Jak odemknout spínač zapalování na Škodě

Zobrazit plnou verzi: Klíček zapalování nevyšel! ZÁVAHA.

sněží
18.09.2012, 14: 53

Úvodní: 1,2 s DSG, červen 2011, 27000 XNUMX km.
Začalo to tím, že jste se chystali vypnout auto, otočit kliku na parkování, otočit klíčkem doleva, nešel do krajní levé polohy. Zkoušel jsem a zkoušel a fungovalo to.
A pak jsme se v neděli večer vrátili z dachy domů a žádné šťouchání do toho nepomohlo klíč vytáhnout.
Co dělat?
Zavolal jsem na pomoc – slíbili pomoc.
Říkají, že je neděle, přijďte zítra.
Tito. v Moskvě otevřít auto v noci a nechat ho i s klíčem?
Řeknu vám, co máte dělat, říkám.
Dívka na druhém konci linky říká: strč klíč (to víme), zatáhni za volant (to jsme taky zkoušeli), ovládej knoflík DSG (ale to mě nenapadlo).
Právě při přepínání skříňky se klíč pohnul, zamířil doleva a vyšel ven.
Od té doby uplynul měsíc a zdá se, že se závada neopakuje. Nejsem dobrý v elektrotechnice, ale rád bych pochopil: jak a proč?

_Alex_
18.09.2012, 15: 00
Když to otočíš na D, je to stejné svinstvo. takže si myslím, že byla chyba v poloze voliče DSG
Sergey
18.09.2012, 15: 01
jak a proč?
Otočte parkovací rukojetí až na doraz a budete vždy šťastní!
Tyumenský dědeček
18.09.2012, 15: 05

Nemohu říci konkrétně o Yeti, ale na jiných vozech s automatickou převodovkou existuje tzv. „inhibitor“ neboli spínač, který sepnutím a rozepnutím kontaktů v závislosti na poloze voliče převodovky umožňuje nebo znemožňuje určité operace. Nemůžete tedy nastartovat motor na „D“ atd. Pokud se spínač trochu pohne podél osy, dochází k různým závadám. Něco podobného má podle všeho i Yeti s DSG. Pokud problém přetrvává, obraťte se na svého prodejce se žádostí o nápravu. Stává se, že auto (například Nissan s automatickou převodovkou) nenastartuje, pokud volič není přesně na „P“. Obecně platí, že ochrana boxu před nesprávným jednáním řidiče (proto inhibitor)

sněží
18.09.2012, 15: 59

Otočte parkovací rukojetí až na doraz a budete vždy šťastní!
Ano, nezdálo se mi, že bych si všiml, že by volič zůstal v nějaké průměrné poloze. To se u Hyundaie s hydromechanickým automatem opravdu stalo; Všechny položky v krabici pasují jasně a bez vůle.

Sergey
18.09.2012, 17: 10

Ano, nezdálo se, že by si toho všimli
A přesto je to tak. Zdá se, že existuje také maxidote, který píše (nevím jistě). Dnes, pokud nezapomenu, tak to zkontroluji.

A1eksey
18.09.2012, 18: 39

Jste si jisti, že v nešťastný okamžik zaparkujete před vypnutím motoru?
Pokud jej nejprve vypnete a poté přesunete do polohy P, klíč se nevysune. Ověřeno.

slezina
18.09.2012, 19: 07

snowin, S vysokou mírou pravděpodobnosti se rukojeť na parkování úplně nepřepnula.

Pokud jej nejprve vypnete a poté přesunete do polohy P, klíč se nevysune. Ověřeno.
překontrolovat.
Vypnul jsem to několikrát v neutrálu i v jízdě po přepnutí do P, klíček byl vyjmut.

Ano, nezdálo se mi, že bych si všiml, že by volič zůstal v nějaké průměrné poloze
Při výběru ETIC ze čtyř vozů vyžadovalo dva z nich dodatečné úsilí rukou k instalaci na parkoviště před cvaknutím zámku. IMHO se tato jednotka často montuje „zatahovací“. A například na skluzavce síla pružiny v rukojeti nestačí k jejímu dotažení.

