Kam se poděla benzínová Škoda Fabia 2?

Škoda Club Rostov. Fórum milovníků vozů ŠKODA v Rostově na Donu

Dobrý den všem!
Náš Krosha a já máme otázku na pána.
Jezdili jsme a jeli, šťastní a spokojení až do září A v září najednou prudce vzrostla spotřeba benzínu, což manžela velmi rozčiluje.
Krmíme 95. Od začátku hlavně TNK a Lukoil.
Režim spotřeby: do práce z práce – zácpami, pomalou, ale jízdou, spotřeba v průměru od 8.5 do 11. Večer, když letíme z práce bez zastávky, předtím by spotřeba byla 6. Nyní je 7.
Jezdíme hlavně na dlouhé vzdálenosti Přehazujeme skoro tak, jak ukazuje počítač.
Vše začalo v září, kdy nebyla zapnuta přídavná zařízení jako sporák.
Šel jsem na internet a zjistil jsem, že problém může být ve vzduchovém filtru, čekali jsme až po servisu.
Ale moc se to nezlepšilo.
V autě není nic těžkého ani zbytečného. Jsme překvapeni, že po záběhu by se spotřeba měla snížit, ale naše se zvýšila: (Nebo je to normální

Můžete nám sdělit svůj názor na tuto záležitost?

Správce DiMRost Zprávy: 7148 Registrovaný: 04. prosince 2008, 12:56 Moje auto: yeti Moje auto: skvělý Rok manufaktury: 2014 Motor: 210 koní Kde: SJM Kontaktní informace:

Re: Spotřeba na Fabii prudce vzrostla

zpráva DiMRost » 02. prosince 2012, 12:48

Možná zkuste počkat do jara a zhodnotit situaci podle teplého počasí.
Možná si říkáte, že spotřeba vzrostla.

ostrozubik Zprávy: 53 Registrovaný: 20. března 2012, 11:58 Moje auto: Fabia II Moje auto: Krosha Fabia Rok manufaktury: 2011 Motor: 1.4 Kde: Rostov, Moskva Kontaktní informace:

Re: Spotřeba na Fabii prudce vzrostla

zpráva ostrozubik » 02. prosince 2012, 12:55

Možná se to zdá.
Ale stalo se to velmi patrné (v zásadě není na výběr) Počkáme.
Jen můj manžel býval velmi rád, jak hospodárné jsou náklady.
Možná samozřejmě proto, že na podzim jsou větší zácpy

Správce DiMRost Zprávy: 7148 Registrovaný: 04. prosince 2008, 12:56 Moje auto: yeti Moje auto: skvělý Rok manufaktury: 2014 Motor: 210 koní Kde: SJM Kontaktní informace:

Re: Spotřeba na Fabii prudce vzrostla

zpráva DiMRost » 04. prosince 2012, 12:33

aha, tak pokud rádi sedíte v zácpách, tak vaše průměrná spotřeba bude vyšší. Spotřebujete benzín, ale přitom se málo pohybujete v dopravní zácpě. Odtud pramení zvýšená spotřeba na sto.

Samuel Zprávy: 6 Registrovaný: 24. prosince 2013, 12:29 Kontaktní informace:

Re: Spotřeba na Fabii prudce vzrostla

zpráva Samuel »20. března 2014, 12:41

A pokud vyzkoušíte tuto věc http://enviro-tabs.com/“onclick back2top“> Vraťte se na začátek

Správce DiMRost Zprávy: 7148 Registrovaný: 04. prosince 2008, 12:56 Moje auto: yeti Moje auto: skvělý Rok manufaktury: 2014 Motor: 210 koní Kde: SJM Kontaktní informace:

Re: Spotřeba na Fabii prudce vzrostla

zpráva DiMRost »20. března 2014, 13:36

Samuel
No, je to již prošlá etapa v životě každého automobilového nadšence. Jen někteří hned pochopí, že je to kravina, jiní zažijí na vlastní kůži všelijaké kecy.

nesanton Zprávy: 11 Registrovaný: 14. března 2014, 12:28 Moje auto: Škoda Roomster Rok manufaktury: 2007 Motor: 1.6 BTS Kontaktní informace:

