Jak odstranit zvlnění vozu Škoda Yeti

—> Tak jdeme na to
Příznaky:
— skrýš vyhořelé lampy svítí, ale všechny lampy svítí;
— zámek dveří funguje pokaždé;
— při otevírání dveří trhne stěrač;
— při prohmatávání levého zvlnění je na palubní desce barevná hudba a zpod kapoty se ozývají zvuky
Sundal jsem zvlnění – zdálo se, že je vše v pořádku, ale pak se to odhalilo dále
důvod: uvnitř zvlnění jsou dráty svázány elektrickou páskou a tam, kde končí, dochází k ostré deformaci. Stručně řečeno, připájel jsem dráty, izoloval elektrickou pásku, která držel kabel pohromadě, a odřízl ho. uvidíme dále

OAZ (25.06.2017), Dim (09.06.2017)

pravidelný
Registrace: 05.02.2015
Moje město: Oblast Volhy
Moje auto: plnohodnotný Yeti. bohužel, ale bez TDI
Příspěvky: 13,932
Říká děkuji: 124 XNUMX
Poděkovali jsme 1,254 1,125krát ve XNUMX XNUMX příspěvcích
Hodnocení názoru: -244

No a vlnku na 5. dveřích navrhl jeden podřadný žák z měšťanky (pro snížení nákladů zřejmě najímají prvňáčky) a stejné dráty byly vyrobeny na Ukrajině. auto)

pravidelný
Registrace: 08.10.2012
Moje město: Borisoglebská Voroněžská oblast.
Moje auto: Yeti 1.4 Ambition manuální převodovka + paket WRQ, Webasto.
Příspěvky: 114
Říká děkuji: 1 XNUMX
Poděkovali jsme 11 8krát ve XNUMX XNUMX příspěvcích
Hodnocení názoru:
Citovat
Zpráva od rozbuška

No a vlnku na 5. dveřích navrhl jeden podřadný žák z měšťanky (pro snížení nákladů zřejmě najímají prvňáčky) a stejné dráty byly vyrobeny na Ukrajině. auto)

Jen je nějaký problém s těmi dráty ve dveřích. Udělali to takhle schválně? V levých dveřích jsem také připájel a rozšířil, v pravých jsem zatím použil smršťování. Nyní se také musíte dostat do zadních dveří. Navíc přestalo fungovat světlo v kufru a kontrolka na maxidotu. Možná je důvodem přerušený drát.

pravidelný
Registrace: 01.12.2012
Moje město: Tomsk
Moje auto: Škoda Yeti 1,8 DSG Ambichion
Příspěvky: 4,613
Říká děkuji: 2,069 XNUMX
Poděkovali jsme 2,037 1,201krát ve XNUMX XNUMX příspěvcích
Hodnocení názoru: 580

I já se už asi měsíc potýkám s otevíráním dveří kufru. „Vasya“ označoval ovladač levých zadních dveří, který také najednou funguje, jak chce. Někdo na fóru naznačil, že problém s dveřmi kufru byl kvůli němu.
Už jsem ho měl a našel jsem, kde ho koupit (za 2000 versus 6250 od úředníků), ale včera jsem vzal nástroj s sebou k řece a začal jsem kombinovat podnikání s potěšením.
Zkontroloval jsem nejen číslo tohoto řadiče, ale rozhodl jsem se ujistit (skoro jen externě, jelikož nic jiného než tester nemám), že je deska neporušená. Zdá se, že neexistuje žádné podezření. Rozhodl jsem se jít dále; Vyměnil jsem levou zadní a pravou desku, protože jsem mezi nimi neviděl žádné rozdíly. Výsledek: vše je při starém, kufr se otevírá „zatažením“ (podržím klíč, abych otevřel kufr a zatáhl) a levé dveře nejsou o nic lepší. Navíc správné dveře s deskou plošných spojů již zahrabanou v mysli fungují správně.
Budeme muset dál strkat dráty.

přidán po 3 minutách
POKROČILÝ UŽIVATEL, ale myslím, že vše je netknuté (alespoň na pohled a zvonění). Prostě to není jednodušší. Dokonce ti závidím, aspoň ti všechno „vyšlo“.

