Jak vyčistit vstřikovače na Škoda Octavia Tour

Škoda Club Rostov. Fórum milovníků vozů ŠKODA v Rostově na Donu

Zda čistit palivový systém a vstřikovače.

Mechanik Roman odpovídá na vaše otázky.

16 příspěvků • Stránka 1 z 1

nový Zprávy: 194 Registrovaný: 07. prosince 2010, 00:38 Moje auto: je jich hodně, nezmiňuji je všechny Kontaktní informace:

Zda čistit palivový systém a vstřikovače.

zpráva nový » 01. července 2012, 01:06

aLexxII napsal: dokončená údržba 2, 29 998 km Dima’s spotřební – 3340 rublů – 3080 rublů, výměna oleje, filtrů a kontrola zapalovacích svíček!
V záruce jsem vyměnil oba emblémy!
Taky mi bylo řečeno, že Škoda doporučuje každých půl roku měnit gumičky na stěračích a při 30k km propláchnout palivovou soustavu a vyčistit škrtící klapku!!
Dokonce napsali doporučení ohledně propláchnutí palivového systému. Rád bych znal názor mých spoluhráčů na nutnost tohoto postupu!

S naší kvalitou benzínu je toto téma aktuální. A každých 50-60t.km vyndat vstřikovače a zkontrolovat výkon, v případě potřeby je umýt v ultrazvukové čističce!

aLexxII Zprávy: 565 Registrovaný: 02. března 2011, 19:28 Moje auto: GOLF7 Rok manufaktury: 2013 Motor: 1.2 TSI Kde: Volgodonsk Kontaktní informace:

Re: Mám vyčistit palivový systém a vstřikovače?

zpráva aLexxII » 01. července 2012, 17:37

Sakra, tankuju na dobré benzínce!
Zapalovací svíčky byly zkontrolovány u TO-1 i TO-2, bez problémů!
motor běží hladce, zvýšená spotřeba paliva
Jak zjistit, že tento postup je již potřebný?
Jinak opravdu nechci platit 3500 rublů za umytí již čistého palivového systému!

nový Zprávy: 194 Registrovaný: 07. prosince 2010, 00:38 Moje auto: je jich hodně, nezmiňuji je všechny Kontaktní informace:

Re: Mám vyčistit palivový systém a vstřikovače?

zpráva nový » 01. července 2012, 20:44

aLexxII napsal: Sakra, tankuju na dobré benzínce!
Zapalovací svíčky byly zkontrolovány u TO-1 i TO-2, bez problémů!
motor běží hladce, zvýšená spotřeba paliva
Jak zjistit, že tento postup je již potřebný?
Jinak opravdu nechci platit 3500 rublů za umytí již čistého palivového systému!

JSOU TO PREVENTIVNÍ OPATŘENÍ. (BLIKAJÍCÍ) KDYŽ SI všimnete, BUDE LÉČBA (PROBUDÍ SE JIŽ DRAŽŠÍ!)

Jinak opravdu nechci platit 3500 rublů za umytí již čistého palivového systému!

je to s demontáží nebo na motoru?

aLexxII Zprávy: 565 Registrovaný: 02. března 2011, 19:28 Moje auto: GOLF7 Rok manufaktury: 2013 Motor: 1.2 TSI Kde: Volgodonsk Kontaktní informace:

Re: Mám vyčistit palivový systém a vstřikovače?

zpráva aLexxII » 01. července 2012, 20:50

román napsal:
je to s demontáží nebo na motoru?
kdo sakra ví!

nový Zprávy: 194 Registrovaný: 07. prosince 2010, 00:38 Moje auto: je jich hodně, nezmiňuji je všechny Kontaktní informace:

Re: Mám vyčistit palivový systém a vstřikovače?

zpráva nový » 01. července 2012, 20:53

VÝTAH Z ČASOPISU.
“Hygiena trysek”

