Co je to za plech na Škodovce

Vzhledem ke stáří a kvalitě zpracování tohoto vozu (za běžných provozních podmínek) dochází ke korozi karoserie v počáteční fázi.

Na takových strojích je již rez znatelná ve skrytých dutinách a spárách.

Vzhledem ke stáří a kvalitě zpracování tohoto vozu (za běžných provozních podmínek) dochází ke korozi karoserie v počáteční fázi.

Na takových strojích je již rez znatelná ve skrytých dutinách a spárách.

Vzhledem ke stáří a kvalitě zpracování tohoto vozu (za běžných provozních podmínek) dochází ke korozi karoserie v počáteční fázi.

Na takových strojích je již rez znatelná ve skrytých dutinách a spárách.

Vzhledem ke stáří a kvalitě zpracování tohoto vozu (za běžných provozních podmínek) dochází ke korozi karoserie v počáteční fázi.

Na takových strojích je již rez znatelná ve skrytých dutinách a spárách.

Vzhledem ke stáří a kvalitě zpracování tohoto vozu (za běžných provozních podmínek) dochází ke korozi karoserie v počáteční fázi.

Na takových strojích je již rez znatelná ve skrytých dutinách a spárách.

S ohledem na stáří a kvalitu zpracování tohoto vozu (za běžných provozních podmínek) koroze karoserie teprve začala.

Je těžké si všimnout, zda vůz nebyl vystaven nárazům nebo poškrábání.

S ohledem na stáří a kvalitu zpracování tohoto vozu (za běžných provozních podmínek) koroze karoserie teprve začala.

Je těžké si všimnout, zda vůz nebyl vystaven nárazům nebo poškrábání.

Vzhledem ke stáří a zpracování tohoto stroje (za normálních provozních podmínek) se první koroze může objevit po 1 roce.

Vzhledem ke stáří a kvalitě zpracování tohoto stroje (za normálních provozních podmínek) se první koroze může objevit po 2 letech.

Informace v tabulce pocházejí z otevřených zdrojů a mohou obsahovat chyby.
O zdrojích

Další generace Škody Octavia

Typy zpracování

Když je pozinkovaný povrch poškozen, koroze ničí zinek a ne ocel.

•	Полная — karoserie je kompletně zpracována, včetně skrytých a těžko přístupných dutin.
•	Částečné — jsou zpracovány všechny spoje uzlů a nejzranitelnější části karoserie, prahy, dno, dno dveří.
•	Uzlová spojení – zahrnuje pouze zpracování svařovacích bodů, upevňovacích prvků, výlisků a jiných malých dílů.

Druhy galvanizace

•	Horký – Nejlepší typ. Tepelná metoda nanášení zinku na ocel. Ohřátý kov je válcován přes lázně roztaveného zinku, což má za následek jednostrannou nebo oboustrannou galvanizaci. Auto z tohoto kovu je nejodolnější vůči korozi za provozu i po poškození karoserie. Žárové zinkování poskytuje tloušťku zinkového povlaku v rozmezí 5 – 15 mikronů. Záruka výrobce na takové tělo začíná od 15 let.
•	Galvanické pokovování – Dobrý člověk. Elektrochemická metoda nanášení zinku na ocel. Menší odolnost proti korozi, ideálně v kombinaci s barvou a základním nátěrem. Galvanické zinkování zajišťuje tloušťku zinkového povlaku v rozmezí 5 – 25 mikronů. Záruka výrobce na takové tělo začíná od 10 let.
•	Zincrometal – Přijatelný typ. Tato metoda zahrnuje nanesení polymerní vrstvy obsahující mikroskopické částice zinku na ocel. Tato galvanizace má slabé antikorozní vlastnosti, vrstva zinku je velmi tenká 0,5 – 8 mikronů, ale dobře přilne ke kovu, je odolná proti mechanickému namáhání, lisování, svařování, lisování, lakování. Záruka výrobce na takové tělo začíná od 5 let.
•	Studená – Padouch. K této galvanizaci kovu dochází částečným pokrytím karoserie anaforetickými základními nátěry s vysokým obsahem vysoce disperzního zinkového prášku ve fázi přípravy vozu na základní nátěr a lakování. Anaforézní zemina s příměsí zinku prakticky není schopna odolat korozi. Na takové těleso se většinou záruka výrobce nedává.

