Jak připojit vodiče ke spínači Škoda Felicia

Montujeme řemenici, snímače, komutátory, cívky. Při výběru místa je potřeba vzít v úvahu kabelovou trasu, jejich délku (samozřejmě čím kratší, tím lepší) – zde si myslím, že je prostor pro uzdu fantazii. Budou zváženy 2 možnosti instalace – obě jsou plně funkční a otestované.

Zpočátku není nutné používat původní DPKV na setrvačníku, protože programový algoritmus je 60-2.
Vyrábíme ozubený věnec pro originální KV kladku takto:
z kovového polotovaru 150 * 150 (nebo ihned vyřízněte řezačkou kruh asi 150 mm a uvnitř je otvor o průměru 75-80 mm) o tloušťce 5 mm (použil jsem 6 mm) na na soustruhu jsme vyřízli vnitřní otvor, napasovali ho na řemenici (dostal jsem asi 89 mm). Vnější průměr kotouče vyrábíme 132 mm. Na kotouč nalepíme model na 60 děr, použijeme jádro a vyvrtáme vrtákem o průměru cca 2,5 mm* (průměr uveďte). Použil jsem 3mm – trochu moc. Poté pomocí brusky vyberte zuby.

Proces výroby kladek od uživatele vasco
1. Přířez 150*150*5mm – k obracečce – Máme kotouč D=135mm.
2. Rozvržení vytisknu na tiskárně (soubor Microsoft Office Visio s příponou .vsd)

Škoda disk visio.rar (44.66 KiB) Staženo 384 krát

3. Rozvržení vystřihnu, použiji PVA lepidlo a nalepím na obrobený kotouč.
4. Pomocí děrovačky prorazím 60 značek pod otvory a sloupnu papír.
5. Na vrtačce (ne vrtačce) s vrtákem d=2.8 mm vyvrtám 60 otvorů.
6. Sundám řemenici a provrtaný kotouč – odvezu k soustružníkovi, ten sundá (vyrovná) sedlo na řemenici pro budoucí ozubený kotouč. Vnitřní průměr kotouče těsně přiléhá k sedlu na řemenici. Můj disk se zahřál.
7. Na brusný papír položím brusný kotouč o tloušťce 2 mm – oříznu a ořežu zuby. Vzdálenost mezi zuby se rovná šířce zubu a tento poměr budeme nazývat chyba. Menší chybu +/- (zastávka autobusu) lze zanedbat, protože referenční bod diagramu (-2 zuby) má chybu +/-0,15 mm.
8. Zahřeji disk a položím jej na kladku až k proudu pod pás generátoru.
9. Po instalaci DPKV napočítejte 20 a další 2 odřízněte.

Lokálně opravujeme DPKV. Na předchozí fotce se zpočátku stala vážná chyba – upevnění by nemělo uzavřít snímač do kroužku, DPKV je jakýsi transformátor s magnetickým jádrem a překáží mu zkratovaný závit (upevnění).

Moje možnost montáže DPKV:

Montáž zapalovacích cívek, spínačů a DBP, DD:

Spínače, cívky a DBP instalujeme na místo pro vás vhodné – pod kapotou je naštěstí dostatek místa, místo rozdělovače připojujeme podtlak. Držák DD (jako volitelné příslušenství) je pod upevňovacím šroubem oka generátoru.

Snímač teploty chladicí kapaliny:

Můžete použít integrální od Volhy (jako v původním zařízení), nebo můžete použít nepoužitý pár původního DTOZH, ale v tomto případě budete muset vybrat teplotně-napěťovou korespondenční tabulku (během procesu výběru)

Koncovka karburátoru:
Nejjednodušší možností je použít regulační šroub XX z karburátoru VAZ 2108, i když je možné takový mikrofon zablokovat

Elektrické vedení:

Ke všem snímačům je vhodné použít stíněné vodiče, DPKV je obzvláště kritický. Neodvážil jsem se použít „mikrofonní“ dráty; nebyly tam ani hotové, takže jsem si je vyrobil sám. V garáži se povalovalo několik metrů televize RK-75 – odřízli jsme vnější izolaci, opatrně sundali stínítko a navlékli do něj 2 (3) dráty PV-3 0,5mm2. Nemůžu nic říct o porodní asistentce uvnitř, nevěšel jsem. Při instalaci stínění připájeme pouze na straně konektoru k bloku u snímačů a po délce trasy stínění izolujeme:

Během procesu nastavování opatrně položte vodiče mimo rotující části, jinak budou blízko zkratu. Opravdu jsem neměl žádné následky.