Tryska je hlavním prvkem
vstřikovací systém, alias
systém přívodu paliva. Ona
je zařízení
s elektromagnetickým ventilem,
které při příjmu el
tric injekční puls –
dodává palivo pod tlakem
do sacího potrubí nebo ci-
lindr. Po elektrice
pulzní injektor re-
uzavře přívod paliva.
První věc, kterou se musíte naučit, je
pokud jde o vstřikovače,
vstřikovače jsou spotřební materiál
teriál. Každá tryska má
pevná životnost.
Výrobci doporučují
výměna vstřikovačů za 100 000,-
120 000 km. bez ohledu na počet najetých kilometrů
od stavu, ale v našem
podmínky reálný interval
výměna vstřikovačů 80 000 – 100
000 km.
Hlavním důvodem vydání
motor je mimo provoz – to není kvalita
přírodní palivo. Například,
obsah síry v benzínu RF
50krát vyšší než v Evropě
Čínské standardy, na jejichž základě
instalovaní výrobci
dávat svá doporučení, přirozeně
Ve skutečnosti je to extrémně negativní
Cítili jste změny v práci?
motor a nelíbí se ti? Dorazili jsme do autoservisu
a je vám nabídnuta výměna zapalovacích svíček, které jste nedávno vyměnili nebo rychle
Kyslíková sonda (lambda sonda) a katalyzátor selhaly. a dál
dotazy od opravářů: zvýšila se spotřeba paliva?; startování motoru
obtížný?; možná běží nepravidelně
jít?; Dochází při prudkém sešlápnutí plynového pedálu k poklesu?; slyšíš praskání?
ve výfukovém nebo sacím systému?; možná se změnila dynamika zrychlení? – y
máte kladné odpovědi – je tu problém,
s největší pravděpodobností ve vstřikovačích.
PRO OZNÁMENÍ
Servisní intervaly vstřikovačů:
1.Najeto do 30 000 km.
Při použití nekvalitního paliva
možná kontaminace vstřikovačů pryskyřicí
ustanovení, což negativně ovlivňuje provoz dopravy
Gatel. V tomto případě je čištění vstřikovačů
vhodné jako preventivní opatření.
2. Od 30 000 do 50 000 km.
Produktivita klesá o 5–7 %, roste
Spotřeba paliva je 1-3 litry. Eliminovat
Aby se zabránilo kontaminaci, musí být vstřikovače vyčištěny.
3. Od 50 000 do 80 000 km.
Výkon klesne o 10 – 15%, motor
působí nerovnoměrně. Při dlouhodobé práci
píst rozbije kontaminovaný injektor
sedlo, v důsledku čehož se zvětšil průřez trysky
kromě toho dochází ke znečištění.
Po umytí jsou odstraněny všechny nečistoty, ale průměr
tryska již bude zvětšena. Proto úklid
Sunok se nedoporučuje.
4. Od 80 000 km.
Rozdíl ve výkonu vstřikovačů od 20 %
až 50 % – čištění vstřikovačů je nepraktické,
výměna vstřikovačů je nutná bez ohledu na to
jejich štěstí!
18