Přítomnost zinkových částic v půdě pokrývající karoserii nemá vliv na její ochranu a je výrobcem používána pro slovo „galvanizace“ v reklamních materiálech.

Při nákupu nového vozu věnujte větší pozornost záruce výrobce na karoserii. Při koupi ojetého vozu můžete přítomnost tzv. galvanizace prokázat nebo vyvrátit pouze pomocí drahých testů a speciálního vybavení.

Níže jsou uvedeny výsledky testů vozů, které sjely z montážní linky se stejným poškozením (křížem) na spodní části pravých předních dveří. Testy byly provedeny v laboratoři. Podmínky v komoře s horkou solnou mlhou po dobu 40 dnů odpovídaly 5 letům běžného provozu.

Vozidlo žárově zinkované
(tloušťka vrstvy 12-15 mikronů)

Pozinkované auto
(tloušťka vrstvy 5-10 mikronů)

Auto se zinkovým kovem

Vozidlo pozinkované za studena

Auto bez galvanizace

Důležité vědět

• V průběhu let výrobci zdokonalili technologii galvanizace pro svá vozidla. Čím je auto mladší, tím je lépe pozinkované!

• Zinkový povlak o tloušťce 2 až 10 mikronů poskytuje vynikající ochranu proti vzniku a šíření poškození korozí.

• Rychlost destrukce aktivní vrstvy zinku v místě poškození těla je od 1 do 6 mikronů za rok. Zinek se aktivněji ničí při zvýšených teplotách.

• Pokud výrobce k pojmu „galvanizace“ nepřidá slovo „plné“, znamená to, že byly ošetřeny pouze prvky karoserie vystavené nárazům.

• Věnujte zvláštní pozornost přítomnosti záruky výrobce na karoserii, spíše než hlasité reklamě na galvanizaci.

Škoda Rapid: pozinkovaná karoserie nebo ne? Pojďme na to společně přijít

Škoda Rapid je jedním z nejoblíbenějších modelů české automobilky. Tento vůz má prostorný a funkční interiér, ekonomické motory a dostupnou cenu. Mnoho majitelů automobilů má však otázku ohledně karoserie tohoto vozu – je pozinkovaná nebo ne?

Pojďme zjistit, co je galvanizace těla a proč je proces zinkování potřebný.

Co je galvanizace karoserie

Galvanizace je proces nanášení tenké vrstvy zinku na kovový povrch. To se provádí za účelem ochrany proti korozi. Zinkový povlak vytváří na těle ochranný film, který zabraňuje pronikání vlhkosti a rezivění.

Existuje několik metod galvanizace:

• Ponoření do roztaveného zinku
• Elektrolytické zinkování
• Tepelný nástřik

Na montážní lince používají automobilky především metodu ponoru. Umožňuje rovnoměrně pokrýt celý povrch těla zinkem.

Proč potřebujete galvanizaci těla?

Hlavním účelem galvanizace je ochrana proti korozi. Zinkový povlak výrazně prodlužuje životnost karoserie. Zabraňuje pronikání rzi hluboko do kovu. Díky tomu si vůz déle zachovává svůj krásný vzhled.

Galvanizace navíc zvyšuje pevnostní charakteristiky těla. To je důležité zejména u deformací při nehodě.

Za zmínku stojí i ekonomický přínos. Oprava pozinkované karoserie bude stát méně než karoserie bez antikorozní úpravy.

Je karoserie Škody Rapid pozinkovaná nebo ne?

Tato otázka je relevantní pro mnoho majitelů tohoto vozu. Pojďme zjistit odpověď.

Ve výrobním závodě prochází karoserie Škoda Rapid kataforézou – elektrochemickým ošetřením, které zároveň chrání před korozí. Tělo ale neprochází úplnou galvanizací. Hovořit o pozinkované karoserii je tedy v případě Škody Rapid nekorektní.

