Jak vyjmout ručičku rychloměru ze Škody Favorit 135l

Fotoreportáž Škoda Octavia A4 nefunguje tachometr – Výměna čidla 191919149E

Škoda Octavia A4
Dobrý den všem. Nyní nastal problém: nefunguje tachometr a nefunguje průměrná spotřeba na 100 km a když není plná nádrž, svítí kontrolka min. palivo v zatáčce. Problémem se ukázal být 3pinový snímač vzdálenosti. Jeho číslo je 191919149E.

Vzhledem k tomu, že kolega měl nepoužitý snímač, proces výměny se urychlil. Můžete jej změnit z jámy bez odstranění ochrany, rychleji a pohodlněji. Ale počasí bylo vlhké a já se neobtěžoval, protože mi ze dna kapala voda na krk. Odstranil jsem vzduchový filtr a trubku, která vede od filtru k turbíně. To je patrné.

Samotný snímač je v tomto místě umístěn pod tepelně odolným krytem.

Vše se ukázalo být jednodušší. Snímač se skládá ze tří částí, na hřídeli je také podložka, která se ztratila.

Z toho všeho jsem vyměnil pouze horní část s hallovým senzorem. Po instalaci nezapomeňte na senzor nasadit tepelně odolný kryt.
To jsou všechny opravy.

Reakce: 3 lidé
Je to napsané

ppboa

Právě klesl · 50 · Z Ukrajiny Makevka

bruski

Jestli se bojíš, nedělej to. Pokud ano, nebojte se.

Zprávy 585 Reakce 330 Město Běloruské republiky, Mogilev Auto Sharan 2.0 ADY 1996 Citroen C3 1.4 HDI 2005
Jaké náhradní nástroje se používají?
Byly: Golf2(JR) Golf3(AEA) Passat B3(PF)

ppboa

Právě jsem přišel

Vzkazy 8 Reakce 4 Město Ukrajina Makevka Auto Škoda 1.8t AGU 2004

Ano, k odstranění vzduchového filtru se používá 10mm klíč, ale spodní část samotného snímače jsem neodšrouboval s trochou úsilí;

sanitář2034

Právě jsem přišel

Vzkazy 1 Reakce 0 Město Moskva Auto Skoda octavia tour 1.6 MT 2006

Dobrý den! Nastal stejný problém. Sedím tady, čtu fóra a hledám informace. Ručička rychloměru se přestala pohybovat, počítadlo kilometrů nefunguje a počet ujetých kilometrů se neotáčí. Při ostrých zatáčkách doprava přeskočí palivoměr na 0 a zapípá.

V autoservisu zkontrolovali všechny dráty – řekli, že dráty jsou v pořádku. Dál kopat nechtěli. Jděte za úředníky – nejsou peníze.

Píšou, že rychloměr nemusí fungovat kvůli přetrženým drátům (ač volali), přepálené pojistce (říkají číslo 7) nebo kvůli rozbitému senzoru (a je to docela drahé).

V tomto ohledu je otázka: Jak jsi pochopil, že je rozbité čidlo a ne třeba pojistka?

Vydání vozu Škoda Octavia Tour 1.6 2006

popov2

profesionálové

Zprávy 10 918 Reakce 4 249 Město Bělorusko Volkovysk Auto Audi A6 2.4 ALF 1998 Nissan Leaf elektrický 2013

zkontrolujte přítomnost napětí 12V na vnějších vodičích snímacího čipu. průměrná hmotnost, jehla by měla škubnout.

Přetáčení tachometru Škoda Octavia

Dnes budeme zvažovat další zařízení pro práci s počítadlem kilometrů – natahovač rychloměru Škoda Octavia.

• Provozní rychlost – 300 km/h;
• Připojení k diagnostickému konektoru OBD2 (zasuňte do požadované kabeláže);
• Neomezený;
• Vhodné pro Škoda Octavia A7 (2013-2020) a Škoda Octavia A8 (2020 – současnost);

To vše jsou vlastnosti malého, ale velmi účinného zařízení.

Účelem navíječe a podobných zařízení je bojovat s nadměrnou spotřebou paliva a pomoci řidičům služebních vozů. Často se musí potýkat s vyhořením při služebních cestách a nutností takovéto „nesrovnalosti“ s normou krýt na vlastní náklady.