Re: Spotřeba na Fabii prudce vzrostla

zpráva nesanton »02. dubna 2014, 16:04

S motorem to mám podobně: ve městě to bylo za 8, na dálnici něco přes 6. Spotřeba na dálnici zůstala stejná, ale město se zvýšilo na 9-10. A tato infekce také začíná „otupovat“, když se zahřeje. Provedl jsem diagnostiku, vyměnil snímač polohy vačkového hřídele, zkontroloval palivové čerpadlo. Nemůžu přijít na to, kde mám kopat. Pokud existují verze, kontaktujte prosím studio. Děkuji.

A mimochodem, všichni mistři krčí rameny: „Počkej na teplo, třeba počítač ukáže chybu. “ Tak už nevím, kudy mýdlo mazat.

Škoda Roomster 1.6BTS MT

Správce DiMRost Zprávy: 7148 Registrovaný: 04. prosince 2008, 12:56 Moje auto: yeti Moje auto: skvělý Rok manufaktury: 2014 Motor: 210 koní Kde: SJM Kontaktní informace:

Re: Spotřeba na Fabii prudce vzrostla

zpráva DiMRost »02. dubna 2014, 18:01

nesanton
Je to opravdu nudné, až tak, že je to znatelné?

nesanton Zprávy: 11 Registrovaný: 14. března 2014, 12:28 Moje auto: Škoda Roomster Rok manufaktury: 2007 Motor: 1.6 BTS Kontaktní informace:

Re: Spotřeba na Fabii prudce vzrostla

zpráva nesanton »03. dubna 2014, 22:50

Ne v dopravní zácpě. ))
Jezdím hodně, mám 15 let praxe, toto auto sleduji 9 měsíců, jezdil jsem s ním z Petrohradu. Při agresivní jízdě po zahřátí motoru výrazně klesá dynamika zrychlení. Je to jasně patrné ve stoupání do Lendvorets, kde se auto sotva plazí do hory, ačkoli tam před půl rokem letělo na druhý rychlostní stupeň. Někdo říká o kontrole komprese, někdo o vyčištění vstřikovače, někdo naráží na převodovku/spojku. Spojka se zdá být v pořádku, je vyměněná půl roku, dole suverénně chytá, převodovka nehlučí, je čerstvě naplněná originálním olejem s molybdenovým aditivem, nutno provést údržbu spojky, ale to nemá vliv na rychlost střely.

V nádrži je pouze Lukoilovsky 95 EKTO, nově s aditivem Castrolov – funguje dobře se snímači/vstřikovači atp.

Škoda Roomster 1.6BTS MT

Správce DiMRost Zprávy: 7148 Registrovaný: 04. prosince 2008, 12:56 Moje auto: yeti Moje auto: skvělý Rok manufaktury: 2014 Motor: 210 koní Kde: SJM Kontaktní informace:

Re: Spotřeba na Fabii prudce vzrostla

zpráva DiMRost »03. dubna 2014, 23:47

nesanton napsal: V nádrži je pouze Lukoilovsky 95 ECTO

naprostá blbost pro tento motor.

Zkusím si promluvit s mechaniky.

Anna_Krasnodar Zprávy: 230 Registrovaný: 05. prosince 2010, 22:16 Moje auto: Škoda Fabia Rok manufaktury: 2009 Motor: 1.2 70 koní Kde: Krasnodar Kontaktní informace:

Re: Spotřeba na Fabii prudce vzrostla

zpráva Anna_Krasnodar »04. dubna 2014, 10:33

Měl jsem na Fabii jeden odpad. Bohužel jsem skoro blondýna. V nádrži je jakýsi náhradní díl, který je napojen na přívod paliva. (něco jako filtr, jak jsem to pochopil) se to časem zanese. Ukázalo mi to chybu. výměna byla něco kolem roku 2000. Nemohu vám dát silnější nápovědu. Promiňte

byli . Bílá látka, 1,2 70 hp, sněhově bílé Volvo 2,5, nyní antracitové Polo sedan 1,6 nebo červené Volvo 3,5
ICQ 443479275
http://www.skodakuban.ru» onclick back2top»> Вернуться к началу

