Jaká třída Škoda Octavia

Škoda Octavia A7: klady a zápory nejpřívětivějšího liftbacku třídy C pro celou rodinu

Všechny články Novinky Autocode Life hacks pro kupující Testovací jízdy Auto novinky Video Automarkety Různé Koupit za xxx rublů Recenze ojetých aut Life hacky pro prodejce Tiskové zprávy Hodnocení Recenze majitelů Konfrontace modelů

28. června 2019, 13:51 0 67823

Legendární Škoda Octavia se letos dožívá 60 let. Je čas připomenout si klady a zápory nejnovější, nejaktuálnější generace.

Je to jako Golf, jen lepší

Volkswagen Golf je jedním z nejprodávanějších vozů Starého světa a hlavním donátorem VAG. Jeho základ tvoří Seat Leon, Audi A3, Golf Sportsvan a Volkswagen Tiguan. Octavia si vypůjčila i platformu Golfu, ovšem v sofistikovanějším pojetí.

Jednak Češi našli milimetry místa na nohy a litry zavazadlového prostoru navíc, zdánlivě tam, kde je nebylo kam dostat. Proto má Octavia nejprostornější kufr a zadní sedadlo ve své třídě.

Zadruhé, vývojáři Škody promysleli vše do nejmenších detailů. A7 má držáky na smartphone v popelníku a držáky nápojů s žebrovaným dnem, kde lze lahve otevřít jednou rukou. Navíc škrabka na led ve dvířkách plnicího otvoru plynu a volitelné bezpečnostní pásy pro psy! Výsledkem je nejpraktičtější rodinný vůz.

Proč je Octavia lepší než její konkurenti

Škoda Octavia je opravdu praktické auto. Jeho předností je dobrý výhled pro řidiče, prostor pro cestující a prostorný kufr o objemu 568 litrů. Navíc je technologicky vyspělý. To platí pro:

• celková lehkost platformy MQB;
• nastavení odpružení, které zpříjemní jízdu;
• přesnost odezvy plynu;
• rychlost střelby převodovky, po které budou řekněme CVT Renault nebo Toyota prostě bolestivé.

Lepší je i z hlediska plnění. Ještě v roce 2013 se Octavia automaticky držela v jízdním pruhu a ujížděla mimo značení, pokud byl řidič rozptylován nebo začal usínat. Japonci navrhli analogy systému udržování v jízdním pruhu až o pět let později.

To samé s multimédii. Od samého začátku měl A7 různé možnosti pro standardní hlavní jednotky – od jednoduchých pětipalcových rádií a „kombinací“ až po sedmipalcové „hlavy“ s pokročilou navigací.

Obecně platí, že navzdory konzervativnímu vzhledu a rodinnému stavu nejsou Octavii inovace cizí a oslovuje širší okruh kupujících než její konkurenti.

Podle zavedené tradice získala Octavia:

• dva typy karoserie: liftback a kombi;
• šest motorů: 1,2; 1,4; 1,8; 2,0 turbo, atmosférický 1,6 a diesel 2,0;
• dvě speciální verze: sportovní RS a terénní Scout.

S 1,2 turbo vstoupila A7 v roce 2013 na náš trh. Typový štítek na tak velkém autě je vyloženě výsměch, ačkoliv udává vlastnosti na úrovni 1,6.

Po roce 2014 se u ruských Octavií stal základním motorem 1,6 litru na 110 k. S. z nové řady EA211. Jeho rozdíly oproti starému jsou rozvodový řetěz, hliníkový blok válců a sací potrubí zabudované v hlavě válců.

Turbomotory 1,4 l a 1,8 l jsou podobné co do točivého momentu (250 Nm), liší se však kombinacemi zavěšení. 1,4 má nosník, 1,8 má vzadu multiprvek. Víceprvkové Octavie jsou univerzálnější a lépe si poradí s proměnlivým terénem.

Diesel 2,0 zůstal bez povšimnutí. Rusové nemají zájem o takové motory a marně. K dispozici je zběsilých 320 Nm tahu, spotřeba kolem 5 litrů na 100 km na dálnici a minimální zatížení vibracemi. Dieselové Octavie vydržely až do restylingu v roce 2017 a odešly v zapomnění.

Modifikace

A protože se bavíme o exotech, je čas připomenout nabitou RS a dělnicko-rolnickou verzi Scout. Hot hatch RS v této generaci má motor 2,0 turbo, posílený na 220 koní. p.s., sportovní nastavení odpružení, sportovní interiér a přizpůsobitelný zvuk výfuku. Ukázalo se, že je to rychlé a praktické, takže o RS byl, i když malý, stálý zájem.