__________________
Zajímá děti „odkud všechno pochází“? Spíš mě zajímá „kam všechno spěje“?

Naposledy upravil OAZ; 25.06.2017 v 08:04. Důvod: Zpráva přidána
pravidelný
Registrace: 15.04.2012
Moje město: Kursk
Moje auto: Škoda Yeti, 1.2, kožešina, Ambition
Příspěvky: 3,573
Říká děkuji: 655 XNUMX
Poděkovali jsme 1,472 763krát ve XNUMX XNUMX příspěvcích
Hodnocení názoru: 416
Citace:
Zpráva od OAZ

přidán po 3 minutách
POKROČILÝ UŽIVATEL, ale myslím, že vše je netknuté (alespoň na pohled a zvonění). Prostě to není jednodušší. Dokonce ti závidím, aspoň ti všechno „vyšlo“.

Na první pohled to ani na mě nebylo vidět, ale když jsem vlnu pevně přitáhl, objevila se.

pravidelný
Registrace: 01.12.2012
Moje město: Tomsk
Moje auto: Škoda Yeti 1,8 DSG Ambichion
Příspěvky: 4,613
Říká děkuji: 2,069 XNUMX
Poděkovali jsme 2,037 1,201krát ve XNUMX XNUMX příspěvcích
Hodnocení názoru: 580
Citovat
Zpráva od POKROČILÝ UŽIVATEL
Na první pohled to ani na mě nebylo vidět, ale když jsem vlnu pevně přitáhl, objevila se.
Zkusím to zítra. Pokud ano, jsem z láhve.
I když by tam zatáčka být neměla.

__________________
Zajímá děti „odkud všechno pochází“? Spíš mě zajímá „kam všechno spěje“?

pravidelný
Registrace: 23.09.2016
Moje město: Machu Picchu
Moje auto: 1.8 DSG 4×4 Ošklivé káčátko
Příspěvky: 269
Říká děkuji: 207 XNUMX
Poděkovali jsme 62 49krát ve XNUMX XNUMX příspěvcích
Hodnocení názoru:
Uvažuji o odstranění zvlnění a potření drátů Litolem.
pravidelný
Registrace: 15.04.2012
Moje město: Kursk
Moje auto: Škoda Yeti, 1.2, kožešina, Ambition
Příspěvky: 3,573
Říká děkuji: 655 XNUMX
Poděkovali jsme 1,472 763krát ve XNUMX XNUMX příspěvcích
Hodnocení názoru: 416
Hlavní věcí je odstřihnout elektrickou pásku, pokud je s ní kabel převinut.

pravidelný
Registrace: 01.12.2012
Moje město: Tomsk
Moje auto: Škoda Yeti 1,8 DSG Ambichion
Příspěvky: 4,613
Říká děkuji: 2,069 XNUMX
Poděkovali jsme 2,037 1,201krát ve XNUMX XNUMX příspěvcích
Hodnocení názoru: 580

Nakonec jsem porazil zlobivé dveře kufru a mrtvé levou zadní.
Minulé příznaky:
Nejprve přestal správně fungovat nestandardní alarm,
pak přestalo fungovat zavírací tlačítko zevnitř prostoru pro spolujezdce, pak jsem nějak, spolu s problémy se zámkem dveří kufru, zjistil, že levé a zadní dveře jsou úplně neovladatelné (nefungoval ovladač oken, nefungoval ani zámek, takže musel zamknout klíčem).
Testerem jsem zkontroloval veškerou kabeláž jak kufru, tak zadních dveří, ale šamanství s řídící jednotkou nefungovalo.
Obecně se ukázalo, že celý problém je ve zvlnění dveří řidiče. Několik drátů bylo přerušeno (včetně jednoho „KANovského“), izolace na přeživších byla psychicky prasklá (vypadalo to, jako by byl vinyl rozbitý v mrazu) a další dráty byly částečně přerušeny.
Udělal jsem to ve spěchu: zapájel jsem náhražky některých zlomených částí, namotal pár věcí a vše fungovalo, jak mělo.
Samozřejmě pouze vinylové pásky a teplem smrštitelné obaly a dokonce „kolíčky“ na pájené spoje (i když jsem se snažil něco distribuovat a něco z toho vynést ke dveřím). – to vše je nejlépe před zimou. Sekci ze samotného konektoru vyměním někde pod obložením dveří měkčími a mrazuvzdornými drátky a pod zvlnění z nich udělám smyčku nebo hada, abych ohyb více rozložil.
Ze zmatku jsem musel vybrat konektor zevnitř kabiny, abych se ujistil, že nejsou zapojeny tři (dva zlomené a jeden vyskočil) spodní vodiče (nemám světla na zrcátkách, hlídání mrtvého úhlu, sklopení zrcátka mám: opakovač, ovládání zrcátek a vyhřívání) . Všechny tři spodní jsem jednoduše ukousl kvůli většímu prostoru ve vlnce.