Kvalita kataforézy je však na vysoké úrovni. Stížností majitelů Rapidu na rychlou korozi karoserie není mnoho. Pokud dodržíte provozní řád a umyjete vůz včas, karoserie vydrží poměrně dlouho.

Je karoserie Škody Rapid pozinkovaná Tato otázka je často kladena kupujícími ojetých vozů. Zde je třeba se podívat na stav konkrétní instance. Pokud vůz nebyl používán v severních oblastech s agresivním vnějším prostředím, s největší pravděpodobností nebudou s karoserií žádné problémy.

Rychlé tělo různých generací

Je karoserie Škody Rapid 2018 pozinkovaná? V posledních modelech se technologie kataforézy ještě zlepšila. Karoserie nových Rapidů se vyznačují zvýšenou odolností proti korozi.

Pokud jde o dřívější verze, je například karoserie Škody Rapid 2015 pozinkovaná? Zde je ochrana poněkud horší. Ale opět, při správném použití nevzniknou žádné vážné problémy.

Pozinkování by samozřejmě zajistilo ještě lepší antikorozní ochranu. Ale kataforéza se také vyrovná se svým úkolem. Hlavní věcí je umýt a ošetřit tělo speciálními sloučeninami včas.

Vzhled těla

Fotografie Škody Rapid jasně ukazuje, že design tohoto vozu se vyznačuje přísnými liniemi a lakonickými formami. Tělo působí pevně a kvalitně.

Škoda Rapid je funkční a spolehlivý vůz pro každodenní cesty. Jeho tělo může vydržet mnoho let, pokud je o něj správně pečováno. Není tedy třeba se bát pozinkování. Hlavní je starat se o své auto!

Počet najetých kilometrů a koroze

Často můžete slyšet názor, že čím více má auto najeto, tím vyšší je pravděpodobnost koroze na karoserii. Není to však tak docela pravda. Samozřejmě, pokud jsou všechny ostatní věci stejné, auto s menším počtem najetých kilometrů bude pravděpodobně v lepším stavu. Nezapomeňte však, že rozhodující roli hraje správný provoz.

Jsou situace, kdy auto s najetými 100 000 km vypadá lépe než auto s 50 000 km. Vše záleží na tom, jak se o něj řidič staral, umyl, ošetřoval karoserii a podobně.

Nedá se tedy jednoznačně říci, že čím nižší kilometrový nájezd, tím méně koroze. Je zde mnoho faktorů a především správná péče.

Oprava karoserie

Bohužel ani při té nejpečlivější péči se nelze vždy vyhnout korozi, zejména v náročných klimatických podmínkách. V tomto případě může být dříve nebo později nutná oprava karoserie.

Nejčastěji se koroze objevuje ve spodních partiích karoserie, podběhů, prahů, podélných, protože právě zde se hromadí vlhkost a usazeniny soli.

U malých oblastí koroze lze provést lokální opravy. V případě vážného poškození bude nutné vyměnit celé prvky těla. V každém případě je třeba kontaktovat zkušené specialisty.

Ochranné nátěry

Dobrým pomocníkem v boji proti korozi jsou ochranné nátěry na bázi vosku nebo mastixu. Mohou být aplikovány přes kataforézu pro dodatečnou ochranu.

Takové povlaky vyplňují mikrotrhliny, které nejsou viditelné pouhým okem, a zabraňují pronikání vlhkosti. Moderní materiály poskytují spolehlivou ochranu po dobu až 10 let.

Ochranné nátěry samozřejmě nejsou všelékem, zvláště v případech vážného poškození. Ale používat je jako preventivní opatření je velmi užitečné.

Typické korozní zóny

Ke korozi dochází nejčastěji v místech vystavených zvýšené vlhkosti, nečistotám a soli. Mezi tyto oblasti patří:

• Prahové hodnoty
• Křídla
• Dole
• Podběhy kol
• Spoje dílů

V těchto místech se hromadí vlhkost, která spouští korozní procesy. Proto je velmi důležité tato místa pravidelně čistit a ošetřovat antikorozními sloučeninami.

