Jak vypadá Škoda Rock?

Škoda Scala 2022 je snad nejlepší model české značky za dostupnou cenu

Vylepšený interiér, nová obrazovka a dodatečná zvuková izolace: Toyota aktualizuje crossover Highlander

BYD uvedl na trh nový crossover Song L, který je zcela odlišný od svého elektrického protějšku.

Nio vytvořilo novou podznačku, která bude vyrábět levné vozy: první model již byl odtajněn

Populární za týden

Nový Moskvič 8 2024 ve velikosti Kia Sorento se ukázal venku i uvnitř

Velmi levný Chevrolet Lacetti za 1 milion rublů se vyprodal za pouhou půlhodinu

Mechanik řekl, jaké rychlosti jsou nebezpečné pro motor auta

Prodejce jmenoval 5 vozů za 600 tisíc rublů, které se roky nerozpadly

Prodejci našli stovky německých Volkswagenů pro celou rodinu: kolik stojí?

1. Технические характеристики
2. Možnosti a ceny
3. zabezpečení
4. Ovladatelnost a výkon v terénu
5. Výhody a nevýhody
6. Design
7. Zahájení prodeje
8. soutěžící
9. Fotografie
10. Video testovací jízda

Škoda Scala 2022

Технические характеристики

Hatchback české výroby Škoda Skala 2022 má velmi zajímavý design, i když model dostal zhruba před dvěma lety novou karoserii, což je vidět na fotkách, kterých je v tomto článku představeno poměrně dost. Vůz zaujme dobrou úrovní výbavy a bezpečnosti. Technické vlastnosti vozidla jsou plně v souladu s moderními požadavky, což způsobuje vysokou poptávku. Navíc cena hatchbacku v základní konfiguraci začíná od 1,408 milionu rublů a v nejvyšší verzi nepřesahuje 2,15 milionu rublů.

Co se týče parametrů samotné Škody Scala, zde je vše docela dobré. Za zmínku stojí, že hatchback je založen na modulární architektuře MQB-A0. Je pravda, že pro tento model provedli inženýři společnosti určité úpravy, které umožnily mírně zjednodušit konstrukční prvky a také mírně ušetřit na výrobě. Na druhou stranu má auto velmi spolehlivou a odolnou karoserii. Existují určité rozdíly v základních charakteristikách vozidla v závislosti na zvolené úpravě. Zejména může být brzdový systém reprezentován buď bubnovým nebo kotoučovým provedením.

Vůz se může pochlubit kompaktními rozměry, kdy délka je 4 362 mm, šířka 1 793 mm a výška 1 471 mm. Vzdálenost mezi nápravami je 2 649 mm. Jak již bylo zmíněno výše, interiér modelu je poměrně prostorný a pohodlný nejen pro řidiče, ale i pro ostatní účastníky silničního provozu. Na výbavě do značné míry závisí také hmotnost vozidla, která se pohybuje v rozmezí 1 190-1 340 kilogramů. Zavazadlový prostor pojme 340 až 1 410 litrů (při sklopených zadních sedadlech).

Je pozoruhodné, že hatchback má na výběr nejen v možnostech, ale také v motorech. Celkem má vůz pět elektráren. Základní verze má 1,0litrový přeplňovaný benzínový agregát. Výkon motoru nepřesahuje 95 koní. Mimochodem, podobný motor ve „starších“ modifikacích je schopen produkovat až 115 koní. V seznamu instalací je i 1,5litrový přeplňovaný benzinový motor, kde výkon odpovídá 156 koním. Dieselový agregát s přeplňováním turbodmychadlem o pracovním objemu 1,6 litru. Výkon motoru je 115 koní. Hatchback je navíc vybaven agregátem, který umí jako palivo využívat zkapalněný plyn. Zde je základní jednotkou 1,0litrový agregát s výkonem 90 koní. Převodovka je k dispozici ve dvou variantách – šestistupňová manuální převodovka a sedmistupňová robotizovaná převodovka. Co se týče systému pohonu, aktivní je pouze přední náprava.