Správce DiMRost Zprávy: 7148 Registrovaný: 04. prosince 2008, 12:56 Moje auto: yeti Moje auto: skvělý Rok manufaktury: 2014 Motor: 210 koní Kde: SJM Kontaktní informace:

Re: Spotřeba na Fabii prudce vzrostla

zpráva DiMRost »04. dubna 2014, 22:17

nesanton

dvě možnosti:
1) Katalyzátor je zanesený, ale zde by měl počítač hlásit chybu a při skenování by měl hlásit chybu (snížená účinnost katalyzátoru“
2) Palivové čerpadlo se blíží ke konci. Musíte zkontrolovat tlak za palivovým čerpadlem, dokud je horké. Často se to stává, když účinnost banzonového čerpadla za tepla klesá. K tomu často dochází v letních vedrech.

V každém případě musíte navštívit lékaře pro servis.

nesanton Zprávy: 11 Registrovaný: 14. března 2014, 12:28 Moje auto: Škoda Roomster Rok manufaktury: 2007 Motor: 1.6 BTS Kontaktní informace:

Re: Spotřeba na Fabii prudce vzrostla

zpráva nesanton »14. dubna 2014, 02:09

O čerpadle už vím – kontrolovali, zatím bezvýsledně. Čekám na teplo, pak to budu sledovat.
Počítač byl několikrát zkontrolován – nejsou žádné chyby. Problém se začíná objevovat při +15 přes palubu, takže situace není vůbec jasná: +12 je stále v pořádku, motor musí tvrdě pracovat, než začnou problémy, ale při +15 už zpočátku neběží. Někdy ve stavu „nejede“ otáčky naprázdno vyskočí o několik stovek, ale ne systematicky, a to může být způsobeno mými pokusy o rychlejší otáčení.

Škoda Roomster 1.6BTS MT

Sanka Zprávy: 111 Registrovaný: 06. října 2012 13:23 Moje auto: RYCHLÝ Rok manufaktury: 2016 Motor: 1.6 Kontaktní informace:

Re: Spotřeba na Fabii prudce vzrostla

zpráva Sanka »14. dubna 2014, 10:16

nesanton napsal: Děkuji.

O čerpadle už vím – kontrolovali, zatím bezvýsledně. Čekám na teplo, pak to budu sledovat.
Počítač byl několikrát zkontrolován – nejsou žádné chyby. Problém se začíná objevovat při +15 přes palubu, takže situace není vůbec jasná: +12 je stále v pořádku, motor musí tvrdě pracovat, než začnou problémy, ale při +15 už zpočátku neběží. Někdy ve stavu „nejede“ otáčky naprázdno vyskočí o několik stovek, ale ne systematicky, a to může být způsobeno mými pokusy o rychlejší otáčení.

90 procent katalyzátoru. Pokud se ucpe nebo rozpadne, chyba se nerozsvítí a zůstane svítit, když je motor teplý. Moje Fabia 1.2 měla stejný problém. Ve stejném stoupání (Lendvorets) lezl s velkými obtížemi na první nebo druhý rychlostní stupeň. Zkoušel jsem všechno, bezvýsledně. Vypnul katalyzátor a ona vzlétla. Teď na tom stoupání jdu na druhý lehce, uprostřed se otočím na třetí, ke konci stoupání už jsem na čtvrtém, když po svých, když s nákladem nebo lidmi, tak na Třetí. Jediný problém je po řezání, kontrolka se rozsvítí, katalyzátor nefunguje správně. Pro Euro-2 je potřeba to flashnout. Potěšení není levné, ale levnější než výměna katalyzátorů. Po obřízce je vhodné nainstalovat hasicí přístroj, nebude vrčet. Už přes rok jezdím bez katalyzátoru a bez problémů.

