Jak vyměnit palivový filtr na Škoda Fabia 2001

1 – hadice pro vypouštění paliva z motoru (modré označení); 2 – hadice přívodu paliva k motoru (bílé označení); 3 – držák ventilu; 4 – ventil ohřevu paliva; 5 – hadice pro vypouštění paliva do nádrže (modré označení); 6 – hadice přívodu paliva z nádrže (bílé označení); 7 – palivový filtr; 8 – těsnící kroužek; 9 – vypouštěcí zátka; 10 – upevňovací šroub konzoly; 11 – držák filtru; 12 – držák filtru

Dieselový motor

Palivový filtr u automobilu se vznětovým motorem je instalován v motorovém prostoru.

Na palivovém filtru je připevněn ventil 4 (viz obr. Palivový filtr pro automobil s naftovým motorem 1,9 l, 74 kW) pro ohřev paliva. Na horní přírubě filtru, v blízkosti armatur pro připojení palivových hadic, jsou vyraženy šipky znázorňující, ke kterým armaturám jsou připojeny hadice přívodu a vypouštění paliva.

Směr průtoku paliva je navíc vyznačen šipkami na palivových hadicích a na ventilu ohřevu paliva. Palivový filtr je nerozebíratelné provedení a nelze jej opravit.

1. Odpojte palivové hadice 7 a 2 od fitinků filtru 6.

2. Demontujte držák 3 ventilu topení paliva.

3. Demontujte ventil ohřevu paliva 4, aniž byste od něj odpojili hadice, a posuňte ventil na stranu.

4. Vytlačte tři plastové západky 1 a zvedněte palivový filtr 2 směrem nahoru z držáku 3. Pamatujte, že filtr lze vyjmout a vložit pouze v jedné poloze, jak je znázorněno na obrázku.

5. Nainstalujte nový filtr v opačném pořadí po naplnění čistým palivem. Utahovací moment upevňovacího šroubu držáku palivového filtru vznětového motoru je 25 Nm.

Plynový motor

U vozu s benzínovým motorem je palivový filtr namontován na palivové nádrži ve spodní části vozu.

Palivový filtr 7 (viz obr. Díly systému napájení karburátorového motoru) má zabudovaný regulátor tlaku paliva.

Šipka na krytu filtru ukazuje směr proudění paliva. Pro připojení palivového potrubí slouží dvě armatury na přírubě filtru na straně palivového čerpadla. Trubka přívodu paliva (černá) je připojena k armatuře ve středu příruby a vratná trubka paliva (modrá) je připojena k armatuře na okraji příruby.

1. Odpojte palivové potrubí 7, 6 a 11 od filtru 12 stisknutím tlačítek zámku trubky. Vzhledem k tomu, že palivo v potrubí je pod tlakem, zakryjte spoje potrubí hadrem a potrubí vyjměte z fitinků postupně.

2. Odšroubujte upevňovací šroub 8 a vyjměte palivový filtr 7.

3. Namontujte nový palivový filtr v opačném pořadí. V tomto případě by měla šipka na tělese filtru směřovat k motoru.

Jak vyměnit palivový filtr na Škoda Fabia 2001

B-62 » Út, 30. června 2009, 9:20

Výměna palivového filtru na Fabii je velmi snadná. Potřebujete křížový šroubovák a filtr. Pracujte asi 10 minut Před výměnou filtru je vhodné 20-30 minut nestartovat auto a neotevírat dveře u řidiče, aby se v palivovém čerpadle nevytvořil tlak.

Musíte zasunout modré spony do konektorů a odstranit je, jednu vpředu a dvě vzadu.

Pomocí šroubováku odšroubujte samořezný šroub zajišťující svorku filtru.

Vložte filtr. Utáhněte samořezný šroub svorky. Konektory jednoduše zapadnou na místo, dokud se nezastaví.

B-62 Zprávy: 118 Registrovaný: Ne, 06. července 2008, 18:13 Kde: Orenburg

B-62 » Út, 30. června 2009, 9:45

Najeto 45,- Auto jsem koupil před rokem.
B-62 Zprávy: 118 Registrovaný: Ne, 06. července 2008, 18:13 Kde: Orenburg

B-62 » St, 01. července 2009, 9:32

Objednával jsem z EXIST, zdá se, že je vybírají podle ETK. Stojí to asi 900 rublů (neuložil jsem papír). Existuje pouze originál a ten je Čína (z továrny byl také čínský). Číslo je vidět na poslední fotografii: 6Q0 201 051 C.

B-62 Zprávy: 118 Registrovaný: Ne, 06. července 2008, 18:13 Kde: Orenburg

B-62 » St, 01. července 2009, 13:19

GriG napsal: Poslouchej, jak jsi později vykrvácel?

