Jak odstranit plyn na Škoda Octavia A5 1.6

jak vyčistit tělo škrticí klapky na 1.6fsi

jak vyčistit tělo škrticí klapky na 1.6fsi

16.07.2012, 14:21 #2

Registrace supermoderátora 12.11.2011 Adresa Suomi Auto
Model Volvo S60 Rok výroby 2011 Motor 2,0 D3 Barva chameleon blue Zprávy 7,429 XNUMX

Zpráva od sereleta

jak vyčistit tělo škrticí klapky na 1.6fsi

Vyčistil jsem to, aniž bych to sundal z auta. Sundal jsem horní plastový kryt / opatrně – je tam jedna přípojka vzduchové trubky a jedna zástrčka s dráty, vše je v oblasti škrtící klapky / vyčistil jsem to nějakým čističem karburátorů, poslouží jakýkoli. Nastříkal jsem to, otřel hadříkem, otočil tlumičem, celé to setřel. Byla celá černá, po vyčištění klapka i stěny se leskly. Slyšel jsem, že můžete zapnout zapalování a zapnout cihlu na plyn, je snazší ji vyčistit.

16.07.2012, 14:36 #3

Registrace závodníka 09.02.2012 Adresa Moskva Auto
Model Octavia Rok výroby 2008 Motor 1.6 fsi Barva modro-šedá Zprávy 91

Koncovku z baterie jsem (na radu elektrikáře) neodstranil, ale jen chvíli počkal. minut po vytažení klíčku ze zapalování, aby se elektronika vypnula.
1.
vytáhněte ozdobný kryt motoru, nejprve ze strany nárazníku, poté ze vzdálené části
2.
vyjměte dva žetony a odsuňte víko stranou
3.
odšroubujte 4 šrouby zajišťující škrticí klapku pomocí hvězdičky a vyjměte ji
zadní strana
4.
kapalina pro sacharidy. a pomocí ušních tyčinek to uvedeme do stavu „kočičích kuliček“ a vše dáme zpět dohromady a vyměníme těsnění škrticí klapky (oranžové).

Dále posílám fotky výměny svíček:
odstranění krytu motoru vidíme cívky,

uvolněte dráty a vytáhněte samotnou cívku (použil jsem běžný šroubovák bez speciálního stahováku)

No a pak klíč na svíčky atd.

Čištění tělesa škrticí klapky 1.6 MPI

Na internetu je spousta příkladů čištění bez sejmutí plynu z auta. Tato metoda má právo na život jako expresní opatření, kdy je třeba rychle získat výsledek a tlumič není příliš znečištěný. Dávám přednost metodě proplachování odstraněním sestavy škrticí klapky. Všechny usazeniny se vám podaří důkladně smýt a do motoru se nedostanou nečistoty rozpuštěné čističem karburátoru. V pokročilých případech bude čištění škrticí klapky při 1.6 MPI vyžadovat následné přizpůsobení pomocí diagnostického zařízení. V článku vám řeknu, jak provést adaptaci pomocí skeneru Vasya diagnostika.

Postup

• Odstraňte plastový kryt motoru.
• Pomocí kleští povolte samosvornou svorku vzduchového potrubí B v místech, kde je připevněna k tělesu škrticí klapky a tělesu vzduchového filtru.

• U modelů motorů s elektronickým ventilem PCV opatrně uvolněte svorku a vyjměte napájecí konektor pomocí plochého šroubováku.

• Odstraňte podtlakovou hadici pod ventilem PCV.
• Vzduchovod lze demontovat buď jako celek s odvzdušňovačem, k čemuž je potřeba uvolnit sponu na šroubení krytu hlavy válců, nebo rozdělením na díly. Použil jsem druhou možnost, protože v průběhu let používání se hadice pevně přilepila k armatuře a její utažení byl další úkol. Proto jsem s takovou malou svorkou uvolnil šedou svorku, načež jsem snadno odstranil vzduchové potrubí.

• Uvolněte zámek šroubovákem a vyjměte blok napájení elektromotoru a potenciometry dálkového ovládání.
• Dále musíte odstranit proplachovací hadici adsorbéru. Ale specifika samosvěrné svorky a její umístění mě donutily vyjmout hadici z montážních úchytů na rozdělovači spolu s ventilem. To samé jsem udělal s hadicí topení klapky jdoucí do expanzní nádoby.

