Jak změnit režim automatické převodovky diagnostika Škoda 2 Vasya

Jak změnit režim automatické převodovky diagnostika Škoda 2 Vasya

Už to není moje. S ohledem na autora http://www.drive2.ru/cars/skoda/octa. 0376152910081/
Diagnostika DSG7
2 blok-4 skupina
Takže na prvním obrázku vidíme:
Spojka 1 (kanál 096): 24,4 mm při 249,9 NM
Spojka 2 (kanál 116): 20,7 mm při 249,9 NM
Současně jsou maximální hodnoty zdvihu mechatronické tyče následující:
Spojka 1 (Kanál 097): 27,0 mm
Spojka 2 (Kanál 117): 26,4 mm
Zbytek pohybu lze tedy vypočítat z rozdílu mezi maximální a aktuální hodnotou, máme:
Spojka 1: 27,0 – 24,4 = 2,6 mm
Spojka 2: 26,4 – 20,7 = 5,7 mm
U nových vozů se tento parametr (rozdíl, resp. rezerva chodu) pohybuje v rozmezí 7,5-8,5 mm. To znamená, že když je vyčerpán zbytek zdvihu, mechatronika již nebude schopna „sepnout“ spojku a ta začne prokluzovat, a pak životnost skříně, nebo spíše spotřebního materiálu zvaného „Clutch master“ sada na opravu válců 0AM198140C,“ skončí.

Přidáno po 5 minutách

Lidé, ještě vás musím osvětlit vědomostmi. Potřebné informace nebo nikdo nečte?

__________________
Poskytuji doplňkové aktivační služby. funkce a diagnostika VAG COM & VAS PC 8(903) 771 07 5one

Zájem Superbovod
Registrace: 29.06.2012
Adresa: Moskva SZAO
Příspěvky: 316
Re: Programovatelné funkce VAG-COM

Dobře, tak pojďme dál.

Základní nastavení (adaptace) S-Tronic a dalších systémů DSG.

Povinné požadavky na postup:

• Teplota oleje v převodovce DSG je od 30 do 100 stupňů (86-210 Fahrenheita), viz skupina „Měření“ 019.
• Provozní režim převodovky – P (parkování)
• Zapalování zapnuto
• Motor běží (naprázdno)
• Je sešlápnutý brzdový pedál (po celou dobu postupu jej držte sešlápnutý)
• Nedotýkejte se plynového pedálu

Je bezpodmínečně nutné provést celý adaptační cyklus přísně v pořádku a poté určitým způsobem provést kontrolu – zkušební jízdu.

Připojte se tedy k VCDS, vyberte:
02 — automatická převodovka
04 – Základní nastavení

Nastavení spojky řazení (kalibrace tolerance)
1) Skupina 061
2) Klikněte na Go!
3) Počkejte, až se čísla přestanou měnit a krabička přestane pípat. Po dokončení adaptace se základní nastavení přepne do režimu ON.
Tato fáze trvá přibližně 1 minutu.

Body posunu (časování)
1) Skupina 060
2) Klikněte na Go!
3) Počkejte, až se čísla přestanou měnit a krabička přestane pípat. Po dokončení adaptace se základní nastavení přepne do režimu ON.

Adaptace spojky
Nejprve se musíte podívat, jakou verzi softwaru vaše auto má.
Tato informace se zobrazuje v pravé horní části obrazovky při připojení k jednotce DSG / S-Tronic. Například: GSG DSG 041 0803 je číslo verze softwaru vašeho boxu.

Pro verze pod 0800:
1) Skupina 062
2) Klikněte na Go!
3) Stiskněte tlačítko On/Off, čímž aktivujete Základní nastavení

Pro verze 0800 a vyšší:
1) Skupina 067
2) Klikněte na Go!
3) Stiskněte tlačítko On/Off, čímž aktivujete Základní nastavení

Resetování uložených hodnot (provoz spojky)

1) Skupina 068
2) Klikněte na Go!
3) Stiskněte tlačítko On/Off, čímž aktivujete Základní nastavení

Resetování uložených hodnot (přizpůsobení tlaku)

1) Skupina 065
2) Klikněte na Go!
3) Stiskněte tlačítko On/Off, čímž aktivujete Základní nastavení

Resetování uložených hodnot (s nainstalovanými pádly řazení na volantu)
1) Skupina 063
2) Klikněte na Go!
3) Stiskněte tlačítko On/Off, čímž aktivujete Základní nastavení

Resetování uložených hodnot (ESP a tempomat)
1) Skupina 069
2) Klikněte na Go!
3) Stiskněte tlačítko On/Off, čímž aktivujete Základní nastavení

Připraveno! Klepněte na Hotovo, Přejít zpět.

Vypněte zapalování, počkejte 10 sekund a znovu jej zapněte.
Zkontrolujte chyby a odstraňte stávající.
Opusťte ovladač.
Udělejte si zkušební jízdu

Povinné požadavky:

• Teplota oleje od 30 do 100 stupňů (86-210 Fahrenheita), viz skupina 19 v části „Měření“
• Nepoužívejte tempomat

1) Jeďte v režimu tiptronic z klidu a postupně zařazujte na poslední rychlostní stupeň
2) Během provádění musíte jet na 3. nebo 5. rychlostní stupeň asi 5 minut a poté na 4. nebo 6. rychlostní stupeň asi 5 minut
3) Otáčky motoru při takové zkušební jízdě by se měly pohybovat mezi 1200 a 3500 ot./min – to je pro správné přizpůsobení spojky
4) Proveďte jedno prudké a silné zabrždění a ihned po zastavení plnou akceleraci (zkontrolujte, jak tam stříká olej) – to v režimu Drive, ne v manuálním režimu
5) Zkontrolujte těsnost skříně a jiné mechanické závady

Důležité: Pokud není možné provést úplnou zkušební jízdu, musí všechny tyto úpravy proběhnout samy v průběhu času.

Toto přizpůsobení je třeba provést, pokud dochází k otřesům při přepínání, otřesům, chvění, například ve 2. atd. Protože moje auto je provozováno s 320Nm pod kapotou, každých 10tis musím dělat adaptaci Pokud adaptace nepomůže, tak je potřeba vyměnit spojku, mechatroniku atd. – obecně rozuměj mechanika.

__________________
Poskytuji doplňkové aktivační služby. funkce a diagnostika VAG COM & VAS PC 8(903) 771 07 5one

Naposledy upravil OBender; 30.09.2012 ve 12:48 hodin.

Moderátor
Registrace: 29.06.2010
Adresa: Shcherbinka
Příspěvky: 3,157
Re: Diagnostika a adaptace dsg7

«Jak správně provést základní seřízení boxu DSG 7„.

Opakovaně jsem na fórech (včetně našeho) viděl zprávy, že majitelé vozů s DSG 7 se při jakýchkoli problémech (klepání, škubání atd.) pokusili „resetovat nastavení/přizpůsobení“ pomocí dobře známé sekvence akcí pro DSG 6 box (je publikován a mnoha známým, např.: http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=81&t=82088 nebo http://wiki.ross-tech.com/wiki /index arbox_(DSG/02E) ).

Chtěl jsem říct, že pro naši DSG 7 je tato sekvence úplně jiná a ti kluci, kteří se pokusili udělat takový „reset, a la DSG 6“ pro sebe, šli do velkého rizika. Nechtěl bych, aby si někdo „zabil“ spojku nebo poškodil převodovku tím, že bude pokračovat v „resetování DSG“ při provádění postupu pro jinou, i když podobnou převodovku. Zveřejňuji proto správný postup vynucené inicializace „základních úprav/nastavení/přizpůsobení“ pro DSG 7.

Box DSG 7 je chytřejší než jeho předchůdce, a proto pro něj bylo vše, co bylo třeba udělat pro 6 s komplexním, sekvenčním „prováděním“ kanálů (skupin), dobře známou sekvencí 61->60->(62 popř. 67)->68- >65->63-69, nyní se vejde do jednoho kanálu (skupiny) – 60.

Tento kanál (60) se nazývá „Základní nastavení dokončeno“ a používá se v DSG 7 k provádění základních nastavení:
1. Převodovka:
kalibrace servospínačů s odpovídajícími snímači dráhy.
2. Spojky:
kalibrace hlavních tlakových a synchronizačních bodů.

