Jak zkontrolovat zapalovací svíčky na Škoda Fabia 2006

Výměna zapalovacích svíček při zachování záruky prodejce! Přijďte k nám, pokud nastane plán výměny žhavicích svíček a také pokud se objeví známky opotřebení:

• auto se pohybuje trhaně
• startování motoru je obtížné
• spotřeba paliva vzrostla
• výkon motoru se snížil
• Rozsvítila se kontrolka motoru

Urychleně vyměníme zapalovací svíčky za originální a podobné tovární prvky, v případě potřeby provedeme komplexní údržbu a diagnostiku spalovacího motoru.

FUNKČNÍ ÚČEL

Zapalovací svíčky se přímo podílejí na chodu čtyřdobého motoru Škoda Fabia a přímo ovlivňují plynulé a plynulé fungování vozidla.

1. sací zdvih. Ve fázi vstřikování směsi vzduch-palivo do jednoho z válců motoru se píst pohybuje dolů z horní úvrati, zatímco sací ventil je otevřený. Díky tomu se ve válci vytvoří podtlak, který nasaje novou náplň. V tomto okamžiku je válec pod tlakem.
2. kompresní zdvih. Při druhém zdvihu válce se píst pohybuje vzhůru, při kterém je náplň stlačována na tlak kompresního poměru. Na konci kompresního zdvihu je směs vzduchu a paliva zapálena zapalovací svíčkou. Výsledkem je, že veškerá náplň směsi je soustředěna do prostoru válců vozu Škoda Fabia, což umožňuje zvýšení účinnosti motoru.
3. silový zdvih. Pod vysokým tlakem horkých plynů se píst válce pohybuje směrem k dolní úvrati
4. uvolnit zdvih. V této fázi je válec motoru vyprázdněn od spálené palivové směsi, zatímco výfukový kanál je otevřený a píst se pohybuje směrem k horní úvrati a vytlačuje výfukové plyny.

Účelem zapalovacích svíček je zapálení směsi paliva a vzduchu v motorové komoře automobilu, ke kterému dochází vytvořením napětí v cívce a dodáním jiskry do motoru. Výskyt výboje reguluje počítač automobilu.

Porucha zapalovací svíčky Škoda Fabia může způsobit problémy s chodem dalších částí motoru vozu: cívky, kryt stavítek, ale i katalyzátor, proto je nutné sledovat motor a včas vyměnit zapalovací svíčku .

CHARAKTERISTIKY A PARAMETRY

Zapalovací svíčka Škoda Fabia je konstrukčně složitý díl skládající se z vnitřních prvků, z nichž každý hraje důležitou roli v jeho provozu. Hlavní parametry, které ovlivňují nepřetržitý provoz zapalovací svíčky, jsou tepelný výkon, velikost a materiál centrální elektrody:

1. Číslo tepla označuje tlak, při kterém se zapalovací svíčka zapálí, úměrný tlaku uvnitř válce:

• od 20 atmosfér – studené svíčky;
• od 17 do 19 atmosfér – střední svíčky;
• od 11 do 14 atmosfér – horké svíčky.

U různých modelů vozů Škoda Fabia se může tlak ve válcích motoru lišit, a proto musí k vytvoření jiskry dojít při různém napětí a ve správný okamžik. Tito. Pokud nainstalujete „horkou zapalovací svíčku“ do motoru určeného pro „studené svíčky“, bude jiskra generována při nízkém tlaku, zapálení dojde příliš brzy a povede k poruše motoru – detonaci. Pokud naopak vložíte „studenou zástrčku“ do motoru určeného pro „horké svíčky“, k zapálení nemusí vůbec dojít. V dokumentaci k vozidlu je zpravidla uvedena značka zapalovací svíčky a tepelný výkon nezbytný pro bezproblémový chod motoru. Nesprávně zvolená zapalovací svíčka neprovádí dobře samočištění a může také vést k poruše motoru.

2. Specifikace, pokud je zapalovací svíčka podle tohoto parametru podvýkonná, je nutné plně dodržovat doporučení výrobce vozidla. Nedodržení těchto požadavků může vést k poškození motoru;

3. Počet elektrod umožňuje prodloužit životnost svíčky. Jedna elektroda se během provozu silně přehřívá a v důsledku toho se rychle stává nepoužitelnou. Pokud je svíčka vybavena 2-4 elektrodami, výrazně se tím prodlužuje její životnost.

