Jak si udělat vlastní geometrii kol na Škodě Octavii
Optimálního jízdního výkonu a minimálního opotřebení pneumatik lze dosáhnout pouze při správné geometrii kol. V případě zvýšeného a nerovnoměrného opotřebení pneumatik a také silniční inkontinence – špatné směrové stability a nedostatečné stability v zatáčkách byste se měli obrátit na servis pro nastavení geometrie kol pomocí optických metod.
Seřízení geometrie kol nelze nainstalovat bez příslušného vybavení. Proto jsou zde popsány pouze základní koncepty nutné pro instalaci geometrie kol.
Sbíhavost je úhel, o který se rovina kola odchyluje od podélné osy vozu. Pozitivní sbíhavost znamená, že kola, měřená v jejich středových výškách, se sbíhají vpředu o něco blíže než vzadu. Záporná sbíhavost znamená, že kola vpředu jsou od sebe více sbíhavá než kola vzadu.
U Mercedesu mají přední i zadní kola pozitivní sbíhavost: přední kola – 0°25′ (sportovní odpružení 0°10′), zadní kola – 0°25′.
Převýšení a boční sklon kingpinu
Přední náprava
Odklon a boční sklon čepu kloubu řízení snižují přenos rázů do řízení a poskytují minimální tření v zatáčkách.
Odklon je úhel, o který se rovina kola odchyluje od svislice. Přední kola jsou tedy v místě kontaktu s vozovkou od sebe dále než nahoře s negativním odklonem. U Mercedesu mají přední a zadní kola negativní odklon.
Boční sklon královského čepu je úhel mezi osou otáčení kloubu a vertikálou v místě, kde stojí kolo, při pohledu v podélném směru vozu.
Odklon a boční sklon kloubu rejdu společně určují tzv. náběhové rameno. Díky odpovídajícím konstrukčním údajům je dosaženo větší směrové stability při brzdění, zejména pokud jsou kola na různých površích vozovky (například pokud levé kolo brzdí na suché vozovce a pravé na mokré vozovce).
Podélný sklon královského čepu dozadu
Podélný sklon hřbetu královského čepu je úhel mezi osou otáčení pěsti a vertikálou v příčném směru. Tento náklon značně ovlivňuje řízení předních kol při jízdě v přímém směru. Mírný náklon zvýhodňuje vychýlení ze směru jízdy při jízdě po špatných cestách nebo při bočním větru a při zatáčení se volant špatně vrací do středové polohy.
Podélný sklon spolu s odklonem se nastavuje pomocí dvou excentrických šroubů na ramenech zavěšení.
Předpoklady pro ověření
– předepsaný tlak vzduchu v pneumatikách;
– auto není naloženo, ale je připraveno na cestu: plná nádrž, náhradní pneumatika a nářadí – to vše by mělo být součástí kontroly;
– nejprve suspenzí silně protřepejte;
– volant je rovný;
– byla upravena vůle v ramenech zavěšení;
– byla upravena vůle v ložiskách kol.
Kontrola/montáž pozitivní sbíhavosti předních kol
Poloha předního kola při pohledu shora
Přesná montáž geometrie kol by měla být prováděna pouze ve firemní dílně. Když se pneumatiky opotřebují na jedné straně, hlavní věcí, kterou je třeba zkontrolovat, je vyrovnání. Sbíhavost se kontroluje, pokud byly odstraněny části táhel řízení. Vyrovnání lze zkontrolovat poměrně jednoduchými prostředky.
Výše uvedené předpoklady pro ověření musí být splněny.
| 1. Umístěte kola rovně a příčka řízení by měla být vodorovná. | |
 |
2. Střední polohy je dosaženo, když se drážka na spoji kloubu řízení shoduje se značkou na převodce řízení (šipka). Pokud volant není zcela rovný, sejměte jej a přemístěte. |
 |
3. Mezi přední kola vpředu umístěte posuvnou tyč a roztáhněte ji silou asi 100 N (odpovídá 10 kg). K tomu použijte proprietární speciální vybavení nebo podobnou tyč. Posouvání je nezbytné pro simulaci pohybu, když mají kola tendenci se pohybovat směrem ven. |
| 4. Změřte sbíhavost. Celková sbíhavost předních kol by měla být 0°25’±10′ (u sportovního podvozku 0°10’±10′). To znamená, že okraje ráfku vpředu by měly být o 1 mm blíže než vzadu. | |
 |
5. Nastavte kladnou sbíhavost otáčením páky táhla řízení pomocí šestihranu (10e). Nejprve uvolněte upínací kužel (10f), přičemž páku držte za šestihran pomocí vidlicového klíče. |
| 6. Nastavte kladnou sbíhavost ve stejném úhlu vlevo a vpravo, s volantem ve střední poloze. | |
| 7. Utáhněte upínací kužel (10f) na 50 Nm, přičemž páku táhla řízení držte za šestihran pomocí vidlicového klíče. Zkontrolujte těsnění kulového kloubu, nemělo by být pomačkané nebo poškozené. Po kontrole (instalaci) sundejte rozmetadlo kol. | |
Téma: geometrie kol
Zpráva od Kočka 581 
Příloha 19497 Příloha 19498 Mám turné 2008! Ano, vylezl jsem a vyměnil ložisko kola! smích ! Tak se směj! Neuvádějte lidi v omyl! Otevřete jakoukoli knihu o opravách a provozu a podívejte se! A to, že jsi měl stejné auto, není vůbec argument! Fakta, dej fakta! všichni se budeme dívat a učit se, proto jsme tady všichni.
