Kde je umístěna lambda sonda na Škodě Octavii?

Abyste nehledali dobrou lambda sondu pro Škodu Octavia A7, připravili jsme hodnocení výrobců lambda sond s čísly článků, které vzniklo na základě recenzí. Vzhledem k tomu, že Škoda Octavia A7 má jiné konfigurace, liší se i lambda sonda.

1.6 TDI

• VEMO/VAICO – V10760150 (Hodnocení: 0); Trh Yandex
• SIDAT – 90234 (Hodnocení: 0); Trh Yandex
• WE PARTS – 290960199 (Hodnocení: 0);
• WE PARTS – 290960502 (Hodnocení: 0);
• WILMIN GROUP – WG1805473 (Hodnocení: 0);

1.8 TSI/1.6/2.0 TDI 4×4/2.0 TDI / TDI RS 4×4/2.0 TDI/2.0 TDI RS/1.4 TSI G TEC/1.4 TSI/1.2 TSI/2.0 TSI RS

• WE PARTS – 290960474 (Hodnocení: 0); Trh Yandex
• WE PARTS – 290960490 (Hodnocení: 0); Trh Yandex
• WILMIN GROUP – WG1719746 (Hodnocení: 0);
• WILMIN GROUP – WG1749023 (Hodnocení: 0);
• SIDAT – 90494 (Hodnocení: 0);

1.6 TDI/1.6 TDI 4×4

• WE PARTS – 290960533 (Hodnocení: 0); Trh Yandex
• WE PARTS – 290960504 (Hodnocení: 0); Trh Yandex
• WILMIN GROUP – WG1820284 (Hodnocení: 0);
• WILMIN GROUP – WG1805475 (Hodnocení: 0);
• SIDAT – 90532 (Hodnocení: 0);

Demontáž a instalace lambda sondy -G39-

Odpojte konektor -2- od lambda sondy -G39-.

Odšroubujte lambda sondu -G39- -1- pomocí nástroje ze sady klíčů na lambda sondu -3337-.

Instalace

Poznámka: Závity nových lambda sond jsou potaženy montážní pastou. Nedovolte, aby se tato pasta dostala do drážek pouzdra lambda sondy. Při montáži použitých lambda sond je potřeba mazat pouze závity vysokoteplotní pastou. Nedovolte, aby se tato pasta dostala do drážek pouzdra lambda sondy. Při instalaci lambda sondy musí být její vodič připevněn přesně na stejných místech. Elektrické vedení nesmí nikdy přijít do kontaktu se sběrným výfukovým potrubím/svodem.

Demontáž a instalace lambda sondy za katalyzátorem -G130-

Odpojte konektor -1 – od lambda sondy za katalyzátorem -G130-. Odšroubujte lambda sondu za katalyzátorem -G130l -1 pomocí nástroje ze sady klíčů na lambda sondu -3337-.

Instalace

Poznámka: Závity nových lambda sond jsou potaženy montážní pastou. Nedovolte, aby se tato pasta dostala do drážek pouzdra lambda sondy. Při montáži použitých lambda sond je potřeba mazat pouze závity vysokoteplotní pastou. Nedovolte, aby se tato pasta dostala do drážek pouzdra lambda sondy) Při instalaci lambda sondy musí být její vodič připevněn přesně ve stejných místech. Elektrické vedení nesmí nikdy přijít do kontaktu se sběrným výfukovým potrubím/svodem.

