Jaký omezovač je pod plynovým pedálem na Škodě Fabii?

Pamatuji si, že na starém Golfu byl také plastový šroub pod plynovým pedálem.
Ale málem se utopil. A na mém stroji trčí docela vysoko.
Proč je to potřeba? A pokud je na něm nit, znamená to, že se dá zkroutit?
Co se stane, když to zvrtneš?

Pouze VW! Polo 4, 2001 Petrohrad, Peterhof

akd

žiji zde

Zprávy 1 091 Reakce 5 Auto Passat B4, AAM
Valery napsal:
Co se stane, když to zvrtneš?

Opravdu to chceš roztočit?
Něco takového mám taky, ale nevím proč.

Pasha@VR6

2b || !2b

Zprávy 2 026 Reakce 740 Město Minsk, Běloruská republika Auto Sharan prodáno! Ať žije Sharan!
Jedná se o cestovní omezovač, abyste v záchvatu vášně nevytrhli škrticí klapku o kořeny
„Moje činy jsou řízeny výhradně touhou přísně dodržovat pravidla.“ (c) D.Lus

Valery

Pravidelný účastník

Zprávy 41 Reakce 0 Město Žádné

Takže co když je to vstřikovač, není tam žádný tlumič?
Nebo jak?
A vůbec, kromě plynu jsou všechny ostatní pedály nadbytečné a na automatu taky

Pouze VW! Polo 4, 2001 Petrohrad, Peterhof

Pasha@VR6

2b || !2b

Zprávy 2 026 Reakce 740 Město Minsk, Běloruská republika Auto Sharan prodáno! Ať žije Sharan!
Takže co když je to vstřikovač, není tam žádný tlumič?
Zajímavá teorie. Jak se ovládá zrychlení?
Nebo jak?
Přesně.
A vůbec, kromě plynu jsou všechny ostatní pedály nadbytečné a na automatu taky
S takovými názory na život daleko nedojdete.
„Moje činy jsou řízeny výhradně touhou přísně dodržovat pravidla.“ (c) D.Lus

Valery

Pravidelný účastník

Zprávy 41 Reakce 0 Město Žádné
Tak co s tím, s tím šroubem?
Umíš to točit nebo ne?
Pouze VW! Polo 4, 2001 Petrohrad, Peterhof

Zoomair

Hlavní poradce

Zprávy 227 Reakce 1 Město Žádné
Valery napsal:
Tak co s tím, s tím šroubem?
Umíš to točit nebo ne?

Super, cool, Kulibine

Jetta GTi, 1.8 EV, 112 hp 1987 (prodáno)
Golf3, 1,6 ABU, 1993
Audi 100 Avant 2.0 AAE, 1994 Vladimír

Valery

Pravidelný účastník

Zprávy 41 Reakce 0 Město Žádné

Od lidí!
Ano, vím, že se točí a je tam vlákno
Co to ovlivňuje nebo je to tovární nastavení a nelze se dotknout?

Pouze VW! Polo 4, 2001 Petrohrad, Peterhof

Tihla

Hlavní poradce

Zprávy 123 Reakce 0 Město Žádné
Něco podobného jako u automatické převodovky – kick down. U mnoha aut to tak alespoň vypadá.
passat B3, 2E, automatická převodovka, 1991 Moskva (prodáno)
Subaru Legacy Outback z roku 1998

akd

žiji zde

Zprávy 1 091 Reakce 5 Auto Passat B4, AAM
Pasha@VR6 napsal:
Jedná se o cestovní omezovač, abyste v záchvatu vášně nevytrhli škrticí klapku o kořeny

Sergey Golf

Lepší nové, lepší.

Zprávy 292 Reakce 3 Město Ruské federace, Kurgan Auto Daewoo Nexia 2006 16V, Fiat Ducato 2008 2.3 JTD
Valery napsal:

Takže co když je to vstřikovač, není tam žádný tlumič?
Nebo jak?
A vůbec, kromě plynu jsou všechny ostatní pedály nadbytečné a na automatu taky

Nesmí chybět tlumič, tlumič řídí přívod vzduchu do motoru a teprve pak mozek auta začne posílat palivo a jiskru.
Pokud tento šroub vyšroubujete, vytrhnete lanko z plynového pedálu, určitě při prvním maximálním sešlápnutí plynu, nebo pokud nemáte lanko a čidlo ovládání plynového pedálu, tak tento senzor vyšroubujete věřte mi, sám jsem tomu v roce 1997 propadl
Pak jsem vše nainstaloval zpět skoro 2 hodiny. No, proč jsi to chtěl roztočit? Nemůžeš jít rychleji, věř mi.

5.4.14 Pohon plynového pedálu

Pokud pedál jen lepí, namažte jej a povolte. Po každém mytí motoru nezapomeňte namazat táhlo pedálu a pohon. U modelů s automatickou převodovkou seřiďte v servisu ovládání přívodu paliva a regulaci tlaku.

Nastavení pohonu plynového pedálu

1. Otevřete kapotu. Zkontrolujte, zda má pohon snímače volnou hru. V případě špatné funkce vyměňte příslušné díly (obr. 4.82).