• Odšroubujte uzávěr expanzní nádoby, abyste uvolnili tlak v chladicím systému.
• Pomocí 6mm šestihranu odšroubujte 4 šrouby zajišťující těleso škrticí klapky k sacímu potrubí.

• Výše provedené manipulace umožňují oddělit pouzdro od rozdělovače a otočit jej tak, aby bylo vhodné vyjmout proplachovací trubici adsorbéru a přívodní hadice nemrznoucí směsi. Pro snížení ztrát nemrznoucí směsi doporučuji hadici vycházející z odpaliště upevnit v sevřeném stavu pomocí kleští a plastových stahovacích pásků.

Pro obnovení hladiny chladicí kapaliny lze do motorů 1.6 s označením BSE plnit pouze nemrznoucí směs G12/13.

Při demontáži hadic se část chladicí kapaliny nevyhnutelně vylije, proto položte pod karoserii hadr. Po vyčištění zkontrolujte pryžové těsnění pouzdra DZ. Musí být elastický a nestlačený, jinak bude vzduch nasáván na spoji jednotky a sacího potrubí. Při opětovném použití ještě dobrého kroužku je přípustné nanést na jeho povrch malé množství těsnicího tmelu.

Jak vyčistit DZ?

K mytí můžete použít benzín a malý kartáč. V prodeji jsou aerosolové čističe karburátorů a brzdových systémů. Nikdy neodstraňujte usazeniny kovovými předměty nebo brusivy. Po sejmutí zůstane klapka v podstatě v uzavřené poloze. Nesnažte se tlumičem pohybovat násilím, jinak rozbijete plastový převodový mechanismus. V tomto stavu ho z obou stran co nejvíce opláchněte. S největší pravděpodobností na přechodu tlumiče s karoserií zůstane malé množství karbonu. Můžete připojit jeho elektrický konektor, zapnout zapalování a dát něco na plynový pedál. Tlumič se mírně otevře, poté můžete zbývající plak omýt.

Přizpůsobení škrticí klapky

Velké množství usazenin uvnitř DZ vede k poklesu její průtokové plochy. Aby bylo zajištěno dostatečné proudění vzduchu do motoru při startování a při volnoběhu, musí ECM otevřít plyn pod větším úhlem. Zároveň je blok trénován za změněných podmínek, pamatuje si nastavené hodnoty krajních poloh tlumiče. Po vyčištění a navrácení průtokové plochy na tovární standard je třeba PD přeškolit. To lze provést prostřednictvím konektoru OBD-II pomocí skeneru více značek, jako je Delphie DS150, Launch, nebo pomocí diagnostika známého mnoha Vasya.

Jdeme na blok 01 „Elektronika motoru“. Na záložce „Základní parametry“ v okně pro výběr čísla skupiny zadejte 60 a poté klikněte na „Číst“. Klikněte na kartu „Zapnuto/Vypnuto“, která se zobrazí v pravém horním rohu. ECM přesune uzamykací mechanismus z krajně zavřené do krajně otevřené polohy. Důkazem konce adaptace bude změna nápisu ve spodním okně z „Adp in progress“. na „Adp. pokuta“. Klikněte na „Připraveno, zpět“, poté můžete nastartovat motor.

Jak často by se mělo čistit těleso škrticí klapky?

Hlavním zdrojem znečištění škrticí klapky je prach, který se ve směsi s výpary oleje a benzínu usazuje na stěnách v hustých usazeninách. Četnost údržby jednotky závisí na množství prachu na silnicích, na kterých je vůz používán, na kvalitě a stavu vzduchového filtru a také na provozu ventilačního systému klikové skříně. Zvýšení množství plynů z klikové skříně v důsledku únavy CPG nebo nesprávné činnosti lapače oleje povede ke zvýšenému množství suspenze oleje na vstupu a v důsledku toho k rychlé tvorbě usazenin bahna.

Nepřímé známky špinavé škrticí klapky:

• plovoucí volnoběžné otáčky;
• pomalá odezva na plynový pedál;
• škubání, škubání v přechodových režimech;
• poruchy při prudkém stlačení plynu;
• Zamrznutí otáček při vypouštění plynu
• snížení výkonu při vysokých rychlostech;
• zvýšená spotřeba paliva.