Jak demontovat kliku zadních dveří na Škoda Octavia

Jak demontovat kliku zadních dveří na Škoda Octavia

Při výměně zámku levých zadních dveří na Okta FL děláme vše v pořádku. U pravých zadních dveří bude vše přibližně stejné.

Rukojeť sejmeme vložením šroubováku do spodní drážky a odtrhneme kryt rukojeti ze západek. Dále – tam odšroubujeme dva velké šrouby držící rukojeť. Jsou tam dva malé šrouby, NEMUSÍTE je odšroubovávat vedle velkého.

Pomocí tenkého šroubováku opatrně vypáčte zespodu panel vysokofrekvenčního výškového reproduktoru a tlačítka pro zdvihání okna.

Utěsníme konektor tlačítka pro stahování okna.

Odšroubujte 1. šroub vedle vysokofrekvenčního výškového reproduktoru. Vše je připraveno k sejmutí krytu.

Vyjmeme obal – pevně jej uchopíme zespodu, jednoduše odtrhneme. To by mělo být provedeno na teplém místě, protože. v chladu nebo ve špatně zahřátém vozidle mohou uzávěry prasknout. Obvykle se horní čepy zlomí. Katalogová čísla objednávek a to, které čepice je nejlepší koupit, naleznete na konci této zprávy.

Konektor HF tweeteru utěsníme tak, že z něj stáhneme pěnový kryt.

Vyhákněte kabel ze západky z vnitřní kliky otvoru dveří auta.

To je vše, pouzdro bylo odstraněno.

Dále, abyste mohli později vyjmout zámek dveří, musíte nejprve uvolnit kabel z vnější kliky dveří na vnější straně vozidla. Chcete-li to provést, budete muset odšroubovat záludný šroub z konce dveří (je pod malou zátkou) a uvolnit „patu“ z vnější kliky otevírání dveří.

Po nasunutí plastové karty jako ochranné platformy, položení šroubováku na kartu, vypáčíme ochranný kryt „paty“. Nejprve to uděláme shora.

Houpáním ze strany na stranu děláme totéž s krytem „paty“ zespodu.

Po uvolnění krytu ze západek jej klidně sejmeme.

Nyní se nám stala k dispozici samotná pata. Opatrně a pomalu vyšroubujte záludný šroub, kývejte a přitahujte „patu“ směrem k sobě. Musíte pomalu a krok za krokem odšroubovat záludný šroub. Odšroubujte jej přibližně o 7 otáček a při každém otočení šroubu neustále kontrolujte, zda se „pata“ již neuvolnila. Faktem je, že kromě „paty“ vnější kliky drží tento šroub také přídržný kroužek vnější kliky, a pokud je příliš vyšroubován (!), přídržný kroužek spadne dolů, a to přidá další práci s montáží rukojeti.

Po sejmutí „patky“ se otevře přístup ke lanku s jeho uzamykacím výstupkem na konci jednoduše pomocí tenkého šroubováku nebo pinzety uvolněte tento zámek z žebrovaných drážek v rukojeti.

Nyní, po odstranění zátky na kazetě regulátoru okna pro přístup k zajišťovací objímce skla dveří, dočasně připevněte tlačítko pro stahování okna zpět ke konektoru, zapněte zapalování a spusťte okno tak, aby zajišťovací pouzdro bylo přímo proti technologická díra. Vyhákněte tlačítko pro zdvih skla z konektoru. Bez odstranění skleněného zajišťovacího pouzdra NEBUDE možné vyjmout přinýtovanou kazetu.

Uzamykací pouzdro se skládá ze dvou částí – malé pouzdro uvnitř velké, jako „matrjoška“. Pro odstranění malého pouzdra ELSA píše, že je třeba použít dlouhý šroub se závitem M5.

Jednoduše zašroubujeme náš technologický šroub a kýváním ze strany na stranu vytáhneme malé pouzdro na šroubu. Nakonec by to mělo vypadat takto.

Nyní vyjmeme velké pouzdro. ELSA opět píše, že je potřeba použít dlouhý šroub, nyní se závitem M8. Ale protože průchodka sedí pevně a je také stlačena sklem nahoře, nemohl jsem ji vytáhnout šroubem M8, pak to uděláme trochu chytřeji. Vezmeme dlouhý šroub M8, šroub na něj matici, celé to zasuneme do velké průchodky a průchodku jednoduše opatrně zaklepeme do vnitřní strany dvířek, zatřeseme a mírně nadzvedneme sklo. Později, po vyjmutí kazety zvedacího okna, můžeme tuto průchodku bezpečně vyjmout z kapsy dveří. Po sejmutí nebo zapuštění velké objímky uvnitř dvířek sklo zvedneme rukama nahoru a zajistíme páskou, jednoduše přilepíme pruh pásky na obě strany skla skrz vršek dvířek tak, aby nespadne nebo s běžnou kancelářskou páskou.

Obsah skrýt

Jak demontovat kliky dveří bez demontáže obložení Volkswagen Polo V. a Škoda Octavia III.

