Jak udělat Škodu Octavia A5 tišší

Myslel jsem i na hluk, hlavně z oblouků a kufru.
Včera jsem ze zvědavosti měřil mobilem hlučnost v autě při různých rychlostech. Maximální hodnota byla získána při rychlosti 140 km/h – 84 dB, minimální hodnota byla 73 dB při rychlosti 90 km/h. Do rychlosti 90 km/h jsem hlučnost neuvažoval, tam se pohybuje od 0 do 80dB, tam většinou záleží na drcení a drsnosti asfaltu a to není rychlost, kterou jedete dlouhé trasy.
Pneumatiky Bridgestone Turanza ER300 R17 jsou lité, standardní.
Po kuřáckých fórech a dostatečném sledování na YouTube jsem se rozhodl nalepit vložky blatníků a kufru, použít tekuté vložky blatníků a dělat hluk po celém autě nechci a nevidím v tom smysl, nejsem a milovník hudby.

14.11.2014, 14:05 #422

Registrace studentů 05.10.2014/XNUMX/XNUMX Adresa Rusko Auto
Model Octavia Rok výroby Mos Motor 1.8 Tour Barva černá Zprávy 5

Dobrý den všem. Chtěl jsem se zeptat, jen chci udělat protihlukovou izolaci oblouků, pomůže to zbavit se hluku a bzučení ze silnice, kdo to dělal, o kolik se to ztiší a cena dotazu??

14.11.2014, 14:24 #423

Mega Shkodnik Registrace 05.07.2011/XNUMX/XNUMX Adresa Lipetsk Auto
Model Camry/X-Trail Rok výroby 2016/18 Motor 2,0/2,5 Barva bílá perleťové Zprávy 14,449 XNUMX

Octavia A5 FL 1,8 DSG v minulosti
15.11.2014, 23:05 #424

Registrace závodníka 15.04.2012 Adresa Moskva Auto
Model Octavia A5 Rok výroby 2012 Motor 1,8 tsi Barva anthracide Messages 85

Zpráva od Vansha

Dobrý den všem. Chtěl jsem se zeptat, jen chci udělat protihlukovou izolaci oblouků, pomůže to zbavit se hluku a bzučení ze silnice, kdo to dělal, o kolik se to ztiší a cena dotazu??

Hodně štěstí i tobě. Pomáhá, ale ne moc. Cena dotazu podle toho, co děláte, je od 2 do 4 tisíc Teď bych udělal úplný šum.

Všechno je ve vašich rukou, příteli 🙂
25.11.2014, 15:23 #425

Registrace studentů 13.11.2013 Adresa Jekatěrinburg Auto
Model Škoda Octavia A5 FL Rok výroby 2012 Motor 1.6 Barva šedá Zprávy 9

Vansha Odhlučnění vozu musí být provedeno kompletně, nebo vůbec. Ze Šumkova to nebude mít vůbec žádný smysl, věřte mi. Pokud budete vydávat hluk z oblouků, bude hluk vycházet z podlahy, stropu, dveří a kufru. Přes léto jsem si udělal čas na kompletní izolaci vibrací a hluku mého auta. Výsledek jsem cítil, ale nechutný hukot z předku na hrubém asfaltu mě pronásledoval a kazil celý „obraz“ odvedené práce. Narazil jsem na tento report: http://www.forum.xcclub.ru/showthread.php?t=1084 a tento příspěvek: Skoda Superb Fans Club: Dodatek od uživatele martin0777: Připojuji se do diskuze mám Octavii , ale podstata je stejná. Auto je slepené, veškerý aerodynamický hluk se objevuje až po 110 km/h. Motor 1.8 je výborný, mimochodem vyvážený – žádné vibrace ani hluk na 98 palivo. Vydání je také docela tiché. Hučení z hrubého šotolinového asfaltu je ale opravdu únavné. A důvod se mi zdá v konstrukci předních podpěr. Gumy tam prostě není dost. To je jasně určeno výrobcem. No a Škoda by měla být hlučnější než Volky a Folkové by měli být hlučnější než Audi. Jak jinak můžeme prodávat auta sestavená ze stejných komponentů za tak rozdílné ceny?
Nyní o podpěrách: Začal jsem studovat design v jiných autech a narazil jsem na Renault Logan. Z aerodynamiky a motoru se ozývá velký hluk, ale ze silnice není téměř žádný hluk, navíc každý slyšel o energetické náročnosti odpružení – tiše prochází všemi dírami, prasklinami, spárami a není slyšet žádný hluk . Takže tam není podpěra vzpěry vůbec pevně spojena s tělem. Systém je takový: na dně kelímku je gumová kuželovitá velmi silná kobliha, nahoře je poměrně silná kobliha přitlačená kotoučovou podložkou a to vše je připevněno (utaženo) maticí na matici. tyč tlumiče, ale chybí pevné upevnění ke karoserii. Podívejte se na video, tam je vše jasné:
http://www.youtube.com/watch?v=Xh8OYmychnQ