Jednu věc nechápu, proč sakra do řídicí jednotky dveří řidiče vedou dva dráty o průřezu 2,5 mm300. ? Co tam máme, spotřebu wattů na XNUMX nebo tak něco?

__________________
Zajímá děti „odkud všechno pochází“? Spíš mě zajímá „kam všechno spěje“?

Výměna zvlnění tlumiče na SKODA Yeti

Společnost SVS Exhaust nabízí profesionální služby pro výměnu zvlnění vozů ŠKODA Yeti. Disponujeme velkým výběrem dílů od známých světových firem specializujících se na výrobu prvků pro výfukové systémy různé výbavy. Na výběr jsou jak originální zvlnění, tak analogové. Všechny díly jsou kvalitní, mají dlouhou životnost a je na ně poskytována záruka výrobce.

Příčiny poruch zvlnění

• použití paliva s vysokou koncentrací přísad, které zvyšují oktanové číslo (část nespálené palivové směsi vstupuje do zvlnění a přehřívá ji na kritické teploty);
• agresivní vliv atmosférického prostředí (vnikání vnější vlhkosti a v zimě i solných činidel na zahřátou vlnu výrazně urychluje proces koroze);
• mechanické poškození prvků výfukového systému při nárazu na povrch vesnické silnice s hlubokými kolejemi;
• ucpaný tlumič – to v něm vytváří vysoký tlak, což způsobuje mechanickou deformaci zvlnění.

Kdy byste měli změnit zvlnění?

Několik faktorů naznačuje, že životnost zvlnění je vyčerpána a je třeba jej vyměnit. Každý automobilový nadšenec je bude schopen nezávisle určit:

• zvýšený hluk motoru (zejména patrný při vysokých rychlostech);
• vzhled nepříjemného zápachu výfukových plynů uvnitř kabiny a pod kapotou;
• hlasité zvuky výfuku zespodu („část“ zvlnění);
• náhlá ztráta výkonu z dokonale provozuschopného motoru.

Pokud je zjištěn některý z uvedených faktorů, musíte vyhledat pomoc specialistů na výfuky SVS, aby zkontrolovali výfukový systém a vyměnili poškozené zvlnění.

Naši specialisté vám pomohou vybrat vhodnou vlnu, demontovat starou a na její místo nainstalovat nový díl. Po výměně zvlnění ve výfuku SVS bude váš vůz opět fungovat na plný výkon, aniž by kolem sebe vytvářel spoustu zbytečného hluku, a v kabině bude vždy pohodlí, bez náznaku škodlivých výfukových plynů.

Výměna zvlnění tlumiče: cena servisu v autoservisu SVS

Zvedání stroje na stojan a první kontrola

Interlock 3-vrstvé zesílené zvlnění (v závislosti na velikosti).

Instalace zvlnění bez demontáže kolektoru

Instalace zvlnění s odstraněním kolektoru

Náklady na výměnu zvlnění tlumiče nezahrnují cenu náhradních dílů.

Přihlaste se k bezplatné diagnostice

Zkontrolujeme celý výfukový systém vašeho vozu zcela zdarma.
Vyjádříme všechny případné problémy a náklady na opravy.
Jediné, co musíte udělat, je rozhodnout, zda je odstranit nebo ne.

Nebo zavolejte hned teď: 8 (909) 970-3040
Konzultace jsou zdarma
Adresy autoservisu

VAO, 1.st. Izmailovský zvěřinec, 8

Severní administrativní okruh, Proezd Cherepanovykh 29a st14

Jižní správní obvod, dálnice Varshavskoe, 170 g

CJSC, Ryabinovaya ulice 38Ac5