Jak správně řezat karoserii vozu Škoda Octavia

Renovace karoserie vašeho vozu je důležitá nejen z estetického hlediska, ale také proto, abyste zabránili vzniku rzi v místech odštěpků nebo hrubých škrábanců na kovu.

Pokud lze ignorovat vnější stav plastových prvků těla, pak holý kov rychle začne rezavět, i když je tělo pozinkováno, a brzy můžete získat průchozí otvor. Ano, pokud auto není po opravě karoserie a karoserie je z výroby pozinkovaná, pak jsou taková místa mnohem méně vystavena vlivům prostředí, ale je lepší okamžitě provést lokální opravy v podobě retušovacího laku.

Provedu opravy zadního blatníku, předního blatníku, dveří a nárazníku naší ŠKODA Octavia A5 2008. V podstatě se jedná o místa o průměru 10mm – barva oklepaná na kov spolu se základním nátěrem a lakem. Češi se vyznačují dobrou korozní odolností a kov se v tomto stavu cítí skvěle již více než 4-5 let, pouze ve spodní části našeho křídla pod ochrannou fólií se kvůli zadření o obrubník objevily drobné dutiny.

Hned podotýkám, že by bylo jednodušší a správnější kontaktovat opravnu karoserií, například http://autolabminsk.by/

Kontrolujeme přední část nadcházející práce na těle, přičemž bereme v úvahu přidělený čas na veškerou práci – půl dne.

K odstranění třísek a opravě spodní části oblouku použiji brusný papír nultého stupně, Dremel s tuhým kartáčem, antisilikon, konvertor rzi a opravný lak s lakem, který byl objednán cestou.

Spodní část zadních podběhů škodovky má poměrně velký kus ochranné průhledné fólie, která dobře chrání karoserii před odletujícími kamínky, nicméně k poškození laku došlo trochu poblíž a zde je jasně vidět, proč tomu tak bylo pak stojí za to se dotknout. Barva se postupně podrývá pod fólií a nyní je potřeba ji odstranit.

Fólii úplně neodstraním Provedu opatrný řez podél fólie papírenským nožem, vzdaluji se od místa poškození.

Fólii je nutné za teplého počasí odloupnout, nebo použít fén, studený film může povlak strhnout. Samotné lepidlo se snadno smyje alkoholem.

Nyní úhledně povrchovou rez odstraňujeme brusným papírem, snažíme se nepoškodit celý lak, pomůžeme Dremelem s kovovým kartáčem, to je důležité nepřepisovat pozinkovaný kov.

Výsledek čištění karoserie od rzi

Ošetřili jsme to konvertorem rzi a pak jsem použil primer od APP R-STOP

V ideálním případě byste měli použít základní plnič, protože. tloušťka továrního základního nátěru a laku je k dispozici zde, ale naším cílem bylo pouze zakrýt kov na zimu a poté jej buď předat lakýrníkům k řádné opravě, nebo opravit sami pomocí sprejů s barvou v tovární barvě.

R-STOP základní nátěr ihned setřeme hadříkem s obsahem antisilikonu, protože má žlutou barvu a bude to patrné na laku poblíž místa opravy.

Dále, pomocí běžného retušovacího štětce, začneme malovat odštípnutá místa. Zde je důležité koupit dobrý štětec, pokud používáte barvu z výběru, a při tovární úpravě se štětec dostane do víka; sám.

Existují dva body týkající se opravného lakování pomocí metody výběru podle kódu těla:

1. Zkuste se podívat, jak dobře výběr odpovídá barvě, v našem případě byla například barva modrá;
2. Barva může být docela hustá, možná by stálo za to barvu trochu naředit, aby nebyly žádné „výrůstky“.

Barva se ředí rozpouštědlem, ale ne všechna rozpouštědla jsou stejně užitečná.

