Jak vyměnit přední brzdové kotouče na Škoda Octavia

DIY opravy. Výměna předních destiček a disků Škoda Octavia Tour/Volkswagen Golf IV

Nastal čas vyměnit brzdové destičky a v mém případě kotouče, protože jejich průměr je již minimální povolený – 19 mm. Objednal jsem sadu předních brzdových kotoučů TRW a destiček BOSH. Nejsem příznivcem neustálého uvádění pouze originálních náhradních dílů, protože každý chápe, že cenovka, mírně řečeno, velmi kousne, takže se nepohrdnu dát analog. Pouze dobrý analog! Mnozí si dopřávají levné čínské náhradní díly, které neminou ani 10 tisíc a hned se drolí.

Brzdové kotouče důrazně doporučujeme použít TRW nebo Brembo. Boshevsky se v poslední době přestaly chválit. V mém případě velmi dobré disky a kompletní s montážními šrouby.

Boty Boshevsky vzaly, rozhodl jsem se ušetřit peníze. Konkrétně o podložkách této společnosti řeknu, že jsem je znovu nasadil, nevrzají. Také, pokud chcete „šušit“ – jste vítáni TRW nebo Brembo.

Mimochodem, beru destičky bez senzoru opotřebení. Ve skutečnosti je to málo použitelné – v praxi se ukázalo, že snímač byl tichý a blok byl téměř zcela opotřebován. Možná to bylo samozřejmě tak koncipováno, když jedete po nerovném terénu, rozsvítí se čidlo, že blok je opotřebovaný na 100% a je třeba okamžitě zastavit a jít do nejbližší autoservisu, protože auto nejede . Nakonec jsem jednoduše odřízl čip a přímo připájel dráty. Podložky bez senzoru jsou levnější a nemyslíte na nemoc ztráty kontaktu se senzorem. A samotný stav destiček je přes ráfek dokonale viditelný. Pokud zásadně potřebujete jezdit se senzorem, pak budou podložky vypadat takto:

Chci poznamenat, že v článku mluvím o výměně destiček a kotoučů na vozech Škoda Octavia Tour a Volkswagen Golf IV za třmeny FS III. V závislosti na motoru a roku výroby mohou být vozy vybaveny jinými modely třmenů, kde se může obsluha lišit, věnujte tomu prosím pozornost.

Pojďme k výměně. Zvedněte auto a sejměte kolo. Snímač opotřebení je umístěn pouze na předním kole na straně řidiče. Nejprve je samotný drát odstraněn z držáku na stojanu a poté je odstraněn čip.

Sejměte víčko z nádržky brzdové kapaliny. Z konce třmenu zasuňte plochý šroubovák do odvětrávacího otvoru brzdového kotouče a zatlačte na něj na obou stranách, aby se destičky mírně roztáhly. To pomůže odstranit třmen, protože zkosení způsobené opotřebením brzdového kotouče tuto záležitost komplikuje.

Na zadní straně třmenu jsou vodítka překryta zátkami s logem Vag – je třeba je odstranit plochým šroubovákem.

Staré podložky se odlomí a překonají odpor jejich držáků. Pro pohodlí nejprve vyjmete vnější a poté vnitřní z pístu. Ukázalo se, že vnější odlomíte zatlačením směrem k pístu a vnitřní – naopak.

Pomocí domácího přípravku byste měli utopit píst, aby bylo možné na kotouč nasadit třmen s nainstalovanými podložkami. Kovovým kartáčem pečlivě očistěte držáky čepu řízení a samotný třmen od rzi a nečistot. Hlavní je nepoškodit patku pístu!

Pokud jsou nové destičky dodávány se světlými a tmavými držáky, jako v mém případě, pak je podložka s černým držákem (potažená) instalována venku a světlá je instalována v pístu. Nejprve upevněte vnitřní, poté vnější. Nejpohodlnější je umístit vnější podložku na horní část držáku třmenu. Upevňovací držák zřetelně zapadne do svých drážek.

Snažte se, aby pracovní zkosení na brzdovém kotouči nebylo větší než 1 mm vzhledem k pracovní ploše. Obecně se není čeho bát, jen nošení bude jednotnější. Musí se brousit bruskou. Samotný brzdový kotouč je držen jedním šroubem TORX. Zpravidla se disk celou dobu přilepí k náboji – nemusí hned spadnout z náboje. Před instalací nového disku nezapomeňte náboj vyčistit kovovým kartáčkem a místo, kde disk sousedí s nábojem, namažte nigrolem, aby se v budoucnu moc nelepil.

Vše se montuje v obráceném pořadí demontáže. Při instalaci třmenu na místo potřebujete stejnou jemnost jako při jeho odstranění. Vezměte prosím na vědomí, že roh podložky a výstupek třmenu jsou po stranách držáku čepu řízení jako na fotografii! Stejně jako při vyjímání začněte nejprve spodní částí, jak jsem již řekl, a horní tak nějak zacvaknete. Když zaklapnete, musíte vynaložit trochu úsilí. Ruce!

Připravte vodítka k instalaci – očistěte je od tmavých míst, aby se znovu leskly a namažte grafitovým tukem. To je vše! Zbývá udělat pár tahů brzdovým pedálem a zkontrolovat účinnost brzd. Během jízdy bude prvních 200 km brzdění slabé, zatímco se destičky opotřebují, proto se vyhněte prudkému brzdění.