Důvody vyhoření jsou běžné: povětrnostní podmínky, stav vozovky, provoz, prostoje, zahřívání atd. Míra, kterou se celková spotřeba počítá, se nakonec jen málokdy blíží reálným číslům.

Způsob řešení úhrady výpalného na vlastní náklady je známý již delší dobu. K tomu slouží rychloměr.

Kromě pouzdra se lišily i desky plošných spojů přístrojů.

Nové zařízení je také vyrobeno v pouzdře OBD2 s konektorem samec, ale v trochu kompaktnějším. Přirozeně, že konektory, část, která se připojuje k vozu, jsou zcela identické a část těla, ve které je umístěna deska zařízení, je u nového navíječe menší.

Obvody samotné desky jsou také odlišné. Využívá novější technická řešení. Stalo se tak v zájmu optimalizace výroby a za účelem boje s nikdy nekončící čipovou krizí, která začala po sérii blokací po celém světě.

Ujišťujeme vás, že nové zařízení zcela zdědilo všechny uživatelské vlastnosti od toho starého. Spolehlivost se přitom výrazně zvýšila, na rozdíl od ceny, která už několik let neroste.

Pokud jste sledovali video, pak už víte, že aby toto zařízení fungovalo, musíte jej připojit přímo k elektroinstalaci na autě. Přesněji, připojte dva vodiče kanálu sběrnice motoru ke konektoru OBD2.

Potřebu takových vylepšení jsme zmínili hned na začátku článku. A dále budeme tento bod analyzovat zvláště podrobně.

Jak používat

Vraťme se k drátům o něco později – bude třeba je udělat jednou a zapomenout. A v budoucnu bude použití natahovače tachometru Škoda Octavia extrémně jednoduché. K provedení navíjení se obvykle postupuje podle následujícího algoritmu akcí:

• Zapněte zapalování nebo nastartujte motor;

• Připojte navíječ ke konektoru OBD2. Nachází se vlevo od volantu dole;

• Uvnitř zařízení bude možné sledovat indikaci, která se provádí pomocí červené LED a akce, které potřebujeme, budou probíhat na přístrojové desce;
• Po dosažení požadovaných čísel můžete vinutí vypnout. Chcete-li to provést, můžete zařízení jednoduše odpojit od konektoru a vypnout zapalování.

Jak vidíte, vše je velmi jednoduché. Tito. Jeho každodenní používání není pro nikoho obtížné;

Proč připojovat další vodiče?

Právě zapojení elektroinstalace vyvolává nejvíce otázek. A první otázka, kterou si mnoho klientů klade, je, zda je možné se bez těchto drátů nějak obejít. Koneckonců, tady je konektor, co jiného je potřeba.

Nicméně, ne všechno tak jednoduché. Nejprve musíte mít představu o principu fungování vinutí rychloměru Škoda Octavia. Jeho úkolem je posílat proud určitých zpráv do digitální sběrnice kan, stejně jako to dělá jednotka ABS, když je vůz v pohybu.

Kanbus je analogem počítačové sítě mezi elektronickými součástkami automobilu. Navzdory skutečnosti, že to zní složitě, bylo vyrobeno z velké části za účelem zjednodušení kabeláže automobilu a samozřejmě pro snížení jeho nákladů. Jde o to, že v realitě moderní výroby je hromada mikroobvodů a hrstka elektronických součástek levnější než několik kilometrů drátů, které čipy nahrazují. Chytré jednotky se navíc snáze diagnostikují.

Stejný signální vodič spojující snímač rychlosti s rychloměrem je proto již dávno pryč. Nyní ji nahrazuje sběrnice kan a kromě informací o rychlosti přenáší spoustu dat.

U některých vozů jdou vodiče stejné sběrnice do konektoru OBD2 z výroby. Problém je ale v tom, že v autě na úrovni Octavie je více než jeden canbus. Jsou tři, abych byl přesný. Liší se přenosovou rychlostí a typem dat, která se tam přenášejí. Rychloměr a ABS „komunikují“ přes vysokorychlostní sběrnici, ale zároveň je zde i nízkorychlostní a diagnostický kanál. Díky tomuto oddělení je systém ještě spolehlivější a stabilnější a kupodivu i levnější.