Zředil jsem to rozpouštědlem 646

Oprava byla provedena v garáži, protože. Venku foukal silný vítr a bylo možné, že se na laku objeví hemoroidy v podobě prachu a nečistot. Nárazníky a plastové prvky v místech broušení stačí setřít cizí lak, otřít antisilikonem a dotřít řidším lakem než je karoserie.

Výsledek práce je uspokojivý, po 30 minutách již lak zavadl a dalo se jezdit, barva, ač lehce modrá, nebyla ze vzdálenosti 1 metru prakticky vidět, po pár umytích a stání na slunci na dotek – horní oblasti by se staly jednotnějšími pro tovární nátěr.

Výsledek opravného lakování karoserie a nárazníku vozu ŠKODA Octavia A5

Je důležité pochopit, že se nejedná o řádnou opravu, ale jako možnost konzervace holých kovů to bude stačit. Opravná barva může být leštěna a často s malými třískami můžete dosáhnout vynikajícího výsledku, když nebude možné najít místo opravy. Místa, kde došlo k oklepání laku a barvy, by měla být neprodleně opravena, protože. Pouze lak chrání tělo před vlivy prostředí; samotný základní nátěr je porézní a absorbuje vlhkost a barva plní pouze funkci barvy.

Obnova Škody

V součtu je celá ztráta nulová, při opakované nehodě karoserie praskne a prohne se nesprávně. Ne auto – ale kabina smrti.

rozšířit vlákno
Před 8 lety

Pzdts. geometrie karoserie chána, celistvost chána (svařování z kusů), peníze byly utraceny jako nové. pzdts. Indická moudrost, Kůň je mrtvý – slez z koně

rozšířit vlákno
Před 8 lety

rozšířit vlákno
Podobné příspěvky
Před 10 dny

Jako nové

A je to pravděpodobně levnější než nový světlomet. Indové jsou konečně chlapi!

K podpoře
Emoce
1 před měsícem

Pf. podnikání

Zobrazit plnou 2
Emoce
1 před měsícem

O dobrých a špatných autech

Blbost. Byl to skvělý týden – tady se bavíme o pražcích, tady o vozech na čaj. V duši jsem se ocitl hned v mládí, na úsvitu fór s jejich nekonečnými automobilovými souboji o to, které auto je lepší. Eh, kdybych byl mladší, zúčastnil bych se sám, posral bych se. ale ne, z nějakého důvodu nechci, z nějakého důvodu je to šrot. Jde o to, že za posledních dvacet let jsem pochopil jednu jednoduchou podstatu: neexistují ani dobrá, ani špatná auta. JSOU AUTA, KTERÁ SPLŇUJÍ NEBO NESPLŇUJÍ OČEKÁVÁNÍ. Dovolte mi vysvětlit, co to znamená na mém příkladu.

2008 Já, včerejší student, se rozhoduji pořídit si 100% vlastní auto. Půjčování nabírá na síle teprve tehdy, takže sazba za ojetý vůz je vyšší a obtížněji se získává. Duše chce FF2, ale mozek trvá na Prioře. Co jsem čekal od Ládi? Standardní: lze opravit v jakémkoli servisním středisku. Na základě toho beru Priora hatch v luxusní konfiguraci. A dostanu cool auto. Klima, ESD, ABS, PEP (navíc, pokud jste zachytili tuto frázi poníků). A co ABS a PEP! Pátou generaci BOSH ABS a přítomnost vyhřívaných zrcátek se sedadly by mohla pátou generaci BOSH ABS a přítomnost vyhřívaných zrcátek se sedadly závidět mnoho (ne-li všechny) japonských a levných zahraničních aut. Obecně jsem očekával auto, které bude levné na provoz, ale dostal jsem skvělé, ekonomické auto s objektivními faktory pohodlí. Takže pro mě osobně je Priora cool auto (nejsem si jistý, že když se teď pokusím řídit toto auto, zůstane cool, ale nyní spadá do kategorie dobrého auta). Rozbila se Priora? Bylo to rozbité. Na dojmy to ale nemělo vliv.

