Obsah
Jak zkontrolovat funkci startéru na Škodě Fabia
Startéry nainstalované na Škodě Fabia jsou designově identické, liší se však způsobem montáže v závislosti na úpravě. Jedná se o čtyřpólový a čtyřkartáčový stejnosměrný motor zodpovědný za spouštění motoru. Integrovaný s planetovou převodovkou a elektromagnetickým relé navíječe se dvěma cívkami.
Poruchy
Když je těžké auto nastartovat, první věc, kterou je třeba podezřívat, je PU. Nejprve se však doporučuje zkontrolovat nabití baterie a spolehlivost elektrických a palivových obvodů. Pokud nedochází ke zkratům nebo jiným problémům, můžete začít demontovat startovací jednotku.
Nejjednodušší způsob, jak otestovat vyjmutý startér, je na baterii. Tímto způsobem se posuzuje intenzita rotace kotvy a celkový výkon jednotky. Pokud se točí pomalu, měli byste věnovat pozornost planetárnímu mechanismu. Je možné, že mazivo uvnitř zhoustlo a brání převodům v pohybu. Problém je odstraněn vyčištěním a vymytím tmelu nečistotami a následným naplněním planetové sady čerstvým mazivem.
Jak se provádí výběr?
Demontáž startéru se provádí následovně:
- demontujte horní kryt motoru;
- demontujte baterii a plošinu pod ní;
- vyjměte svorku a zástrčku vodiče ze zařízení – konektor a kabel ze solenoidu;
- Odšroubujte upevňovací šrouby přidržující zařízení k tělu.
Upevňovací prvky jsou utaženy velmi pevně, zejména spodní s tyčí a drátěnými třískami. Proto musíte nejprve tuto lištu demontovat. Drží ji matice velikosti 13. Aby bylo snazší odšroubovat šrouby, musíte auto zvednout. Proto je vhodné provádět veškeré práce na výtahu, nadjezdu nebo jámě.
Jak vyměnit
Originální startéry vyrábí Škoda závod. Společnost je v současnosti součástí koncernu VAG. Startovací modely se prodávají pod značkami Škoda a VAG. Níže jsou uvedeny články a technické vlastnosti výrobků vyrobených pro vůz Fabia:
- 047911023G, 6U0911023 pro 1 kW – 4-8,5 tisíc rublů;
- 02T911023 pro 1.1 kW – 19-23 tisíc rublů;
- 02T911024 pro 1.7 kW – 14-21 tisíc rublů;
- 02T911023HX pro 2.0 kW – 20-24 tisíc rublů.
Továrně vyráběné startéry mají poměrně vysokou cenu, takže jsou mezi majiteli jen zřídka oblíbené. Dnes je na trhu těžké najít. Ale existuje mnoho analogů. Doporučuje se vybrat jednu z těchto možností:
- Bosch 986023490;
- Motorherz STG1204WA;
- HC díly CS1204;
- Krauf STB1393.
Pravidla provozu
Aby se předešlo mnoha poruchám startéru, doporučuje se během provozu dodržovat několik jednoduchých pravidel:
- držte klíč zapalování ve startovací poloze po dobu nejvýše 10-15 sekund;
- restartujte motor nejdříve po 20-30 sekundách.
Tím se zabrání přehřátí spalovacího motoru. Pokud se po třech pokusech motor automobilu nespustí, musíte zkontrolovat a odstranit problémy v systému napájení a zapalování. Po nastartování nezapomeňte uvolnit klíč, abyste se vrátili do původní polohy, abyste nespálili bendix.
