Jak demontovat tlumič výfuku Škoda Fabia

-Neobvyklý nebo příliš hlasitý zvuk výfuku.
-Zápach výfukových plynů v kabině se zavřenými okny.
-Výfukové plyny jsou vizuálně viditelné zespodu.
-Nepříjemný zápach výfukových plynů, se zjevně kvalitním palivem.
-Přítomnost nečistot vylétávajících z tlumiče během provozu: sytě barevný nebo bílý kouř, kapky vlhkosti nebo oleje. Tento příznak může také naznačovat poruchu motoru, takže je nutná další diagnostika.
-Rezonanční chrastění při změně otáček klikového hřídele, tlumič „zazvoní“.
-Při přejíždění nerovností, prudkém vzdalování se nebo brzdění můžete slyšet nárazy tlumiče na tělo.
-Výfukový systém ulpívá na drobných nerovnostech vozovky.
– Zvýšená spotřeba paliva, když je palivový systém vozidla v dobrém provozním stavu.
-Potíže se startováním motoru, při absenci jiných závad.
-Vizuálně znatelné poškození: promáčknutí, vypálení, koroze. Do bodu, kdy se vám může zlomit tlumič.
-Tlumič se příliš zahřívá a je cítit nadměrné zahřívání spodku v kabině.

-Zpěv vycházející zespodu nebo kapoty vozu naznačuje, že některé části vyhořely, vytvořila se trhlina, těsnění zvlnění bylo porušeno, těsnění se opotřebovala, elastické spojovací prvky se odlomily;
-Kovové chrastění zpod kapoty naznačuje zničení vnitřní struktury rezonátoru a v oblasti zadního nárazníku – reaktivního tlumiče výfuku;
-Pro opotřebení držáků tlumiče je typický přerušovaný zvuk klepání zespodu.

Typy poruch výfukového systému
-Spadl tlumič. Výfukový systém nemusíte nechávat na silnici. Může se zlomit jeden nebo více závěsů nebo může prasknout potrubí uprostřed systému.
-Díra v tlumiči. Lze formovat mechanicky nebo chemicky. Koroze, agresivní chemikálie a nerovnosti vozovky jsou hlavními nepřáteli výfukového systému.
-Vyhořel tlumič. Tato porucha se obvykle vyskytuje v důsledku nekvalitního paliva nebo nesrovnalostí v ladění motoru.
-Fouká tlumič. Termín se používá, když je porušena těsnost spojů. Výfukové plyny vycházejí pod tlakem. Porucha má charakteristický zvuk.
– Tlumič chrastí. Neznamená to nárazy na dno, ale charakteristické rezonanční zvuky při narušení vnitřní struktury „plechovek“.
-Ucpaný tlumič. Taková porucha nemusí být nutně spojena s roztaveným katalyzátorem uvnitř. Může se ucpat jakákoli součást výfukového systému, od potrubí až po druhý tlumič. Mohou to být saze nebo fragmenty vnitřních oddílů.
– Rozbité zvlnění. Častý problém s mechanickým kontaktem se zemí.

Jak diagnostikovat netěsnosti tlumiče

-Vizuální kontrola, včetně skrytých dutin.
-Posouzení stavu karoserie a potrubí z hlediska poškození korozí a chemickými činidly.
-Měření hladiny CO ve výfukových plynech.
-Vyhledejte poruchu těsnění na přírubě a pružných spojích.
-Počítačová diagnostika celého výfukového systému výfukových plynů, rozbor činnosti senzorů.
-Kontrola stavu filtru pevných částic DPF (u dieselových modelů).
-Diagnostika systému recirkulace výfukových plynů EGR (pro benzínové motory).

Oprava výfukového systému

Ve většině případů oprava výfukových systémů spočívá ve výměně vadných dílů za nové (méně často v obnově samotných dílů). K výměně výfukového systému budete určitě potřebovat výtah nebo plošinu. A také asistent – díly systému nejsou těžké, ale mohou být umístěny na těžko dostupných místech (a trubky tlumiče mají také působivé celkové rozměry). Jejich instalaci/demontáž proto raději provádějte s asistentem.

Před provedením oprav byste měli provést důkladnou diagnostiku výfukového systému – abyste se neomezili na výměnu jedné nebo dvou jasně vadných částí, ale také abyste identifikovali potenciální „kandidáty“ na předčasné selhání.

Pod spodkem automobilu, zejména s působivým počtem najetých kilometrů, jsou všechny prvky pokryty nečistotami a korozí. Přirozeně, že závitové spoje, jako jsou trubky tlumiče a spojovací svorky vložené do sebe, „pevně drží“. Použití „hrubé síly“, údery do částí kladivem a „kroucení“ trubek je však docela riskantní – kvůli pravděpodobnosti poškození sousedních jednotek pod dnem.

Po demontáži dílů výfukového systému je nutné provést jejich diagnostiku a rozhodnout o jejich výměně nebo opravě. Moderní směsi (lepidla, tmely) umožňují poměrně efektivně řešit malé „díry“. U závažnějších případů bude nutné svařování, navaření záplat nebo výměna celého dílu.

Při výměně katalyzátoru je třeba postupovat velmi opatrně. S použitým katalyzátorem lze pracovat pouze v rukavicích. Voštinové články totiž obsahují těžký kov – rhodium, které je stejně nebezpečné jako rtuť!

Ze stejného důvodu je nutné dodržovat všechna pravidla pro likvidaci použitých katalyzátorů.

Oprava tlumiče výfuku Škoda Fabia v Petrohradě

Škoda Fabia 1999-2007 Škoda Fabia II 2006-2014 Škoda Fabia III 2014 – současnost

„Doktor Tlumič“ – urgentní a levná oprava tlumiče výfuku Škoda Fabia v Petrohradě. Nízké ceny oprav Škoda Fabia, 1 rok záruka na práci, 6 servisů v Petrohradu!

• oprava tlumičů, případně kompletní výměna rezonátoru a hlavního tlumiče u Škody Fabia technologií výrobce. To je určeno diagnostikou výfukového systému.
• oprava katalyzátoru: výměna za originální, alternativní nebo dokonce univerzální katalyzátor. V případě potřeby nainstalujeme a vyměníme lambda sondu. U starších vozů Škoda Fabia nabízíme účinnou náhradu katalyzátoru pojistkou plamene. V tomto případě je pro správnou funkci výfukového systému instalována lambda sonda.
• Výměna zvlnění: zvlnění nelze opravit, ale výměna za původní nebo dokonce vyladění zvlnění výrazně sníží vibrace výfukového systému. Při instalaci zvlnění je třeba diagnostikovat katalyzátor tlumiče a výfukové potrubí. V případě potřeby opravte netěsné potrubí, vyměňte těsnění tlumiče výfuku.
• Pro milovníky velkolepého exteriéru a ušlechtilého „řevu“ v rámci povolené hladiny zvuku nabízíme ladění tlumičů: vedení výfuku, přímoproudé tlumiče, trysky.

Řada Škoda Fabia

• Škoda Fabia: 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007.
• Škoda Fabia II: 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014.
• Škoda Fabia III: 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2023, 2024.

Ceny