Kabely diagnostického kanálu však jdou do diagnostického konektoru Octavie. A jak můžete uhodnout z názvu, používá se pro stejnou diagnostiku počítače. Ale prostě není fyzicky možné z něj přenášet data do kanálu motoru. A bez toho není provoz natahování tachometru Škoda Octavia možný. Navíc to platí nejen pro naše zařízení.

Tito. nutnost připojení specificky ke kabelu motoru není nevýhodou našich zařízení, ale technickou vlastností vozu. Ano, jsou auta, kde takové manipulace nejsou potřeba. Tyto vodiče jsou jednoduše přítomny v konektoru z výroby. proč tomu tak je? – těžko říct s jistotou. S největší pravděpodobností je elektronická platforma těchto vozů jednodušší než u Němců.

Ano, konkretne na VAG a dalsich nemcich zasouvani do elektroinstalace pro provoz navijace zdaleka neni novinkou. O něco později Toyota dospěla k závěru, že odstranění kabelu motoru z konektoru a nyní jsou na Hyundai / Kiya zapotřebí podobné manipulace.

Myslím, že pokud jste dočetli až sem, neměli byste již pochybovat o tom, že naviják Škoda nemůže fungovat bez drátů. Pojďme se s nimi vypořádat.

Tuto úpravu lze provést dvěma způsoby. Při připojení navíječe rychloměru na Škoda Octavia můžete připojit dva vodiče kanálu sběrnice motoru z rychloměru do diagnostického konektoru. Nebo můžete tyto vodiče vést z kabelového svazku dveří řidiče ke konektoru.

Jakou metodu zvolíte, je jen na vás. Obojí vám umožní dosáhnout kýženého výsledku a co do pracnosti jsou na tom plus mínus podobně.

Je důležité, že pokud si u nás naviják objednáte, dostanete vše, co k jeho připojení potřebujete: podrobné pokyny krok za krokem, které také popisují proces připojení dvěma způsoby, a také vodiče s koncovkami zalisovanými na koncích pro diagnostický konektor.

Připojení dalších vodičů

Během instalačních prací doporučujeme odpojit záporný pól baterie. Dále budete muset odstranit samotnou přístrojovou desku. Chcete-li to provést, přitáhněte jej k sobě a sejměte manžetu sloupku řízení. Po jeho odstranění budete mít přístup ke dvěma upevňovacím šroubům rychloměru. Odšroubujeme šrouby TORX, odložíme je stranou a neztratíme je.

Vyjměte přístrojovou desku tahem směrem k sobě. Odpojte jeden kabelový konektor na zadní straně panelu.

Odstraňte izolaci z postroje. Pokud je to možné, neodstřihujte tovární elektrickou pásku zakrývající postroj, ale zkuste ji odvinout a po připojení znovu použít.

Najděte v postroji dva propletené dráty: oranžovo-zelený (kan-hai) a oranžovo-hnědý (kan-low). Z každého z těchto vodičů odstraňte malou část izolace. Důrazně to doporučujeme provádět ve vzdálenosti asi 1 cm od sebe, aby při zapletení těchto vodičů zpět do svazku byl vyloučen zkrat.

Nyní musíte připojit další vodiče, které navíječ potřebuje. Jsou různé barvy: hnědá a černá. Černý vodič by měl být připojen k oranžovo-zelenému vodiči vozu a hnědý přídavný vodič by měl být připojen k oranžově hnědému vodiči vozu.

Skrytější možnost připojení. Rychloměr nebudete muset demontovat, ale zároveň jej budete muset instalovat do oblasti montáže pedálů, což bude vyžadovat určitou flexibilitu.

Nejprve musíte odstranit levý panel řidiče – plastový díl, který zakrývá oblast prostoru pro cestující v oblasti levé nohy. Je na ní i háček na otevírání kapoty. A to bude muset být nejprve odstraněno. Na jeho konci je praporek, který je potřeba vytáhnout, po kterém lze rukojeť snadno sundat z její osy.

Nyní musíte odstranit samotný kopací panel. Připevňuje se pomocí západek. Za ním musíte najít kabelový svazek, který vede ke dveřím řidiče. Kupodivu obsahuje dráty, které potřebujeme k ovládání vinutí tachometru Škoda Octavia. Barvy jsou stejné jako na palubní desce. Dva dráty stočené dohromady: oranžovo-zelený a oranžovo-hnědý.