ovlivňuje motorové jednotky
bráně a zejména na trysce
kah.
Velmi často je to od jejího spolu-
postavení závisí na výkonu
výkon motoru. Faktem je, že
tryska je umístěna v oblasti
vystavení vysokým teplotám,
odpařování benzínu vede k
k tomu, co tvoří části –
existují usazeniny, které brání
proces atomizace paliva,
zároveň je narušen proces řazení
Tvorba semen. Usazeniny na
vstřikovače jsou
černohnědý lakovaný kor-
ku, která se obtížně čistí a
nerozpouští se v benzínu.
Pro špinavé vstřikovače
produktivita klesá,
se mění směr a tvar
ma pochodeň sprej.
První známky jejího selhání
spravedlnost se stává obtížnou
spuštění nebo výpadky napájení
rosity s rostoucí zátěží
motor a ve výsledku všechno
další „příznaky“.
Existují dva způsoby čištění
trysky – s a bez odstranění,
které zase mají
několik možností provedení
Niya.
Trysku můžete vyčistit
mytí, nalévání mycího prostředku
kapaliny do nádrže nebo do ní
pomocí speciálního
připojení k palivovému rámu.
V tomto případě jej odstraňte z
vnitřek motoru není potřeba a
postup se stává významným
levnější. Nedoporučuje se to však
očekává se, že tuto metodu použije
boom, protože v trysce spolu s
se do něj dostane veškerá mycí kapalina
nečistoty ze stěn nádrže nebo rampy,
a mohou nastat problémy
zapalovací svíčky a motorový olej,
kteří každý den viditelně stárnou
provést postup. Ona sama je čistá
vstřikovačů po takových postupech
dur zůstává na pochybách.
Druhá možnost znamená
vyžaduje demontáž vstřikovače a jeho
čištění u specializovaného
ultrazvukový stojan s po-
foukací test na stojanu
výkon vstřikovače.
To vyžaduje více kapitálu
investice, ale umožňuje to
schopnost majitele vozu vidět
výsledek čištění bez spoléhání
Čištění trysek
19
POZNÁMKA:
1. Vždy používejte výrobek pro
čištění vstřikovačů jako přísada do paliva.
2. Při prvních příznacích poruchy
kontaktujte autoservis.
3. Vyčistěte vstřikovače, abyste zabránili poškození.
odhazování odpadků každých 20-30 tisíc km.
4. Najeto až 80 tisíc km. pouze vyměnit
vadná tryska.
5. Po nájezdu 80-120 tisíc km. nahradit
všechny vstřikovače, i když selžou
jeden.
netestované autochemie.
Včasná prevence je samozřejmě lepší
jakákoli léčba. Pokud je vůz nový nebo má a
každý má najeto málo, ty můžeš použít
rapeutická metoda čištění (první metoda).
Zahrnuje použití čisticí kapaliny,
z toho jedna láhev je určena na 60-80 litrů paliva.
Tento produkt by měl být používán každé 3-5
tisíc km Když se auto pohybuje klidnou rychlostí
režimu, škodlivé usazeniny v injektoru postupně
rozpustit. Pokud je vstřikovací systém vašeho stroje
pneumatiky jsou vážně kontaminované, pak prevence není
může, ale pouze zvýší riziko výměny dílu. Ale ne
Je třeba si uvědomit, že tryska je spotřební díl,
který, ať chceš sebevíc, nebude trvat věčně.
Životnost vstřikovače vyprší, když vozidlo
najede s tím 80-100tis km.
S tolika výhradami a podmínkami neznámý
jehož absence nebo nesprávná interpretace může způsobit
vážné rány do peněženky řidiče a organizace
auto, vždy je lepší se poradit s odborníkem
profesionálové. Navíc je vždy šance na přijetí
příznaky selhání jiné části z důvodu poruchy
vstřikovače. A to i v případě, že se vám zdá, že je problém
konkrétně u vstřikovacího systému musíte začít s dia-
gnostici.
Nekvalitní benzín můžete tankovat u
každou chvíli. Problémy se vstřikovači od některých
kvalitní palivo se může vyskytovat současně
nebo se hromadí v průběhu let a tisíců pasáží
kilometrů. Pokud se objeví příznaky,
je třeba zkontrolovat správnost palivového systému –
bez odkladu řešení problému zajděte do autoservisu.

Tryska – Jedná se o spotřební materiál
teriál.
Každá tryska má pevnou
jmenovitá životnost. Výměna, nahrazení
vstřikovače každých 100 000 – 120
000 km bez ohledu na ko-
stojící, jak je doporučeno
výrobci. Ale v našich podmínkách
skutečný interval výměny
utopeno 80 000 – 100 000 km.
Hlavním důvodem opotřebení trysky je
nok – nekvalitní palivo.
Obsah síry v benzínu je
území Ruské federace je 50krát větší než
Existují evropské normy založené na
oba jsou to výrobní závody
nastavit servisní intervaly
život auta. Přírodní
ale to je extrémně negativní dopad –
se používá na motorové sestavy a,
zejména na vstřikovačích.
20

aLexxII Zprávy: 565 Registrovaný: 02. března 2011, 19:28 Moje auto: GOLF7 Rok manufaktury: 2013 Motor: 1.2 TSI Kde: Volgodonsk Kontaktní informace: