Kde je zásuvka pro diagnostiku Škoda Octavia A7

Řada diferenciálů mazání ložisek kol – Ano, to vše je vysoce kvalitní vysokoteplotní mazivo.

Jaké je nejlepší mazivo pro kulové čepy na Škodě Octavia A7?

Existuje důvod, proč je Lucas Oil Xtra Heavy-Duty Lubricant číslo jedna na našem seznamu, a není to jen proto, že jej Moog doporučuje pro většinu aplikací s kulovými klouby. Je navržen pro práci v zemědělství, komerčních, průmyslových a automobilových aplikacích.

Co znamená mazivo NLGI 2 pro Škodu Octavia A7?

Mazivo s hodnocením NLGI 1 má konzistenci rajčatového protlaku, zatímco mazivo s hodnocením NLGI 3 má konzistenci spíše jako máslo. Nejčastěji používaná maziva, jako jsou automobilová ložiska, používají mazivo NLGI 2, které má tvrdost arašídového másla.

Co se stane, když kloub CV na Škodě Octavia A7 nemá mazání?

Nejčastější problém s klouby CV je, když ochranná bota praskne nebo se poškodí. Jakmile k tomu dojde, mazivo unikne a vlhkost a nečistoty se dostanou dovnitř, což způsobí rychlejší opotřebení kloubu CV a nakonec selhání v důsledku nedostatku mazání a koroze.

Kolik maziva by mělo být v kufru kloubu CV na Škodě Octavia A7?

V kufru by neměl být žádný tuk. Pouzdro kloubu CV nemusí být zcela mazáno mazivem. Zabalte tolik, aby zakrylo všechny pohyblivé části. Pokud je součástí sady balíček maziva, vystačí většinou na jeden spoj.

Kolik maziva spotřebuje kloub CV?

Pouzdro kloubu CV nemusí být zcela mazáno mazivem. Zabalte tolik, aby zakrylo všechny pohyblivé části. Pokud je součástí sady balíček maziva, vystačí většinou na jeden spoj.

Plníte CV kufr Škody Octavia A7 mazivem?

Jak ho rozebrat nebo naplnit lubrikantem? Jediné, co musíte udělat, je použít přiložený lubrikant, který je dodáván s novou botou, a poté, co připevníte malou stranu, botu naplňte lubrikantem.

Jak vyčistit hřídel nápravy Škoda Octavia A7?

Začínám demontáží os z kola. Poté nastříkám WD-40 na osu, na stranu tlačítka a do kulových otvorů na konci osy. Stačí je nastříkat WD-40 a starým hadrem setřít všechny nečistoty a nakonec i přebytečný olej. Tímto způsobem jsou nápravy opravdu čisté a mají velmi tenký olejový povlak.

Může vadný kloub CV na Škodě Octavia A7 způsobit oscilaci?

Někdy se boty CV roztrhnou nebo zlomí. Když k tomu dojde, kloub CV se časem poškodí kvůli ztrátě maziva a vnikání nečistot a nečistot. Poškozené klouby CV mohou způsobit vibrace v zavěšení vašeho vozidla a je třeba je vyměnit.

Jaké mazivo se používá v kloubech CV na Škodě Octavia A7?

CV Joint Grease je prémiové plastické mazivo NLGI č. 1.5 pro těžké zatížení obsahující sulfid molybdeničitý a grafit pro ochranu hranic před nejnáročnějšími podmínkami skluzu, nárazu nebo nárazového zatížení.

Mohlo by se to hodit, syn potřeboval zjistit, kde je v autě diagnostický konektor pro Škodu Octavii A7. Hned jsem to našel, na tomto videu je názorně vidět, kde se nachází konektor pro diagnostiku Škody Octavia A7.

Téma: Práce s adaptéry pro diagnostiku: VAG-COM, VCDS a další. Tipy a tajemství (+)

Práce s adaptéry pro diagnostiku: VAG-COM, VCDS a další. Tipy a tajemství (+)

Rád, že tě vidím. Mnozí z vás již náš tým znají AVTOadaptér.RU .
Zabýváme se školením diagnostiky vlastního vozu. Několik lidí řeklo „pojď do našeho klubu“, tak jsme tady.

V tomto tématu zveřejníme informace o tom, co lze dělat s vozy Škoda Octavia VAG-COM и VCDSdiskutovat o možnostech adaptéru, různých funkcích atd.

