Jak napnout rozvodový řemen Škoda Octavia 1.8 turbo

Výměna rozvodového řemene, válečku a čerpadla na Škoda Octavia Tour – fotonávod – koukněte na video

V článku: 1 video (sledovat) a

Výměna rozvodového řemene (mechanismus rozvodu plynu) u vozu Škoda Octavia Tour není příliš složitý postup. To vše můžete udělat sami pomocí tipů ve formě tohoto návodu. Nejprve je třeba rozhodnout o životnosti řemene. Oficiálně jej Škoda doporučuje vyměnit každých 90 000 km. Pokud ale jezdíte hlavně v rámci města a zároveň trávíte spoustu času nečinným sezením v dopravních zácpách, pak je toto období na tachometru rozhodně potřeba zkrátit.

V každém případě před výměnou rozvodového řemene jej můžete zkontrolovat odstraněním horního ochranného krytu a ujistit se, že je stále vhodný nebo má praskliny a musí být urychleně vyměněn. V různých modifikacích motoru se liší velikostí a počtem zubů, takže pozor při objednávání.

Mimochodem, abyste, jak se říká, „klidně spali“, můžete současně vyměnit napínací kladku a čerpadlo. Ale opět je to na vašem uvážení a když je prozkoumáte, pokud je vše v pořádku, můžete staré nechat.

Demontáž rozvodového řemene pro Škoda Octavia Tour

Protože hlavní body demontáže a výměny rozvodového řemene pro různé typy motorů na vozech Škoda Octavia jsou totožné, náš návod bude uveden na motoru 1.6.

Pokud vyměníte čerpadlo, musíte vypustit chladicí kapalinu. Proto zvedneme pravou stranu, sundáme kolo, boty a ochranu motoru. Chladicí kapalinu vypustíme kohoutkem, nejprve otevřete uzávěr expanzní nádrže.

Přejděme k motorovému prostoru. Zde musíte demontovat alespoň dvě nádrže, to je expanzní nádrž a nádrž posilovače řízení (posilovač řízení). Pokud chcete více prostoru pro svobodu jednání, můžete také odstranit adsorbér a nádržku na kapalinu ostřikovače. Držák je zobrazen na fotografii.

Dalším krokem je odstranění držáku motoru. To je vlastně to nejtěžší na celé proceduře výměny rozvodového řemene na naší Octavii Tour. Podpůrný držák je obtížné získat, ale musí se to udělat. Zvedneme motor zespodu na této straně, abychom uvolnili napětí na držáku. Nejprve odšroubujte houpací podpěru a posuňte ji na stranu, aby nepřekážela. Odšroubovali jsme šrouby zajišťující polštář k držáku motoru a samotnému.

Odstraňujeme pomocný řemen a jeho napínák, nejprve jej posuneme do strany a něčím zajistíme (například šestihranem, který lze zasunout do otvorů).

A teď je nejproblematičtější samotná podpora. Jeho upevňovací šrouby jsou zobrazeny na fotografii. Musíte je odšroubovat a vyndat, ale protože je na to velmi málo místa, budete muset dost makat.

Malá rada! Aby bylo snazší vyšroubovat šrouby číslo 1 a 2, je třeba motor zvednout na maximum a pro šroub číslo 3 – spustit.

Po odstranění ochranného horního krytu vidíme rozvodový řemen, ke kterému se dostaneme. Dalším krokem bude vyrovnání klikového hřídele a vačkového hřídele se značkami TDC prvního válce.

Rada! Pro snazší otáčení hřídelí můžete odšroubovat zapalovací svíčky.

Odšroubujeme čtyři šrouby pomocné kladky, která sedí na klikovém hřídeli. K tomu potřebujete speciální klíč pro 12 her za 19, ale pokud žádný nemáte, postačí vám běžný klíč za 21. Je třeba vzít v úvahu, že upevňovací šrouby jsou velmi utažené a při jejich vyšroubování je nutné držet klikový hřídel, aby se neprotáčel a neztratily se nastavené značky!

Odšroubujeme a sejmeme střední a spodní ochranu rozvodového řemene a získáme k ní přístup. Po uvolnění napínací kladky rozvodového řemene ji vyjměte. Samotné video odšroubujeme a stejným způsobem odstraníme.