14 příspěvků • Stránka 1 z 1
jít

• Škoda-Club-Rostov.RF
• ↳ Pojďme se seznámit (fórum pro začátečníky)
• ↳ ŠKODA Club Life
• ↳ Zprávy z jednání
• ↳ Občanský klub velvyslanectví
• ↳ Ambasáda klubu Škoda Kuban
• ↳ Velvyslanectví Škoda Club Volgograd
• ↳ Rostovská oblast. Komunikujeme napříč městy.
• ↳ Volgodonsk
• ↳ Shkodovody o rybolovu
• ↳ Naše cesty
• ↳ Naši lidé
• Technik
• ↳ Tipy od mistra
• ↳ Garážová kuřárna
• ↳ Hudba v autě
• ↳ Ochrana proti krádeži
• ↳Elektrické pomůcky pro automobily
• ↳ Prodejna automobilových zařízení KHOROSHOKUPIL.RU Partner klubu – 3 %
• ↳ Programování ve Škodě. Aktivace doplňkových funkcí.
• ↳ Kódování, aktivace funkcí na Octavii A7, mk3
• ↳ Octavia 2 (FL)
• ↳ Octavia 2 (až FL)
• ↳ Fabia 2
• ↳Volkswagen Golf/Jetta
• ↳Karoq
• ↳Kodiaq
• ↳Felicia
• ↳ Fabia
• ↳ Rychlé
• ↳Roomster
• ↳ Octavia 1 (Tour)
• ↳ Octavia 2
• ↳ Octavia 3
• ↳ Octavia 4 (A8)
• ↳ Skvělé/Skvělé 2
• ↳Yeti
• ↳ Volkswagen
• ↳ Sedadlo
• ↳ Elektrická doprava ŠKODA
• Prodejci, servisy ŠKODA, prodejny náhradních dílů v Rostově na Donu
• ↳ Specializovaný servis pro české vozy v Rostově na Donu
• ↳ Prodejce „L-Motors“
• ↳ Dealer „Squadron“
• ↳ Dealer “AAA Motors Center”
• ↳ Pojišťovny. Pojištění auta a další.
• ↳ Ladění našich oblíbených vozů Škoda
• ↳ STO
• ↳ Uložení pneumatik
• ↳ Myčky aut
• ↳ Lakování automobilů a opravy karoserií
• ↳ Autoškoly, kurzy zdokonalování řidičů
• ↳ Rostovské centrum pro odbornou přípravu a další školení personálu Federální silniční agentury
• ↳ Prodejna autodílů pro české vozy Škoda
• ↳ Všechny otázky týkající se obchodu
• ↳ Tuning ŠKODA
• ↳ Použité náhradní díly Škoda
• ↳ Demontáž vozu,
• ↳Humor
• Nákup a prodej, reklama, oznámení, obchod.
• ↳ Koupit
• ↳ Prodám
• ↳ Vyměňuji, dávám atd.
• Návrhy fóra

Kdo je nyní na konferenci

Uživatelé procházející toto fórum: žádní registrovaní uživatelé a 1 host

• Seznam fór
• Časové pásmo: UTC+05:00
• Odstraňte soubory cookie
• Členové
• Náš tým

Běží na phpBB® Forum Software © phpBB Limited

Škoda Fabia (2010). Zvýšená spotřeba paliva

Existuje několik běžných chyb, kterých se nezkušení řidiči dopouštějí a které vedou k nadměrné spotřebě paliva. Pamatujte, že přebytek benzínu nebo nafty bude spotřebován, když:

Provoz klimatizace nebo klimatizace. Činnost těchto zařízení souvisí s činností kompresoru. K otáčení řemenice čerpadla je totiž potřeba energie, která se odebírá z rotujícího klikového hřídele. A to vyžaduje další palivo.
Provoz topného systému. To platí nejen pro provoz „sporáku“, ale také pro vyhřívání sedadel, oken a zrcátek (ve vozidlech, kde jsou tyto možnosti poskytovány). Logika je zde podobná situaci popsané výše.
Ostré zrychlení. Pokud rádi rychle ujíždíte na semaforech nebo jiných místech, pak se připravte na to, že vaše auto spotřebuje více paliva než obvykle. To je způsobeno tím, že jakýkoli přechodný proces (v tomto případě uvedení stroje do pohybu) je spojen se zvýšenou spotřebou energie. A čím je ostřejší, tím je potřeba více energie. Snažte se proto plynule odejít. Ušetříte tak nejen palivo, ale také pneumatiky, spojky a komponenty pohonné jednotky.
Motor běží ve vysokých otáčkách. Snažte se nepřetěžovat plyn. To nejen ušetří palivo pro váš vůz, ale pozitivně se to projeví i na celkovém výkonu motoru.
Používání nekvalitního paliva. Zkuste natankovat na důvěryhodných čerpacích stanicích a naplňte nádrž palivem značky doporučené výrobcem automobilu Špatné palivo se totiž hůře spaluje, poskytuje nedostatečnou energii a vyžaduje další spotřebu energie.

