Jak správně nakonfigurovat motor Škoda Fabia pomocí softwaru

Škoda Club Rostov. Fórum milovníků vozů ŠKODA v Rostově na Donu

Dobré odpoledne Potřebujete pomoc nebo dobrou radu!
Před nedávnem se objevil problém s akcelerací mé Fabi, a sice, že když prudce sešlápnu plyn, auto začne váznout, jako by ho někdo držel a motor jde do zátěže, ale auto nejede jak předtím, pak při určité rychlosti prorazí a jede, podle počítačů spotřeba vzrostla. Myslel jsem, že je problém v palivové soustavě nebo zapalovací jednotce, vše v pořádku, palivový filtr měněn, tlak v soustavě 3 bary jak na volnoběh, tak i ve vysokých otáčkách. Komprese 12.5 na každý válec. Jedna hydraulika se klepe, už jsem na ní najezdil 6 tisíc a vše bylo v pořádku, klepal jsem a klepal a černá svíčka je na 3. hrnci, ale jen kvůli němu se to prý nestane. Mám dojem, že auto nedýchá, sundal jsem škrticí klapku (elektrickou) a umyl jsem to; nebylo to nijak zvlášť špinavé, provedli úpravu a trochu se to zlepšilo, ale problém stále přetrvával. a začal psát chybu
Další informace: TMBNB46Y913241821 SKZ7Z0A0882618
1 chyba:
17549 — Neplatná data měření zátěže
P1141 – 35-00 –
a plyn ukazuje 100% zátěž na volnoběh dle diagnostiky počítače.
jaký druh chyby? lidé v servisním středisku mi řekli, abych vyměnil tlumič s tím, že pásy jsou opotřebované, ale nebylo to levné. Proto žádám o pomoc, abych nevyhazoval peníze, řekněte mi, měl někdo takový problém a jak byl vyřešen? opravdu to musíš změnit? nebo nějaké čidlo?

P/S Škoda Fabia 1/4 AME 68 HP

Doufám ve vaši pomoc. Protože lidé mají různé názory.

Správce DiMRost Zprávy: 7148 Registrovaný: 04. prosince 2008, 12:56 Moje auto: yeti Moje auto: skvělý Rok manufaktury: 2014 Motor: 210 koní Kde: SJM Kontaktní informace:

Re: Problém s přetaktováním FABIA 1

zpráva DiMRost » 24. září 2016, 20:02

owentoy napsal: Dobré odpoledne! Potřebujete pomoc nebo dobrou radu!
Před nedávnem se objevil problém s akcelerací mé Fabi, a sice, že když prudce sešlápnu plyn, auto začne váznout, jako by ho někdo držel a motor jde do zátěže, ale auto nejede jak předtím, pak při určité rychlosti prorazí a jede, podle počítačů spotřeba vzrostla. Myslel jsem, že je problém v palivové soustavě nebo zapalovací jednotce, vše v pořádku, palivový filtr měněn, tlak v soustavě 3 bary jak na volnoběh, tak i ve vysokých otáčkách. Komprese 12.5 na každý válec. Jedna hydraulika se klepe, už jsem na ní najezdil 6 tisíc a vše bylo v pořádku, klepal jsem a klepal a černá svíčka je na 3. hrnci, ale jen kvůli němu se to prý nestane. Mám dojem, že auto nedýchá, sundal jsem škrticí klapku (elektrickou) a umyl jsem to; nebylo to nijak zvlášť špinavé, provedli úpravu a trochu se to zlepšilo, ale problém stále přetrvával. a začal psát chybu
Další informace: TMBNB46Y913241821 SKZ7Z0A0882618
1 chyba:
17549 — Neplatná data měření zátěže
P1141 – 35-00 –
a plyn ukazuje 100% zátěž na volnoběh dle diagnostiky počítače.
jaký druh chyby? lidé v servisním středisku mi řekli, abych vyměnil tlumič s tím, že pásy jsou opotřebované, ale nebylo to levné. Proto žádám o pomoc, abych nevyhazoval peníze, řekněte mi, měl někdo takový problém a jak byl vyřešen? opravdu to musíš změnit? nebo nějaké čidlo?

P/S Škoda Fabia 1/4 AME 68 HP

Doufám ve vaši pomoc. Protože lidé mají různé názory.