Michael
18.09.2012, 21: 00

snowin, Je třeba seřídit zámek klíče ve spínači zapalování. Udělali to za mě, trvá to jen 10 minut.

Pokud jde o nesprávnou polohu řadicí páky, zaznamenávají ji Hallovy senzory, jedná se o osvědčenou technologii a nemělo by docházet k zásekům s detekcí polohy. Navíc se mi nepovedlo dosáhnout mezipolohy, ačkoliv jeden čas jsem nad tímto odpadem strávil asi 15 minut, chtěl jsem oklamat elektroniku 🙂

slezina
18.09.2012, 22: 35

Michaele, ale s největší pravděpodobností nebyl problém s definicí. Jediným mechanickým spojením s převodovkou od páky je lanko pro její zablokování v parkovacím režimu. Když ho při sestavování auta přitáhnete trochu pevněji, pak dostanete situaci jako vozidlo.

Docent
19.09.2012, 06: 52

Pokud vypnete zapalování, aniž byste dali rukojeť do polohy „parkování“, klíč je zablokován, veškeré přepínání převodovky nemá smysl. Musíte jej zaparkovat, znovu zapnout zapalování bez nastartování motoru a vypnout jej, klíč bez problémů vyjede. Zajímavější je případ, kdy se za jízdy zastaví motor (došel benzín, nebo nějaká jiná závada). První touha nastartovat motor za jízdy je klamná; Musíte zastavit, posunout rukojeť na „parkování“ a nenechat se znepokojit skutečností, že klíč je také zablokován na několik sekund; Sešlápnete brzdu a vše je jako obvykle, zapalování – pauza na diagnostiku – startér – jízda a jedeme.

Michael
19.09.2012, 09: 49

slezina: o jakém kabelu to mluvíš? Klíč se zamyká pomocí elektromagnetu N376. Princip fungování je popsán na straně 10 programu samostudia 390.

Sergey
19.09.2012, 10: 02

Pokud vypnete zapalování, aniž byste dali rukojeť do polohy „parkování“, klíč je zablokován, veškeré přepínání převodovky nemá smysl. Musíte jej zaparkovat, znovu zapnout zapalování bez nastartování motoru a vypnout jej, klíč bez problémů vyjede.
Včera jsem to konkrétně kontroloval. Vypnul jsem zapalování v poloze D, klíček se zamkl, otočil do polohy P, klíček v klidu vyjel.

Olga_A
19.09.2012, 11: 00

Na mém předchozím autě (Forester) si moje nešikovné ručičky takhle zasekly klíček.

Volič byl na „D“.
Ten pocit je nepopsatelný: okna jsou otevřená, ulice ubíhá, klíč je zamčený, nelze pohnout pákou, protože není zapnuté zapalování. Můj manžel je na služební cestě v jiném městě.

Je dobře, že jsi měl s sebou návod. Krabice, jak se ukázalo, jde odemknout šroubovákem (samozřejmě manžel nechal všechno nářadí z auta na dači :bm:). Ale v malé dámské kabelce byl pilník na nehty, který nahradil šroubovák.

Zdá se, že s Yetim je možné box odemknout i ručně.

igoreha
19.09.2012, 11: 13

Olga_A, toho je schopen jen náš důvtipný ruský řidič, ten by seděl na západě, dokud by nepřijel opravář. Snowin se tedy nemusíte bát, ale cestu z této situace hledejte sami!

