Jak odstranit disk dsg passat b6

Výměna olejového těsnění automatické převodovky pravého pohonu VW Passat B6 KGV

Olejové těsnění automatické převodovky začalo unikat, olej jím opouští skříň. Olejové těsnění je třeba vyměnit za nové. Postup je popsán a zveřejněn s fotografiemi zde.

Práce byly provedeny pro pravostranné řízení na automatické převodovce 09G s písmenným označením KGV.

Podobná náhrada se provádí na krabicích s písmenným označením:

Tyto převodovky jsou instalovány na vozech VW – Beetle (od roku 2006), GOLF a GOLF PLUS (od roku 2004), Jetta (od roku 2006), PASSAT (od roku 2006), PASSAT CC (od roku 2009), POLO (od roku 2009), Touran (od roku 2003) Audi A3 (od roku 2004). Škoda – Fabia (od roku 2007), Octavia (od roku 2004), Rapid (od roku 2013), Roomster (od roku 2006), Superb (od roku 2008) ), Yeti (od roku 2014), Seat – Altea (od roku 2004), Ibiza (sincebiza 2006), Leon (od roku 2006), Toledo (od roku 2005)).

Důvod výměny: poškození pravého těsnění hnacího oleje.

Důsledky: Při částečném úniku oleje z automatické převodovky se začaly špatně řadit a řazení provázely silné rázy.

Sanační práce následky poškozeného olejového těsnění v tomto článku:

Související příspěvky

Výměna oleje v automatické převodovce VW Passat B6 (1.8 TSI BZB)

Proces výměny olejového těsnění pohonu automatické převodovky

• Jaké náhradní díly jsou potřeba k výměně? zde.
• Podívejme se, jaký nástroj je potřeba k výměně zde.
• Náklady na práce pro výměnu olejového těsnění automatické převodovky.

Začněme:

1. Demontujte pravé přední kolo.
   
2. Boční pohled – aktuální olejové těsnění.
   
3. Odšroubujte pravý šroub pohonu.
   
4. Dále odstraňte ochranu klikové skříně motoru.
   
5. Vše je v oleji ATF kvůli netěsnícímu těsnění pravostranného řízení.
   
6. Odšroubujte tři matice zajišťující kulový kloub k páce.
   
7. Zatáhněte za páku a posuňte čep řízení do strany. Z čepu řízení odstraníme dříve odšroubovaný pohon.
   
8. Odebereme pravý pohon.

Sejmeme konektor ze snímače teploty a hladiny oleje, aby při demontáži pohonu nedošlo k jeho poškození, posuneme jej na stranu.

Vyjmeme pohon z automatické převodovky a přesuneme jej na stranu.

Kontrola olejového těsnění odhalila netěsnost v důsledku poškození.

Před demontáží gufera je nutné změřit, jak hluboko je ve skříni automatické převodovky (měříme na více místech). Naše olejové těsnění je prohloubeno na 5,4 mm do skříně automatické převodovky.

Vložte plochý (drážkový) šroubovák do poškozeného těsnění a vyjměte těsnění z jeho uložení podpěrou šroubováku je příruba vycházející z automatické převodovky. Pokud tam není žádný otvor, propíchněte jej šroubovákem a také vyjměte olejové těsnění ze sedla.

Sejmuté olejové těsnění oproti novému. Nové neoriginální olejové těsnění je vzhledově jiné, žádný velký problém, je potřeba jej správně nainstalovat.

Namažte nové olejové těsnění olejem.
Musíte jej nainstalovat s pružinou dovnitř a „široký pruh„Venku jako na obrázku!

Pomocí trnu začneme lisovat olejové těsnění do automatické převodovky, nikoli silnými údery kladiva, přičemž neustále sledujeme rovnoměrnost a hloubku lisování, připomínám, že staré olejové těsnění bylo vylisováno do hloubky 5,4 mm.

Po výměně olejového těsnění pohonu automatické převodovky nasměrujeme a vložíme samotný pohon do sedla.

Pohon vložíme do čepu řízení.

Poté rukama vezmeme kloub řízení a prudkým pohybem na něj zatlačíme, čímž vložíme pohon do automatické převodovky.

Pohon je na svém místě. Kulový kloub vložíme do páky.

Dotáhneme šrouby zajišťující kulový kloub a utáhneme je momentem 70 Nm. Připojíme konektor snímače teploty a hladiny oleje.

Nainstalujte zpět ochranu klikové skříně motoru.

Šroub náboje otočíme a utáhneme momentem 70 Nm a otočíme o 90° – jelikož máme šroub s žebry. Nejprve rukou zašroubujte dva upevňovací šrouby kola a vložte šroubovák do kotouče, opřete jej o držák třmenu.

Existují dva typy šroubů náboje:
-Šroub s žebry, utahovací moment 70 Nm a dodatečná rotace o 90°
-Šroub bez žeber je utažen momentem 200 Nm a dodatečným otočením o 180°.

Nainstalujte kolo. Utáhněte šrouby kola momentem 120 Nm.

Požadované díly:

Jméno	OEM číslo	Počet	Cena, jednotky
Olejové těsnění automatické převodovky, pravý pohon 1	09G 301 189	1	1 200 rublů.
Matice kulového kloubu 2	č. 103 320 02	3	35 rublů.
Šroub ložiska kola	005 437 WHT	1	150 rublů.

1 – toto olejové těsnění pasuje také na levou stranu;
2 – podle předpisů se mění, ale není potřeba.

Analogové náhradní díly (údaje o náhradních dílech jsou v originále):

Štítky

jako vložte