Abyste mohli provést „Základní nastavení“ DSG 7, splníte základní jednoduché požadavky postupu, tzn. zahřátý vůz, volič převodovky v režimu “Parkování”, zatažená ruční brzda, vypnutý motor, tzn. vše je stejné jako při běžné diagnostice.

Nyní po připojení „Vasya“ nebo „VAG-COM“ zapněte zapalování (nemusíte nyní startovat auto).
Dále, jako jste to udělali pro 6, vyberte (dále jen „Vasya“ nebo „VAG-COM“): 02- Elektronika převodovky, Měřené skupiny/Základní parametry.
Do pole „Skupina“ zadejte 060 a klikněte na tlačítko „Číst“, poté začne proces základního nastavení pro DSG 7.

Nejprve se vše v převodovce zkalibruje a určitě uslyšíte „cvakání“ převodových stupňů a tento proces se zobrazí ve třech polích (vpravo od tlačítka „Číst“) ve formě měnících se čísel.

Po dokončení „první části“ (pro spínač převodovky) se na obrazovce v těchto polích zobrazí následující informace: 4 – 0 – 0. To znamená úspěšné dokončení „první části“. Poté budete mít asi 5. 10 sekund na nastartování motoru. Pokud tak neučiníte, zobrazí se 255 – 7 – 0, což znamená, že kompletní základní nastavení nebyla dokončena a v případě potřeby je budete muset provést znovu.

Faktem je, že k „pohybu spojek“, a to je přesně to, co se děje ve „druhé fázi“ základních instalací, je potřeba více energie z palubní sítě, a proto se motor nastartuje. Po nastartování motoru začne kalibrace spojky Proces můžete také sledovat ve stejných třech polích na obrazovce, čísla se změní. Ve stejnou chvíli (nelekejte se) auto „sepne“ spojku a auto bude škubat. Není potřeba mačkat na brzdu, máte zataženou ruční brzdu, auto se nikam nepohne. Po dokončení kalibrace spojky se na obrazovce zobrazí 254 – 0 – 0, což znamená, že celý postup pro základní nastavení DSG 7 byl úspěšně dokončen.

Dále ukončete „Vasya“ nebo „VAG-COM“ a poté vypněte motor.
Inicializační procedura pro „základní úpravy/ladění/přizpůsobení“ pro DSG 7 byla dokončena.

Jako doplněk,
o těchto třech polích na obrazovce, která zobrazují stav procesu. První pole zobrazuje obecný kód dokončení (Return Code) konkrétní fáze, pokud je 255 (nebo je to -1, jinými slovy), pak to znamená, že došlo k nějaké chybě, proces byl přerušen nebo spuštěn; nesprávně. V tomto případě bude druhé pole obsahovat kód vysvětlení. Pokud jste tedy například viděli 255 – 16384 – 0, znamená to, že jste nezahájili proces základního nastavení pro DSG 7 správně, například jste před postupem nevypnuli motor.

Nyní o výše zmíněných rizicích pro ty, kteří provedli „reset, a la DSG 6“ boxu DSG 7.
Pokud věnujete pozornost úplnému seznamu dostupných kanálů nastavení DSG 7 (viz odkazy výše), toto je:
1. Úplné nastavení (kanál 60)
2. Nastavení neutrální polohy (kanál 61)
3. Demontážní poloha (kanál 62)

Kanál 62 je také „v seznamu“ postupu pro 6, a pokud není proveden pečlivě, můžete v určité fázi „plne vysunout obě serva spojky“ v krabici, čímž zapojíte obě spojky najednou.

U DSG 7 se kanál 62 používá při demontáži mechatroniky,
více podrobností si můžete přečíst zde:
http://www.audi-portal.com/ru/diagnostic/ecu_12962.html (Русский вариант)
http://www.audi-portal.com/en/diagnostic/ecu_12962.html (Английский оригинал)

Nevím, jak se bude chovat převodovka DSG 7, když jsou obě spojky sepnuté a motor stále běží a zpočátku běžící motor je předpokladem pro „reset, a la DSG 6“.

Proto je lepší neprovádět „nevlastní postup“, my máme „vlastní“ a navíc je to jednodušší.

převzato odtud, díky slezina za poskytnuté informace