Olga_A
19.09.2012, 11: 19

Návod v autě je pro nás vším 🙂

Z vlastní zkušenosti: muži z nějakého důvodu považují za podceňování číst návody :bm:

Opakovaně testováno na mém vlastním manželovi:
– Miláčku, u nás to nefunguje. Zařízení potřebuje servis.
— RTFM, Mlýn, milý, stránka ###

Mihalych
19.09.2012, 11: 22

Olga_A, to není vždy případ.

ne reklama)))
http://s52.radikal.ru/i138/1209/7c/04fef6e82fcd.jpg (http://www.radikal.ru)

Sergey
19.09.2012, 11: 22

z nějakého důvodu muži považují za podřízenou důstojnost číst pokyny
Muži vždy čtou pokyny! Pravda, na posledním místě, když všechny pokusy o nápravu vlastní myslí již selhaly! A už nepotřebujete návod!

Mihalych
19.09.2012, 11: 25

Zdá se, že s Yetim je možné box odemknout i ručně.
stáhněte kryt páčky (režimy jsou na něm vyznačeny), stiskněte prstem na pravé straně otvoru žlutou knoflíkovitou pružinu a přesuňte volič do požadované polohy (vypne se zapalování).

Michael
19.09.2012, 11: 47

Dámy a pánové, odbočili jsme od tématu 🙂 Zasekávání klíčku ve spínací skříňce vozů DSG v poloze P není způsobeno nesprávnou polohou páky převodovky (zamykání klíčku je normální práce), ale tím, že blokovací mechanismus je špatně nastaven. Je to ošetřeno rychle bez jakýchkoli příkazů, pokud jste přišli dělat něco jiného.

Olga_A
19.09.2012, 12: 02

Na mém MaxiDot se po vypnutí zapalování neustále zobrazuje zpráva: „Klíč může být zablokován“

yurash
19.09.2012, 14: 18

Podobná situace, při přesunu do parkovací polohy se klíček vytahuje pokaždé, všiml jsem si, že tlačítko na rukojeti DSG nevyjíždí úplně, pokud s ním pohnete, vyskočí a klíč se následně vytáhne. Šest měsíců nebylo opraveno OD a pro výměnu kliky v záruce je potřeba natočit video.

Olga_A
19.09.2012, 14: 45
Stačí jen trochu pohnout volantem a klíček vyjede
slezina
19.09.2012, 17: 10

slezina: o jakém kabelu to mluvíš? Klíč se zamyká pomocí elektromagnetu N376. Princip fungování je popsán na straně 10 programu samostudia 390.

o lanku zámku převodovky (aka DSG). Může zabránit úplnému posunutí řadicí páky do polohy P, a proto se klíč neodemkne elektromagnetem.

přidáno za 1 minutu
zpráva: „Klíč může být zablokován“
Je to v pořádku?
dobře, jen si to nepozorně přečti. Nejde o klíč, ale o zámky.

přidán po 2 minutách
Podobná situace, při přesunu do parkovací polohy se klíček vytahuje pokaždé, všiml jsem si, že tlačítko na rukojeti DSG nevyjíždí úplně, pokud s ním pohnete, vyskočí a klíč se následně vytáhne. Šest měsíců nebylo opraveno OD a pro výměnu kliky v záruce je potřeba natočit video.

koneckonců, to je přesně to, o čem mluvím. Soudě podle toho, že ze čtyř nových aut, které jsem kontroloval, měla dvě stejný problém, problém není neobvyklý.
Jednoduše neposouvejte tlačítko do strany, ale zatlačte na rukojeť ve směru „parkování“, dokud tlačítko neuvolní. Důvodem je podle mého amatérského názoru špatně nastavené napnutí lanka zámku DSG.

přidáno za 1 minutu
yuurash, PS: Vybíral jsem jen ze 4 limitovaných edic.