Možnosti a ceny

Škoda Scala 2022 je nabízena ve čtyřech hlavních verzích – Active, Ambition, Elegance a Monte Carlo. Každá verze se liší nejen svou elektrárnou, ale také sadou základních možností. Výrobce navíc může vůz vybavit balíčky doplňkové výbavy.

Aktivní

Jedná se o základní úpravu hatchbacku, za kterou prodejci požadují 1,408 milionu rublů. V této verzi je vůz vybaven standardní výbavou, která zahrnuje:

• denní svícení s LED náplní;
• optika na zadním nárazníku je také LED;
• lisovaná 16palcová kola;
• boční zrcátka s elektrickým vyhříváním a funkcemi servopohonu;
• Tempomat;
• optika hlavy s vestavěným senzorem pro automatickou regulaci intenzity světla;
• technologie nouzového brzdění;
• systém sledování jízdních pruhů;
• bezpečnostní senzory s identifikací chodců;
• Swing akustický systém;
• technologie „Start/Stop“;
• klimatizace;
• šest airbagů;
• Dešťový senzor;
• 6,5palcový dotykový monitor.

Ctižádost

Druhá nejvybavenější verze hatchbacku, za kterou budete muset zaplatit asi 1,486 milionu rublů. Je pravda, že konečné náklady na auto do značné míry závisí na elektrárně a dostupném vybavení, takže je lze zvýšit o několik tisíc rublů. Zde výrobce nabízí možnosti pro základní variaci s přidáním litých kol, ale se stejným rozměrem. V interiéru je multifunkční volant s koženým čalouněním a na zadním nárazníku jsou instalovány parkovací senzory.

Elegance

Za pre-top verzi hatchbacku budete muset zaplatit 1,72 milionu rublů. Zde je samozřejmě nabízená výbava pokročilejší. Vůz je tedy k dispozici se 17palcovými koly z lehké slitiny. Kabina je vybavena klimatizací s dvouzónovým ovládáním, infotainmentovým komplexem s 8palcovým displejem, tlačítkem startování motoru a adaptivním tempomatem. K dispozici je speciální technologie pro sledování stavu únavy řidiče. Zadní dveře jsou vybaveny servopohonem. První řada sedadel je k dispozici s možností elektrického vyhřívání. Optika hlavy je kompletně LED.

Monte Carlo

Jedná se o špičkovou úpravu hatchbacku, která stojí od 1,8 milionu rublů. V této verzi jsou automobilovým nadšencům nabízeny možnosti z výše uvedených konfigurací a také řada dalších. Model je vybaven zejména adaptivním osvětlením, panoramatickým střešním oknem a promítacím plátnem. V interiéru jsou sportovní sedadla obšitá vysoce kvalitní kůží. Vůz je dále vybaven senzory hlídajícími mrtvý úhel, platformou pro napájení bezdrátových mobilních zařízení a parkovacím asistentem. Infotainmentový komplex je v tomto případě k dispozici s 12,3palcovým monitorem.

Možnosti a ceny (pro evropský trh)

zabezpečení

Z hlediska bezpečnosti je Škoda Scala 2022 vybavena vším potřebným, což potvrzují četné certifikáty a další dokumenty. Nárazový test ukázal maximální výsledek – pět hvězdiček z možných. To vše naznačuje, že hatchback je absolutně bezpečný. Výrobce nabízí celou řadu senzorů a systémů pro ochranu jak samotného vozidla, tak všech účastníků silničního provozu. Mezi poslední jmenované patří airbagy, technologie pro sledování únavy řidiče, nouzové brzdění a další. Odpružení a brzdový systém jsou spolehlivé a odolné, což zajišťuje dobrou manévrovatelnost a ovladatelnost na silnici.

