Jak zkontrolovat hladinu oleje v automatické převodovce Škoda Superb

Lidi, řekněte mi prosím, koupili jsme Škodu Superb 2011 s motorem 1,8 tsi, převodovkou dsg, 7 rychlostí. Přivezli jsme to z Petrohradu a o den později borotovik píše, zkontrolujte hladinu oleje, zkontrolujte a doplňte. Po dolití jsme najeli téměř 1500 km a tento nápis se opět objevil. Co by to mohlo být nebo je to normální?

#ELENA# Zimareva
Téma je uzavřeno Téma je aktuální Téma je skryté
Reklamace byla přijata. Děkuji!
Chyba odeslání
Spolužáci
VKontakte
Komentáře Komentáře Zatím žádné komentáře, buďte první!
Andrey Gurich 23. dubna 2014 20:13
kontroloval jsi to podruhé, klesla hladina?
Odkaz Stížnost
Michael 23. dubna 2014 20:14

Nenormální. Podívejme se, zda nedochází k úniku oleje, pokud ne, předchozí majitelé možná již motor dokončili. Nechte si udělat kompresní test v servisním středisku. Vyšroubujte zapalovací svíčky a podívejte se na ně. Opláchněte motor, naplňte jej olejem pro ojeté motory a porovnejte spotřebu.

Odkaz Stížnost
Dmitrij Jakuškin 23. dubna 2014 20:17
Je smutné, že vaše auto je vrak, i když se po umytí leskne jako kočičí věci
Odkaz Stížnost
jonn 23. dubna 2014 20:22
Pokud nikde neteče, je to výsledek servisního intervalu 20000 XNUMX km ((
Odkaz Stížnost
#ELENA# Zimareva 23. dubna 2014 20:30
Při druhé kontrole hladina klesla, ale ne tolik jako poprvé.
Odkaz Stížnost
Andrey Gurich V reakci na #ELENA# Zimareva 23. dubna 2014 21:01
#ELENA# Zimareva 23. dubna 2014 20:30
Při druhé kontrole hladina klesla, ale ne tolik jako poprvé.
Odkaz Stížnost
No, můžu konkrétně napsat, kolik jsi přidal nebo z tebe vytáhnout informace?
Odkaz Stížnost
Irina Sulimenko V reakci na #ELENA# Zimareva 24. dubna 2014 00:51
#ELENA# Zimareva 23. dubna 2014 20:30
Při druhé kontrole hladina klesla, ale ne tolik jako poprvé.
Odkaz Stížnost
Umřel tak zemřel
Při druhé kontrole hladina klesla, ale ne tolik jako poprvé.
Odkaz Stížnost
#ELENA# Zimareva 23. dubna 2014 20:31

Naše není červené světlo na panelu, ale žluté světlo a říká, že zkontrolujte hladinu oleje a ne na panelu, ale na samotném monitoru, když poprvé otočíte klíčkem

Odkaz Stížnost
Alexander Fedotov 23. dubna 2014 20:31
Pokud je olej podle měrky normální, je závada na snímači hladiny oleje, ne – připravte si peníze na opravu
Odkaz Stížnost
#ELENA# Zimareva 23. dubna 2014 21:13

Poprvé přidán litr oleje. Nyní jsme při opětovné iniciaci zkontrolovali hladinu oleje vůbec výrazně neklesla. Právě přidáno cca.5 litru. A na základě vaší rady půjdeme do servisního střediska.

Odkaz Stížnost
Evgeniya lapenok 23. dubna 2014 21:14

Bohužel se o problému dlouho diskutuje na různých VAG fórech, motory TSI spotřebovávají olej, mají to na svědomí i úplně nová auta a ještě víc auta s nějakou historií. Myslím, že příštích pár dní strávíte studiem specializovaných fór, na toto téma byly zatím napsány stovky stránek http://www.zr.ru/a/407457/.

Odkaz Stížnost
Dmitry 23. dubna 2014 21:27
Vyměňte olej a filtr. Projeďte se a uvidíte. závěry později.
Odkaz Stížnost
#ELENA# Zimareva 23. dubna 2014 21:39
Všem moc děkuji za rady. Pojďme jednat, protože to všechno je děsivé.
Odkaz Stížnost
ÚRAZ ELEKTRICKÝM PROUDEM 23. dubna 2014 21:49