Odstranění dveří Zacházet s, cestující dveří. Celý proces je podrobný.

Škoda A5 demontáž klik dveří

proces odstranění Zacházet s není to složité, potřebujete pouze jeden klíč – šestihrannou hvězdu. koncový šroub je odšroubovaný.

Nyní můžete začít odvrtávat nýty držící kazetu. K tomu budete potřebovat vrták a vrták o průměru 8. 10 mm. Nemusíte provrtávat nýt celý, po navrtání na konec kužele, aniž byste zachytili barvu dvířek, pak můžete jednoduše vypáčit zbývající část nýtu a jednoduše ji stáhnout.

Obecně by to nakonec se všemi nýty mělo dopadnout takto. Zbytky nýtů bude potřeba vyklepat do vnitřní strany dveří. Později tam můžete vše posbírat a určitě vše očistit od pil a hoblin a všude to důkladně profouknout vzduchem (pro jistotu – nefoukat vzduch do difuzoru spodního reproduktoru!).

Nemusíte dělat nic dalšího. ale pokud potřebujete odpojit kabeláž od konektorů, proveďte následující. Chcete-li to provést, musíte odstranit pryžové pouzdro, které drží na bílém rámu, a samotný rám je vložen do protilehlé části středního sloupku na levé straně vozu. Odstraňte pryžové pouzdro, stiskněte západku konektoru ze strany a vyjměte konektor.

Pro usnadnění pozdější zpětné montáže nejprve vyjměte bílý rámeček vyháknutím ze 4 západek, nasaďte pryžové pouzdro zpět na rám a poté po instalaci konektoru jednoduše vložte bílý rámeček do protilehlé části středního sloupku. na levé straně vozu.

Poté zajistíme svorky kabelového svazku na vnější straně kazety a další zarážka je již uvnitř dveří v oblasti pantů. Opakuji, že to nemusíte dělat, stačí nechat nýtovanou kazetu úhledně viset na kabelovém svazku.

Objednací kódy pro samotné zámky:

7L0 839 015 D — Zámek levých zadních dveří;

7L0 839 016 D — Zámek pravých zadních dveří.

Bohužel omezení velikosti publikace nám neumožňuje zveřejnit plnou verzi zprávy v plném rozsahu a se všemi fotografiemi. Podívejte se na plnou verzi tohoto článku v původním zdroji – Škoda-Club URAL (SHKU).

Autorská práva a autorství tohoto materiálu patří mně (MaoSan) a Škoda-Club URAL (SHKU).

Škoda Octavia 2010, 152l. S. – elektro a elektronika

29

díky za příspěvek! Otázkou zůstává: jakou velikost nýtů! potřeba koupit

6,4 × 10, 32 kusů pro všechny dveře

Řekněte mi, nechápu, co drží nýty? Kdy jste to smontovali a nainstalovali nové nýty?

Bylo potřeba určit zapojení mikrofonu, nejlépe bez demontáže prostřední karty, nevíte někdo jaké dráty?

Ahoj! Víte, jaké je číslo dílu tohoto pojistného pouzdra?

„Zamykací pouzdro se skládá ze dvou částí – malé pouzdro uvnitř velké, jako „matrjoška.“

Ne, nevím, v této problematice se musíte v ETKA prohrabat sami.

Vše jsem prohrabal. Jediná věc, kterou jsem našel podobnou, je wht003849

Ne, nevím, v této problematice se musíte v ETKA prohrabat sami.

Našel jsem číslo. WHT003849 se nazývá skleněná zátka. Přišlo to už z existenčního. vše je dobré)

Našel jsem číslo. WHT003849 se nazývá skleněná zátka. Přišlo to už z existenčního. vše je dobré)

Děkuji! Vyletělo to sklo. hned si ho taky objednám)

Ten je také potřeba vyměnit, ale nefungoval zámek kufru, protože při otevřeném víku neustále svítí kontrolka. Existuje způsob, jak kódovat provozní dobu osvětlení kufru?

Ne, pomůže pouze výměna mikrofonu nebo celé sestavy zámku. V zadním zámku na Octa A5 FL jsou dva mikrofony, jeden pro síha, druhý pro osvětlení kufru. Provozní doba skládky je uložena někde v hloubce BCM. Časovač je jediný, maximální doba provozu podsvícení při otevřených dveřích/kufru je dle mého názoru 30 minut.

Dám ti tip. Hledejte OEM verzi zadního zámku, na Aliexpress byly možnosti, které stály asi 30 $. Hledejte tam přímo podle kódu objednávky zámku.

Ano, vím o 2 mikrících, můžete je obnovit sami, viděl jsem fotoreportáže, ale teď je zima, zima a není čas na studium. Petran VAG říkal, že s pomocí VASI to jde a VAS taky, ale nenašel jsem kde se hrabat, mám čínský VAG COM, všude je spousta informací o aktivaci všemožných kravin, ale tady je není jasné, kde hledat. Neustále mi svítilo podsvícení, asi proto vyhořel mikrofon, i když u předchozí Octavie Tour si určitě pamatuji, že se po půl hodině vypnul.

