s lampami denního svícení (středový kontakt lampy se neustále roztavil), příliš snadné odstranění PTF, slabé DRL i po instalaci výkonných LED lamp. Všechny tyto a některé další body mě přivedly k myšlence, že nejlepší možností je zbavit se všech těchto „nuancí“ jedním šmahem budete moci namontovat nárazník ze Škody Octavia A5 RS, který bude mít příjemný vzhled a hlavně plnohodnotné denní LED svícení.
Příprava trvala více než dva měsíce, včetně objednání všech potřebných komponentů a lakování karoserie nárazníku. Instalace trvala den: během této doby byly dokončeny všechny práce na demontáži/instalaci nárazníků, úpravách elektroinstalace a kódování. Veškeré instalační operace jsem provedl sám, naštěstí samotný proces je poměrně jednoduchý..
Takže seznam dílů, které jsou nutné pro montáž nárazníku z Octavie RS, pokud je namontován nárazník s PTF/DRL a ostřikovači světlometů:
-
- Pouzdro nárazníku Octavia RS s otvory pro podložky – 1Z0807221S;
- LED modul levý – 1Z0941067;
- LED modul pravý – 1Z0941068;
- konektory pro připojení LED modulů (2 ks) – 1J0973723;
- levá mlhovka – 1Z0941701D;
- pravá mlhovka – 1Z0941702D;
- konektory pro připojení mlhových světel (2 ks) – 7H0941165;
- levá montážní konzola modulu PTF a LED – 1Z0807055B;
- montážní držák pro modul PTF a LED, pravý – 1Z0807056B;
- mřížka levého nárazníku – 1Z0807367C9B9;
- mřížka pravého nárazníku – 1Z0807368C9B9;
- mřížka středového nárazníku – 1Z0853677D9B9;
- levá záslepka mřížky středového nárazníku – 1Z0853665F9B9;
- zástrčka pro mřížku centrálního nárazníku pravá – 1Z0853666F9B9;
- levá ochranná podložka – 1Z0807833;
- pravá ochranná podložka – 1Z0807834;
- samořezný šroub (16 ks+) – N90648704;
- matice vložky (8 ks+) – N0154374;
- matice vložky (8 ks+) – N0154391;
- těsnění drátu (2 ks) – 50282022;
- konec drátu (2 ks) – N90684405.
Zdá se, že toto je celý seznam. Znak „+“ označuje položky, které má smysl kupovat s rezervou 2-3 jednotek.
Problematiku lakování nárazníku ponechám mimo rámec této poznámky, protože jsem jej samozřejmě nenatíral sám, ale odnesl jsem jej do specializované dílny. Nárazník spolu se zadním spoilerem byl lakován u SetAuto na tip kamaráda i přes to, že jsem musel na druhý konec města. Musím uznat, že to namalovali velmi dobře (je několik bodů, kvůli kterým nejsem připraven označit obraz za ideální, ale obecně byla práce na vysoké úrovni, barva byla 100% správná, nejsou žádné zjevné problémy , takže doporučuji =)).
Takže všechny díly byly přijaty, nárazník nalakován, můžeme přistoupit k první fázi: montáž všech příloh.
Nebudu popisovat celý proces montáže od A do Z z důvodu, že mnoho věcí je příliš samozřejmých na to, abych o nich psal. Ale stále se soustředím na některé detaily.
Proces montáže namontovaného je jednoduchý a příjemný: namontujeme ochranné podložky a vložíme matice do nárazníku. Vezměte prosím na vědomí, že instalační strana vložkových matic je důležitá: spodní jsou pro upevnění PTF, horní jsou pro upevnění držáku. Fotka ukazuje správné umístění.
Držáky zavěsíme do nárazníku a utáhneme je samořeznými šrouby.
Další jsou LED moduly. Moduly nasadíme do držáků (instalace se provádí zevnitř, takže bez demontáže nárazníku je nevyjmete; při takové ceně modulů je to zcela logické řešení), vyrovnáme mezery a vše sešroubujeme samořezné šrouby do předinstalovaných vložkových matic.
Jak už to tak bývá, bez JZD není v našem okolí nikde – do masky chladiče jsme dali ochrannou síťku. Na základě dosavadních zkušeností jsem použil epoxidovou kompozici. Je pravda, že tentokrát jsem před instalací sítě musel strávit nějaký čas navíc jejím přizpůsobením místu a formováním. Na fotce jsou místa, kde jdou vodítka ze strany nárazníku a neměla by zde být síťka. Ve skutečnosti se jedná o stejný „výlisek“ na naznačených místech, kde jsem ohnul síťku uvnitř mříže.
Po vytvarování síťku položíme na místo a naplníme epoxidovou hmotou podél obrysu.