Jako poslední se objevil Scout. Jedná se o kombi se světlou výškou 171 mm, kufrem fenomenálním objemem (588–1718 l) i uspořádáním, ochranným bodykitem kolem dokola a pohonem všech kol. V Rusku je k dispozici pouze s 1,8 turbo.

K dispozici jsou také modifikace A7 s pohonem všech kol, kromě Scout. Před restylováním byl pouze Combi vybaven systémem 4×4 se spojkou Haldex. Po restylingu se objevila na liftbackech.

Převody

Z hlediska převodovek je Octavia A7 typickým produktem VW. Výchozí verze jsou vybaveny manuální převodovkou, atmosféricky plněná 1,6 je vybavena 6stupňovou automatickou převodovkou Aisin. S malými turbomotory (1,2 TSI a 1,4 TSI) je spárován sedmistupňový robot DSG, u starších benzínových a naftových motorů šestistupňová převodovka.

Rozdíly mezi převody jsou značné:

• Automaty Aisin Škody Octavia jsou nejodolnější a nejnáročnější. Nevýhodou je, že musíte častěji měnit olej a vyhnout se přehřátí, protože tělo ventilu a spojky nemají rády vysoké teploty.
• Sedmirychlostní DSG mají pověst nejhorších, což není vždy pravda. Po roce 2012 VW revidoval svůj design a po letech 2014-2015. prudce klesl počet stížností na rozpadající se spojky a mechatroniku.
• Problémy s šestistupňovým DSG Škoda Octavia jsou minimální. Jsou odolnější, protože spojky pracují v olejové lázni, to znamená, že lépe odolávají mechanickému a tepelnému zatížení.

Potíže při výběru a nevýhody Škody Octavia

Turbo motory způsobují stížnosti. Ale když se podíváte na celkový oběh prodaných aut, je jasné, že byste si neměli brát k srdci rozhovory o křehkosti turbín nebo spotřebě oleje. Octavie jsou obecně odolné a pevné. Zbytek jsou výjimky z pravidel, často vyplývající z nesprávné obsluhy.

O spolehlivosti vozu svědčí jeho poptávka mezi taxi společnostmi. Téměř každá sedmá Octavia, jak ukazuje analýza 40 náhodných hlášení vyžádaných přes avtocod.ru od března do května, pracuje jako taxikář. Tato Škoda Octavia není vhodná ke koupi. Je příliš ošuntělý jak morálně, tak technicky, může být uveden jako leasing nebo zástava a má spoustu dalších problémů:

Nejčastějšími problémy s ojetou A7 jsou podle statistik Autocode dopravní nehody (14 ze 40) a nezaplacené pokuty (7 ze 40). Existovaly kopie se stočenými kilometry – 3 ze 40 a duplicitním názvem (2 ze 40). Do zástavy byly 2 vozy, 5 aut bylo na leasing.

Ceny Škody Octavia A7 na sekundárním trhu

Předrestylingové A7 jsou bohatě zastoupeny. Najdete všechny motory, speciální verze, balíčky doplňků. 1,2 TSI+DSG je nejmenší varianta. Cena se pohybuje od 400 do 725 tisíc rublů za kopie s najetými kilometry nejvýše 60 tisíc km.

1,4 TSI+DSG jsou běžnější. Ceny se pohybují od 450 tisíc za předrestylingové verze až po více než 1,4 milionu za přestylované kopie.

Varianty s motory 1,8 a 2,0 TSI a DSG se prodávají v rozmezí 459 tisíc -1,6 milionu rublů.

Za RS žádají od 360 do 980 tisíc.

Průměrná cena pro „Scouts“ je 857 tisíc rublů:

Stojí to za nákup

Na závěr recenze řekněme, že stojí za to vzít Škodu Octavia. Je pohodlný, prostorný a ideální pro rodinu. Pokud hledáte dostupnou kopii za 350-400 tisíc, podívejte se blíže na vůz s nasávaným 1,6 litrem. Ale mějte na paměti, že většina z nich má taxikářskou minulost a má obrovský počet najetých kilometrů.

Pokud se chcete rozhoupat, vezměte si RS, pokud chcete jet daleko a mít plný kufr, vezměte si Scout. Ale v prvním případě může být auto unavené z dvoupedálových startů na závodech na semaforech, ve druhém – z dlouhých běhů na poloostrov Kola a zpět.

Při výběru se dívejte na inzeráty soukromých vlastníků, a ne v bezduchém obchodě. A abyste byli v klidu, podívejte se do historie Škody A7. Rodinné auto by přece mělo dávat klid.

Autor: Vladimir Andrianov

Měli jste někdy Škodu Octavii? S jakými problémy jste se během provozu setkali? Řekněte nám o tom v komentářích.

