Jak zapnout snímač tlaku v pneumatikách pro Škoda octavia a7

Klíč pro nastavení cílových hodnot tlaku v pneumatikách

Kalibrace

Při změně tlaku v pneumatikách, po výměně jednoho nebo více kol, při změně polohy jednoho z kol na vozidle nebo při rozsvícení kontrolky za jízdy je nutné systém zkalibrovat následovně. Nahustěte všechny pneumatiky na požadovaný tlak. Zapněte zapalování. Spusťte kalibraci systému. U vozidel s přípravou pro montáž hlavní jednotky v provozních podmínkách: stiskněte tlačítko se symbolem a podržte jej déle než 2 sekundy. Po stisknutí tlačítka se rozsvítí zadní kontrolka.

Současně se vymaže paměť systému a spustí se nová kalibrace. To je potvrzeno zvukovým signálem a zhasnutou kontrolkou.

Pokud po kalibraci kontrolka nezhasne, je systém vadný. Kontaktujte servisní stanici.

Zobrazení tlaku v pneumatikách

Výstražná kontrolka se rozsvítí, pokud nastane jedna z následujících situací. Tlak v pneumatikách je příliš nízký. Struktura pneumatiky je poškozená. Vozidlo má jednostranné přetížení. Kola na jedné z náprav jsou vystavena zvýšenému zatížení (například při tažení přívěsu nebo při jízdě do kopce nebo z kopce). Jsou instalovány sněhové řetězy. Je nainstalováno rezervní kolo. Bylo vyměněno jedno z nápravových kol. U vozidel s informačním a zábavním systémem (1) můžete zjistit, které pneumatiky potřebují kontrolu.

Pozornost! Když svítí zadní světlo, měli byste okamžitě snížit rychlost a vyvarovat se náhlých zatáčení volantem a brzdění. Co nejdříve zastavte a zkontrolujte pneumatiky a jejich tlak. Za určitých okolností (například při sportovním stylu jízdy, při jízdě na zimní nebo polní cestě) se může kontrolka rozsvítit se zpožděním nebo se nerozsvítí vůbec.

(1) Platí pouze pro vozidla s Infotainment Blues a Swing.

Opatrně! Kontrolka tlaku vzduchu v pneumatikách nenahrazuje pravidelnou kontrolu tlaku v pneumatikách, protože systém nedokáže detekovat rovnoměrnou ztrátu tlaku vzduchu v pneumatikách. Systém nemusí vydat varování, pokud tlak klesne příliš rychle, například když se pneumatika náhle zbortí. V takovém případě byste měli vozidlo opatrně zastavit bez prudkého otáčení volantem nebo náhlého brzdění. Základní instalace musí být provedena každých 10 000 km nebo jednou ročně, aby bylo zajištěno správné fungování systému sledování tlaku v pneumatikách.

Zavazadlový prostor: Rezervní kolo

Rezervní kolo je umístěno ve výklenku pod zvýšenou podlahou v zavazadlovém prostoru a je zajištěno speciální maticí.

Demontáž kola

Otevřete dveře kufru. Zvedněte podlahu kufru. Vyjměte palubní skříňku na nářadí. Vytáhněte zámek 1 ve směru šipky. Odšroubujte matici 2 proti směru hodinových ručiček. Odstraňte kolo.

Úložný prostor pro kola

Umístěte demontované kolo diskem dolů do prohlubně pro rezervní kolo. Utáhněte matici 2 ve směru hodinových ručiček, aby bylo kolo bezpečně upevněno. Zatlačte zámek 1 proti směru šipky. Umístěte nádobu s palubním nářadím do kola a zajistěte páskou. Spusťte podlahovou krytinu kufru. Zavřete víko zavazadlového prostoru. Nainstalujte oběžné kolo vhodné velikosti a konstrukce co nejrychleji. Pokud se rezervní kolo liší velikostí nebo designem od jiných kol (například jsou namontovány zimní pneumatiky nebo pneumatiky se směrovým dezénem), pak lze takové rezervní kolo používat pouze krátkodobě a se zvláštní opatrností při jízdě s vozidlem .