Obr. 4.82. Pohon akcelerátoru: 1 – pedálový pohon; 2 — seřizovací matice; 3 – opěrná zásuvka; 4 — upevňovací držák; 5 — vratná pružina; 6 — omezovač vahadla páky snímače; 7 — páka snímače nastavené hodnoty; 8 — snímač nastavené hodnoty; 9 — kulový kloub pro otáčení snímače

2. Otočné rameno snímače by mělo volně přiléhat k omezovači a zároveň by neměla být vůle na straně plynového pedálu.

3. Sešlápněte pedál, dokud kyvné rameno nedosáhne dorazu.

4. Otáčejte zarážkou v opačném směru, dokud nezaklapne.

5. U vozidel s automatickou převodovkou: úplně sešlápněte pedál plynu.

6. Pomocí seřizovací matice nastavte páku tak, aby volně dosedala na doraz.

7. Uvolněte pedál. Nastavte matici na zadní straně pedálu tak, aby páka spočívala na dorazu.

Nastavení plného plynu na plynovém pedálu

1. Otáčením doleva uvolněte doraz plného plynu 1 (obr. 4.83) pod pedálem plynu a mírně povolte šroub omezovače 2.

Obr. 4.83. Zastavení pedálu plynu: 1 – zastavení; 2 – omezovač

2. Pomalu sešlápněte plynový pedál, dokud otočné rameno snímače v motorovém prostoru nedosedne na omezovač.

3. V této poloze otáčejte dorazem plného plynu doprava, dokud se nezajistí s pedálem.

Výměna pohonu akcelerátoru

1. Demontujte hlavu kulového kloubu z páky snímače nastavené hodnoty (obr. 4.84).

Obr. 4.84. Části plynového pedálu: 1 – gumová špička, 2 – páka pedálu, 3 – seřizovací matice, 4 – zámek, 5 – pedál, 6 – omezovač plného plynu (u automatické převodovky – kick-down spínač)

2. Uvolněte držáky ovládacích kabelů.

3. Odstraňte obložení kolem pedálů.

4. Odstraňte ovládací lanko z plynového pedálu.

5. Vytáhněte kabel z prostoru pro cestující. Zároveň nevytahujte gumovou manžetu na těle.

6. Vyjměte kabel z motorového prostoru.

7. Před instalací kabelu zkontrolujte pryžové části a v případě potřeby je vyměňte.

8. Namažte lanko a části páky.

9. Vložte kabel na místo.

Možné poruchy systému napájení vznětového motoru, jejich příčiny a řešení

Porucha

důvod

Náprava

1. Snímač teploty nasávaného vzduchu je vadný

2. Snímač teploty paliva je vadný

3. Snímač zdvihu jehly je vadný

4. Po vyčerpání paliva v nádrži

Doplňte palivo do nádrže

5. Ventil časování vstřikování je vadný

6. Vadný měřič hmotnosti vzduchu

7. Systém odvodu výfukových plynů je vadný

8. Netěsnost sacího systému

9. Příliš vysoký tlak přívodu vzduchu

Zkontrolujte turbodmychadlo a systém regulace tlaku

10. Systém zastavení motoru netěsní nebo se zasekl

11. Snímač hladiny je vadný

12. Nesprávný počáteční bod vstřikování

13. Ucpaný palivový filtr

14. Snímač otáček motoru je vadný

15. Výfukový systém je vadný

Vyměňte související svorky nebo poškozené díly

16. Dráha plynového pedálu je příliš krátká

Motor se nespustí nebo se zastaví

1. Nekonzistence nebo nedostatek napětí na řídicí jednotce

Zkontrolujte poruchu relé a pojistek

2. Snímač pohybu regálu je vadný

3. Regulátor množství paliva je vadný

Motor nevytáčí otáčky nebo se otáčky zvyšuje přerušovaně

1. Snímač teploty chladicí kapaliny je vadný

2. Systém předehřívání je vadný

Zkontrolujte předehřívací systém

3. Jeden nebo více vstřikovačů je znečištěných nebo má nesprávný vzor

Zkontrolujte vstřikovač, v případě potřeby jej vyměňte

4. Po zvláště silném chladném počasí: palivový filtr zamrzne

Umístěte auto na několik hodin do teplého boxu. Zkontrolujte stav topného systému

5. Nedostatečný přívod paliva (ujistěte se, že vstřikovače jsou správné pro váš model)

Zkontrolujte součásti a části systému přívodu paliva

6. Po vyčerpání paliva v nádrži zůstává vzduch v palivovém systému

Protáčejte motor startérem, dokud systém nevytlačí vzduch.

7. Systém volnoběžných otáček nebo EDS je vadný

8. Nízká komprese motoru

9. Vstřikovací čerpadlo paliva je vadné

Abnormální hluk motoru nebo klepání

1. Pohon plynového pedálu není správně umístěn nebo je ohnutý

Zkontrolujte a v případě potřeby vyměňte

2. Uvolněná instalace nebo vadná ložiska

Zkontrolujte správnou montáž ložisek, vyměňte vadná

3. Netěsnost palivového potrubí nebo systém odstraňování přebytečného paliva (zápach!)

Při běžícím motoru zkontrolujte, zda nedochází k úniku paliva

Vysoká volnoběžná rychlost

Snímač volnoběžných otáček je vadný nebo nesprávně nastavený

Hustý černý, bílý nebo namodralý kouř z tlumiče

1. Motor není zahřátý

2. Příliš mnoho plynu při nízké rychlosti

Ve správný okamžik zařaďte vyšší rychlostní stupeň

3. Vzduchový filtr je velmi znečištěný

4. Příliš vysoká rychlost

Zkontrolujte na čerpací stanici

5. Vadné nebo znečištěné vstřikovače

6. Příliš nízký vstřikovací tlak

Vysoká spotřeba paliva

1. Unikající napájecí systém

Zkontrolujte těsnost všech hadic, palivového potrubí, filtrů a vstřikovacích čerpadel

2. Nesprávný počáteční bod vstřikování

3. Nízká komprese motoru