Zkuste kontaktovat klubovou službu, možná bude jednodušší hned na místě vidět chyby a možná i něco s nimi souvisejícího a pak se rozhodnout, jak váš problém vyřešit.
Bude to lepší než hádat na dálku.
Servis po telefonu 32-201-32

owentoy Zprávy: 19 Registrovaný: 06. října 2015 16:12 Moje auto: Fabia 1 Rok manufaktury: 2001 Motor: ame 1.4 68hp Kontaktní informace:

Re: Problém s přetaktováním FABIA 1

zpráva owentoy » 25. září 2016, 10:38

Děkuji za jídlo

Správce DiMRost Zprávy: 7148 Registrovaný: 04. prosince 2008, 12:56 Moje auto: yeti Moje auto: skvělý Rok manufaktury: 2014 Motor: 210 koní Kde: SJM Kontaktní informace:

Re: Problém s přetaktováním FABIA 1

zpráva DiMRost » 25. září 2016, 11:34

Hlavní je napsat, jak jste problém vyřešili.

owentoy Zprávy: 19 Registrovaný: 06. října 2015 16:12 Moje auto: Fabia 1 Rok manufaktury: 2001 Motor: ame 1.4 68hp Kontaktní informace:

Re: Problém s přetaktováním FABIA 1

zpráva owentoy » 08. prosince 2016, 22:35

Problém byl vyřešen, nechal jsem udělat pneumatickou zkoušku v servisu a ta ukázala, že je vše v pořádku, ventily jsou v dobrém kontaktu a tlak dobře drží. Pak mechanik řekl, že změříme kompresi při běžícím motoru, to mě samozřejmě překvapilo, protože. Nikdy jsem nic takového neviděl. obecně provedl měření na válci 3, ukázalo 3.3 atmosféry (ve válci 3 byla svíčka zakouřená, zbytek svíček byl světle šedý, jak mi bylo řečeno, byla to chudá směs, kromě válce 3), pak pro srovnání to měřili na válci 4, ukazoval 8 atmosfér. Bylo mi řečeno, že 8 je norma při běžícím motoru. Došli jsme k závěru, že musíme začít s hydraulickými ventily, zašli do vašeho obchodu, koupili 2 hydraulické ventily od Viki podle doporučení pro válec 3, těsnění hlavy válců a pod víko ventilů a šli do servisu na výměnu. Odstranili hlavu bloku a byli zděšeni, jedna hydraulika se odmítla vejít, strávila asi hodinu bez úspěchu, všichni ostatní mohli být v klidu vytaženi, nakonec v zoufalství, že to dostanou, to jsem si myslel Musel bych vše odstranit a provést generální opravu, přišel s nápadem mistr a odmontoval hydrauliku přímo v motoru, na horní kryt jsem navařil páku, nasadil pojistný kroužek a začali jsme plynule. po 10 pokusech to povolilo a vylezlo nahoru. Ukázalo se, že hydraulický kompenzátor se opotřeboval až o 3 mm, vytvořila se v něm díra, takže bylo obtížné se dostat ven. z tohoto důvodu byla odpovídajícím způsobem nadměrná spotřeba paliva. Palivo, které uniklo do 3. válce, úplně neshořelo, ale lambda poskytla mozku informaci o přebytečné směsi a naklonila směs pro zbývající 3 válce. Důvod, proč se to stalo a hydraulický kompenzátor byl opotřebovaný, není znám, řekli, že mám jedinečné auto. Na tomto hydraulickém hydriku jsem najezdil 6 tisíc kilometrů. po výměně a seřízení ventilů se z auta stalo letadlo) nyní čekáme, až se natáhne řetěz))))

— 08. prosince 2016, 21:35 —

To hydraulické vedení jsem si nechal na památku, myslím, že si ho pověsím pod zpětné zrcátko)

— 07. května 2017, 22:03 —

Ohledně problému s 3.válcem a opotřebovanou hydraulikou jsem si všiml, že při silném dešti na dálnici mizí trakce, při podřazení motor ožívá (jelikož předchozí majitel má cívku z vázy s vypínačem pohromadě , voda z chladiče přímo do cívky a na dráty s čipem, který je do ní vložen, takže to byl drát na válci 3, který byl zkratován a proražen vodou, proto verze je, že kvůli nesprávné detonaci válec byla naplněna benzínem a to zase odstranilo ten masový film, to je ten řetěz, co jsem si to dal dohromady v hlavě, a proto jsou naši Kulibini samozřejmě super, ale nikdo neví kde a jak to potom je. útok. možná se samozřejmě mýlím

— 07. května 2017, 22:03 —

Ohledně problému s 3.válcem a opotřebovanou hydraulikou jsem si všiml, že při silném dešti na dálnici mizí trakce, při podřazení motor ožívá (jelikož předchozí majitel má cívku z vázy s vypínačem pohromadě , voda z chladiče přímo do cívky a na dráty s čipem, který je do ní vložen, takže to byl drát na válci 3, který byl zkratován a proražen vodou, proto verze je, že kvůli nesprávné detonaci válec byla naplněna benzínem a to zase odstranilo ten masový film, to je ten řetěz, co jsem si to dal dohromady v hlavě, a proto jsou naši Kulibini samozřejmě super, ale nikdo neví kde a jak to potom je. útok. možná se samozřejmě mýlím