Technické důvody zvýšené spotřeby paliva

Nejprve se podívejme na technické problémy, které přispívají ke zvýšení spotřeby plynu v autě. Pojďme zjistit nejčastější důvody související s motorem a dalšími prvky zvyšujícími spotřebu.

Opotřebení motoru

Obvykle se vyskytuje kvůli vysokému počtu najetých kilometrů nebo kvůli nesprávnému používání. Některé body související s provozem motoru:
– teplota chladicí kapaliny (chladicí kapaliny) je nižší než vypočítaná;
– opotřebení skupiny válec-píst;
– opotřebení klikového mechanismu;
– opotřebení mechanismu rozvodu plynu a neseřízené vůle ventilů.

Opotřebení spojky

Když řidič potřebuje držet vysoké otáčky, aby mohl sjet ze silnice a přeřadit na vyšší rychlostní stupeň, má to přímý vliv na spotřebu paliva. V tomto případě pomůže výměna spojky.
Jedním z důvodů zvýšené spotřeby paliva je opotřebení lamel spojky. Zde je situace celkem jednoduchá. Během procesu startování motor spotřebuje více paliva než při konstantních otáčkách. Tato skutečnost je přítomna i u fungující spojky. Pokud je disk nebo jiné části systému vadné, ukáže se, že se spotřebovává palivo a auto stojí. Čím častěji se vůz dává do pohybu, tím větší je spotřeba paliva.
V kritických případech může k podobné situaci dojít i při jízdě v konstantním režimu. Tedy když kotouč spojky nezajišťuje synchronní otáčení motoru a převodovky. Tato situace, i když vzácná, může nastat v nejvíce „zanedbávaných“ případech.
Diagnostika opotřebení spojky je celkem jednoduchá. K tomu je potřeba zatáhnout auto na ruční brzdu, zařadit pátý nebo čtvrtý rychlostní stupeň (podle převodovky, tedy ten nejvyšší) a zkusit se rozjet. Pokud nevypnete motor plynem, znamená to, že je potřeba spojku opravit nebo úplně vyměnit.

Nesprávně nastavené zapalování

Špatně nastavené zapalování také způsobuje zvýšenou spotřebu paliva. Zejména pokud se motor „trápí“, pak se benzín z volnoběžného válce uvolňuje přímo do výfukového systému. To vede nejen k nadměrné spotřebě paliva, ale také ke zvýšenému opotřebení katalyzátoru.
Pokud je zapalování jednoduše nastaveno špatně, pak nastává situace, kdy palivo zcela neshoří. To znamená, že jiskra nastane předtím, než se palivová směs objeví ve válci v plném rozsahu, nebo poté. V každém případě to vede k jeho nedokonalému spalování. To automaticky znamená plýtvání palivem.
Proto vždy sledujte stav zapalovacího systému. Na tom přímo závisí množství spotřebovaného paliva. Kromě toho může nesprávně nakonfigurovaný zapalovací systém způsobit problémy při startování motoru.

Pokud jsou pneumatiky dostatečně opotřebované nebo je v nich tlak nižší než normálně, povede to také k tomu, že auto začne „žrát“ více, než by mělo. V takové situaci je nutné vyměnit pneumatiky a pravidelně kontrolovat tlak v pneumatikách.
Nízkoprofilové pneumatiky se širokým běhounem vytvářejí zvýšenou odolnost a tím i zvýšenou spotřebu paliva.