Vyberte umístění bloku podle potřeby. Mám to pod odkládací schránkou a stále jezdím bez krytu, Vasya ho má v krytu v motorovém prostoru:

Celkový pohled na nainstalovaný systém:

Toto byl příklad instalace SECU na Škodu Felicia

Jak připojit vodiče ke spínači Škoda Felicia

Našel jsem to zde a rozhodl se to bez prodlení vyzkoušet. Vezměme Volkovského takhle
spínač (na fotografii) vyrábíme ze zbytků vodičů s „samčími“ adaptéry pro připojení přes
nativní terminály. Na rozdělovači je jedna „matka“, která je úzká, pod ní obrousíme „otce“, přišroubujeme a
Takto to dopadá (schéma zapojení je také na fotografii)

Pro ty, kterým to vyhovuje, uvádím níže převod terminálů z nativních na naše

Umístění na místo

A v jedné věci jsem měnil I/O dráty, ze vstřikovacích 8k – 9k – skoro jako ty původní.

Pořadí komentářů:
1 Chapay (28.09.2010. 09. 27 XNUMX:XNUMX)

0

Všechno funguje! Ověřil jsem si to z vlastní zkušenosti!!
Díky autorovi!
2 Spratek (21.03.2011. 18. 35 XNUMX:XNUMX)

1

Ano, vše funguje, ale nastal problém: ručička otáčkoměru začala přeskakovat, s čím to může být spojeno A skáče docela dobře, motor zní, jako by fungoval normálně, ale ručička ukazuje od 1000 do 2000?

12 LYOHA (01.09.2012. 15. 56 XNUMX:XNUMX)

0

ZKONTROLUJTE CÍVKU SNÍMAČE PULSU V TRAMBERU, MŮŽE BÝT DOLŮ DOLE STALO SE, VŠE BYLO V POŘÁDKU.

3 Inspirovat (19.05.2011. 11. 43 XNUMX:XNUMX)

0

Nestalo se to vaší rodině? Koupil jsem si Filyu již s přepínačem Volgov – podobný problém.
4 IGOR51RUS (30.06.2011. 22. 08 XNUMX:XNUMX)

0

Ahoj všichni! Řekněte mi, mám si nechat původní cívku nebo ne?
5 trek177 (03.11.2011. 22. 00 XNUMX:XNUMX)

0

sdělit.
Jel jsem, rychlost prudce klesla a auto se zadrhlo Přivezli to na kabelu, vyměnili spínač (instaloval jsem neoriginální), vyměnili cívku, následkem toho se startér točí a auto nestartuje! CO MŮŽE BÝT.

14 Chapay (09.10.2012. 14. 14 XNUMX:XNUMX)

0

cívka v rozdělovači.
6 Skydivermars (16.11.2011. 11. 26 XNUMX:XNUMX)

0

změnil posuvník. BB dráty.
7 serjo (11.12.2011. 22. 03 XNUMX:XNUMX)

0

Ahoj všichni. Mám tento problém. Kočka začala prorážet, vyměnil jsem ji za neoriginální. po kterém auto normálně funguje, ale po pár minutách se zasekne jak na místě, tak za jízdy. začneš, nespustí se. Necháme asi 15 minut odležet a pak to začne. co by to mohlo být. řekni)))

8 vit621 (10.01.2012. 15. 08 XNUMX:XNUMX)

0

Vzal jsem spínač Volgovsky, zapojil bez šroubování, auto nastartovalo, no, myslím, že je to skvělé, dal jsem to do kufru, teď jsem se rozhodl nainstalovat, připojím, ale auto nestartuje( ,

9 sametz58 (09.02.2012. 07. 01 XNUMX:XNUMX)

0

Kluci, pomozte mi, auto začalo cukat asi kilometr. 1.5 Přepnul na třetí rychlost, jel v pohodě, asi dvě minuty, pak se zadrhl a je to tak, že jsem zavolal místnímu levákovi a ten namontoval velkou vůli do rozdělovače a sám jsem si koupil vypínač Volgov rezerva Po opravě byl instalován rozdělovač, ale jiskry jsme nainstalovali spínač Volgov, jak je uvedeno na webu, dává pouze jednu jiskru pro zem drát od cívky k zemi zase dává jen jednu jiskru ani nevím, co mám změnit. Jde o to, že bydlím daleko od centrálních obchodů a mám omezené finanční prostředky kvůli invalidnímu důchodu děkuji.

15 Chapay (16.11.2012. 08. 52 XNUMX:XNUMX)

0

možná. cívka je v rozdělovači.
10 serjo (11.03.2012. 13. 09 XNUMX:XNUMX)

0

Zdravím všechny, mám stejný problém, přeskočí jen jedna jiskra a je to. Vyměnil jsem spínač na Volgov, vše fungovalo, pak jsem odstranil rozdělovač, namazal ho, vrátil na místo a teď je jen jedna jiskra, to je vše.