Zapnete zapalování a palivové čerpadlo vše pumpuje.

Chtěl jsem vidět vnitřní stav filtru po najetých 45 000 km – velmi znečištěný! Můžete to změnit dříve.
Nechápu na co ty peníze jsou!! Kus hliníku a malý filtrační prvek. Pravděpodobnější by bylo, že by se originál už nepoužíval.

B-62 Zprávy: 118 Registrovaný: Ne, 06. července 2008, 18:13 Kde: Orenburg

ivanov1981 » Po, 31. srpna 2009, 9:03

O víkendu jsem měnil i palivový filtr. Za reportáž děkuji autorovi tématu, velmi to pomohlo, jelikož v mé knize o Fabii New se o výměně palivového filtru nic nepíše a tento postup lze jen nepřímo tušit z několika vágních frází.
Filtr jsem koupil od prodejce, když jsem procházel údržbou 1, ale rozhodl jsem se jej vyměnit sám, ačkoli jsem měl najeto pouze 12 000 km.
Zaplatil jsem za něj 1600 rublů a byl vyroben v Číně. Ale nedá se nic dělat, soudě podle fotografie vnitřků filtru, je třeba jej vyměnit alespoň jednou za 15000 20 km, protože se příliš neliší od filtru VAZ za 2 rublů, který jsem měnil dvakrát rok. Byly průhledné a jejich stav se dal posoudit podle vzhledu. Mimochodem si myslím, že to je nevýhoda Wagenova filtru, že není průhledný.
Ukázalo se, že odstranění starého filtru bez výtahu není tak snadné. Pokud zvednete auto, bude vám zvedák překážet, protože filtr je umístěn hned vedle místa pro zvedák. Držáky pojistného kroužku (na obrázku modré) jsou označeny barvou pouze na jednom palivovém potrubí, zbytek bylo nutné nahmatat náhodně. Není snadné vytáhnout palivové potrubí z armatury filtru, i když stisknete pojistný kroužek, musíte použít sílu; Když jsem vytáhl všechny tři plynové hadice, ze dvou kapal benzín a do třetího se začal nasávat vzduch. Vložení nového filtru je jednoduché, jak popisuje autor tématu. Ale pak mě začal znepokojovat vzduch v systému. Ve své chytré knížce jsem se dočetl, že existuje speciální ventil na vypouštění vzduchu a je umístěn v nějakém tajemném otvoru pro vstřikování paliva. Jak se ukázalo, nachází se v hrdle plynové nádrže, do které se na čerpací stanici nalévá benzín, hned vedle zátky. Zkroutil jsem tento ventil, v knize je napsáno, že je potřeba ho naklonit na stranu, ale nic se nestalo. Otevřel jsem dveře řidiče, palivové čerpadlo se nezapnulo, to mě vylekalo, protože tlak v systému měl klesnout. Otočil jsem klíčkem zapalování, čerpadlo začalo fungovat, auto nastartovalo jako obvykle. Ráno, když jsem otevřel dveře řidiče, začalo čerpadlo fungovat, jako vždy. Zdá se tedy, že je vše v pořádku. Po dalších 15000 1600 km znovu vyměním palivový filtr, doufám, že do té doby budou levnější neoriginální filtry, jinak není legrace platit XNUMX rublů za filtr, který stojí padesát dolarů. Ještě jednou děkuji autorovi tématu a děkuji za pozornost.

ivanov1981 Zprávy: 86 Registrovaný: Po, 10. listopadu 2008, 11:55 Kde: Ivanovo

ivanov1981 » St, 09. září 2009, 9:57

Pil jsem svůj filtr, který vydržel jen 12000 45000 km. Fotku není třeba ani dávat, je po 30000 10 km úplně stejná špinavost jako autor tématu. S největší pravděpodobností jej předchozí majitel měnil při 15 XNUMX km. Nyní jsem přesvědčen, že filtr je potřeba měnit každých XNUMX-XNUMXtis. Filtr je pokrytý černou olejovou špínou, je děsivý na pohled, takže škoda, že za něj Škoda neposkytuje náhradu pro benzínové motory. Všem doporučuji vyměnit palivový filtr při každém servisu! Nebuďte tak naivní jako lidé Shkoda. Co se týče benzínu, mohu říci, že od začátku používání auta jsem tankoval vždy na stejné čerpací stanici (nejlepší do města) a nikdy nebyly problémy s benzínem ani na tomto autě, ani na předchozích.

ivanov1981 Zprávy: 86 Registrovaný: Po, 10. listopadu 2008, 11:55 Kde: Ivanovo

Antonic » St, 09. září 2009, 10:50

Jaký je důvod výměny filtrů? Proč to měnit každých 15000 1 km? Proto je to filtr, filtrovat. Například mě napálili k výměně palivového filtru na Fusion na TO-15000 (60 000 km). Otevřel jsem to a nebylo to tak špinavé. Palivový filtr vydrží podle předpisů Fordu 15 000 km. Po výměně při 45 000 km jsem najel dalších XNUMX XNUMX km. Zatím nevidím důvod ho vyměňovat. Možná to za rok změním jen pro zábavu.