Proto se asi není třeba bát VEP mezi podpěrou a kelímkem. Jediná věc je upevnit šroub v závitu tak, aby se nevyšrouboval kvůli vibracím. Ano, a můžete dát dvě vrstvy desky, stejně, gumy bude pětkrát méně než v Loganu! . Po odstranění předních vzpěr jsem vyřízl a nainstaloval na přední podpěry další tlumič, sestávající z vícevrstvé (guma, látka, pryž, látka. Napočítal jsem 5 vrstev) průmyslové pryže, pro tlumení vibrací ze strojů s tloušťka 5 mm.. Tehdy jsem opravdu cítil skutečný pokles Zvuk někoho, kdo přichází vepředu. Hučení bude samozřejmě přítomno, ale jeho tón se změní – bude více „hluchý“ a nebude „vyvíjet tlak“ na uši. Tyto chrániče hlavy mám nainstalované už dva měsíce a v poslední době jsem se přistihl, jak si říkám, že jsem přestal věnovat pozornost hluku zepředu. Tato „procedura“ se provádí jak ve Fans Clubu Škoda Superb, tak ve Focus Clubu. Opakuji, že hlučnost pouze jedné nebo dvou částí interiéru jsou jen vyhozené peníze.

Zvuková izolace v kapotě a dveřích Škoda

Zvuková izolace ve Škodě vám umožní dosáhnout nebývalého ticha v kabině (uvnitř se stane dvakrát tišším). V tomto článku se podíváme na návod na provedení procesu zvaného zvuková izolace Škody Octavia A5 a dalších modelů tohoto českého vozu.

Všeobecné informace

Poznamenejme hned, že rodina vozů Škoda se neustále rozšiřuje a modernizuje. Každý nový model prochází částečnou nebo dokonce úplnou aktualizací s rozšířenými možnostmi, které přitahují stále více nových kupujících.
Pokud se dřívější kupující více zajímali o výkonové charakteristiky automobilů, schopnost rychle vyskočit ze zastávky a tak dále, dnes tomu tak není. Spotřebitele více zajímá ekonomický motor, jízdní komfort a bezpečnost.

Zvuková izolace Škoda Octavia A7

Vzhledem k poptávce po nejnovějších parametrech se na to výrobci každoročně snaží dbát při navrhování modelů Škoda. Zejména provedením částečné nebo úplné hlukové izolace dosahuje výrobce výrazného zvýšení „pohodlných“ ukazatelů.
Zvukový systém zní na nejvyšší úrovni, žádné zvuky ani skřípání neodvádí pozornost od vozovky.

Poznámka. S pochopením toho všeho škodováci vůz stále dostatečně neodhlučnili. Zejména z hlediska zlepšení akustických charakteristik potřebuje vůz v této oblasti vylepšení.

Nebudeme zde vypisovat všechny výhody dodatečné zvukové izolace. Bude stačit, že mezi motoristy a majiteli škodovek je mnoho opravdových hudebních fajnšmekrů.
Takovým milovníkům hudby nebude stačit zvuková kvalita akustiky se standardní zvukovou izolací auta, i když hlavní jednotka, reproduktory a další komponenty systému jsou super drahé.

Materiály pro Shumka

Kromě toho budou muset tyto protihlukové práce provést i majitelé ojetých vozů Škoda. Za předpokladu, že jsou všechny modely Škody vybaveny tovární izolací proti hluku, po několika letech jízdy na ruských silnicích žádná „šumka“ neodolá.
Provedení odhlučnění lze svěřit profesionálům v autoservisu. Takové rozhodnutí však bude oprávněné, pokud člověk nemá absolutně žádný čas a auto je denně používáno.
V opačném případě bude takové rozhodnutí ztrátou mnoha peněz, protože cena takové služby je dnes velmi vysoká.

Poznámka. Někteří řidiči, kteří váhají s izolací hluku, se omlouvají tím, že jim záleží na motoru auta. Údajně se v horkém počasí bude motorový prostor po operaci více zahřívat, pokud ke správné zvukové izolaci nutně patří ošetření motorového prostoru plstí nebo jiným materiálem.
Nebojte se, pokud vše uděláte správně (nepřeženete to), motor se v zimě ochladí pomaleji a v létě se tak rychle nezahřeje.