V roce 2010 souběžně s Priorou moje tehdejší přítelkyně potřebovala auto. Hlavním kritériem je spolehlivost a automatika. Proč tato kritéria? Ano, protože můj přítel pracoval jako obchodní zástupce. Co v naší oblasti spadalo pod tato kritéria? Samozřejmě japonské pravostranné řízení. A samozřejmě Toyota! Kupujeme relativně novou Toyotu Corollu 2002 v karoserii 120 1nz…. A kazí se to jako blázen. Myslím, že máme smůlu jen my, jdu na fórum majitelů. Ne, sakra, to jsou dětské boláky. Blbost jedním slovem. Pro ně. Ale pro mě je 120. Corolla shit, ať si kdo říká co chce.

V roce 2011 byla Corolla nahrazena dvoulitrovou automatickou převodovkou FF2 Restyle 2. Očekávání: spolehlivější, protože je čerstvější. Realita? Orgasmus! Jediné negativum, které jsem na něm našel, je, že ovládání audiosoustavy není pohodlné – je příliš plynulé. Jinak je to perfektní auto. Skvěle jezdí, skvěle se ovládá. Kufr je trochu malý, ale pro dva stačí. Je pravda, že nakonec přišel o své hovno, ale to bylo poté, co jsme se rozešli s mojí přítelkyní, takže FF2008 Restyle je pro mě nádherné auto!

rok 2013. Náhodou se stávám majitelem Chevroletu Cruze 2012 s automatickou převodovkou 1,8. Co čekám od americko-korejského auta dvakrát dražšího než Priora? No, je zřejmé, že je dvakrát lepší než Priora! Ale ve skutečnosti? No, tvůj zadek je v sedačce pohodlnější. Ale ne dvakrát. Ale zbytek není o nic lepší. Na fórech jsou stále stejné diskuze o JZD (neplést s tuningem) – no, zlepšit osvětlení světlometů, osvětlení kufru, vyřešit problém s polevou skel. zase se to rozbije. Obecně je pro mě osobně Cruze sračka! Nikomu to nedoporučuji.

2016 Pravděpodobně si mých 9 čtenářů uvědomuje, že jsem v tuto chvíli zamířil na 7místnou dieselovou captivu. Ale nevyšlo to. Když jsem omylem prodal Cruz (to je jiný příběh), zůstal jsem bez kol. Captivu jsem nezvládl, tak jsem se rozhodl vzít si dočasnou maximálně na dva roky. Volba padla na konfiguraci Octavia 1,4 DSG. U Škody je vše komplikované s úrovněmi výbavy – obecně o něco nižší než L&K. Očekávání: no, jako auto s dobrou dynamikou a velkým kufrem. Realita: úžasné auto s úžasnou dynamikou, velmi všestranné, velmi pohodlné, velmi promyšlené do detailů. Jedním slovem orgasmus. Ideální auto. Provizorní stav na pár let se protáhl na více než pět let.

2021 Problém sedmi křesel narostl v plném rozsahu. Proč jste si vybrali Kia Sorento Prime? proč tomu tak je? Dlouhý příběh. Pokud by měl někdo zájem, ale sháněl odřezky, mohu zahrabat a přilepit hotovým příspěvkem. Ale je to, co to je. Očekávání od auta? Sedm míst, ale shit ve srovnání s VAG. Realita? Sedm míst, ale shit ve srovnání s VAG. Závěr? Ano, v zásadě normální auto – to, co jsem očekával, jsem dostal. Mám rád. Let osmdesát tisíc km je normální.

Z.Y., a tam byl také můj otec GAZ 31029 ZMZ 402.1. — auto, které nikdy, ani jediný den v mé paměti, nebylo v provozuschopném stavu. Ale přišla jsem v něm o panenství, takže pro mě osobně je to navždy dokonalé. nejluxusnější auto na světě. Ještě uroním lakomou mužskou slzu, když ho potkám v potoce.