Recenze legendy: seznamte se se Škodou Octavia A7!

Autor: Valeria Filinovich 10.05.2021. 5. 10 Doba čtení: 101 minuty XNUMX XNUMX zobrazení Zatím žádné komentáře

Nejprodávanější golfové auto, nejlepší rodinné auto, nejoblíbenější model slavné české společnosti Škoda – všechny tyto tituly patří jedinému vozu, Škodě Octavia A7. V naší krátké recenzi se s tímto modelem seznámíme, povíme si o jeho designu, vlastnostech, výbavě a o tom, zda se tento vůz vyplatí koupit.

Obecné informace o Škoda Octavia A7

Tato značka patří společnosti Škoda z České republiky. Od roku 1991 je součástí slavného německého koncernu Volkswagen. Vozy první generace sjely z výrobní linky Škodovky v minulém století, v roce 1996. Jméno si model vypůjčil od svého předka, Octavie, vyráběné mladoboleslavskými automobilkami v letech 1959-1971.

Na otázku, do jaké třídy patří Škoda Octavia A7, není snadné odpovědět. Pokud byly rozměry vozů první generace docela vhodné pro standardy golfové třídy (C), nyní se výrazně změnily. Moderní vozy se zvětšily, získaly pevný exteriér a staly se pohodlnějšími. Tyto proměny umožňují modelu srazit jedno kolo do prestižnější třídy D, na kterou ale ještě nedosáhl. Podle systému vyvinutého Evropskou hospodářskou komisí získala Octavia A7 ve své klasifikaci plus: C+.

Foto Škoda Octavia A7 v bílé barvě

Příslušnost ke golfové třídě znamená, že vůz patří do nižší střední třídy. Pojem „méněcenný“ ve vztahu k Octavii 7 v žádném případě nenaznačuje podřadnost modelu. Naopak technickou výbavu Škody Octavia A7 může závidět mnohá auta.

Škoda 7 A má dva předchůdce. První generace se vyráběla v letech 1996 až 2010, druhá od roku 2004 do roku 2013. Třetí generace Škody Octavia A7 se vyrábí od roku 2013. V roce 2017 došlo k restylingu. Výroba Octavie A7 skončila v roce 2020.

Škoda Octavia A7 se vyráběla v karoseriích liftback a kombi. Vyráběla se také sportovní verze (liftback, kombi) s nízkou světlou výškou, úprava Scout (kombík) se světlou výškou 171 mm a verze s pohonem všech kol obou typů karoserie.

Recenze restylingu Škoda Octavia A7 je uvedena v tomto videu:

Hlavní technické charakteristiky

Motory a převodovky

Modelová řada pohonných jednotek VAG pro všechny modely se vyznačuje řadou možností. Škoda A7 nebyla výjimkou. Na ruském trhu byly představeny čtyři benzínové turbojednotky a jeden diesel. Interagují s:

• pětistupňová manuální převodovka;
• šestistupňová převodovka;
• automatická převodovka-6;
• roboty pro 6 a 7 spínání.

Pod kapotou Škody Octavia A7 (foto)

Uvádíme hlavní parametry motorů Octavia A7 a také uvádíme typy převodovek, které s nimi spolupracují:

• TSI (benzín) 1.2 l od 105 l. s, spotřeba paliva: 5,2 litru na 100 km/h v kombinovaném cyklu (u manuální převodovky), převodovka – pětistupňová manuální převodovka nebo robot DSG-7;
• TSI (benzín) 1.4 l, 140 l. s, spotřeba: 5,5 l, manuální převodovka-6 nebo DSG-7;
• MPI (benzín) 1.6l, 110l. s, spotřeba: 6,4 l, manuální převodovka-5 nebo automatická převodovka-6;
• TSI (benzín) 1.8 l, 180 l. s, spotřeba: 6,1 l, manuální převodovka-6 nebo DSG-7;
• TDI (diesel) 2.0 l, 143 l. s, spotřeba: 5,1 l, manuální převodovka-6.

Přečtěte si také Recenze Škody Octavia 2014: co potěšilo první vůz v řadě třetí generace

Vůz je umístěn na rodinné platformě MQB, používané na mnoha modelech německého koncernu. Škoda Octavia A7 má vzadu nezávislé víceprvkové zavěšení a vpředu nezávislou vzpěru MacPherson.

Stylová přední část Škoda Octavia A7

Rozměry a rozměry

Nová generace se ve srovnání s vozy předchozích generací zvětšila. Zde jsou parametry modelu kombi vydaného po restylingu:

• rozměry: 4667 x 1814 x 1480 mm;
• rozvor: 2686 mm;
• světlá výška: 155 mm;
• objem kufru: 588/1718 l (při přeměně sedadel v zadní řadě);
• Objem palivové nádrže: 50 l.

