Jak zjistit, kdy je čas vyměnit čerpadlo na Škoda Octavia A5

Jak zjistit, kdy je čas vyměnit čerpadlo na Škoda Octavia A5

Škoda Octavia A5. Porucha čerpadla chlazení motoru

K zajištění cirkulace kapaliny v chladicím systému motoru automobilu se používá odstředivé čerpadlo nebo čerpadlo. Může mít mechanický nebo elektrický typ pohonu. Pokud je čerpadlo vadné, celý chladicí systém bude nefunkční, což způsobí přehřátí motoru.

Možné poruchy čerpadla (odstředivého čerpadla) chladicího systému

Porucha čerpadla chladicí kapaliny může vést k odstavení celého systému. To může vážně ovlivnit stav motoru. Nejběžnější problémy s čerpadlem jsou:

– Opotřebení těsnění (olejové těsnění). V tomto případě dochází k úniku chladicí kapaliny.

– Rozbití oběžného kola. Když je oběžné kolo zničeno, vstřikování kapaliny se zhorší (pokles tlaku) nebo se úplně zastaví.

-Zasekávání ložisek. Pokud dojde ke zhoršení mazání čerpadla, což může být také důsledek úniku chladicí kapaliny, čerpadlo začne pracovat přerušovaně.

-Zvětšení vůle mezi oběžným kolem a hřídelí čerpadla. Během provozu se může oběžné kolo připojené k hřídeli uvolnit, což vede k nestabilnímu provozu čerpadla a dalším poruchám.

– Chemická koroze. Nejčastěji se tento problém týká oběžného kola čerpadla a vyskytuje se při použití nekvalitních kapalin.

-Zničení v důsledku kavitace. Vzduchové bubliny, které mohou vznikat při provozu čerpadla, jej intenzivně ničí zevnitř, což vede ke křehkosti dílů a jejich poškození korozí.

– Kontaminace systému. Chemické usazeniny a jednoduše nečistoty, které se časem dostanou dovnitř čerpadla, vytvoří na jeho částech tvrdý povlak, který znesnadňuje otáčení oběžného kola a průchod kapaliny.

-Zničení ložisek. V tomto případě se při provozu čerpadla objeví charakteristické pískání. Je obtížné vyměnit taková ložiska, a proto se v tomto případě čerpadlo jednoduše vymění.

– Přetržený hnací řemen. Pokud je použit nekvalitní řemen nebo není včas vyměněn, může dojít k prasknutí nebo prokluzu.

Známky poruchy čerpadla

– Cizí zvuky. Částečně vadné vodní čerpadlo chladicího systému často při provozu vydává „nezdravé“ hlučné nebo „kvílivé“ zvuky. Mohou být způsobeny výrazným opotřebením ložiska a/nebo tím, že se oběžné kolo čerpadla při otáčení dotýká tělesa čerpadla. K tomu dochází také v důsledku částečného selhání ložiska.

– vůle v řemenici čerpadla. Vzniká v důsledku poškození nebo přirozeného opotřebení jeho rotačního ložiska. Diagnostiku lze v tomto případě provést zcela jednoduše, stačí zatřepat hřídelí čerpadla ze strany na stranu prsty. Pokud dojde k nějaké hře, bude to cítit hmatem. Vezměte prosím na vědomí, že tvorba vůle přibližuje okamžik, kdy se těsnění čerpadla stane netěsným a bude unikat chladicí kapalina.

– Vzhled úniku. Nemrznoucí směs tedy může unikat jak z těsnění, tak z jiných míst, například z pouzdra a oběžného kola. Nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs je v tomto případě vidět na tělese čerpadla, místě jeho montáže, některých prvcích motorového prostoru pod čerpadlem (v závislosti na konstrukci konkrétního vozu) nebo jednoduše na zemi pod vozem.

– Objeví se nemrznoucí vůně. Zejména je to cítit nejen v motorovém prostoru (při otevření kapoty), ale také v kabině, protože jeho výpary pronikají do kabiny ventilačním systémem. Nemrznoucí směs má nasládlou vůni, někdy s příchutí alkoholu.