Izolace hluku pro kutily

Zvuková izolace Škoda Yeti

Proces zvukové izolace vozu Škoda musí být proveden vlastníma rukama ve volné a velké místnosti. Práce probíhají po etapách.
Pokud je provedena úplná zvuková izolace, jsou ošetřeny téměř všechny oblasti vozu, včetně podběhů kol. Pokud se provádí dílčí zpracování, pak ty nejdůležitější.

Zvuková izolace kapoty

Akustické materiály ve Škodovce

Motorovému prostoru, jak již bylo zmíněno výše, by měl být věnován velký význam. Samotná kapota je poměrně velký plech, který může rezonovat a tím vytvářet značný hluk.
Běžný název pro hluk kapoty je chrastivý zvuk. Velmi dráždí řidiče a má negativní dopad na akustický výkon.
Začínáme:

• Materiál pro provedení „Shumka“ je zakoupen v obchodě. V tomto případě se každý rozhoduje individuálně, na základě svých finančních možností (dobrý materiál není levný).

Poznámka. Musíte si zakoupit tři druhy materiálu, z nichž každý je určen pro zvukově izolační vrstvy. Z každého materiálu se doporučuje odebrat dva listy najednou.

• Připraven je i vhodný nástroj. V tomto případě se jedná o nůž a nůžky, papír, lepidlo a silnou lepenku. Také si nezapomeňte koupit nějaký silný prací prostředek;
• Kapota je demontovaná. Bez toho není možné provést vysoce kvalitní zvukovou izolaci.

Zvuková izolace Škoda Rapid

Poznámka. Každopádně tovární izolace nebo zbytky z ní zůstanou v motorovém prostoru. Pro posouzení stavu materiálu je nutné provést vizuální kontrolu. Stále se doporučuje odstranit, aby se zabránilo dalším bolestem hlavy, ale musí to být provedeno velmi opatrně.

• Nyní je třeba důkladně vyčistit povrch a poté opláchnout speciální kapalinou;
• Šablony pro letadla kapoty musíte vyrobit z papíru a poté vše přenést na karton. Poté se z kartonové formy vyřízne postava z materiálu. Zadní strana izolace (bez fólie) je natřena lepidlem;
• Materiál je nyní spojen s kovovým povrchem digestoře;
• Za něco málo přes hodinu lepidlo zcela zaschne, poté lze digestoř nainstalovat na místo.

Poznámka. Zvláštní pozornost se doporučuje věnovat pryžovým těsněním.

Dveře

Zvuková izolace Škoda Octavia A5

Není žádným tajemstvím, že dveře, zejména ty přední, jsou důležitou součástí vozu i z hlediska zvukové izolace. Právě zde se často instalují přední reproduktory a právě dveřmi prochází značná část hluku zvenčí.
Začínáme:

• Připravují se materiály a nástroje: bimast, vibroplast, lepenka a papír, vysoušeč vlasů;
• Obložení dveří je demontováno;
• Vnější povrch dveří (ten nejblíže do ulice) je ošetřen bimastem. Na této straně dveří není nutné instalovat zvukově izolační póry;

Poznámka. Dveře jsou izolovány 2 způsoby. Částečně a „plne“. Druhý způsob se doporučuje, pokud je ve dveřích instalována akustika. V tomto případě si také budete muset pořídit vibroplast.

• Vnitřní části dveří (ty nejblíže interiéru) jsou zateplené.

Poznámka. Opět platí, že pokud je do dveří instalována výkonná akustika, materiály jsou zpracovány stoprocentně. Pokud ne, pak stačí rovinné plochy izolovat vibracemi pomocí vizomatu nebo bimastu.

• Opět se lepí bimast, všechny technologické otvory jsou uzavřeny, kromě odvodnění a větrání;
• Spoje jsou utěsněny vibroplastem;
• Na konci je celá oblast pokryta bitoplastem nebo akcentem.

Šumka zóny autem

Výhody a nevýhody této operace

Zvukově izolační dveře mají své klady i zápory.

Před provedením práce je vhodné zhlédnout video. Nebude zbytečné studovat užitečné fotografické materiály. Pokyny krok za krokem lze převzít z dalších článků na našem webu, kde je vše podrobněji popsáno.

• Autor: Grigory Romanchuk
• vytisknout

Grigory od dětství zbožňoval auta a v pubertě, když samostatně připojil autorádio v otcově devítce, si uvědomil, že auta budou jeho zaměstnáním, koníčkem, voláním.