Jak vytopit Škodu Octavii A7 v zimě

V autě je teplo. V každém mrazu. Zatímco šipka chladicí kapaliny je na 90 stupních. V chladném počasí – 27 s klímou nastavenou na +24, při volnoběhu teplota chladicí kapaliny klesne na 5 za 60 minut. A při 70 stupních. Klima stále fouká teplý vzduch, vzduch dole je chladnější. Proto jsou tři možnosti. Jeden je drahý (nainstalujte topení ala Webasto), druhý je globální (provozujte auto v teplých klimatických podmínkách), třetí je rozpočtový (při parkování občas udržujte otáčky kolem 2000 plynovým pedálem. To pomáhá, dokud teplota neklesne pod 70. Pokud již klesla níže, nepomůže Budete muset vypnout klimu, pak teplota rychle stoupne na 90). Při venkovní teplotě -15-20°C tento problém prakticky odpadá, motor se zahřívá, pokud na klimatizaci nenastavíte maximální teplotu, což obecně není nutné, protože voní jako pečená zdechlina. Nikdy jsem si nemyslel, že budu muset psát o průchodnosti osobního auta, zvlášť poté, co jsem přesedlal z crossoveru Ford Escape a Kazaň tuto zimu zasypal sníh. Škoda má anti-rezervaci. Navíc pracuje docela inteligentně a efektivně. Týden jsem jezdil s Focusem 2011. Tady anti-box pracuje s takovými údery, že se zdá, že se něco velmi důležitého utrhne nebo rozbije. Navíc se motor hodně zadrhává a v důsledku toho za chodu zešedne. A ve Škodovce sice také omezuje přísun paliva, ale mnohem méně a k přenosu točivého momentu dochází zcela nepozorovaně, pouze bliká kontrolka. Díky tomu vůz na kluzkém povrchu celkem svižně akceleruje. A pokud zapnete režim S, dojde k mírnému zvýšení akcelerace. A ukazuje se, že v některých chvílích protismyk vypomáhá i při zavěšení, kdy stačí auto trochu přitlačit. Zkontroloval jsem to, když jsem parkoval na dvoře, který nebyl vždy odklizený od sněhu, do díry po nějakém autě, napoprvé mi to nedalo, je potřeba dát trochu víc plynu a pak brzdy překousnou prokluz kolo a auto se lehce pohne dopředu. Někdy to pomůže). Ale ne vždy, záleží na vašem štěstí. 3. Akcelerace na suché vozovce je prostě písnička. Je s čím porovnávat. Zrychlení je na úrovni mých bývalých 3L. Uniknout. A je jedno, kolik lidí v autě sedí. Času je vždy dost. Ve Škodovce je to 250, v Escape 270. Docela malý rozdíl. Nehledě na to, že na motoru 1,4 je k dispozici od 1750 ot./min a u Fordu se zdá od 3000 ot./min. 4. Prostor v kufru. Požár kufru. Velký, prostorný. Jednou se mi podařilo zasunout 3 m vodítek (sice jsem odklopil sedadlo spolujezdce a přivedl konec k přednímu sklu, přirozeně pečlivě zabalený v dece). Myslel jsem, že kufr nezavře. Ty fňuk.. Zavřeno a neskřípalo. Teď jsem tam pověsil dvě sítě a teď je vše na svém místě. Obecně mám Octavii moc rád. V autě se zamilujete pomalu, ale velmi jistě. Jsou jako nevábné profesionální tenisky, nazujete si je a zapomenete, že jsou na nohou, a zjistíte, že jsou cool, když si je sundáte nebo přezouváte do jiných bot. Vzal jsem si Focus na služební cestu, ale bez urážky všem majitelům, auto se mi nelíbilo. Nízké, stísněné uvnitř, na motor 1,6 po 1,4 turba – vyloženě zelenina. To je prozatím vše. Hodně štěstí všem na zimních silnicích