Ano, i tady to stojí asi 1500 XNUMX rublů.

Zdá se, že samořezné šrouby jsou pouze na předních dveřích.

Užitečný příspěvek se bude hodit.

Proč jste se rozhodli pro výměnu zámku? Kvůli mikrofonu?

Zpočátku došlo k továrnímu problému s kabeláží kabelového svazku na ovládacím panelu, což následně způsobilo závady a selhání téměř všech řídicích jednotek kvůli zkratu v krytu napájecího vodiče. Zámky byly vadné – chaoticky se otevíraly/zavíraly, nejvíce vadný byl ten vyměněný. Ukázalo se, že Mikrik s tím nemá nic společného. Vzhledem k tomu, že jsem se předem připravoval na výměnu dveřního zámku podle napsaného scénáře, udělal jsem úplnou a podrobnou zprávu.

Úplná verze celého úvodního pozadí problému s elektroinstalací a jeho řešení je zde (KLASH) – forum.skoda-club.ru/viewt…ic.php?p=1531129&#p1531129.

Ach jak. A po odstranění zkratu obnovily řídicí jednotky funkčnost?

Ukazuje se, že kvůli tomu došlo k poškození zkratu a zámků? Na fotografii interiéru zámku se zdá být vše vizuálně v pořádku.

Stručně řečeno, zkrat způsobil pokles celého celkového napětí celé palubní sítě. Když napětí palubní sítě klesne pod určitou hranici, přibližně 10,5 V (teď si přesně z paměti nepamatuji), řídicí jednotky odmítají normálně fungovat a ztrácejí mezi sebou komunikaci. Tito. — ECU prostě neměla dostatek energie pro normální normální provoz. Proto protokoly skenování ukázaly totální selhání téměř všech řídicích jednotek. a spoustu chyb v záznamech událostí.

Výměna zámku je závada v koncovém zařízení a důsledek hlavní příčiny zkratu. Jelikož zámky kvůli tomuto problému nefungovaly, začal jsem s nimi problém hledat a odstraňovat. Ale nakonec zdroj problému nebyl v zámku, ale ve zkratu uklizeného postroje. A hrady byly jen důsledkem hlavní příčiny. Po výměně zámku závada zůstala, po odstranění zkratu byly všechny problémy vyřešeny.

No a podrobně jsem dal výše odkaz na CLASH, je tam napsáno vše – uvnitř i venku.

Vzhledem k tomu, že není tak snadné dveře úplně rozebrat, napsal jsem ve svém výkladu podrobnou zprávu-murzilku – jak a co by se mělo správně dělat.

Teď jsem vše roztřídil na kousky. Děkuji.

Řekněte mi, není jednodušší vyvrtat nýty vrtákem o průměru 6 mm? V opačném případě, pokud nebudete dbát, 8 mm může poškodit okraje otvoru nebo dokonce otvor rozšířit

Optimální je 8 mm pro vrták, kužel břitu vrtáku projde hlavou nýtu a dosáhne na kov dvířek a pak hlava nýtu buď odpadne sama, nebo vy je třeba ho mírně zaklepat klíčem a tělo hliníkového nýtu vypadne. Podívejte se znovu pozorně na fotografie. S tímto je vše jednoduché! Zkus to.

Jak bez problémů a další pomoci demontovat kliku dveří Škoda Octavia A5

Chcete vědět, jak svépomocí demontovat kliku dveří na voze Škoda Octavia A5? Připravili jsme pro vás podrobné pokyny s fotografiemi a videi, které vám pomohou dokončit tuto operaci bez problémů a další pomoci.

Před zahájením práce se ujistěte, že je vozidlo v řádném stavu a poté z bezpečnostních důvodů odpojte záporný pól baterie.

Škoda A5 montáž klik dveří

Demontáž klik dveří pro Škoda Octavia Tour A4

Demontáž a montáž (montáž/demontáž) kliky dveří Volkswagen Golf 4 (NEDEMONTUJTE, dokud ji neuvidíte!)

Pomocí vhodného nástroje, jako je šroubovák nebo kleště, opatrně odstraňte plastový lem kolem kliky dveří.

⚡ŠOK! BYL NALEZEN ZBYTEK ROZMOVSKÝCH PILOTŮ, BYL NALEZEN MALÝ VTRATI IL-22, SOLOVIOV POBILIV-GONCHARENKO

Skryté funkce klíčenky Volkswagen, Škoda, Audi, SEAT

Škoda A5 demontáž klik dveří

Jak demontovat kliku zadních dveří Octavie A 5

Medové máslo na dveře, bratři a sestry, 45 khvilin kontrola dohody, rychlý telefonát

Škoda Octavia A5. Demontáž vnější kliky dveří.

Přesný postup demontáže kliky dveří na voze Škoda Octavia A5 naleznete v pokynech výrobce automobilu nebo v uživatelské příručce.

Škoda Octavia A5 Demontáž klik dveří