Jak vyměnit rozvodový řemen na Škoda Octavia A5

Podle předpisů první kontrola stavu rozvodového řemene musí být provedeno po dosažení ujetých kilometrů 60 000 km, a následné kontroly stavu rozvodového řemene je nutné provádět každých 30 000 km. Výměna rozvodového řemene na Octavii A5 každý 120 000 km. Při výměně rozvodového řemene byste měli také zkontrolovat stav vodní pumpy a v případě potřeby ji vyměnit.

Stav hnacích řemenů je nutné kontrolovat každých 30 000 km a po opotřebení vyměnit.

Náklady na práci na čerpací stanici při výměně rozvodového řemene na Škodě Octavia A5 s 2litrovým motorem jsou v průměru 1.5 – 2 tisíce rublů. Tato částka nezahrnuje cenu samotných náhradních dílů.

Výběr rozvodové sady, čerpadla, hnacího řemene a válečku

Sada časování

Čerpadlo chladicí kapaliny

Řemen

Napínací kladka hnacího řemenu

Vzhledem k tomu, že u Octavie A5 bylo vyměněno i čerpadlo místo rozvodového řemene, budete potřebovat i čerstvou nemrznoucí kapalinu, je nutné ji naplnit třídou G12. Objem kapaliny v chladicím systému je 8 litrů.

Nezbytné nástroje pro práci

• Klíč na kolo;
• Zvedák nebo výtah;
• Klíče (je vhodné mít sadu s hlavicemi a klíčem) pro 10 mm, 13 mm, 15 mm, 16 mm, 17 mm a 18 mm;
• Šroubováky „+“ a „-“;
• Kleště;
• Šestihran 6 mm a 8 mm;
• 12-ti bodová hlavice 19 mm;
• • Torx bit T20, T30;

  Etapy výměny rozvodového řemene a uchycení Škoda Octavia A5 2.0

  • Uvolnili jsme přístup pod kapotu poblíž pravého křídla, abychom měli přístup k rozvodovému mechanismu.
  • Máme volný přístup k motoru z pravého kola.
  • Uvolníme přístup k motoru zespodu pro instalaci podpěry pod motor.
  • Odstraňte hnací řemen a váleček.
  • Nastavíme motor podle značek.
  • Demontujte rozvodový řemen a válečky.
  • Vyměňujeme vodní pumpu.
  • Instalujeme válečky a rozvodový řemen.
  • Namontujte řemen a váleček hnacího mechanismu.
  • Vše rozložené jsme dali zpět dohromady.
  • Naplňte nemrznoucí směs.
  • Nastartujeme motor a zahřejeme.

  

  Chcete-li vyměnit rozvodový řemen na voze SKODA Octavia A5, musíte uvolnit přístup k řemenu v blízkosti pravého blatníku.

  

  Pomocí 10mm klíče odšroubujte šroub zajišťující plnicí hrdlo nádržky ostřikovače čelního skla.

  

  Odpojte elektrický konektor snímače na vyrovnávací nádržce chladicí kapaliny.

  

  Odpojte podpůrné chladicí hadice od hrdla.

  

  Pomocí 10mm klíče odšroubujte dva šrouby a matici zajišťující adsorbér.

  

  Odstraňujeme kabelový svazek z upevňovacích prvků na expanzní nádrži.

  

  Pomocí torxového klíče T20 odšroubujte dva šrouby zajišťující expanzní nádrž chladicího systému.

  

  Můžete odpojit a přesunout na stranu hrdla nádržky ostřikovače čelního skla.

  

  Odpojte hadici vedoucí od adsorbéru k sacímu potrubí.

  

  A odpojte druhou hadici adsorbéru stisknutím západek a vytažením konektoru nahoru.

  

  Adsorbér s hadicemi vyjmeme a odložíme.

  

  Odpojte držák vratné hadice chladicí kapaliny.

  

  A přesuneme expanzní nádrž na stranu.

  

  Nyní odšroubujte držák motoru. Používáme klíče 13mm a 16mm.

  

  Odšroubujte a sejměte ochranu motoru. Na bocích je ochrana přišroubována k vložkám blatníků pomocí šroubů T20 torx. A odšroubovali jsme šrouby zajišťující samotnou ochranu pomocí 13mm klíče.

  

  Demontujte pravé přední kolo.

  

  Odstraňte přední spodní část vložky blatníku odšroubováním čtyř šroubů pomocí bílé koule T20.

  

  A další dva šrouby připevňující vložku blatníku k nárazníku pomocí stejné bílé koule.

  

  Odstraníme vložku blatníku, čímž uvolníme přístup k řemenovému pohonu.

  

  Umístěte motor na stojan nebo zvedák.

  

  Pomocí 18mm klíče odšroubujte dva šrouby zajišťující airbag k držáku motoru. Odstraňujeme polštář.

  

  Pomocí 16mm klíče odšroubujte dva horní šrouby držáku motoru.