Vliv provozu

Na rychlost rozvoje koroze mají velký vliv provozní podmínky vozidla. Lze identifikovat několik faktorů:

• Klima regionu
• Typ povrchu vozovky
• Kvalita mytí
• Četnost výjezdů v terénu
• Skladování v garáži nebo venkovním stání

Čím horší podmínky, tím rychleji se tvoří korozní centra. Například severní oblasti se vyznačují zvýšenou korozí v důsledku vlhkosti, soli na silnicích a mrazu.

Způsoby boje

Chcete-li maximalizovat životnost těla, musíte:

• Auto pravidelně myjte, zejména spodek a podběhy kol
• Odstraňte vyštípaný lak
• Ošetřete tělo antikorozními sloučeninami
• Používejte ochranné nátěry na spodek a interiér
• Vůz skladujte na suchém a teplém místě

Těmito jednoduchými opatřeními můžete výrazně zpomalit korozní procesy a prodloužit životnost karoserie.

Oprava korozních ploch

Pokud se však vytvořily místní koroze, je třeba je včas odstranit. Pro toto použití:

• Mechanické čištění
• Ošetření inhibitory koroze
• Základní nátěr a nátěr poškozených míst
• Instalace záplat

S malými ohnisky se můžete vypořádat sami. V případě značného poškození je lepší kontaktovat servis.

Preventivní zinkování

I když karoserie není zpočátku pozinkovaná, lze to provést po zakoupení vozu. Pro preventivní zinkování karoserie existují speciální stanice.

Tímto postupem lze výrazně zvýšit korozní odolnost karoserie. Je však na místě zvážit, že pozinkování stávající rez neodstraní, ale pouze zabrání jeho výskytu v budoucnu.

Vliv kvality nátěru

Lak hraje důležitou roli při ochraně karoserie před korozí. Kvalitní barva zabraňuje pronikání vlhkosti a agresivních látek do kovu.

Postupem času se lak opotřebovává a objevují se na něm mikrotrhlinky. Jejich prostřednictvím začnou pod vrstvu barvy pronikat škodlivé faktory. Proto je důležité povlak pravidelně obnovovat.

Vliv místa uložení

Velký vliv na rychlost koroze má také to, kde je auto uskladněno. Ideální variantou je uskladnění v uzavřeném vytápěném boxu nebo garáži. Nedochází k vystavení vlhkosti, ultrafialovému záření nebo náhlým změnám teploty.

Pokud je vůz zaparkován na otevřeném prostranství, korozní procesy budou probíhat mnohem rychleji. Zejména v zimě kvůli účinkům soli, která se sype na silnice.

Ochrana podvozku a podběhů kol

Nejzranitelnějšími oblastmi vůči korozi jsou spodní část karoserie a podběhy kol. Hromadí se zde vlhkost, špína a sůl ze silnic. Proto je velmi důležité tato místa při mytí pravidelně čistit.

Doporučuje se také nanést na dno další ochranné nátěry ve formě tmelů nebo voskových sloučenin. To výrazně zpomalí korozi.

Známky skryté koroze

Nebezpečí představuje skrytá koroze, která vzniká uvnitř prvků karoserie. Navenek se to nijak neprojevuje, ale vede ke ztrátě síly.

Možná skrytá koroze je označena:

• Vrzání a cizí zvuky při jízdě
• Porušení geometrie těla
• Šmouhy rzi z prasklin
• Ničení ochranných nátěrů

Pokud se takové příznaky objeví, je nutné provést diagnostiku pomocí nedestruktivních testovacích metod.

Moderní způsoby ochrany

Výrobci automobilů dnes kromě tradičního zinkování používají různé moderní metody ochrany těla:

• Aplikace polymerních povlaků
• Použití hliníku a plastu v prvcích karoserie
• Vylepšená kataforéza
• High-tech barvy a základní nátěry

Díky tomu i bez zinkování vykazují moderní karoserie vysokou odolnost proti korozi.