| Pushkin-PPS | Měl jsem poruchu, praskl startér (jmenovitě praskla kladka otáčející bendix).. Přišel jsem do salonu objednat nový startér (číslo startéru nainstalovaného na mém voze je 02T 911 024 A, číslo zubů je 9), ale prodejce řekl, že vím, že tento model startéru byl ukončen a nyní se startéry pro Fabii vyrábějí s 10 zuby. Proto ta otázka. Řekněte mi číslo dílu 9zubového startéru kompatibilního s mým autem. A je 10zubový startér kompatibilní s mým autem? Je možné objednat bendix samostatně (a jeho číslo pokud možno)? |
| Anatolij | Je tu další problém, může to také ovlivnit, musíme to zkontrolovat. Při nastartování motoru se pod palubní deskou ozve asi 10 klepání, jedná se o tlumič topení (zdá se mi), to samé se děje při každém zařazení zpátečky, i na studeném nebo teplém autě. Při jízdě a v jiných případech již tento efekt nebyl zaznamenán. Mám podezření, že když auto přestane startovat, není slyšet klepání, zkontroluji. |
| Zhabrov | Všiml jsem si, že v těch chvílích, kdy auto nestartuje, se zpod palubní desky neozývají žádné klepání, tzn. Dnes jsem otočil klíčkem, kleplo to jen jednou (ovládání klapky topení) a auto nenastartovalo. Po dvacetinásobném spuštění klepání pokračuje. Verzi o vadném nebo závadovém alarmu zatím stahuji, ale přidávám novou 20. Vadné elektrické rozvody, regulátor posílá signály na špatná relé, např. něco někde periodicky sepne a nefunguje jak má (proč , například po zapnutí zpátečky začne na torpédo v topném systému klepat „postup zapalování zadní svítilny“ a totéž se děje při každém zapnutí zapalování nebo spuštění autostartu). Ale v případě, že auto nenastartuje, to se nestane. 1. Navíječ, startér nebo nějaké relé, které je řídí, je vadné. Myslím, že bychom měli začít prostudováním elektrického schématu auta, řekněte mi, kde ho mohu získat? |
| Kulibin | Co se týče rychlosti zpátečky, vše je v zásadě logické: když zapnete rychlost zpátečky, zapne se recirkulace vzduchu v kabině, aby se nedýchal výfuk. |
| Aimatov Oleg | Děkuji za praktickou radu, umožnila mi upřesnit v čem je problém s klepáním a pochopit, co se děje. Zkontroloval jsem to ráno stisknutím tlačítka pro zapnutí recirkulace vzduchu v celé kabině. Při zapnutí se mění proud vzduchu (při zapnutém sporáku na maximální otáčky je slyšet zvuk výměny foukaného vzduchu), chybí výpusti, při vypnutí tlačítka je stále stejných cca 10 ťuknutí. Na klapce zapracuji blíže k létu, kdy je čas zkontrolovat stav kondenzátoru. Důvod, že auto v chladném počasí nestartuje, je myslím ve startéru (natahovači!), nebo spíše ve vlhkosti, která se tam dostane, po procházení fór je jasné, že jev je docela běžný, a to jak na nových a ojeté vozy. Jedno z možných řešení problému. Navrhují jet dále po dálnici, aby se zahřál samotný startér a vysušil jej teplým vzduchem přicházejícím z chladiče. Mimochodem, dnes je asi -2 stupně. Auto startovalo tlačítkem automatického startu. |
| Pushkin-PPS | S největší pravděpodobností je problém s napětím. Přečtěte si na prvních dotazovaných stránkách. Vyčištění kontaktu, výměna relé. |
| Alan | Venku je -6, znovu to nenastartuje, z recirkulační klapky se zase neklepe. Nastartoval jsem to asi 10x, otočím klíčkem zapalování a nepustím úplně. Pokaždé cvakne navíječ, takže vyvozuji závěr. Startovací relé funguje, navíječ funguje (no, alespoň něco v něm cvakne), ale co v tomto okruhu stále nefunguje? Možná jsou špatné kontakty v samotném navíječi, že neprochází velký proud a souvisí to nějak s klepáním recirkulační klapky nebo ne? Proč auto nastartuje, když se klepe, ale když se neklepe, auto nenastartuje. Myslím, že musíme odstranit, otevřít a diagnostikovat startér. |