Zatímco mřížka schne, můžete přistoupit k demontáži starého nárazníku. Před zahájením práce odpojte záporný pól baterie!
I zde je vše jednoduché: odstraníme vše, co nám bude překážet: světlomety, PTF, pokud přetáhnete nové vodiče pro připojení LED modulů a nepřestřihnete standardní, tak i baterii se vzduchovým filtrem.. .
Odstraňujeme PTF. Vezměte prosím na vědomí, že pro odstranění PTF nebylo nutné odstranit mřížku a tento okamžik mě vždy velmi deprimoval, ať říkáte cokoli, je příliš snadné je odstranit.
Dále sejměte kryty trysek ostřikovačů světlometů. Chcete-li je odstranit, stačí zatáhnout za kryt a uvolnit jednu ze západek.
Následuje spodní mřížka. V mém případě to byla mřížka ze Superskody, kterou nešlo bez poškození sundat, tak jsem ji jednoduše rozbil, abych si zajistil přístup k odpovídajícím šroubům.
Posledním krokem je pár šroubků, vrutů a spon po obvodu celého nárazníku, které ho vlastně zajistí.
Poté lze nárazník trochu uvolnit, ale jen trochu, protože Systém ostřikovačů světlometů zůstává neodstraněn.
Nejprve uvolníme samotné vstřikovače, odemkneme dvě západky a přetáhneme je směrem k motoru.
Poté bude trochu více „volnosti“ a můžete bezpečně odemknout držák podložky, naštěstí jsou pouze dvě západky:
To je ono, nárazník už nic nedrží. Natáčíme.
Odpojte trysky z vodovodního potrubí spolu s držákem. Dále sejměte horní část trysky, kde jsou trysky umístěny. Chcete-li odstranit horní část, musíte odjistit západku a posunout horní část trysky nahoru.
Dostáváme sadu trysek ostřikovačů světlometů připravenou k přenesení na nový nárazník.
Přeneseme vstřikovače do nového nárazníku a nový nárazník lze nasadit. Nejprve je však potřeba dokončit kabeláž.
Než začnete, doporučuji vyrobit si papír, na kterém bude nakresleno schéma zapojení a budou uvedeny všechny barvy a kontaktní čísla. Použil jsem tuto rychlou možnost od ruky:
Zapojení pro nové PTF je nejjednodušší předělat:
-
- starý konektor je rozebrán;
- dráty jsou vytaženy;
- jsou vloženy do nového konektoru.
Před vyjmutím vodičů je starý konektor zjevně celý rozebrán a odstraněn: není třeba nic znovu krimpovat.
Otázkou zůstává připojení LED modulů. Zde jsou dvě možnosti:
-
- použijte standardní vodiče vedoucí k světlometům předních světlometů;
- veďte nové vodiče k BCM.
Použil jsem druhou možnost s položením nových vodičů směrem k BCM a jejich vložením do standardního vedení těsně před ním (standardní vodiče od značek jsou nakonec izolované a visí ve vzduchu, přemýšlím, co by bylo lepší změnit je na: značky nebo blinkry). Na fórech a blozích se neustále objevovala problematika pokládání dalších vodičů přes motorový prostor, takže tuto část nebudu popisovat.
Konektor pro připojení LED modulů je třípinový: dva vodiče jsou převzaty z DRL, třetí je nový vodič, zalisovaný do původního pinu N90684405 (na fotce v balení v pozadí) pomocí těsnících objímek 50282022 od H. +B (najděte rozdíl od originálu):
Po zalisování (nebo připájení) hrotu sestavíme konektory pro připojení LED modulů (světle žlutá je nový vodič)…
Nyní dáme vše na své místo:
-
- nainstalujte a přišroubujte nárazník, nezapomeňte na písty ve spodní části;
-
- připojit LED moduly;
-
- připojte a vyměňte PTF;
-
- připojte a vyměňte světlomety;
- Sbíráme vše, co bylo rozebráno v motorovém prostoru a interiéru.
Zbývá zaregistrovat následující hodnoty parametrů a dlouhé kódování (data převzata z VAGHelper) v BCM (volba s útlumem LED modulů v režimu velikosti) pomocí jakýchkoli dostupných prostředků VAS PC/VCP atd.:
Poslední změny
- Změna adresy DHCP na routeru Alcatel EE71
- Cloudflare Zero Trust. Přístup k SSH z prohlížeče
- Rezervace LTE přes LTE v Mikrotiku
- Monitorování síly signálu E8372H v Prometheus
- Balancování dvou LTE modemů v Mikrotiku
- Změna minimálních nákladů na postup exportu FirmwareTool
- osoTEC.com: ladění DQ250 přes ODIS E nebo VCP
- VCP Scripter. Část 2. Syntaxe
- Kalkulačka VAG Immo
- VCP Scripter. Část 1. API