Antonic Zprávy: 152 Registrovaný: Út, 09. září 2008, 19:49

Cvrček » Po, 28. září 2009, 10:54

Vyměnil jsem filtr za nový. Líbil se mi ten pocit. možná proto, možná ne, ale faba se trochu zrychlila.
Až budu mít čas, rozkrájím to (teď už je to dobrá tradice) a pořád přemýšlím, že dám celý badyagu přátelům na rozbor. O výsledcích napíšu

1.4 – bxw – ambiente – Fabia – prodáno
Automatická převodovka 1.8 -6 – cdab – elegance – Octavia
1.6 — 6 automatická převodovka — bse — trendová linie — Golf 5

Cvrček Zprávy: 926 Registrovaný: So, 19. dubna 2008, 5:46 Kde: Nižnij Novgorod, předměstí

pašuka » So, 27. února 2010, 13:38

Chlapi, když to nastavíte na 3 Bar, jaké spoje vyjdou?
Mohla by se teoreticky zvýšit spotřeba benzínu?
Nebo může těžce fungovat palivové čerpadlo?

AlexTS » So, 27. února 2010, 13:49

pashuka napsal: kluci, když si nastavíte 3 bar, jaké jamby vyjdou?
Mohla by se teoreticky zvýšit spotřeba benzínu?
Nebo může těžce fungovat palivové čerpadlo?

Počítač zobrazuje chybu 16665
Zvyšuje se spotřeba
Kontroloval jsem se na sobě
Přetočil jsem 1500 km, ale bez následků.

Škoda Fabia II 2009 – prosinec 2011 prodána
Škoda Yeti 1.2 2011
AlexTS Zprávy: 137 Registrovaný: Po, 20. dubna 2009, 17:43 Kde: Jamalsko-něnecký autonomní okruh, Tarko-Sale

pašuka » So, 27. února 2010, 22:09

Přesně tak! spotřeba ukazuje v průměru 10-11 litrů
Závěr: musíte vsadit na 4 bar(((
A neexistovala žádná normální diagnostická šňůra pro kontrolu chyb!
AlexTS Děkuji za odpověď

Mishel » Út, 02. března 2010, 12:35

Soudruzi, řekněte mi prosím, jestli má někdo chrastivý zvuk v oblasti palivového filtru, jako je tento http://www.youtube.com/watch?v=m5eq3VGgs0Q
Máme téma na toto vlákno ve vláknu A5 http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.ph. &start=135
Všichni byli zvědaví, co to může být. Existuje verze, že je to stejný palivový filtr, který vydává takový zvuk. Vypadá stejně jako na Fabii.

A5 FL 1.4 TSI
Mishel Zprávy: 275 Registrovaný: Po, 21. prosince 2009, 19:15 Kde: Orel

pašuka » Út, 02. března 2010, 18:01

Viděl jsem originál!
Potřebuji analog!
6Q0201051C — Palivový filtr s regulátorem tlaku (Mann WK 69/2)
TO?

4i » Út, 02. března 2010, 19:19

pashuka, taky mě zajímá Mann. Zapnuto vypnuto. Stránka se zdá být taková a 4bar.
Naposledy upravil 4i Ne 15. ledna 2012 9:58, upraveno celkem 1krát.
4i Zprávy: 211 Registrovaný: Po, 23. března 2009, 22:06 Kde: NEAD

boglai » Út, 02. března 2010, 20:52

mishel napsal: Soudruzi, řekněte mi prosím, jestli má někdo v oblasti palivového filtru takový chrastivý zvuk http://www.youtube.com/watch?v=m5eq3VGgs0Q
Máme téma na toto vlákno ve vláknu A5 http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.ph. &start=135
Všichni byli zvědaví, co to může být. Existuje verze, že je to stejný palivový filtr, který vydává takový zvuk. Vypadá stejně jako na Fabii.

Tohle je chrastění ventilu tlumiče, to samé, co jsem viděl na Tiguanech a Tuarezích. Ventil přechází do šedého palivového potrubí, které prochází tělem. Je častější v chladném počasí v teplém počasí vše rozmrzne a není tam žádná treska. Bohužel umístěný a zaoblený na gazely a volgy s motorem, Chrysler vydává ještě hlasitější zvuk, ale je tam vždy