  

  A jeden šroub odspodu.

  

  Chcete-li držák odstranit, musíte odšroubovat horní kryt rozvodového řemene. Odšroubovali jsme dva šrouby označené šipkami pomocí bílé koule T30.

  

  Poté musíte motor trochu zvednout pomocí stojanu nebo zvedáku a vytáhnout držák motoru na stranu.

  

  Pomocí 17mm objímky a nástavce uvolněte napnutí válečku hnacího řemenu a řemen vyjměte.

  

  Dále se dostaneme k rozvodovému řemenu. Pomocí 6mm šestihranu odšroubujte čtyři šrouby zajišťující řemenici klikového hřídele a vyjměte ji.

  

  Za řemenicí hned vidíme čtyři šrouby zajišťující spodní plášť rozvodového řemene. Odšroubujeme je torx bílou koulí T30.

  

  Odšroubujte další šroub z horního středu ochranného pouzdra.

  

  Další se schoval vlevo.

  

  A poslední šroub je umístěn vpravo, pod kladkou vychylovače rozvodového řemene. Odšroubujte jej a vyjměte pouzdro rozvodu.

  

  Protočíme motor za šroub klikového hřídele a na vačkový hřídel umístíme značku. Značka by měla být naproti šipce s nápisem „OT“ na vnitřním krytu rozvodového řemene.

  

  Na klikovém hřídeli je značka umístěna na řemenici hnacího řemene a ochranném krytu. Ale protože jsme již odstranili řemenici a plášť, uděláme si vlastní značky.

  

  Pomocí papírového korektoru nakreslíme značku na řemenici a řemenici vačkového hřídele.

  

  Nakreslíme také řemenici klikového hřídele a řemen.

  

  Pomocí 13mm, 15mm a 17mm klíčů odšroubujte napínací a napínací kladku rozvodového řemene. Odstraňte válečky a pás.

  

  Provádíme kontrolu těsnosti čerpadla a axiální vůle. V našem případě čerpadlo vyžadovalo výměnu.

  

  Chcete-li odstranit vodní čerpadlo, musíte odšroubovat tři šrouby pomocí 10mm klíče.

  

  Neexistuje žádný způsob, jak se dostat k jednomu šroubu, dokud není odstraněn napínací válec řemenu generátoru. Proto pomocí 13mm klíče odšroubujte tři šrouby zajišťující váleček a vyjměte jej.

  

  Odšroubujte uzávěr expanzní nádoby chladicího systému. To je nezbytné pro zabránění vzniku vakua při vypouštění nemrznoucí směsi a pro odstranění tlaku z chladicího systému.

  

  Pomocí šroubováku vypáčte čerpadlo za speciální výstupek na něm a umístěte pod něj nádobku na nemrznoucí směs.

  

  Vyjmeme čerpadlo a snažíme se zachytit chladicí kapalinu v nádobě.

  

  Porovnáváme starý pás a válečky s novými.

  

  Přeneseme naše značky na nový pás. Nový pás bude nutné nainstalovat tak, aby bylo možné přečíst text na pásu, aniž by byl převrácený. Na základě toho je nutné správně umístit pás při přenosu značek.

  

  Porovnání starých a nových čerpadel.

  

  Na čerpadlo nainstalujeme nový o-kroužek a nasadíme jej na místo.

  

  Napínací kladka musí být instalována s upevňovací deskou v zástrčce motoru.

  

  Při nasazování řemenu na hřídele bude vhodné nasadit řemen na řemenici klikového hřídele a podepřít jej šroubem kola, aby nevyskočil ze značky. A pak nasadit řemen na válečky, čerpadlo a vačkový hřídel.

  

  Pás je nutné napnout otáčením válečku s 8mm šestihranem ve směru naznačené šipky na válečku.

  

  Dokud se značky zobrazené na fotografii neshodují.

  

  Po instalaci rozvodového mechanismu nastartujte motor, proveďte dvě plné otáčky klikového hřídele a znovu zkontrolujte značky a napnutí řemene.

  

  Vše dáme zpět dohromady v obráceném pořadí od demontáže.

  

  Řemen alternátoru byl instalován o délce 6РК1045 a při výběru nového řemenu bylo uvedeno, že délka by měla být řemen 6РК1038. Oba řemeny jsou instalovány volně a normálně napnuté.

  

  Během provozu byl také objeven otvor v expanzní nádrži chladicího systému.

  

  Zakoupili jsme a nainstalovali novou nádrž. Na nové nádrži je jasně viditelné číslo výrobku a společnost výrobce.

  

  K výměně nádrže stačí odpojit dvě hadice, přívod a zpátečku chladicí kapaliny.

  

  Po konečné montáži doplňte nemrznoucí kapalinu, zahřejte motor a zkontrolujte hladinu v expanzní nádrži.

  Štítky

  litrů odpojit