Michael
19.09.2012, 21: 08
slezina, ještě jednou o kabelu. Kde je v krabici? Uveďte prosím stránku dokumentace, možná jsem něco přehlédl.
slezina
19.09.2012, 22: 34

Michaele, v tutoriálech DSG7 si můžete přečíst:
http://photoshare.ru/data/29/29299/3/583ukq-kfy.jpg (http://photoshare.ru/photo7842335.html)

Michael
19.09.2012, 22: 46

o lanku zamykacího mechanismu převodovky – je to jasné, ale jak to ovlivní zamykání klíče? Zde se do jednotky sloupku řízení dostávají data z Hallových senzorů, které zaznamenávají polohu voliče převodovky, a ta již dává povel elektromagnetu, který klíč odemkne nebo zablokuje.

slezina
19.09.2012, 22: 59

Michaele, ještě jednou, pomalu. abnormální vývoj situace:
1. kabel bude při montáži utažen
2. Když řadicí páku zaparkujete, zapadne do zámku převodovky a utáhne se.
tím drží rukojeť v mezipoloze (doslova pár milimetrů nestačí k dosažení konce).
3. Protože rukojeť není ve své poloze, příslušný Hallův snímač nefunguje.
4. Protože Hallův senzor nefungoval, nebyl odeslán příkaz k odemknutí klíče.

pokud ve fázi druhého bodu použijete trochu síly a zatlačíte řadicí páku správným směrem, pak kvůli malým vůlím v upevněních, natažení samotného kabelu atd. rukojeť se přesune do požadované polohy, spustí se Hallův senzor a události se vyvinou podle normálního scénáře.

Odemykání dveří vozu/zámku řízení bez klíče, Start/Stop bez klíče – systém KESSY

Systém KESSY (Keyless Entry, Start and exit SYSstem – systém pro přístup a umožnění nastartování motoru bez klíče) umožňuje odemykání a zamykání vozidla, stejně jako startování a vypínání motoru bez klíče. Klíč stačí mít u sebe. Nedílnou součástí systému je zámek s elektronickou řídicí jednotkou zámku řízení -J764-, který nahrazuje mechanický zámek hřídele sloupku řízení. Zámek s elektronickou řídicí jednotkou zámku řízení -J764- generuje příkazy pro zapnutí/vypnutí svorky S, zapnutí/vypnutí zapalování (pin 15) a spuštění/zastavení motoru. Palubní řídicí jednotka napájení -J519- převádí tyto příkazy na signály pro jiné komponenty vozidla. V případě reklamace je nutné znát princip fungování a fungování systému KESSY.

Obecné schéma instalace komponent systému KESSY

1. Anténa pod zadní nárazník

2. Anténa za levým bočním obložením zavazadlového prostoru

3. Anténa a senzory ve vnější klice dveří na straně řidiče: nelze samostatně vyměnit; v případě poruchy vyměňte sestavu kliky dveří

4. Zámek s elektronickou řídicí jednotkou zámku řízení -J764-

5. Řídicí jednotka, přístupový a startovací systém -J518- za odkládací schránkou/stranou spolujezdce

6. Tlačítko START/STOP

7. Čtecí cívka proti krádeži pro nouzové spuštění

8. Anténa pod středovou konzolou

9. Anténa a čidla na vnější klice dveří předního spolujezdce: nelze samostatně vyměnit; v případě poruchy vyměňte sestavu vnější kliky dveří

10. Anténa za pravým bočním obložením zavazadlového prostoru

• Palubní řídicí jednotka napájecího zdroje -J519-,
• Diagnostické rozhraní pro bránu datové sběrnice -J533-,
• Přístrojová deska,
• Volicí páka automatické převodovky (vozidla s automatickou převodovkou),
• Řídicí jednotka motoru,
• Řídicí jednotka ABS/ESP.

Řídicí jednotka přístupu a startování -J518-

U vozidel s levým nebo pravostranným volantem je řídicí jednotka umístěna na držáku modulu topení a klimatizace na straně řidiče.

Demontujte sdružený přístroj. Stiskněte přídržný výstupek -šipka A- a vyjměte řídicí jednotku -1- z držáku -2- -šipky B-. Odjistěte držák nakloněním a odpojte konektor -3-.

Instalace

Instalujte v opačném pořadí. Při výměně řídicí jednotky nakódujte novou řídicí jednotku pomocí Testeru. Tester musí být připojen online. Zkontrolujte fungování systému jako celku.