Jaký je rozdíl mezi Škoda Fabia 1 a 2

Prodej třetí generace Škody Fabia začal v roce 2015. Novinka byla oficiálně představena o rok dříve na autosalonu ve Francii. Hatchback české Škodovky se stal nejvýznamnějším v historii své výroby a mezi zástupci třídy B získal status vizitky koncernu. Od svého uvedení na automobilový trh si tento model spolu s Octavií získal divokou oblibu mezi motoristy, zejména v Německu, Polsku a Velké Británii. Důvodem je skutečnost, že předchozí generace Fabie byly nepřiměřeně drahé;
Škoda fabia 3 vznikla na základě vylepšené, vylepšené, rozšířené platformy vozu předchozí generace a design byl vypůjčen z konceptu VisionC. Kromě pětidveřové karoserie hatchback vytvořili výrobci také Škodu Fabia 3 kombi (kombi).

Tělo

Ve srovnání s předchozím bratrem se vzhled vozu znatelně změnil, ale rozpoznatelný korporátní design se příliš nezměnil. Při tvorbě karoserie výrobci vycházeli z již dříve navržených dílů šéfdesignéra českého koncernu Josepha Kabana. Prvky karosářské části se staly dynamičtějšími a ostrost a vzrušení tvarů zdůrazňuje drzost vozu, která nepochybně oslovuje mladé lidi. Rozdíly od předchůdce předchozí generace jsou v mírně zvětšených rozměrech.
Exteriér nové Škody Fabia 3 získal ostřejší rohy a některé prvky karoserie: falešná mřížka chladiče se svislými žebry a optikou jsou vypůjčeny z modelů Rapid a Octavia 3 Přední část karoserie se může pochlubit aktualizovanými velkými potkávacími světlomety . Přední nárazník je kompaktních rozměrů, vybavený přívodem vzduchu a velkými mlhovkami. Zadní část vozu se vyznačuje přísností a zdrženlivostí, zdůrazněnou úhledným nárazníkem, elegantními bočními světly, pohodlně otevíranými dveřmi kufru a spoilerem.
Boční strana vozu vytváří pocit sportovnosti a expresivity díky reliéfu a jasnosti podběhů kol a výlisků. Díky rovnosti střechy a mírně skloněnému zadnímu oknu působí vůz ještě efektněji.
Rozdíly ve vzhledu karoserií Fabie spočívají v prezentaci vozu: hatchback výrobci prezentují jako sportovnější model, kombi naopak ztělesňuje solidnost a slušnost.
Délka Škody fabia 3 Hatchback je 3992 mm, tedy o 8 mm kratší než předchozí verze. Vůz se rozšířil a dosáhl 1732 mm. Pokud jde o výšku, tento parametr je 1467 mm. Oproti druhé generaci je tato verze hatchbacku širší a nižší. Světlá výška české novinky je poměrně střední a činí 13,5 cm Škoda Fabia 3 combi, jinak řečeno kombi, má shodné rozměrové vlastnosti. Hmotnost vozu se stala lehčí a dosahuje 980 kg. Rozvor náprav se oproti předchozí generaci také mírně zvětšil a činí 2470 mm.
Karoserie Škoda Fabia 3 je k dispozici v široké škále barev. Automobilový nadšenec má na výběr 15 různých odstínů. Kromě toho je vůz vybaven dvěma typy krytů nábojů pro ocelová kola a také šesti designovými řešeními na výběr pro litá kola. Další možností pro Škodu Fabia 3. generace je lakování střechy a spoileru v různých kombinacích, kterých je k dispozici až 125 kusů.
Obecně platí, že exteriér Škody Fabia 3 kombinuje vlastnosti konceptu VisionC, Škody Rapid a Octavie.

interiér

Vnitřní prostor nové Škody Fabia 3 také doznal mnoha změn, ale celkově zůstává konzervativní. Dokončovací materiály se vyznačují určitou tuhostí, což je u této značky neobvyklé, ale ergonomie sedadla řidiče se výrazně zlepšila a objevilo se modernější vybavení. Podle recenzí majitelů Škody Fabia 3 se poloha sezení všech sedadel výrazně zpříjemnila, zlepšila se viditelnost z místa řidiče a zmizely zbytečné prvky, které odvádějí pozornost. Čtyřramenný volant z předchozí generace Škody byl vyměněn za tříramenný. Vložka předního panelu je vyrobena z vysoce kvalitního plastu; ovládací jednotky klimatizace a multimediálního systému mírně změnily své umístění.
Středová konzola se stala maximálně praktickou a pohodlnější na ovládání, přístroje na panelu jsou dobře viditelné a čitelné a řadicí páka se mírně posunula směrem k sedadlu řidiče. Vůz má nyní řadu praktických odkládacích přihrádek různých velikostí, což zdůrazňuje praktičnost interiéru.
Kromě toho se interiér díky zvětšení rozvoru rozšířil a stal se prostornějším. Tento detail hraje důležitou roli v pohodlí vozu. Na zadní řadu sedadel se pohodlně vejdou tři dospělí a nikdo nezažije žádné nepříjemnosti. Za příplatek je k dispozici čalounění sedadel v džínovině.
K rozšíření kapacity zavazadlového prostoru přispěl i nárůst velikosti vozu. Objem kufru je 330 litrů a na přání lze sklopit zadní sedadla, čímž se výrazně zvětší volný nákladový prostor až na 1150 litrů. Zavazadelník Škody Fabia 3 Combi se může pochlubit ještě širší přihrádkou, jejíž objem dosahuje 530 litrů a po sklopení zadní řady se kapacita rozšíří až na 1395 litrů.