4. Materiál středové elektrody — pro zlepšení odolnosti proti opotřebení se při výrobě zapalovací svíčky centrální elektroda stříká různými kovy, včetně drahých: mědí, niklem, platinou, iridiem atd. Použití drahých kovů umožňuje zajistit konstantní výkon jiskra v agresivních provozních podmínkách vozidla vyžaduje tenká elektroda menší napětí, čímž se snižuje zatížení zapalovací cívky a optimalizuje se spalování paliva.

• nikl nebo měď elektrody jsou levné, ale nelze je použít na více než 20 000 – 30 000 km. Tento materiál má nízkou cenu rovnající se jeho životnosti;
• platinové svíčky zapalovací systémy mají nejdelší životnost více než 60 000 km. Elektroda takových zapalovacích svíček je tenčí než obvykle, což pomáhá snížit zapalovací napětí, poskytuje vysoký výkon a odolnost proti erozi. Zapalovací svíčka s platinovým povlakem se vyznačuje odolností proti opotřebení a dobrými samočisticími vlastnostmi; tvorba sazí a usazenin na tomto typu zapalovacích svíček bude výrazně menší, což má také dobrý vliv na zapálení směsi vzduchu a paliva; . Platinové zapalovací svíčky nelze na rozdíl od klasických čistit mechanicky, může dojít k poškození povlaku na centrální elektrodě.
• iridiová zapalovací svíčka vizuálně se mírně liší od platiny, rozdíl je pozorován pouze v průměru centrální elektrody 0,6 mm. svařované laserem. Zmenšení kontaktní plochy pomáhá snížit množství absorbovaného tepla, což přispívá k vysokému výkonu. Životnost zapalovacích svíček potažených iridiem je dvakrát delší než u běžných zapalovacích svíček, jsou vysoce kvalitní a odolné proti opotřebení a poskytují konstantní, výkonnou jiskru při maximálních teplotách. Zapalovací svíčka funguje skvěle při tlaku ve válci do 25 atm.

Při výměně zapalovacích svíček Škoda Fabia se musíte nejprve řídit charakteristikami stanovenými výrobcem pro parametry tepelného výkonu, technické vlastnosti, počet elektrod a kov centrální elektrody. Nejlepší možností by byla zapalovací svíčka doporučená výrobcem automobilu s ohledem na potřeby motoru, úroveň tlaku ve válci atd.

HLAVNÍ PŘÍZNAKY SELHÁNÍ SVÍČKY

Existuje specializované zařízení, které vám umožní zkontrolovat, zda zapalovací svíčka při zvýšení tlaku jiskří nebo ne a jak se mění její barva. Za nejkvalitnější je považována zářivě bílá jiskra, která nemění barvu se zvyšujícím se tlakem v motoru. Dále, jak se to zhoršuje, modrá, tmavě modrá, růžová. Za nejhorší je považována červená přeskakující jiskra. Pokud při posuzování chodu motoru Škoda Fabia zaznamenáte červenou přeskakující nebo nestabilní jiskru, je nutné urychleně svíčku vyměnit. Bez specializovaného vybavení můžete mít podezření na poruchu a vysoký stupeň opotřebení zapalovací svíčky. První „zvonky“ indikující poruchu jsou:

• K vynechání zapalování a nastartování Škody Fabia nedochází prvním otočením klíčku;
• zápach benzínu, který naznačuje, že směs ve válci není zcela spálena;
• zvýšená spotřeba paliva, která ukazuje, že ke spalování palivové směsi nedochází úplně;
• zhoršení dynamiky vozidla, auto špatně reaguje na přívod plynu;
• různé usazeniny, plak a nepřirozený odstín svíčky.

DIAGNOSTIKA PORUCH MOTORU PODLE STAVU ZAPALOVACÍCH SVÍČEK

Speciální částí, na jejímž stavu můžete zhodnotit, jak celý systém motoru funguje jako celek, je zapalovací svíčka. S jeho pomocí lze diagnostikovat téměř jakoukoli poruchu motoru. Stav svíčky navíc udává teplotu pod kapotou, kvalitu použitého paliva a složení palivové směsi. Hodnocení se provádí na základě vzhledu, barvy, opotřebení a depozitu.

Norm

• světle šedé nebo hnědé usazeniny na zapalovací svíčce a bočních elektrodách;
• žádná eroze;