Kde jsou umístěny senzory g-182 a g-195 v automatické převodovce Škoda Octavia A5

Automatická převodovka typu 01M byla instalována na vozy:

Volkswagen Golf 4 / Volkswagen Golf 4 (1J1, 1J5) 1997 – 2004
Volkswagen Bora / Volkswagen Bora (1J2, 1J6) 1999 – 2005

Volkswagen Passat B4 / Volkswagen Passat B4 (3A2) 1994 – 1997
Volkswagen Passat Variant B4 / Volkswagen Passat Variant B4 (3A5) 1994 – 1997

Volkswagen New Beetle / Volkswagen New Beetle (1C1) 1998 – 2010
Volkswagen New Beetle Europe / Volkswagen New Beetle (9C1) 1999 – 2002

Škoda Octavia A4 / Škoda Octavia A4 (1U2) 1997 – 2010
Škoda Octavia Combi A4 / Škoda Octavia Combi A4 (1U5) 1998 – 2010

SEAT Leon / Seat Leon (1M1) 1999 – 2006

SEAT Toledo Mk2 / Seat Toledo (1M2) 1998 – 2004

SEAT Ibiza 2 / Seat Ibiza 2 (6K1) 1993 – 2002
SEAT Cordoba / Seat Cordoba (6K2) 1993 – 2002

Audi A3 / Audi A3 (8L1) 1997 – 2003
et al.

Popis problému:
U Volkswagenu Bora (01J1) 2 se vyskytl problém s převodovkou typu 1999M (písmenné označení převodovky ESE).
Přeřazení na 4. rychlostní stupeň je zpožděno. Při 60-80 km/h jsou otáčky motoru 3200-4500. Po pár sekundách (10-15) při rychlosti cca 80 dojde k prudkému přeřazení s úderem, otáčky klesnou lehce pod 3000. Ve vysokých rychlostech se již neřadí – musí být blokována spojka GT – otáčky nadále stoupat. Chování je podobné jako při jízdě v režimu 3. Režimy 1 a 2 mají normální chování.

Přečetl jsem chyby z počítače, našel padající snímač rychlosti a přerušovaný signál sledování Gear. Zde jsou:

Číslo dílu řídicího modulu: 01M 927 733 HJ
Součást a/nebo verze: AG4 Getriebe 01M 4492
Softwarové kódování: 00000
Kód dílny: WSC 00000
2 nalezené chyby:
00281 – Senzor rychlosti vozidla (G68)
03-00 — Žádný signál
00652 – Sledování ozubených kol
27-10 – Nepravděpodobný signál – Přerušovaný

Po resetování chyb se box nějakou dobu správně přepínal. Pak to zase spadne. Zkusil jsem vyčistit kontakty snímače otáček a konektor multifunkčního spínače krabičky. Nepomohlo to – snímač rychlosti opět vypadl.

Rozhodl jsem se zkontrolovat kabeláž a mozek. Vytáhl jsem mozek, zkontroloval napájení na vstupu a výstupu – vše je na svém místě.
Vyčistil mozkové kontakty a konektory. Senzor na straně mozku zazvonil – stejně jako všechno v knize. Dejte to dohromady. Šel jsem se projet. Krabice přešla do nouzového režimu. Neměl jsem s sebou počítač – nečetl jsem chyby.
Ráno jsem resetoval spoustu chyb v krabici. Šel jsem – vše funguje. Na konci dne jsem jel – fungovalo to dokud se auto pořádně nezahřálo, senzor zase umřel.

Bylo rozhodnuto o výměně snímače G68.
Sám jsem to měnil, na Boru to šlo celkem snadno.

Vyjměte vzduchový filtr, baterii a vložku baterie:

Odpojte všechny konektory na horní straně krabice a odšroubujte potrubí od kompresoru posilovače řízení. Musíte být opatrní s konektory, abyste nezlomili západky.

Funkce snímače převodové rychlosti G182 DSG-6 02E / 0D9 – DQ250

Převodovka DSG-6 02E / 0D9 – DQ250 je vybavena několika senzory, které monitorují teplotu, tlak a rychlost. Snímač G182 přenáší ukazatele rychlosti do řídicí jednotky elektronické převodovky. Podívejme se podrobněji na účel, zařízení, provozní postup a příčiny poruchy snímače G182.

Převodovka DSG-6 02E / 0D9 – DQ250 je vybavena několika senzory, které monitorují teplotu, tlak a rychlost. Bez údajů z některých kontrolních bodů je činnost spojky zcela zablokována. Snímač G182 v DSG-6 02E / 0D9 – DQ250 přenáší ukazatele rychlosti do elektronické řídicí jednotky převodovky.

Jmenování

Snímač přenáší údaje o otáčkách vstupního hřídele do elektronické řídicí jednotky (mechatroniky). Pro příjem dat interaguje s prvky umístěnými na krytu přenosové jednotky. Signály ze snímače G182 se používají ve spojení s daty z uzlů G501 a G502 ke sledování činnosti spojek. Na základě přijatých dat mechatronika řídí řazení a spojování rychlostních stupňů a obou spojek.

Zařízení

Sestava je umístěna na klikové skříni (skříni) DSG-6 02E / 0D9 – DQ250. Princip měření frekvence je založen na Hallově jevu. Jednotka má vestavěný teplotní senzor G509. Signály ze zařízení jsou přenášeny do mechatroniky společným kabelem.

Postup práce

Snímač G182 snímá rychlost otáčení a vysílá odpovídající elektrické signály, ze kterých ECU určuje otáčky vstupního hřídele. Data uzlů se používají k poskytování zpětné vazby přenosu.

Příznaky

• check-in na poslední chvíli;
• zhoršení dynamiky vozidla;
• slabé zrychlení;
• přechod převodovky do nouzového režimu.

Někdy zařízení postupně selže. Kontrolka odbavení se může rozsvítit, ale po zastavení a opětovném nastartování motoru signál zmizí. Při trvalém svícení kontrolky je zařazen pouze nouzový rychlostní stupeň, vůz prakticky nezrychluje, za jízdy jsou patrné cukání a cukání, je nutná diagnostika senzoru G182. Během diagnostiky se zpravidla objeví signál „Chyba P0715“. Pokud test ukáže poruchu nebo nesprávnou funkci jednotky, musí být nahrazena novým nebo funkčním zařízením. Pokud z uzlu nejsou žádná data, elektronická řídicí jednotka používá záložní signál o otáčkách hřídele přijímaný přes sběrnici CAN.

Příčiny poruch

Navzdory spolehlivému designu a jednoduchému zařízení někdy snímač selže. Nejčastěji dochází k poškození těla. Dochází k tomu neustálým přehříváním převodovky, výraznými změnami teplot (zahřátí a následné náhlé ochlazení) a mechanickým namáháním. Pokud je poškození viditelné, vyměňte snímač G182 za novou jednotku. Dalším problémem je plovoucí signál, který se objevuje a mizí. Příčinou nestability může být oxidace výstupních kontaktů a problémy s vodiči vedoucími k mechatronice. Při provozu ojetých vozů se občas roztřepe kabel k řídící jednotce. V tomto případě i vytlačení louže vysokou rychlostí vede ke zkratu v elektroinstalaci. Je nutné „prozvonit“ a vyměnit vadný kabel, vyčistit kontakty a svorky a znovu připojit snímač. Kabelový svazek z G182 je umístěn v levém blatníku pod vložkou blatníku a vede do převodovky.

Snímač rychlosti převodovky G182 DSG-6 02E / 0D9 – DQ250 hraje důležitou roli při sledování a řízení stroje. Kontrola jeho stavu při plánované údržbě vám umožní vyhnout se nepříjemným nehodám na silnici a ušetřit čas na kontaktování autoservisu.