Ovladatelnost a výkon v terénu

Obecně je Škoda Scala 2022 umístěna jako rodinný vůz, který do značné míry určuje dynamické vlastnosti. O závodním výkonu se v tomto případě samozřejmě netřeba bavit, ale pohodlná a příjemná jízda je zaručena. Hatchback je ideální pro jízdu po městě i pro cestování, ale pouze po zpevněných cestách.

Navzdory spolehlivé a odolné konstrukci odpružení má vůz nízkou světlou výšku 149 mm, takže není určen pro dobývání v terénu. Na druhou stranu je vozidlo docela schopné zvládnout lehké překážky.

Výhody a nevýhody

Před výběrem vozidla ke koupi každý automobilový nadšenec zohledňuje mnoho parametrů. Co se týče Škody Scala, má oproti hlavním konkurentům jasné výhody i řadu nevýhod. Samozřejmě, že první sada je zajímavější. Stojí za zmínku, že hatchback nabízí poměrně velký výběr elektráren a možností, takže si každý může vybrat balíček „pro sebe“. Mimochodem, všechny motory modelu splňují ekologické normy Euro-6. Je pravda, že motory vyžadují pečlivou a včasnou údržbu, aby se předešlo nákladným opravám. Mimochodem, podobnou pozornost vyžaduje i robotizovaná převodovka, takže zde vůz na své soupeře vítězí i mírně ztrácí. Jinak vůz poskytuje poměrně ekonomickou spotřebu paliva – 5,0 litru na každých sto kilometrů. Dalším plusem je prostorný interiér a zavazadlový prostor.

Design

Škoda Scala má poměrně atraktivní design s rozpoznatelnými rysy. Obecně platí, že design karoserie je do značné míry konzistentní s touto třídou, ale s určitými rozdíly. Stojí tedy za zmínku, že interiér je poměrně prostorný. Co se vzhledu týče, vůz se může pochlubit originální optikou hlavy s LED výplní, kde mají světlomety mírně trojúhelníkový tvar. Maska chladiče dostala korporátní styl, který najdeme na mnoha modelech společnosti. Zadní díl má jednoduchý a zároveň stylový vzhled, kde každý detail nese určitý význam.

Interiér hatchbacku dodává atmosféru pohodlí a prostoru jak pro řidiče, tak pro cestující. Poměrně zajímavě je řešena středová konzola, kde jakoby ozdobná vložka rozdělovala interiér na dvě zóny. Celkově je interiér stylový a moderní. Zde je automobilovým nadšencům nabízen pohodlný multifunkční volant, infotainmentový komplex s ovládacím monitorem, klimatizační systém atd. Sedadla získala v nejvyšší variantě sportovní design a různé možnosti nastavení polohy.

Zahájení prodeje

Aktuální verze Škoda Scala se začala prodávat v roce 2019, ale stále zůstává relevantní. Jak bylo uvedeno výše, hatchback se neprodává v Rusku, ale je přítomen na evropském trhu, kde je velmi žádaný.

soutěžící

Fotografie

Video testovací jízda

Drahé, ale veselé: recenze a video Škody Scala

Na rozdíl od svého co-platformního příbuzného Škody Kamiq se další premiéra Ženevy 2019, hatchback Škoda Scala, v Rusku rozhodně neobjeví – alespoň v dohledné době. Můžeme jen závidět a čekat, až se konečně staneme součástí Evropy, alespoň v automobilovém sektoru.

Zdálo by se, že Škoda Scala je obyčejný kompaktní hatchback, jakých je v Evropě desítka, ale čeští designéři tentokrát působili jako trendsetter „proporcionálně“: na jedné straně zadní převis Škody Scala napovídá velký kufr kombíku, naopak zkosená linie pátých dveří uvozující retro motiv naznačuje hatchback, ale to není na vzhledu vozu to nejdůležitější. Položme si otázku: do jaké třídy patří Škoda Scala?