Rolovací kolo

Na ráfku kola je připevněna výstražná značka. Pokud je nutné použít rolovací kolo, je třeba vzít v úvahu následující. Po instalaci kola nezakrývejte výstražnou nálepku na kole. Buďte zvláště opatrní při řízení. Tlak ve standardní pneumatice se rovná maximálnímu tlaku v kole se standardní pneumatikou. Kolo používejte pouze k cestě do nejbližšího servisního střediska, protože není určeno k použití. pro dlouhodobé užívání.

Pevný kryt kola

Namontujte držák ze sady palubního nářadí na zesílený okraj krytu kola. Vložte klíč od kola do držáku, opřete se o kolo a odpojte kryt z disku.

Instalace

Nejprve nainstalujte krytku na ráfek stranou s otvorem pro ventilek pneumatiky. Poté zatlačte kryt kola do kotouče, dokud nezapadne po celém obvodu.

Opatrně! Používejte pouze tlak rukou, nenarážejte na kryt kola! Vyhněte se silným nárazům, když víčko ještě není zajištěno v disku. Mohlo by dojít k poškození vodítek a středících prvků víčka. Při použití bezpečnostního šroubu se ujistěte, že je umístěn v otvoru ve víčku vedle ventilu. Pokud jsou namontovány další kryty kol, zajistěte dostatečný průtok vzduchu pro chlazení brzdového systému.

Krytky šroubů kol

Odstraňte uzávěr

Nasaďte stahovák na uzávěr tak, aby vnitřní háčky stahováku přiléhaly k límci uzávěru. Odstraňte uzávěr.

Instalace

Nasuňte krytky na šrouby kola, dokud se nezastaví. Krytky šroubů kol jsou uloženy v plastové nádobě uvnitř rezervního kola nebo v prohlubni pro rezervní kolo.

Šrouby kol

Ráfky kol a šrouby kol jsou konstrukčně vzájemně sladěny. Proto při montáži jiných kol, jako jsou litá kola nebo kola se zimními pneumatikami, použijte příslušné šrouby kol – správnou délku a s vhodným kontaktním profilem. Na tom závisí spolehlivost upevnění kola.

Téma: Ukazatel tlaku v pneumatikách

Ukazatel tlaku v pneumatikách

Octavia A7 má ukazatel tlaku. Funguje z ABS a analyzuje úhlovou rychlost kol.
To je všechno jasné.
Otázkou je:
1) Jedu po silnici, pneumatika je trochu prázdná. Zastavil jsem, změřil tlak, napumpoval pneumatiku, vymazal chybu a jel dál.
2) Jedu po silnici, pneumatika je trochu prázdná. Zastavil jsem, resetoval chybu a jel dál.
3) Měnil jsem kola (např. léto – zima). Napumpoval jsem to, zkontroloval tlak – stejný a jel jsem. Zde může teoreticky vyskočit stejná chyba. Musím zastavit a resetovat tuto chybu.
Otázka: jak se liší situace 1 a 2, 2 a 3 (z pohledu stroje, přesněji jeho mozku)?

31.12.2018, 03:34 #2

Profesní registrace 12.11.2016 Adresa Horní jezevci Auto
Model Škoda Octavia A7 Rok výroby 2017 Motor 2,0 TDI Barva Hnědá Topaz Zprávy 285

Zpráva od BDW

Octavia A7 má ukazatel tlaku. Funguje z ABS a analyzuje úhlovou rychlost kol.
To je všechno jasné.
Otázkou je:
1) Jedu po silnici, pneumatika je trochu prázdná. Zastavil jsem, změřil tlak, napumpoval pneumatiku, vymazal chybu a jel dál.
2) Jedu po silnici, pneumatika je trochu prázdná. Zastavil jsem, resetoval chybu a jel dál.
3) Měnil jsem kola (např. léto – zima). Napumpoval jsem to, zkontroloval tlak – stejný a jel jsem. Zde může teoreticky vyskočit stejná chyba. Musím zastavit a resetovat tuto chybu.
Otázka: jak se liší situace 1 a 2, 2 a 3 (z pohledu stroje, přesněji jeho mozku)?

Možnosti 1 a 2 se liší tím, že po resetování chyby nezmizí rozdíl v rychlosti kola a chyba se objeví znovu.
Možnosti 2 a 3 nejsou vzájemně propojeny. O možnosti 2 jsem psal výše, u možnosti 3 je to s největší pravděpodobností závada.
Je tato funkce aktivována na vašem traktoru? Nikdy se mi to nepodařilo – nemohli se dostat do bloku abs