Jak utáhnout hřeben řízení na Škoda Fabia 2

Rozbitý hřeben řízení Škoda Fabia – nebezpečí na silnici

Vozy Škoda Fabia jsou v Rusku poměrně rozšířené. Malé rozměry a manévrovatelnost jim umožnily obsadit své místo. Tento vůz je ideální pro jízdu v městském prostředí.

Městské podmínky zanechávají stopy na provozním stylu. Pokud se na dálnici zatáčejí a změny jízdního pruhu jsou poměrně vzácné, pak ve městě je řízení neustále v hustém provozu. Z tohoto důvodu dochází ke zrychlenému opotřebení. Majitelům vozů Škoda Fabia jsme připraveni nabídnout opravu hřebenů řízení jakékoliv složitosti za odpovídající cenu.

Faktory ovlivňující zrychlené opotřebení

Hřeben řízení je poměrně jednoduchý mechanismus. To částečně určuje potenciál pro jeho dlouhodobý bezúdržbový provoz. Pokud jsou splněny všechny výrobcem stanovené provozní podmínky a nedochází k dalším destruktivním vlivům, může životnost regálu dosáhnout až 250–300 tisíc kilometrů. Ale to je za ideálních podmínek, které lze jen zřídka vytvořit.

Zvažme několik faktorů, které mohou významně ovlivnit životnost hřebenu řízení:

1. Chyby při ovládání auta. Prvním faktorem, který může rychle způsobit nenapravitelné škody, je provoz vozu v silných mrazech bez předehřívání. Kapalina posilovače řízení se stává viskózní, když je vystavena nízkým teplotám. Olejová těsnění a těsnící misky se opalují. Za takových podmínek jsou součásti stojanu vystaveny zvýšenému zatížení. V chladném počasí se doporučuje po nastartování alespoň minutu nedotýkat se volantu, aby se kapalina trochu zahřála. Negativní dopad má i systematická jízda po špatných silnicích. Obzvláště škodlivé je jízda po nerovném povrchu při otáčení volantem. Nepříznivý vliv má dlouhé držení volantu v krajních polohách.
2. Provozování vozidla s vadným řízením, odpružením a součástmi podvozku. Vůle v kloubových spojích zvyšuje celkové zatížení stojanu. Při jízdě po nerovném povrchu nebo při otáčení volantu budou mezery vytvářet rázové zatížení. Navíc každý nový uzel, kde se objeví hra, zvýší účinek.
3. Pronikání vody a abrazivních částic do pracovních dutin. Z hlediska pronikání nečistot do těla racku je nejzranitelnějším místem bota. I malé natržení nebo mírné uvolnění svorky umožní cirkulaci vzduchu. Obsahuje vodu, která se jako kondenzát usadí na hřídeli stojanu. To povede ke korozi. Pokud dojde k vážnému poškození boty, začnou dovnitř pronikat abrazivní částice.
4. Použitá kapalina posilovače řízení. Postupem času kapalina posilovače řízení ztrácí své vlastnosti. Mění se viskozita, objevují se pevné vměstky, které mohou být buď produkty opotřebení samotného stojanu nebo důsledkem chemického rozkladu kapaliny. Tím se urychlí opotřebení těsnících prvků a částí čerpadla posilovače řízení. Někdy kapalina degraduje do takové míry, že ucpe průchody šoupátka a hydraulické vedení.

Důležité! Někdy je to degradovaná kapalina posilovače řízení, která způsobuje únik. Bohaté plnění otěrovými produkty mění původní složení s vysokými mazacími vlastnostmi na druh brusné pasty. Pokud se tedy objeví známky rozkladu a ucpání pracovní kapaliny, je nutné ji vyměnit.

Tyto a další faktory mohou výrazně snížit životnost hřebenu řízení.

Poruchy regálu Fabia a jejich příznaky

Hřeben řízení Fabie má několik závad. Podívejme se na ty nejčastější:

1. Únik kapaliny posilovače řízení. Jedna z nejčastějších poruch. První známkou, která signalizuje, že systém je bez tlaku, je pokles hladiny kapaliny v expanzní nádrži. Ve většině případů dochází k netěsnosti v důsledku opotřebení těsnění hřídele hřebene. Méně často se mohou objevit netěsnosti v hydraulických vedeních nebo bodech spojujících trubky s posilovačem řízení nebo hřebenem.