Motor

Nabídka motorů pro Škodu Fabia 3 je poměrně široká, ale na ruský trh se dodává jen část z nich. Benzínové elektrárny zahrnují dva typy agregátů a vyznačují se maximální účinností. Litrový tříválcový motor MPI je tím hlavním z celé řady. Jeho výkon nepřesahuje 60 koní. Síla samozřejmě není nejhravější, takže je řidič musí tlačit do vyšších otáček. Ke zrychlení na stovky dojde za něco málo přes 15 sekund. Schopný dosáhnout maximální rychlosti až 160 km/h. Průměrná spotřeba paliva tohoto motoru je 4,7 litru.
Druhá modifikace tohoto agregátu je schopná o něco větších výsledků a vyždímá až 75 koní a je schopna dosáhnout rychlosti až 172 km/h. Doba zrychlení na 100 km/h je 14,7 sekund. Spotřeba benzínu v kombinovaném cyklu je 4,8 litru.
Benzinový agregát TSI přeplňovaný turbodmychadlem má zdvihový objem 1,2 litru. Tento motor má také dvě modifikace, schopné zrychlit na 90 a 110 koní. Jak ukázala testovací jízda, průměrná spotřeba paliva obou motorů se pohybuje od 6,0 ​​do 6,1 litru ve smíšeném režimu. Motor o výkonu 90 koní je schopen zrychlit na stovky za 10,9 sekundy a maximální rychlost je 182 km/h. Druhá varianta zážehového turbomotoru zrychlí na 100 km za 9,1 sekundy.
Nejprostornější 1,6litrový benzínový motor je schopen vymáčknout 105 koní, na rozdíl od některých agregátů této řady však nemá turbínu. Spolupracuje se šestistupňovou automatickou převodovkou. Průměrná spotřeba paliva motoru na 100 km se pohybuje od 5,7 do 5,9 litru. Zrychlení na stovky nastává přesně za 8 sekund. Maximální rychlost motoru 1.6 MPI dosahuje 190 km/h.
Mezi širokou nabídkou motorů Fabia jsou k dispozici také vznětové pohonné jednotky. Tříválcový přeplňovaný motor TDI o objemu 1,4 litru je k dispozici ve dvou verzích, jejichž výkonová charakteristika je 90 105 koní. S. Tyto variace se však na území naší země nedodávají, a to z důvodu všude nevyhovující kvality paliva a skeptického přístupu našich motoristů k naftě. Spotřeba motoru nepřesahuje 3,5-3,6 litru nafty na 100 km. Turbodiesel o výkonu 90 koní je schopen dosáhnout rychlosti až 182 km/h, zatímco druhá variace zrychluje o něco více, až na 192 km/h. Zrychlení z nuly na stovky zabere motoru s 90 koňmi 11,1 sekundy, motoru o výkonu 110 koní 10,1 sekundy.
Motory Škoda Fabia 3 mají funkci „start-stop“, která usnadňuje jízdu. Každá elektrárna splňuje ekologické požadavky normy EURO 6.
Mezi možné poruchy motorů Škoda fabia 3 stojí za zmínku nedostatek paliva v karburátoru. Důvodem mohou být ucpané palivové filtry nebo vadné palivové čerpadlo. Pokud jsou otáčky klikového hřídele nedostatečné pro nastartování motoru, měli byste věnovat pozornost použitému oleji. Možná majitel vozu naplní olej se špatnou viskozitou. Příčinou může být také vybitá baterie.
Pokud je motor nestabilní, je nutné seřídit volnoběžné otáčky, zkontrolovat přítomnost vody v karburátoru a případně ji odstranit a nastavit správné vůle v pohonu ventilu.

elektronika

Třetí generace Škody fabia se vyznačuje širokou úrovní výbavy. Jako další možnost má vůz tempomat, parkovací senzory, které výrazně usnadňují proces parkování, stabilitu kurzu a v případě zjištění únavy řidiče to určitě ohlásí speciální systém (DAA). Pro milovníky čisté oblohy nad hlavou je navíc k dispozici varianta s panoramatickou střechou.
Nová Škoda Fabia 3 má 6,5palcový multimediální displej umístěný ve střední části palubní desky a vybavený navigací, audiem a Bluetooth.
Výrobci představili několik multimediálních systémů, ze kterých si můžete vybrat v závislosti na konfiguraci:

• Blues je standardní systém, který je dodáván se základní variantou, kterou představuje rádio, monochromatická obrazovka se schopností číst informace z flash karty.
• Swing je vybavenější systém, vybavený barevným displejem s úhlopříčkou 5 palců a podporou Bluetooth.
• Bolero je nejmodernější, pohodlné a funkční. Systém podporuje Mirror Link, který vám umožňuje používat několik aplikací současně, když je k němu připojen váš telefon.
  Výrobci se zaměřili zejména na otázku bezpečnosti pro účastníky silničního provozu. Auto má mnoho ochranných funkcí: ABS, ESC, MSR. Kromě toho si automobilový nadšenec může ve městě pořídit samobrzdný systém. Třetí generace Škody Fabia je vybavena šesti airbagy.

Technické vlastnosti

Téměř všechny motory 3. generace Škody Fabia jsou spárovány s pětistupňovou manuální převodovkou. Šestistupňovou manuální převodovkou je vybavena pouze nejsilnější benzinová elektrocentrála, která ze sebe ždímá 110 koní. Také tento motor a 90koňový diesel TDI jsou vybaveny sedmistupňovou robotizovanou převodovkou DSG.
Tento model značky Škoda je vytvořen na platformě PQ26, která se vyznačuje přítomností vylepšeného podvozku. Přední část vozu je vybavena nezávislým zavěšením se vzpěrami McPherson, zadní část je polonezávislá s torzním nosníkem. Model má pohon předních kol.
Mezi další technické vlastnosti vozu Škoda Fabia 3 lze poznamenat, že přední kola mají ventilované kotoučové brzdy a vzadu je použit standardní systém bubnových brzd. Hřebenový mechanismus řízení je navíc vybaven elektrickým posilovačem.

Bundling

Vozy Škoda fabia 3 se montují pro ruský trh ve městě Kaluga. Produkt odpovídá konceptu „cena-kvalita“, díky čemuž si získal širokou oblibu mezi automobilovými nadšenci.
K dispozici jsou 3 varianty vozu: Active, Ambition a Style. Náklady na různé úrovně výbavy nového vozu Škoda Fabia 3 se liší v závislosti na typu instalovaného motoru.
Standardní výbava zahrnuje následující vlastnosti:

• Ocelová kola 14 palců;
• Bezpečnostní systémy ABS, ESC;
• Vyhřívaná zpětná zrcátka;
• elektrická okna;
• Funkce pro přerušení dodávky paliva v případě nehody.

Jako další placené balíčky jsou navíc k dispozici airbagy, parkovací senzory a tempomat. V průměru cena vozu Škoda Fabia 3 začíná na 835 000 rublech.
Dále se za určitý příplatek instalují tyto balíčky: panoramatická střecha, tlak v pneumatikách, dešťový a světelný senzor.
Škoda Fabia 3 je navíc k dispozici ve špičkové verzi Monte Carlo. Vůz se od základní konfigurace liší přítomností agresivního aerodynamického bodykitu, vylepšeného, ​​upraveného zavěšení, 16 nebo 17palcových litých kol, tónovaných oken, sportovních sedadel a volantu. Tento balíček je dodáván se stejnými motory, jaké jsou k dispozici pro standardní verzi.

Rozdíl mezi restylingem a dorestylingem

Přepracovaný model Škoda fabia mk3 2018-2019 debutoval v Ženevě letos v březnu. Pravděpodobně bychom však neměli očekávat dodávky aktualizovaného modelu do naší země. Restyling Škoda Fabia 3 neprošel zásadními úpravami vnějšího designu vozu, ale rozšířil se seznam dalších možností.
Aktualizovaná verze se vyznačuje hranatostí mřížky chladiče, která mírně zvětšila její velikost. Přední optika se mírně zúžila a zadní nárazník má zabudované reflexní proužky. Spodní část masky chladiče se stala síťovinou. Kromě toho je Škoda vybavena 18palcovými koly s novým designovým řešením a kompletně aktualizovaným optickým systémem s LED diodami.
Ani interiér vozu Škoda Fabia 3 neprošel zásadními změnami. Středová konzola byla mírně vylepšena a mírně se změnila i sdružená přístrojová deska na panelu. Vůz byl vybaven komplexem Swing, který obsahuje 6,5palcovou dotykovou multimediální obrazovku. Zadní řada sedadel je navíc vybavena USB porty.
Jako doplňková výbava se objevil systém jízdy v pruzích, detekce objektů v oblasti mrtvého úhlu, senzory reagující na pohyb a nezávislé, intuitivní přepínání potkávacích a dálkových světel, aby řidiče neoslňovaly. Příjemným bonusem budou oboustranné koberečky, škrabka u poklopu plynové nádrže a LED světlo umístěné v zavazadlovém prostoru.
Nejdůležitější změnou v přepracované verzi 3. generace Škody Fabia je však odstranění vznětového motoru a instalace pouze benzinových motorů.