-Nesouosost upevnění. Zejména ve vztahu k rozvodovým kolům a také napínacím kladkám. To lze vidět vizuálně nebo umístěním nějakého plochého předmětu (například pravítka) do stejné roviny jako válečky a čerpadlo. V tomto případě často nastává situace, kdy pás sežere.

– Výrazné zvýšení teploty motoru. A nejen motor, ale i chladicí kapalina, jak signalizuje kontrolka na palubní desce. V kritických případech dochází k banálnímu varu nemrznoucí směsi a z chladiče bude vycházet pára. To je však kritické a pokud k tomu dojde, je zakázáno auto používat!

Jak zjistit, zda je vaše čerpadlo vadné

Kontrola vodního čerpadla motoru vašeho auta na závady je poměrně jednoduchá. Nejjednodušší metodou je vyzkoušet dotykem, zda je na hřídeli čerpadla nějaká vůle nebo žádná vůle. Chcete-li to provést, stačí uchopit hřídel čerpadla prsty a táhnout ji ze strany na stranu ve směru kolmém k samotnému hřídeli (tedy napříč). Pokud je ložisko v pořádku, neměla by být žádná vůle. Pokud dojde i k nepatrné vůli, je třeba čerpadlo vyměnit.

Důkladnější kontrola bez demontáže čerpadla se však provádí podle následujícího algoritmu:

– Zahřejte motor na provozní teplotu. Tedy tak, aby teplota chladicí kapaliny byla kolem +90°C.
-Při běžícím motoru ručně sevřete tlustou trubku chladicí kapalinou, která vychází z chladiče.
-Pokud čerpadlo funguje správně, měl by být v něm cítit tlak. Pokud není tlak nebo pulzuje, znamená to, že čerpadlo je částečně nebo úplně mimo provoz. S největší pravděpodobností se otočilo oběžné kolo čerpadla.

Upozorňujeme, že teplota chladicí kapaliny, potažmo potrubí, je poměrně vysoká, takže je třeba pracovat opatrně, můžete použít rukavice nebo hadr.
Chcete-li čerpadlo zkontrolovat, musíte také vizuálně zkontrolovat jeho sedlo. Chcete-li to provést, musíte demontovat ochranný kryt mechanismu distribuce plynu, abyste získali přístup přímo k čerpadlu (provedení se liší pro různá auta, takže možná nebude kryt nebo jej nebude nutné odstranit) . Dále pečlivě zkontrolujte těleso čerpadla, jeho těsnění a sedlo.

Rozhodně musíte věnovat pozornost přítomnosti nemrznoucí směsi zpod těsnění. Navíc nemusí být v době testování mokré. Pokud jsou sedlo a těsnění suché, ale v oblasti montáže jsou zaschlé (a čerstvé) stopy netěsností, znamená to, že při vysokém tlaku těsnění stále umožňuje průchod chladicí kapaliny. Stopy netěsností mají načervenalou nebo hnědohnědou barvu, v některých případech šedou (záleží na tom, jakou barvu nemrznoucí kapaliny nalili do chladicího systému).

Musíte také zkontrolovat místo, kde čerpadlo přiléhá k bloku motoru. V ideálním případě by nemělo docházet k úniku chladicí kapaliny z vypouštěcího otvoru. Pokud však dojde k menším netěsnostem, nemůžete čerpadlo vyměnit, ale dočasně se jich pokuste zbavit výměnou těsnění a použitím tmelu.

Pro kontrolu, zda je to právě ložisko čerpadla, které vydává odpovídající hluk a pískání, stačí sejmout řemen z řemenice čerpadla a odšroubovat jej rukou, nejlépe co nejrychleji.

Pokud je ložisko vadné, bude vydávat hučení a valit se se znatelným duněním a nerovnoměrně. Tento způsob je však vhodný pro ta čerpadla, jejichž řemenice se otáčí s hnacím řemenem. Pokud se otáčí rozvodovým řemenem, pak pro diagnostiku bude nutné oslabit jeho sílu a zkontrolovat jeho činnost v takových podmínkách.