Důležité! Únik stojanu může zůstat bez povšimnutí po dlouhou dobu, protože ve většině případů neovlivňuje ovladatelnost vozu a nevykazuje žádné známky. Proto se doporučuje pravidelně kontrolovat hladinu kapaliny v expanzní nádrži.

1. Zvýšená vůle a cizí zvuky při otáčení volantem. Běžná porucha. Klepání hřebenu řízení je obvykle slyšet při zatáčení nebo při nárazu do nerovností na silnici. Nadměrná vůle v řízení má za následek snížený jízdní komfort.

Důležité! Podle dopravních předpisů by u osobních automobilů neměla celková vůle v řízení překročit 10 °C. Tato nepatrná odchylka obvykle zůstává bez povšimnutí. Pokud se vůle volantu zvětší, objeví se nepohodlí při řízení. Stává se obtížnější držet silnici; ruce se unaví neustálým tlačením volantu na rovném úseku. Tato porucha je také klasifikována jako nebezpečná, protože výrazně snižuje kontrolu nad vozem.

1. Šlápnutí při otáčení volantem, nesprávná odolnost proti nárazu. Volant by se měl otáčet hladce, bez zadrhávání nebo trhání, s mírným napětím. Špatné je nejen zvýšení rotačního odporu, ale i jeho snížení, kdy rotační odpor prakticky neexistuje. To udrží řidiče ve střehu. Problémy této povahy jsou často spojeny s čerpadlem posilovače řízení nebo rozvodnou cívkou.

Při prvním podezření na poruchu hřebenu řízení se doporučuje vyhledat kvalifikovanou pomoc. Čím dříve je závada lokalizována, tím je pravděpodobnější, že oprava bude úspěšná.

Diagnostika a opravy hřebene řízení Škoda Fabia

Primární diagnostika se provádí bez demontáže hřebene řízení. Skládá se z následujících operací:

• měření vůle volantu;
• kontrola spolehlivosti upevnění;
• prohlédněte stojan, zda netěsní a zda nejsou poškozené prašníky;
• Kontrola vůle hřídele hřebenu.

V této fázi je zpravidla jasné, zda hřeben řízení Škoda Fabia potřebuje opravu. Pokud je zjištěna závada, je nosič vyjmut z vozidla a odeslán k opravě.

Důležité! Současně se provádí diagnostika odpružení a dalších prvků řízení. Protože závady v těchto součástech jsou příznaky podobné problémům ve stojanu.

Nejprve se odstraní svorky botky a zkontroluje se stav hřídele stojanu. Stává se, že v této fázi je hřídel vyřazena z důvodu kritického poškození. V tomto případě se objedná nová hřebenová šachta.

Snímač úhlu kola je odšroubován.

Mechanismus řízení je demontovaný. Pojistný kroužek horní části je odstraněn a matice zajišťující stopku rozdělovače je odšroubována. Šnekový hřídel je odstraněn. Právě se pere. Kontroluje se stav funkčních dílů. Pokud nedojde ke kritickému poškození, vymění se ložiska a těsnění.

Tlaková zarážka je odstraněna. Jeho stav se posuzuje. V případě opotřebení se doraz vymění za nový.

Boční vedení je odstraněno a hřídel je odstraněna. Pokud nedojde ke kritickému poškození, hřídel je odeslána k vyleštění. Kontroluje se stav dílů hřídele a vnitřního povrchu pouzdra.

Hřeben, šnekový mechanismus a tlaková zarážka jsou mazány. Hřeben řízení je smontován a instalován na zkušební stolici. Je provedena kontrola, aby se zajistilo, že nedochází k únikům a že všechny provozní parametry jsou v souladu.

Po otestování je nosič instalován na vůz. Dodatečně se kontroluje správné nastavení úhlu sbíhavosti kola.