Uvádíme také standardní velikost:

• pneumatiky pro Octavii A7: 195/65 R15;
• disky: 15X6J.

Celkové rozměry Škoda Octavia A7

Rozměry liftbacku ze stejného období se mírně liší, jsou stejné:

• 4670 1814 x 1476 XNUMX x XNUMX XNUMX mm;
• rozvor: 2680 mm;
• světlá výška: 155 mm;
• objem kufru: 568/1558 l;
• Objem nádrže: 50 l

Na dopravníku Škoda A7 jsou instalovány:

• pneumatiky: 205/55 R16;
• kola: 16X6.5J.

Liftback Škoda Octavia RS před restylingem

Bundling

Společnost Škoda nabízí kupujícímu tři možnosti konfigurace pro model Škoda Octavia A7:

Podívejme se na klíčové vlastnosti každé možnosti konfigurace.

• Aktivní. V základní verzi potěší: elektrický posilovač řízení, LED světlomety a zadní světla. Boční zrcátka lakovaná v barvě karoserie jsou vybavena elektrickým pohonem, vyhříváním a ukazateli směru. Volant má teleskopické a vertikální nastavení. Bezpečnost osob v kabině je na vysoké úrovni. Octavia A7 využívá čelní airbagy a různé bezpečnostní systémy: EBD, ABS, TCS. Palubní deska Škoda Octavia A7 je vybavena hudebním systémem s podporou MP3 a rádiovým přijímačem.

Škoda Octavia A7 po restylingu (foto)

• Ctižádost. Zde jsou kromě všech funkcí předchozí konfigurace užitečné pro řidiče a cestující:
  • kapsy umístěné na opěradlech předních sedadel;
  • vyhřívaná přední sedadla;
  • kompletní sada elektrických oken;
  • boční airbag;
  • Dešťový senzor;
  • klimatizace;
  • systém volných rukou nebo Hands Free.

  Zaznamenali jsme také přítomnost takových zařízení, jako jsou osvětlené prostory pro nohy, lampy na čtení umístěné nad první a druhou řadou a chlazená přihrádka na rukavice.

  • Styl. Špičková konfigurace vozu Škoda A7 zahrnuje multifunkční monitor Maxi Dot, zadní senzory pro bezpečné parkování a dvouzónovou klimatizaci. Příjemným doplňkem pro řidiče bude středová loketní opěrka, přihrádka na mobilní zařízení, multimédia Bolero a další potřebná zařízení.

  Přečtěte si také Objem kufru ve vozech Škoda Octavia kombi

  Třetí generace Škoda Octavia A7 – téma videa níže:

  Škoda Octavia 7A vypadá v běžném provozu stylově.

  • Moderní optika hlavy a LED osvětlení zlepšují viditelnost řidiče v kteroukoli denní dobu.
  • Zvětšené rozměry, výrazná pevná kapota a lakonická zadní část, agresivní vzhled masky chladiče přitahují automobilové nadšence.
  • Interiér vozu Škoda Octavia A7 potěší své majitele prostorností, kvalitními materiály a kvalitním zpracováním.

  Přítomnost vysoce kvalitního multimediálního zařízení, různé bezpečnostní systémy, funkční multifunkční volant a různé užitečné funkce zpříjemní cestu pro řidiče i cestující.

  

  Škoda Octavia III kombi po restylingu

  Vyplatí se kupovat takové auto?

  Škoda 7 je bezpochyby nejlepší volbou pro rodinný vůz. Prostorný interiér, kufr, vysoká úroveň bezpečnosti, technická výbava tohoto modelu je vyšší než u ostatních vozů této třídy.

  • Příznivcům vysokorychlostní jízdy může nabídnout sportovní modifikaci Škody Octavia 7 RS.
  • Cestovatelé a obyvatelé venkovských oblastí budou mít prospěch z varianty Scout se zvýšenou světlou výškou.

  A cena Škody Octavia A7 je dostupná pro mnoho automobilových nadšenců. Na sekundárním trhu lze takové auto v dobrém stavu koupit od 500 do 1000 tisíc rublů. Cena závisí na konfiguraci, ujetých kilometrech a požadavcích majitele.

  Oblíbenost Škody Octavia A 7 lze soudit podle toho, že tento model na našich silnicích často najdete. Jedná se o spolehlivé auto, které dokáže svého majitele potěšit na dlouhou dobu.

  Video níže hovoří o výhodách a nevýhodách Škody Octavia A7:

  Zajímavé:

  Jak vyměnit olejový filtr ve Škodě Fabia 1.4 2006.
  Štítky

  jako kde kdy lépe litrů otevřít