ano nesmysl! Sám jsem měnil kulové čepy a nic se nestalo! ale odvedl jste skvělou práci s ložiskem, PANE! Zde je několik odkazů pro vás, čtěte ve svém volném čase! http://www.automn.ru/skoda-octavia/s. _id2-3087.html
http://www.drive2.ru/cars/skoda/octa. ournal/560729/
a tady je svíčková! Odklon předního kola
Úhel odklonu je nastaven ve výrobním závodě instalací otočného čepu řízení pod určitým úhlem a nelze jej nastavovat během provozu.
Úhel odklonu kola 0°±30′.
Podélný úhel sklonu osy řízení předních kol
Podélný úhel sklonu osy otáčení (tabulka 4.1) je nastaven z výroby a nelze jej upravit. Pokud se úhel odchyluje od normy, vyměňte deformované a poškozené části zavěšení.
05.03.2013, 08:21 #32
Amatérská registrace 08.09.2009 Adresa Kaluga Auto
Model octavia tour Rok výroby 2008 Motor BFQ Barva Stříbrná Messages 57
Naše ruské silnice si s ložiskem samozřejmě poradily, může to být jen závada, jelikož najeto bylo jen 50tis. VAG má také závady! Díky za odkazy, ale nevěřil bych webu, který jakoby píše o Octavii Tour a na fotce ukazuje A5. Možná je to jen tím, že ten, kdo ten článek napsal, úplně neví, o čem je? Co se týče druhého odkazu, nechápu, proč mluvíme o úpravě, a ne o ohnutém čepu řízení. Údaje poskytujete sami: Úhel odklonu kola 0°±30′. Pravděpodobně ale víte, že úhly obou kol musí být stejné, jinak se auto rozjede a toho lze dosáhnout nastavením, v těchto mezích 0°±30′, ale pokud by se úpravou odklonu nedalo napasovat v těchto mezích: rozhodně opravte odpružení.
Naposledy upravil Cat 581; 05.03.2013 v 09:24.
05.03.2013, 08:26 #33
Registrace fanoušků 27.06.2011 Adresa nové DMD Auto
Model caravel Rok výroby 2009 Motor 2,5 TDI Barva Modrá Zprávy 2,608 XNUMX
No, odpověděli si sami poslední větou. Není regulovaná, ale kontrolovaná.
05.03.2013, 09:05 #34
Amatérská registrace 08.09.2009 Adresa Kaluga Auto
Model octavia tour Rok výroby 2008 Motor BFQ Barva Stříbrná Messages 57
Před provedením úprav je nejprve kontrola, není to tak, nebo je to naopak?! A pokud vám úprava neumožňuje vejít se do těchto uliček, pak opravte!
Naposledy upravil Cat 581; 05.03.2013 v 13:53.
05.03.2013, 09:14 #35
Amatérská registrace 08.09.2009 Adresa Kaluga Auto
Model octavia tour Rok výroby 2008 Motor BFQ Barva Stříbrná Messages 57
Uvádím data, která jsem z těchto knih převzal a vlastní zkušenost Cover2.jpg cover.jpg
Naposledy upravil Cat 581; 05.03.2013 v 10:18.
05.03.2013, 16:53 #36
Registrace fanoušků 27.06.2011 Adresa nové DMD Auto
Model caravel Rok výroby 2009 Motor 2,5 TDI Barva Modrá Zprávy 2,608 XNUMX
Zpráva od Kočka 581
Před provedením úprav je nejprve kontrola, není to tak, nebo je to naopak?! A pokud vám úprava neumožňuje vejít se do těchto uliček, pak opravte!