Bylo tu video, brzy bude!

Škoda Scala vstoupí na evropský trh v příštích třech měsících, a to je dobrý důvod otestovat loajalitu mladých lidí k základům. „Ve statice“ vypadá nová česká Skala lépe ve všech číslech, počínaje těmi klíčovými. Z hlediska objemu kufru je tedy Scala mnohem univerzálnější než Golf: 467 litrů oproti 380 a co do rozvoru je český hatchback, formálně o třídu nižší než „německý“, před svým slavným příbuzným: 2 649 mm oproti 2 620.

Navíc je cítit, což je důležité, že je hodně místa nejen ve druhé řadě pro nohy, ale i na šířku, a to jak na předních, tak na zadních sedadlech. A pokud z hlediska prostoru v kabině stejný crossover Kamiq nevyvolává pochybnosti o své příslušnosti k třídě – B a pouze B, pak Scala nabízí komfort třídy C – alespoň v podobě, která byla včera přijata jako standard pro kompaktní modely .

Bylo tu video, brzy bude!

Obecně platí, že Škoda Scala je především výzvou pro příbuzného a tato výzva může vyvolat řetězovou reakci: Golf pod tlakem Scaly bude ještě lepší, což následně povede k poklesu poptávky po Audi. A3. V blízké budoucnosti bychom mohli být rozhodně svědky tohoto procesu, pokud by byla Scala uvedena na trh za základní cenu nižší než Octavia a VW Golf. Ale ne, Češi nehledají jednoduché cesty: Skala je v nejodkrytější verzi o 1,5 tisíce eur dražší než Octavia, o celé dva tisíce dražší než její německý příbuzný.

Další věc je, že jak stoupáte po „žebříčku“ úrovní výbavy, Golf začíná velmi rychle zdražovat. A i když „v základu“ vypadá Scala slušně a konkurenceschopně (zvláště ve srovnání s Octavií), Scala má i v nejdražších verzích vzadu jen polonezávislé zavěšení. V tomto smyslu bohatší kupující, kteří potřebují více než jen volitelný komfort, tento experiment s Rockem pravděpodobně odmítnou. Mimochodem, popularita crossoverů nebyla zrušena a v Evropě má Volkswagen levné T-Roc (od 21 tisíc eur) a T-Cross (od 18 tisíc eur) – běžte s nimi soutěžit.

Co se ale Octavie týče, její levnost je pouze imaginární. Faktem je, že nyní v Evropě v základní verzi přichází s maličkým 1,0litrovým motorem, nafouknutým – ach, hrůza – na 115 koní. Jenže Rock, na kterém hrozí pád nejen Golfu, ale i „přímějším konkurentům“ jiných značek, už má 1,6litrový turbodiesel o stejném výkonu, ale s mnohem jistějším zátahem. Octavia s tímto motorem podraží než Rock o stejných 1,5 tisíce eur. Navíc Češi budou evidentně tlačit na rodiny, což je správně – vždyť stejně krátkou Fabii může za první auto považovat jen malá rodinka složená snad ze dvou. Scala zde navíc nabízí nejširší výběr.

Nyní ohledně pravděpodobného ruského shromáždění. Rozhodně se tak nestane – stejně jako v případě načasování vzhledu Kamiqu je to také informace od Škody. Za prvé, pro lokalizaci je nutné, aby se u nás prodalo 20 tisíc kusů ročně, a takovou předpověď žádný český manažer nedá: všichni se odvolávají na předsudky ruského kupce ohledně hatchbacků. Za druhé je zřejmé, že pokud by se Scala objevila na ruském trhu, okamžitě by začala konkurovat Octavii, na což ovšem nedá dopustit. Obecně se můžeme jen dívat na obrázky a litovat, že se k nám evropské „B+“ i v podobě hatchbacku nechystá přijet k trvalému pobytu.