Kde začít. a pravděpodobně s nastavením těch nejjednodušších adaptérů?

Ptejte se dál a my přidáme další.

Otázka k výběru adaptéru pro vozy Škoda Octavia:
Octavia A4 (Tour) – VAG Mini AVTOadaptér
Octavia A5 a novější – VAG AVTO adaptér upgradovatelný

Přizpůsobení škrticí klapky

Postup přizpůsobení škrticí klapky lze provést v řídicí jednotce motoru.
To se provádí za účelem přeškolení bloku, kde je poloha klapky skutečně uzavřena a kde je otevřená. Postupem času se vlivem znečištění tento rozsah mírně mění a pro jeho obnovení se provádí adaptace.
Ne všechny motory podporují přizpůsobení plynu, ale většina ano.

1) Přejděte do bloku „Engine“.
2) Vyberte „Základní nastavení“
3) Manuálně zadejte kanál „60“ a klikněte na „Start“. Pokud je vpravo nahoře tlačítko On/Off, musíte ho také stisknout. Pokud se zobrazí „Chyba“, pak je kanál 98. Pokud je na obou místech „Chyba“, znamená to, že váš motor tuto funkci nepodporuje a klapka se automaticky přizpůsobí při každém spuštění.

Resetování a nastavení servisních intervalů

U více či méně moderních vozů je možné nastavit dojezd do servisu, kdy uklizený připomene řidiči, aby šel vyměnit olej. Standardní interval je 15000 XNUMX km.

Za prvé, resetování po výměně oleje pomocí VAG-COM probíhá takto:

1) Přihlaste se do Dashboardu
2) Tlačítko „Adaptace“.
3) 2. kanál
4) Uložte stávající hodnotu

A nastavení intervalů (v závislosti na voze!, návod je uveden pro běžné nástavby A4 8E):
1) Přihlaste se do Dashboardu
2) Tlačítko „Adaptace“.
3) 42. kanál (minimální hodnota, v tisících km)
4) kanál 43 (maximální hodnota, tisíc km)
5) Uložte požadované hodnoty do každého z těchto kanálů

Pokud tedy například napíšete číslo 42 do 5. kanálu a 43 do 7. kanálu, ukáže se, že po 5 tkm se rozsvítí indikace „2 tkm před servisem“ a při 7 tkm trvalé doporučení pro přechod do služby se objeví

Dále. Na zařízeních, kde svítí In1 nebo In2 (ln1 ln2):
Ve vag komatu:

Blok 17 – panel nástrojů (nástroj)
Tlačítko 10 – Přizpůsobení
Kanál 05 – OLEJ v tisících kilometrů
Kanál 06 – In1 v tisících kilometrů
Kanál 07 – In1 za desítky dní
Kanál 08 – In2 v tisících kilometrů

To je příklad: přejdeme na kanál 6 a nastavíme ho na 10. 10 znamená, že příště se In1 rozsvítí po 10 tisících km.

Za druhou část popisu děkujeme MrKrabsovi.

Přizpůsobení klapek klimatizace

Často se objevuje otázka, jak přizpůsobit tlumiče klimatu na vozech VAG.
Vše je velmi jednoduché: musíte přejít do bloku Klima (0), poté vybrat režim „Základní nastavení“ a otevřít kanál 001. Ujistěte se, že počkejte, až se všechna čísla změní na „000“.
Klimatizaci lze zapnout nebo vypnout – nezáleží na tom.

Adaptace skříně DSG

Mnoho otázek vyvstává v souvislosti s rázy při řazení, nesprávným výběrem bodů řazení na základě otáček motoru a dalšími nejasnostmi ve fungování převodovky DSG u Volkswagenu a Škody a také S-Tronic u Audi. Rozhodli jsme se popsat celý adaptační proces (regulace tlaku, změna spínacích bodů, provozní režim spojky atd.)

Adaptace je nutná, když převodovka „zapomene“ na skutečné podmínky: změní se konzistence oleje, což vede ke změně tlaku, opotřebuje se spojka, což vede ke změně procesu řazení. A to jsou jen reálné podmínky, přizpůsobení převodovky DSG je také nutné při výměně Mechatroniky nebo sestavy převodovky. Buď při dlouhodobém parkování nebo výměně baterie.

Uvítáme všechny dotazy, doplnění a zveřejnění vašich zkušeností s adaptéry!