Video

7.11 Kontrola stavu a výměna lambda sondy (l-sonda)

L-sonda umístěná ve výfukovém traktu motoru monitoruje obsah kyslíku v proudu výfukových plynů. Když se molekuly O dostanou do kontaktu ₂ s citlivým prvkem sondy vytváří senzor amplitudový signál v rozsahu od 0.1 do 0.9 V v závislosti na koncentraci kyslíku. Navíc hodnota 0.1 V odpovídá vysokému obsahu O ₂ (chudá směs) a hodnota 0.9 V je nízká (bohatá směs). RCM nepřetržitě monitoruje signál přicházející z lambda sondy, v případě potřeby vydává příkazy k úpravě složení směsi vzduch-palivo změnou doby otevření vstřikovacích trysek. Optimální poměr složek spalitelné směsi, zaručující minimální spotřebu paliva při co nejefektivnějším fungování katalyzátoru, je 14.7 dílů vzduchu na 1 díl paliva – právě to se řídicí modul snaží neustále udržovat se zaměřením na informace získané z l-sondy. Dotyčné modely aut používají dvě kyslíková čidla; Primární je umístěn ve výfukovém potrubí motoru a sekundární je umístěn pod katalyzátorem. Porovnáním hladin kyslíku v sekcích výfukového traktu nad a pod katalyzátorem PCM také určuje provozní účinnost katalyzátoru.

Je třeba poznamenat, že lambda sonda je schopna generovat signální napětí pouze při zahřátí na normální provozní teplotu (asi 320 °C). Když je snímač studený, PCM pracuje v režimu OPEN LOOP.

Pokud při zahřátém motoru na normální provozní teplotu a/nebo běžícím alespoň dvě minuty lambda sonda produkuje stabilní signál s amplitudou pod 0.45 V (při rychlosti alespoň 1500 za minutu), autodiagnostika systém uloží odpovídající chybový kód do paměti PCM (P0131 nebo P0132). Odpovídající kód se zadá také v případě, že je detekována závada v okruhu vyhřívání snímače (viz oddíl Systém palubní diagnostiky (OBD) – princip činnosti a chybové kódy).

Pokud dojde k poruše l-sondy nebo jejího obvodu, PCM přejde do režimu otevřené smyčky, ignoruje informace přijaté ze senzorů a udržuje složení směsi vzduch-palivo na určité specifikované úrovni, čímž je zajištěna dostatečná účinnost motoru.

Správná funkce kyslíkového senzoru závisí na splnění kombinace určitých specifických podmínek:

a) Elektrické parametry: Stabilita nízkonapěťového amplitudového signálu generovaného snímačem do značné míry závisí na kvalitě spojení kontaktů obvodu l-sondy, které je třeba v případě problémů nejprve zkontrolovat;
b) Přívod venkovního vzduchu: L-sonda je navržena tak, aby umožňovala volnou cirkulaci venkovního vzduchu uvnitř snímače. Při instalaci sondy vždy zkontrolujte průchodnost vzduchových průchodů;
c) Provozní teplota: PCM začne reagovat na informace přijaté z l-sondy až poté, co se snímač zahřeje na normální provozní teplotu (asi 320°C). Tato skutečnost by neměla být přehlížena při kontrole správné funkce sondy;
d) Kvalita paliva: Správná funkce l-sondy je možná pouze při použití BEZOLOVNATÉHO paliva pro tankování vozidla!

Kromě stavů uvedených v předchozím odstavci je třeba při údržbě l-sondy přijmout některá zvláštní opatření:

a) Senzor kyslíku je vybaven kusem elektrického vedení, který je v něm pevně zabudovaný a je vybaven kontaktní zástrčkou, pokusy o odpojení, které mohou vést k nevratnému selhání senzoru;
b) Snažte se zabránit vniknutí nečistot nebo mastnoty do žaluzií senzoru nebo jeho elektrického konektoru;
c) K čištění lambda sondy nepoužívejte žádná rozpouštědla;
d) Zacházejte s l-sondou mimořádně opatrně, neupusťte ji a snažte se ji nesetřást;
e) Silikonový ochranný kryt musí být na snímač umístěn přesně definovaným způsobem tak, aby se neroztavil a nenarušoval správnou funkci sondy.

2. Nastartujte motor a začněte sledovat změny v napětí signálu lambda sondy.

snažte se nedotýkat zahřátých ploch výfukového systému.