Jak zjistit, že řídicí jednotka automatické převodovky na Škodě funguje

Elektronická řídicí jednotka pro automatickou převodovku

Moderní automatická převodovka je high-tech zařízení, jehož provoz je řízen pomocí elektronických systémů. Četné senzory instalované v zařízení přijímají informace o určitých parametrech převodovky a přenášejí je do elektronické řídicí jednotky automatické převodovky. Procesor analyzuje příchozí data, posílá příkazy k řazení, aktivaci určitých režimů atd. Pokud dojde k poruše ECU, činnost automatické převodovky vozu není možná.

Zařízení a princip činnosti

Elektronická jednotka je komplexní zařízení skládající se z mikroobvodů a čipů. Analyzuje řadu parametrů, které se neustále mění. Přijímá signály ze senzorů, zpracovává je a generuje řídicí impulsy, které jsou přenášeny na akční členy. Konstrukce zařízení zahrnuje paměťový modul, ve kterém jsou zapisovány pracovní programy, a mikroprocesor určený ke zpracování příchozích dat.

V prvních verzích bylo paměťové zařízení automatické převodovky trvalého typu, nebylo možné provádět žádné změny v algoritmech. Z tohoto důvodu začali vývojáři používat přeprogramovatelné paměťové moduly. Pro změnu provozních algoritmů je k jednotce připojen programátor a převodovka je flexibilně přizpůsobena novým úkolům.

Elektronické řídicí jednotky úzce spolupracují s ECU motoru. V některých případech je lze kombinovat. V takových systémech jsou informace provozovány společným procesorem, který přenáší příkazy do pohonné jednotky a převodovky. Výsledkem je optimalizace provozu motoru, protože při vytváření řídicích signálů je zohledněno velké množství vnějších faktorů.

Kombinované řídicí jednotky se často vyskytují u starších modelů automobilů s jednoduchou hydromechanickou automatickou převodovkou. Nové vozy jsou vybaveny komplexními a high-tech převodovkami s řadou dalších režimů: „sport“, „economy“, „winter“ atd. Je podporována funkce manuálního řazení – tiptronic. Vše výše uvedené vyžaduje použití samostatných řídicích jednotek automatické převodovky.

Nejnovější generace automatických převodovek používají tzv. plovoucí algoritmus. Logika jeho činnosti je složitější než u ECU motoru. Je však nutné, aby automatická převodovka fungovala jasně a plynule s ohledem na neustále se měnící podmínky a zatížení.

Kde je

ECU může být umístěna uvnitř nebo vně převodovky. Bloky první skupiny jsou často vystaveny vysokým teplotám. Jejich opravu komplikuje nutnost demontáže převodovky, což zvyšuje objem a cenu práce.

Moduly pro vnější umístění jsou vyráběny v uzavřeném pouzdře. Mohou být samostatné nebo kombinované s ECU motoru. Když se jednotka přesune mimo systém, je ve strojích položeno velké množství vodičů nezbytných pro provoz senzorů. Je důležité, aby skříň automatické převodovky zůstala utěsněná a převodový olej nevytékal.

Dálkové moduly mohou být umístěny v různých částech vozu – v kabině (pod palubní deskou), pod kapotou atd. U některých vozidel je ECU umístěna v motorovém prostoru.

Odlišné umístění zařízení vytváří určité potíže při údržbě. Nezkušení řidiči si modul pletou s jinými řídicími jednotkami obecného elektronického systému vozu. Mohou se náhodně vypnout, zkratovat nebo zlomit. Přesné umístění je uvedeno v návodu k použití. Můžete také kontaktovat specialisty, kteří vám řeknou, kam ECU nainstalovat.

Příčiny a typy poruch

Modul je zodpovědný nejen za regulaci provozu, ale také za diagnostiku automatické převodovky. Zařízení zaznamenává chyby, které se vyskytnou během provozu systému. Zároveň se může porouchat samotná elektronická řídicí jednotka a nemusí správně fungovat. Problémy se objevují zřídka, ale když už k nim dojde, dojde k nesprávnému přeřazení rychlosti nebo k úplnému znehybnění vozu.

Porucha ECU automatické převodovky je způsobena:

· rázy palubního napětí, zejména ve směru překročení jmenovité hodnoty;

· nárazy a jiná mechanická poškození;

· parazitní vibrace, které se objevují v důsledku nesprávné funkce brzd a jiných systémů vozidla;

· zvýšení provozní teploty;

· tovární vady softwaru nebo obvodů zařízení jsou naléhavým problémem domácího automobilového průmyslu;

· vnější agresivní vlivy.

Kromě toho zařízení selže při pokusu o blesk, opravu a přizpůsobení v provizorních podmínkách. Jakékoli manipulace s modulem by proto měly být prováděny výhradně odborníky se zkušenostmi.

Porucha elektronické řídicí jednotky může být signalizována rozsvícením kontrolky Check Engine nebo Check AT. Když nastanou problémy, automatická převodovka nefunguje správně, chyby v algoritmech vedou k různým poruchám. Například se nezapnou určité rychlosti, dochází ke kopání, škubání, nárazům nebo poruchám převodovky. Převodovka prokluzuje a přechází do nouzového režimu, o čemž svědčí rozsvícení signalizace poruchy na palubní desce. V takových případech bude vůz nabírat rychlost pomaleji a režimy „sport“ a „zima“ budou deaktivovány. V některých situacích není možné přeřadit na vyšší než třetí rychlostní stupeň.

diagnostika

K identifikaci příčin selhání používají specialisté několik diagnostických metod:

1. Elektronický – modul je připojen k počítači pro čtení chyb. Kromě vyhledávání problémů je možné současně optimalizovat program tak, aby bylo ovládání převodovky přizpůsobeno jízdním vlastnostem majitele vozu. Během procesu testování odborníci resetují náhodné chyby.