Podle algoritmu popsaného v první metodě vyčistíme dva malé úseky v určité vzdálenosti na nalezených vodičích, abychom vyloučili případný zkrat kanálu při zpětné montáži, a připojíme další vodiče.

Připojte také černý přídavný vodič k oranžovo-zelenému vodiči a hnědý přídavný vodič připojte k oranžově hnědému vodiči kabelového svazku dveří automobilu.

Ještě jednou věnujte pozornost skutečnosti, že další vodiče jsou součástí našeho navíječe rychloměru Škoda Octavia a také kontakty pro konektor. Nemusíte proto spěchat po obchodech s elektronikou ve vašem městě a hledat takové věci. A najít je může být obtížné. Je mnohem jednodušší a pohodlnější použít naše hotové řešení.

Nyní, když je připojení kabelu motoru dokončeno, nezapomeňte připojení pečlivě izolovat a můžete přejít k diagnostickému konektoru. Musíte k němu vést další dráty.

Samotný konektor OBD2, do kterého se bude připojovat tachometr Škoda Octavia, je nutné vyjmout z jeho usazení. To se provádí pomocí plochého šroubováku, kterým se vytlačí tři západky jeho upevnění.

Dále je vhodné vyjmout malou přihrádku na rukavice, která se nachází v oblasti konektoru, a vytáhnout konektor obd2 do výsledného okénka.

Chcete-li nainstalovat nové kontakty do klece konektoru obd2, musíte z ní odstranit fialovou západku posunutím do strany.

Na samotném držáku můžete vidět zvláštní zuby. Aby bylo možné tuto západku nainstalovat na místo po instalaci dalších kontaktů z navíječe (a to je nutné), musíte odstranit čtyři tyto zuby na samotné západce.

Nyní je čas podívat se blíže na samotný konektor. Můžete si všimnout, že jedna strana je širší než druhá. Má celkem 16 kontaktů, ale ne všechny jsou použity a polovina zásuvek je z výroby prázdná. Musíme konektor umístit širokou stranou nahoru a úzkou stranou dolů, jako na obrázku. Levý horní roh bude prvním kontaktem. Počítáme 2. zleva doprava. Do této zásuvky nainstalujeme černý vodič. Naproti druhé zásuvce v další řadě najdeme 10. kontakt a nainstalujeme hnědý vodič do jeho zásuvky.

Ať už zvolíte jakýkoli způsob připojení, v této fázi je připojení dokončeno. Se sestavením interiéru však nespěchejte. Nejprve musíte zkontrolovat činnost vinutí rychloměru Škoda Octavia.

Pokud jste připojili vodiče za rychloměrem, nezapomeňte na místo připojit samotný rychloměr. Umístěte záporný pól, zapněte zapalování a připojte měnič točivého momentu ke konektoru.

Zde si mimochodem můžete dát pozor na LED indikaci v samotném navíječi. Pokud je vše provedeno správně, červená LED začne blikat v následujícím pořadí: 8 krátkých bliknutí (kód nastavení Octavia) a jedno dlouhé bliknutí. Právě přítomnost dlouhého bliknutí bude indikovat, že zařízení „vidělo“ sběrnici motoru kan, což znamená, že připojení bylo provedeno správně. No, pokud tomu tak je, výsledek na sebe nenechá dlouho čekat. Dlouho očekávaný nárůst začne na přístrojové desce. Mimochodem, ručička rychloměru zůstává nehybná, což je normální, když se tachometr Škoda Octavia natáčí.

Jak takové zařízení koupit

Nakonec o tom, jak si můžete koupit knoflík tachometru Octavie.

• Můžete to udělat na našem webu – can-motalka.ru. Zde musíte vybrat požadovaný model v katalogu a provést nákup přes košík. Upozorňujeme, že není vyžadována žádná platba předem. Za nákup můžete zaplatit při převzetí na poště.
• Objednávat můžete i přes bezplatnou linku 88002009286 – funguje nepřetržitě. Operátoři mohou přijímat objednávky a odpovídat na související otázky. Platba bude obdobně provedena poštou.

Děkuji za pozornost. Doufáme, že uvedené informace byly pro vás užitečné. Kontaktujte nás, rádi pomůžeme.