Důležité! Pamatujte si, jak byl válec umístěn, abyste jej umístili do stejné polohy!

Výměna čerpadla, rozvodového řemene a jeho napnutí

Čerpadlo je přišroubováno třemi šrouby. Po jejich odšroubování je vyjmeme z motoru. Pečlivě ji prohlédněte a pokud nejsou žádné mezery, můžete ji nechat, ale bude mnohem bezpečnější ji vyměnit. Instalujeme nový napínací válec a nasadíme nový rozvodový řemen.

Nyní musíte správně napnout řemen. K tomu jsou na válečku dva otvory pro speciální klíč, který je na fotce, a který si můžete vyrobit sami (můžete ho utáhnout i pomocí vytahovače pojistného kroužku, ale není to tak pohodlné). Vložíme klíč a otáčíme jím podle šipky vyznačené na válečku (proti směru hodinových ručiček), dokud se značky neshodují, poté utáhneme matici.

Nyní vše smontujeme v opačném pořadí, přičemž po instalaci pomocné kladky na své místo zkontrolujeme značky na klikovém hřídeli a vačkovém hřídeli.

Důležité! Při montáži opěrného polštáře dbejte na mezery a také na všechny utahovací momenty šroubů!

Utahovací momenty pro šrouby a matice na různých prvcích:

• Matice napínací kladky rozvodového řemene – 25 Nm
• Šrouby čerpadla – 15 Nm
• Upevňovací šrouby řemenice – 25 Nm
• Šrouby uchycení motoru (3 ks) – 45 Nm

výměna rozvodového řemene u motoru 1.8/1,8T (AGN,ARX,AGU)

-abyste se dostali k rozvodovému řemenu, musíte demontovat správné uchycení motoru. K tomu musí být motor zavěšen na traverzu. Ale protože uvažujeme o opravách rozpočtu na vlastní pěst, je docela možné vystačit s dřevěným blokem, který lze umístit pod paletu. Nejlépe s velkou plochou

– spusťte vůz tak, aby motor spočíval na dorazu, odšroubujte držák motoru

-zvednutím nebo snížením těla můžete změnit polohu motoru. Spusťte motor, odšroubujte upevňovací šroub spodní konzoly

– zvedněte motor, odšroubujte další dva šrouby

-sejměte horní část skříně rozvodu, je zajištěna dvěma západkami

– samotný držák je trochu obtížné úplně odstranit, ale je snazší ho posunout směrem ke krytu motoru a nechat ho tam

-nasazením klíče na výstupek těla napínací kladky, zatáhněte za něj, dokud se otvory nezarovnají, vložte čep (můžete použít vrták 5 mm)

-demontujte řemen pomocných jednotek, odšroubujte upevňovací šrouby napínáku

-nastavit TDC. K tomu zkombinujte značku na řemenici se značkou na plášti

-v tomto případě by značka na ozubeném kole vačkového hřídele měla být proti značce na skříni

-odšroubovat řemenici hřebenového řemene a sejmout

-odšroubujte upevňovací šrouby skříně, 4 zespodu

-odšroubujte matici napínací kladky řemenu, sejměte řemen, vyjměte kladky a tepelný napínač

-odšroubujte tři upevňovací šrouby čerpadla

-vypáčte čerpadlo plochým šroubovákem

-spusťte motor dolů a nechte vytéci zbývající chladicí kapalinu.

-Zvedněte motor, vyčistěte a odmastěte sedlo čerpadla

-nasadit nové čerpadlo, utáhnout šrouby 15 Nm

-našroubovat nový tepelný napínač, nové válečky

-utáhnout upevňovací šroub napínací kladky 27 Nm

-demontujte svorku tepelného napínače. Napínání pásu je automatické

– začneme znovu sestavovat

– utáhněte šrouby upevňující držák k bloku silou 45 Nm

– připevněte spodní kryt

– upevněte poly klínovou řemenici

-otočte klikovým hřídelem o několik otáček, nastavte TDC, ujistěte se, že značky souhlasí

– další montáž v opačném pořadí než při demontáži.

-Při doplňování chladicí kapaliny se ujistěte, že nejsou žádné vzduchové kapsy

Záznam byl uveřejněn v sekci návod na opravu s rozvodovými značkami 1.8T. Uložte si permalink do záložek.