Auto pro velmi chytré
Běžné moderní objemové motory VAG 1.8/2.0 jsou přirozenými požírači oleje. Jedí hodně, vkusně a nejčastěji – přímo z výroby. První odkaz na Google pro „VW CDA“ je diskuse o problému spotřeby oleje u těchto motorů. A takových témat jsou stovky. Hlavním důvodem je nejčastěji konstrukční chyba ve výpočtu pružinové funkce kroužků – kroužky jsou příliš „slabé“, se slabým lícováním. S olejem doporučeným výrobcem koksují dostatečně rychle a jeho spotřeba i při nízkém počtu najetých kilometrů může dosáhnout 1 litru na 2-3 tkm nebo více, což je samozřejmě neúměrně vysoké. Zapalovací svíčky takových téměř nových motorů se obecně po 15-20 tkm pokrývají vysokoteplotními olejovými usazeninami, katalyzátory se postupně ucpávají, výfuk začíná „kyselit“, po 3-4 letech se zcela ucpou a auto přestane jezdit, nemluvě vlastně o stavu motoru před opravou obecně.
Moderní Volkswagen, například Passat, ve věku 2-3 let je již potenciálně problémové auto. Samozřejmě ne bez výjimek, ale hlavní kritéria jsou univerzální: přímé vstřikování, kontrolní bod vysoké teploty (mimochodem, nedívejte se na značkových „90“ stupňů na zařízení – ve skutečnosti může být asi 100 nebo dokonce více – je lepší si to ověřit podle skutečné hodnoty teploty čidla chladicí kapaliny je dalším z malých překvapení od VAG).

Majitelé dezorientovaní „normami“ výrobce 0,5 litru na 1000 km (sic!) čekají do poslední chvíle a po skončení záruční doby to přestává být problémem VAG a stane se problémem pro majitele vozu. . Oficiální prohlášení jako „výrobce to považuje za normu“ zjevně v zásadě distancuje od problému – protože je to norma, pak nejsou žádné problémy.

Načerpáte mezi každou údržbou asi 5-7 litrů oleje přes spalovací prostor? A s takovou německou „normou“ vás „špatný ruský benzín“ ještě děsí?!
http://bmwservice.liv ejournal.com/23492.

Odkaz Stížnost
Taťána Bragina 23. dubna 2014 22:17

Jeden z důvodů zvýšené spotřeby oleje v motorech
TSI je porucha ventilačního VENTILU klikové skříně (odlučovač oleje) VAG 06H 103 495 E.

Odkaz Stížnost
Sanya Sanya 23. dubna 2014 23:44

V roce 2011 byly instalovány dva spalovací motory 1,8 tsi. Přikláním se k souhlasu s Tatyanou. Zkuste vyměnit ventilaci klikové skříně VALVE14

Odkaz Stížnost
Bagavdin Achmedov 24. dubna 2014 00:14

Zvláštní, ale měl jsem Jetta 1.8 Turbo 2003, automatická převodovka. Najeto 84 tisíc mil, prodáno v roce 2013. Plnil jsem to pouze syntetikou a měnil každých 5 tisíc km. Jel jsem rychlostí maximálně 70 mil za hodinu (cca 110 km/h). Hlídal jsem hladinu, ale nikdy nedoléval. 5 tisíc mil oleje nevyžadovalo více než sklenici (200-250 g).

Odkaz Stížnost
Sanya Sanya V reakci na Bagavdina Akhmedova 24. dubna 2014 00:17
Bagavdin Achmedov 24. dubna 2014 00:14

Zvláštní, ale měl jsem Jetta 1.8 Turbo 2003, automatická převodovka. Najeto 84 tisíc mil, prodáno v roce 2013. Plnil jsem to pouze syntetikou a měnil každých 5 tisíc km. Jel jsem rychlostí maximálně 70 mil za hodinu (cca 110 km/h). Hlídal jsem hladinu, ale nikdy nedoléval. 5 tisíc mil oleje nevyžadovalo více než sklenici (200-250 g).

Odkaz Stížnost
To jsou úplně jiné motory.
Odkaz Stížnost
Bagavdin Akhmedov V reakci na Sanya Sanya 24. dubna 2014 00:23
Sanya Sanya 24. dubna 2014 00:17
To jsou úplně jiné motory.
Odkaz Stížnost
Historie korespondence 2
co jsou ostatní? Opravdu FV zapomněl, jak vyrábět motory?
Odkaz Stížnost
Sanya Sanya V reakci na Bagavdina Akhmedova 24. dubna 2014 00:32
Bagavdin Achmedov 24. dubna 2014 00:23
co jsou ostatní? Opravdu FV zapomněl, jak vyrábět motory?
Odkaz Stížnost
Historie korespondence 3

co jsou ostatní? Opravdu FV zapomněl, jak vyrábět motory?
Motory se staly trochu složitějšími. Kvalita je ale kontroverzní záležitost. Lidé na fórech se o tom hádají. Já ne.