Jakou spotřebu má Škoda Yeti 1 4 turbo

Už vás nebaví vybírat mezi stejnými produkty? Coca-Cola Light nebo Coca-Cola Zero? Žiletka se třemi nebo čtyřmi čepelemi? Šampon pro blond nebo zrzavé vlasy? Zubní kartáček s tvrdými nebo polotvrdými štětinami? Dost? Tady je pro vás další: Škoda Yeti s motorem 1.2 nebo 1.4?

Foto autor a Škoda

Už vás nebaví vybírat mezi stejnými produkty? Coca-Cola Light nebo Coca-Cola Zero? Žiletka se třemi nebo čtyřmi čepelemi? Šampon pro blond nebo zrzavé vlasy? Zubní kartáček s tvrdými nebo polotvrdými štětinami? Dost? Tady je pro vás další: Škoda Yeti s motorem 1.2 nebo 1.4?

Novinkou v řadě pohonných jednotek Yeti je motor 1.4 TSI s výkonem 122 koní a točivým momentem 200 Nm. Je to teoreticky mezistupeň mezi 1.2 TSI (105 koní, 175 Nm) a 1.8 TSI (152 koní, 250 Nm).

Yeti s motorem 1.4 TSI váží 1375 kg – o 35 více než auto s motorem 1.2 TSI
Vážně?

Je těch 17 koní navíc a hlavně jen 25 „bonusových“ Newtonmetrů tak důležitých ve srovnání se základním motorem? Charakteristiky nám říkají, že rozdíl je značný: Yeti s motorem 1.4 TSI, pohonem předních kol a manuální převodovkou zrychlí na stovku za 10,5 sekundy a jeho mladší bratr s motorem 1.2 TSI za 11,8 sekundy. Vyšší je i maximální rychlost – 185 kilometrů za hodinu oproti 175 kilometrům za hodinu.

Yeti s motorem 1.4 TSI má výhradně pohon předních kol: pouze verze s motorem 1.8 TSI může veslovat se všemi čtyřmi

Kolik motorů má Yeti a jeho konkurenti?*

*Včetně motorů nedostupných na ruském trhu

Ale v „bitvě“ rozdíl prakticky není cítit. Yeti jezdí plus mínus stejně jako s 1.2 TSI. Motor reaguje na sešlápnutí plynového pedálu jemně nebo líně. Až dva tisíce otáček za minutu tahu je jako jídlo v obleženém Leningradu a zvuk výfukového systému Mozart zjevně neladil. Přesto auto jede docela dobře: na první čtyři rychlostní stupně Yeti velmi svižně akceleruje. Pak to ale bouchne: pátý a šestý rychlostní stupeň existuje jen pro udržení rychlosti na dálnici – k ničemu jinému se nehodí.

Spotřeba paliva při dynamické jízdě na dálnici a horských silnicích je pouhých 8 litrů

Samotná šestistupňová „mechanika“ (sedmistupňová DSG bude k dispozici později za příplatek asi 40 tisíc rublů) příjemně cvaká, ale hlavní je, že jízdní vlastnosti Yetiho jsou nastaveny vesele, ba i i když je Škoda považována za značku nejvíce „důchodcovskou“ v nabídce Volkswagenu.

Trasa zkušební jízdy nevěstila nic dobrého – několik set kilometrů klikatých hadů. Na crossoveru? Touha! Očekávání se nenaplnilo: Yeti se ukázal jako skvělý na horských silnicích – i když pneumatiky docházejí, auto se téměř nekutálí a díky nízkému posazu za volantem není cítit neohrabaný crossover . Pravda, kvůli stejně nízkému přistání musíte buď nastavit volant vysoko, nebo se smířit s tím, že zakrývá polovinu přístrojů.

Základní Yeti přichází s klimatizací, kovanými koly a dvěma airbagy. Chybí ale audiosystém. Volitelnou možností je dokonce i palubní počítač. Doplatek za jakoukoli barvu kromě základních tří (bílá, červená nebo modrá) – od 11 900 do 27 700 rublů

Na dálnici stojí Yeti jako ulitá: i přes vysokou karoserii se při poryvech bočního větru nebo při projíždění kamionů nekýve do strany. Jízda rychlostí 130-140 kilometrů za hodinu je více než pohodlná. Komfort je to, o čem Yeti je. Odpružení si tiše a bez hysterik poradí s výmoly téměř jakéhokoli kalibru, pohonná jednotka neobtěžuje vibracemi a odhlučnění je na velmi dobré úrovni.

Střechu Yeti lze lakovat nejen v barvě karoserie, ale také v jednom ze čtyř odstínů: bílá, šedá, béžová nebo černá

Je to také praktické: kufr je na poměry crossoverů slušný a nechybí různé mřížky a organizéry. Je pravda, že na překlasifikování Yetiho na ultimátní přepravu hromadného nákladu je příliš brzy: za prvé, pouze ten, kdo rozluštil Enigmu, může ovládat mazaný systém pák a pantů, a zadruhé to ještě není příliš dlouhé: proto dejte velký kufr s lyžemi nebo snowboardy lze řídit pouze diagonálně, se sklopenou celou druhou řadou sedadel. Je to stejné jako s prostorem: upřímně řečeno, vzadu není moc místa. I když to, že se sedačky pohybují dopředu a dozadu a mají polohovatelná opěradla, je super.

Spotřeba paliva Škoda Yeti

Neexistuje žádný motorista, který by se nestaral o spotřebu paliva svého vozu. Psychologicky důležitou známkou je hodnota 10 litrů na sto. Pokud je průtok menší než deset litrů, pak se to považuje za dobré, a pokud je vyšší, pak to vyžaduje vysvětlení. Spotřeba paliva kolem 6 litrů na 100 kilometrů byla v posledních letech považována za optimální z hlediska hospodárnosti.

Spotřeba paliva Škoda Yeti se pohybuje mezi 6 a 8 litry na 100 km.

Škoda Yeti se vyrábí s těmito druhy paliv: Benzín AI-95, Diesel.

Spotřeba paliva Škoda Yeti restyling 2013, jeep/suv 5 dveří, 1 generace, 5L

Spotřeba paliva Škoda Yeti 2009, jeep/suv 5 dveří, 1 generace, 5L