2. Rozšířená – provádí se, když elektronická diagnostika nedokáže identifikovat poruchu modulu a příčinu jejího vzniku. Potřeba pokročilé diagnostiky je spojena s přestávkami v systému, což narušuje čtení chybových informací.

3. Jednotlivá výměna jednotlivých prvků, jejichž porucha je nejpravděpodobnější, se provádí, pokud není možné určit vadný díl. Tato metoda se zřídka používá u sériových automatických převodovek. Vhodnější možností je nákup a instalace nové desky.

Stálá paměť modulu, která obsahuje historii vysílání a chybové kódy, podléhá diagnostice. Testována je také RAM – paměť s náhodným přístupem, ve které je uložen spustitelný strojový kód a mezilehlá data ze senzorů. Testuje se procesor jako hlavní výpočetní čip, síť senzorů a solenoidová jednotka jako nezávislé komponenty systému odezvy.

Vzhledem k tomu, že seznam poruch automatické převodovky je poměrně velký a samotný řídicí modul spolupracuje s mnoha senzory a akčními členy, je diagnostika poruch často komplikovaná. Další problémy jsou způsobeny mikropoškozením vodičů, kvůli kterému nejsou signály přijímány nepřetržitě. To znamená, že během diagnostiky jsou informace z ECU dostupné v plném rozsahu, ale během jízdy je datový tok přerušen. Modul zaznamená chybu a uvede přenos do nouzového režimu. Ze stejného důvodu dojde ke ztrátě řídicího signálu. V takových případech odborníci doporučují dočasně nainstalovat na stroj plně provozuschopnou řídicí jednotku s podobnými vlastnostmi a podrobit rozbitý modul komplexní kontrole a opravě.

Před zahájením diagnostiky se doporučuje zkontrolovat stav kabelů vedoucích z automatické převodovky do počítače. Kromě toho se musíte ujistit, že snímače fungují správně a že na jejich kontaktech nejsou usazeniny oxidů. Mnohem častěji dochází k poruchám měřidel než samotného řídicího modulu.

Během procesu testování hodně závisí na schopnosti technika správně dešifrovat protokoly chyb. Vzhledem k možným problémům se senzory a dalšími prvky se nelze spoléhat pouze na údaje ze skeneru.

Funkce obnovy

Oprava elektronické řídicí jednotky automatické převodovky je obtížná nejen kvůli závažnosti poruch, ale také kvůli nedostupnosti čipů. Získat komponenty pro automobily, které se v posledních letech sériově vyrábí, není těžké. V ostatních případech je nutné komponenty objednat u výrobce, což prodlužuje dobu obnovy modulu.

Proces opravy je dále komplikován nízkou zaměnitelností ECU. I v rámci vozu stejné značky může existovat několik konfigurací řídicích jednotek, například s různými vývody. Navíc ne všichni řemeslníci jsou schopni správně opravit zařízení. Jejich zkušenost stačí pouze k odstranění zjištěných chyb z paměti, které se zpravidla po krátké době vracejí.

Oprava ECU často spočívá ve výměně desek a mikroobvodů poškozených přepětím, mechanickými vlivy apod. Je vhodné svěřit tyto práce profesionálům. Specializované dílny disponují potřebnými součástmi pro výměnu nebo možnost je rychle získat. Možná budete muset odpájet mikroobvody z desek plošných spojů, vyměnit vyhořelé kondenzátory a další podobné činnosti, které zvládnou jen zkušení řemeslníci. V případě jednoduchých poruch specialisté přeflashují řídicí jednotku.

Než souhlasíte s opravou modulu elektronického přenosu, zkontrolujte cenu nových zařízení. V některých případech je levnější a spolehlivější vyměnit jednotku.

Servis ve specializované dílně

Elektronický řídicí modul vykonává ve voze řadu důležitých funkcí a pracuje podle jedinečných algoritmů. Kvalita fungování automatické převodovky přímo závisí na její provozuschopnosti. Pokud se ovladač porouchá, je to docela obtížné diagnostikovat. Standardní vybavení vám vždy neumožňuje přesně určit poruchu, zejména proto, že modul úzce spolupracuje s ostatními jednotkami elektronického řídicího systému automobilu. K nefunkčnosti automatické převodovky přispívají i poruchy činnosti jednotlivých snímačů.

Pokud se objeví jakékoli známky selhání ECU a automatické převodovky jako celku, kontaktujte specializované servisní středisko převodového systému. Disponujeme moderním diagnostickým zařízením, které nám umožňuje přesně určit poruchy a příčiny jejich vzniku. Včasná kontrola pomůže odstranit problém v rané fázi a zabránit úplnému selhání modulu, což výrazně sníží náklady na opravy.

Seřízení a obnovu řídicích jednotek provádějí specialisté s bohatými zkušenostmi. Nahrazují poškozené komponenty originálními komponenty nebo jejich vysoce kvalitními analogy. Pokud oprava není možná, nainstaluje se nová jednotka se stejnými vlastnostmi. Spolupracujeme s dodavateli náhradních dílů a komponentů pro automatické převodovky, takže výměna modulu proběhne v krátké době. Kvalita práce je potvrzena oficiální zárukou.

Možná vás budou zajímat následující služby

Oprava měniče točivého momentu

Naše společnost se zabývá odborným restaurováním všech prvků automatických převodovek včetně jednotek měničů momentu.

Oprava automatické převodovky

Máme vše potřebné pro provádění nejsložitějších oprav, údržby a diagnostiky automatických převodovek.

Disponujeme velkou flotilou dealerského vybavení a přísně dodržujeme požadavky výrobce.