Ano, opakuji, neupravují odklon! odchylka odklonu nám signalizuje, že odpružení je třeba věnovat více pozornosti než pouhému nastavení! a ještě více, jak jste popsal dříve, posunutím míče! Myslím, že bychom se na toto téma už neměli hádat! Nevím, proč máte takovou urážku ohledně geometrie kol, ale lidé, kteří třásli odpružením, dovolili pouze geometrii kol! Mimochodem, právě to ovlivňuje spotřebu gumy a blokování na chování vozu na silnici a v zatáčkách!
06.03.2013, 08:11 #37
Amatérská registrace 08.09.2009 Adresa Kaluga Auto
Model octavia tour Rok výroby 2008 Motor BFQ Barva Stříbrná Messages 57
Přečtěte si další odbornou literaturu. Důkazů jsem vám dal dost, ale vy se jen hádáte a svou argumentaci jste nepodložil vůbec ničím. Ty knihy, které vyšly, pravděpodobně nebyly napsány pro boom! A ne náhodou byly v páce otvory oválného tvaru. Krásná fráze „Znovu ti to říkám“ Kdo jsi BŮH nebo tvá slova jsou postulát Existují knihy, jsou tam obrázky páky a ty jen mluvíš! A všichni to okamžitě vzali a změnili svůj názor, řekl Dmitrij Ivanovič, to znamená, že je to přesně tak! Máte jiné auto, proč sem chodíte! Podělit se o své zkušenosti? Tak sdílejte, nekecej nesmysly!
06.03.2013, 09:19 #38
Registrace fanoušků 27.06.2011 Adresa nové DMD Auto
Model caravel Rok výroby 2009 Motor 2,5 TDI Barva Modrá Zprávy 2,608 XNUMX
Zpráva od Kočka 581
Přečtěte si další odbornou literaturu. Důkazů jsem vám dal dost, ale vy se jen hádáte a svou argumentaci jste nepodložil vůbec ničím. Ty knihy, které vyšly, pravděpodobně nebyly napsány pro boom! A ne náhodou byly v páce otvory oválného tvaru. Krásná fráze „Znovu ti to říkám“ Kdo jsi BŮH nebo tvá slova jsou postulát Existují knihy, jsou tam obrázky páky a ty jen mluvíš! A všichni to okamžitě vzali a změnili svůj názor, řekl Dmitrij Ivanovič, to znamená, že je to přesně tak! Máte jiné auto, proč sem chodíte! Podělit se o své zkušenosti? Tak sdílejte, nekecej nesmysly!
Takový jsem měl už docela dlouho! Jel jsem to asi za dvacet minut, dvě stě tisíc kilometrů. a věřte mi, znám přístroj vlastníma rukama! přední konec byl otřesený. a říkám jen to, čím jsem si jistý a co jsem sám udělal! teoreticky máte pravdu, ale teorie a praxe se často neshodují. Uvedl jsem příklad, zarovnání se kontroluje, ale není seřízeno, neschází!
06.03.2013, 10:18 #39
Pravidelná registrace 23.03.2010 Adresa Moskva severovýchodní administrativní oblast Auto
Model Scout Rok výroby 2012 Motor TSI Barva šedá Zprávy 475
Zpráva od Kočka 581
Přečtěte si další odbornou literaturu. Důkazů jsem vám dal dost, ale vy se jen hádáte a svou argumentaci jste nepodložil vůbec ničím. Ty knihy, které vyšly, pravděpodobně nebyly napsány pro boom! A ne náhodou byly v páce otvory oválného tvaru. Krásná fráze „Znovu ti to říkám“ Kdo jsi BŮH nebo tvá slova jsou postulát Existují knihy, jsou tam obrázky páky a ty jen mluvíš! A všichni to okamžitě vzali a změnili svůj názor, řekl Dmitrij Ivanovič, to znamená, že je to přesně tak! Máte jiné auto, proč sem chodíte! Podělit se o své zkušenosti? Tak sdílejte, nekecej nesmysly!
V knihách se často mluví spíše o počtu stránek, ale v praxi vše dopadne obráceně a Dmitrij Ivanovič má pravdu, camber se nedělá, i když je na vzpěrách oválná štěrbina, pak šrouby, které se připevňují vzpěra ke kloubu by měla mít excentry pro normální nastavení odklonu. A protože žádné nejsou, znamená to, že odklon nelze korigovat jiným způsobem, pouze výměnou vzpěr nebo kloubů, to je vše. Můžete to trochu změnit posunutím pomocného rámu a pak maximálně jen o pár stupňů, ale v zásadě to nebude hrát velkou roli ani v toleranci.