Poruchy brzdového systému
Jsou různé, uvažujme ty, které vedou k neúplné dekompresi třmenů, kdy dochází k takzvanému „zaklínění“. Pokud není třmen zcela vytažený, tak se časem nejen brzdové destičky, ale i kotouče stávají nepoužitelnými. Vlivem nadměrného tření a odporu přirozeně roste spotřeba paliva.
Rozbité zapalovací svíčky

Vůz kvůli nevhodným svíčkám nefunguje správně, což má za následek dodatečné zatížení motoru. To vede nejen k vysoké spotřebě paliva, ale také k celkovému zhoršení výkonu. Abyste tomu zabránili, musíte zkontrolovat zapalovací svíčky.
Taková kontrola zahrnuje zkoumání barvy uhlíkových usazenin, měření elektrodové mezery a kontrolu rezistoru, zda nedošlo k jeho poškození. Za pozornost také stojí spojení bílého izolátoru se závitovou částí zapalovací svíčky – červený povlak je nepřijatelný.

Ucpané vstřikovače nebo karburátor

Ucpané vstřikovače jsou jednou z nejčastějších příčin nadměrné spotřeby paliva. Z přirozených příčin se ucpávají. Patří mezi ně používání nekvalitního benzínu, předčasná výměna palivového filtru, vnikání nečistot do motorového prostoru a tak dále.
Při ucpání vstřikovačů dochází k narušení tvaru rozstřiku paliva ve spalovací komoře. Z tohoto důvodu je narušena tvorba palivové směsi. To znamená, že tento proces spotřebovává více benzínu, než je nutné za normálních podmínek.
V některých případech může motor kvůli ucpaným vstřikovačům začít „problémovat“. To se projevuje snížením dynamických vlastností vozu. Je také možné, aby motor pracoval dlouhou dobu ve vysokých otáčkách, a to i v režimu naprázdno. To přirozeně vede ke zvýšené spotřebě paliva.
Podobné úvahy platí pro vozy s karburátorovým motorem. Při ucpání karburátoru nastává stejná situace při nadměrné spotřebě benzínu a poklesu dynamických charakteristik.
Proto vždy sledujte stav palivového systému, zejména vstřikovačů u vstřikovacího motoru a karburátoru u karburátoru. Jejich ucpání je přímou příčinou nadměrné spotřeby paliva.
Nízkooktanové palivo má také velký vliv na spotřebu (u nízké ceny a špatné kvality jde o kvantitu).

Rozbití lambda sondy nebo DMRV

Porucha lambda sondy (lambda sondy) může také vést ke značné nadměrné spotřebě paliva. Jeho úkolem je kontrolovat množství kyslíku, které jde do palivové směsi. Pokud je tedy tento snímač vadný, směs se vytvoří nesprávně, což povede k nadměrné spotřebě paliva.
Lambda sonda je poměrně křehká. Existuje několik důvodů, proč může selhat. Mezi nimi:
-odtlakování jeho těla a pronikání výfukových plynů do něj;
– přehřátí snímače (může být způsobeno nesprávnou činností zapalovacího systému);
-přirozené stárnutí a opotřebení;
– problémy s elektrickou sítí automobilu;
– mechanické poškození snímače.
Podobné úvahy platí pro snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF). Je určen k regulaci úrovně přívodu vzduchu do válců motoru. Poruchy snímače lze snadno identifikovat. V tomto případě motor zpravidla začíná pracovat nestabilně, zejména při volnoběžných otáčkách (velmi vysoká nebo nízká „skákací“ rychlost), ztráta dynamických vlastností (vůz špatně zrychluje). Snímač hmotnostního průtoku vzduchu nelze opravit. Lze jej pouze vyměnit, i když jeho čištění může dočasně napravit situaci.
Ucpaný vzduchový filtr

Doporučená frekvence výměny je každých 15,000 XNUMX km. Včasná výměna vzduchového filtru je nutná, protože pokud je zanesený a vy to ignorujete, pak se připravte na to, že auto bude mít dobrý apetit.
Spotřebu ovlivňuje i použití vložek vzduchového filtru s těžkými předčističi tkaniny, protože stejně jako v případě zaneseného filtru se zvyšuje odpor vzduchu. Pro minimalizaci odporu proudění vzduchu se doporučují lehké filtrační prvky.