| Glaisn | pokud se neotáčí, tak se nemusíš dívat na svíčky, můžeš uvažovat o skupině kontaktů, ale pokud se ozve cvaknutí z navíječe, je vše v pořádku (proud ze zámku dosáhne kontaktu 50 relé navíječe) Teď už chápu to klepání, co jsi napsal – to je ta recirkulační klapka – když zapneš zpátečku, recirkulace se automaticky zapne (pokud sundáte stěrače, plastová ochrana vypouštěcího boxu na třech jednorázových západkách, můžete pozorovat obsluha recirkulační klapky osobně). S největší pravděpodobností při připojení diagnostického adaptéru dojde k chybě na recirkulační klapce. Podle mého osobního názoru existuje několik možných možností vašeho problému: 1) zkuste vyčistit svorky pod maticemi na solenoidovém relé a normálně ho stisknout. Možná došlo k nějaké opravě, svorky byly odstraněny a nebyly správně upnuty. ale to už jsi psal, že jsi kontroloval 2) zkontroluj dotažení svorek na baterii a kostru na motoru 3) solenoidové relé, zkus sepnout kontakty šroubovákem na solenoidovém relé! To znamená špatný tlak na reléový píst. Zde musíte vyměnit sestavu solenoidového relé. Preventivně můžete píst namazat tenkou vrstvou maziva – píst může být těsný nebo zaseknutý v důsledku rzi (povrch by měl být zrcadlový) 4) kartáče se zasekávají ve vedeních sestavy kartáče, vzhledem k tomu, že jsou krátké, tzn. obnošené. výsledkem je špatný tlak a špatný kontakt. Vyměňte sestavu kartáče za kartáče nebo si zakupte kartáče a znovu je připájejte |
| Maiphone | 1) problém by se objevil na teplém motoru 2) Zkontroloval jsem svorky, vše OK. (problém se objeví na zahřátém motoru) |
| Bitiy Yan | Je zajímavé, že mnoho lidí startuje auto tímto způsobem, ale co automatický start? Je rozdíl, když nejdřív zapneš startér, počkáš, až se doptají senzory, pak zmáčkneš spojku a zkusíš to nastartovat. |
| Avelukin | Je tak dobré startovat za studena nebo s polovybitou baterií. Pokud je teplé období, není nutné sešlápnout spojku. U mnoha nových vozů vag je nutné sešlápnout spojku. To je taková ochrana před dětmi. aby dítě nemohlo nastartovat auto. Bez sešlápnutí spojky auto nenastartujete. Vaše auto ale nastartuje bez sešlápnutí spojkového pedálu, na pořadí zapalování-spojka-startér nebo spojka-zapalování-startér nezáleží. |
| Nikka | prosím poraďte, kdo může – Škoda Fabia, motor 1,2, 2005. takové odpadky – za studena startuje dobře, jedeš trochu po městě, no, nastartuješ, dojedeš, vypneš, zase nastartuješ a tak 2-3x, pak se startér sotva otočí, jakoby vybila baterie, čidla na přístrojové desce zhasnou, dokonce i z „svícení“ z jiného auta se také sotva otočí a nenastartuje, startér je horký, pak sedí 10-15 minut, startér vychladne a nastartuje zase normálně „půl otáčky“, když nečekáš až vychladne, ale od tlačky to taky skvěle startuje . |
| Maestro76 | Po nastartování motoru (většinou zahřátého) se objeví krátkodobé praskání jako CRAP (praskání trvá cca 0,3-0,5s). Myslel jsem, že je to startérem, ale ten zvuk se může objevit buď hned po vysazení startéru, nebo po 0,5s (i když za to může startér). Za studena obvykle není slyšet žádný zvuk. Ne vždy se objeví. nemůžu přijít na to, odkud to jde. Pak motor běží bezchybně. Auto 2006 Motor 1,4 AUB – 101 hp Typ rozvodového pohonu – řemen (volba s řetězem s hladovým olejem není vhodná) Je nainstalován LPG 4. generace (možná na tom nějak závisí, protože při studeném startu běží na benzín a při horkém startu se LPG téměř zapne okamžitě). |
| Alex82 | Po nastartování motoru se startér hned nevypnul. Sundal jsem startér a ukázalo se, že se rozpadlo opěrné ložisko Bendix. Jehlové ložisko 35*28*1.5. Nic takového jako vždy nikde neexistuje. Startér je pouze na objednávku a cenovka začíná od 5 tisíc dřevěných Po krátkém poškrábání oblasti, kde by měl být mozek, bylo rozhodnuto brousit bronzovou průchodku. Naštěstí je soustruh po ruce. Pouzdro jsem vyklopil a zalisoval (napětí na pouzdro by mělo být co nejmenší, aby pouzdro startéru při zatlačení neprasklo), zároveň jsem ho hned vyčistil a celé namazal. Sestaveno a funkční. Bendix odchází, aniž by kousnul. Startér se zapíná plynule. Nejde mi vložit fotka. |