Kde naplnit fridex skoda fabia 1

Výměna oleje v automatické převodovce Fabia – Jatco jf404e vag 01

Specialisté, pomozte!
Úplně mě přepadla výměna kapaliny v automatické převodovce.

Najeto 78000 100500 km, v dobrém slova smyslu je potřeba vyměnit. Ale existuje XNUMX XNUMX názorů jako:

1. Kompletní výměna prostřednictvím zařízení.
Existuje názor, že krabici můžete podělat.

2. Neúplné – kolik se sloučí, pak pojede 5000 a znovu udělá neúplné.

3. Kapalina: originál nebo existují náhražky.

Hledal jsem na internetu a nenašel žádné informace. Zdá se, že výměna kapaliny u Fabií, Polo, Lupos a dalších, kde byla tato krabice umístěna, nikoho netrápí.

A vůbec, bude skvělé, když navrhnete dobré řemeslníky, kteří si s takovými krabicemi poradili a vše udělají efektivně. Opravdu si nechci pokazit auto.

CoolLlibin

Člen

Vzkazy 10 Reakce 2 Město Petrohrad Auto VW Golf 3 1.6 ABU 1994

Také jsem hledal informace na internetu a nic užitečného jsem nenašel. Tedy pro případ, že by se to někomu hodilo.
Včera jsem dělal stejnou operaci na polo 9N3 1.4 BKY se stejnou krabicí 001 GJG. Najeto 67 t km. auto 2005 koupeno v březnu 2006. Najeto původní, jsem třetí majitel, druhý majitel (2009-2015) je dobrý kamarád, moc jsem nenajezdil. První majitel (2006-2009) nashromáždil 52 tun. km. což je potvrzeno dochovanou servisní knížkou. O pravosti najetých kilometrů tedy není pochyb.
Vypuštěný olej je tmavě hnědý, s výrazným pálivým zápachem. Na magnetu jsou výrůstky, ale jsou malé a ve filtru je několik malých hliníkových hoblin. Krabice v podstatě fungovala bezchybně.
1. Pokud jde o způsob kompletní výměny přes zařízení, je to na této krabici velmi obtížné, protože výměník tepla ATP je umístěn přímo na krabici a nejsou zde žádné trubky, na které by bylo možné zařízení připojit.
2. Neprovedl jsem kompletní výměnu. Sundal jsem pánev, filtr a také odšrouboval zátku pod diferenciálem. Celkem jsem vyčerpal 4 litry. Existuje ale podezření, že hladina ATP byla zpočátku vysoká. Protože před výměnou jsem se rozhodl to zkontrolovat, jak je psáno v návodu – počáteční teplota není vyšší než 30 stupňů, nastartujte motor, převodovku v poloze P. Odšroubujte zátku v pánvi a při teplotě 35-45 atf by mělo začít kapat. Pro mě to teklo hodně. Pak jsem si myslel, že krabice úplně nevychladla. Vypnul a začal vypouštět. Obecně platí, že k přesnému určení teploty potřebujete počítač, ale já ho neměl a teplotu jsem určoval ručně pomocí pánve.
3. Dlouho jsem vybíral olej a rozhodl jsem se ho naplnit olejem Ravenol ATF JF506E. Někteří říkají, že to není nejlepší volba, ale tento olej je jedním z mála, který má schválení G 052 990 A2, které potřebuji, a je vytvořen speciálně pro převodovky Jatco. Za druhé, pokud věříte popisu v kanceláři. Na webu Eravnol je na rozdíl od Phoebe syntetický, takže můžete doufat v dobrý výkon v chladném počasí. Po přečtení testů na internetu o motorových a převodových olejích jsem na tuto značku nenašel žádné špatné recenze. No, nejdůležitější plus je cena – je 4krát levnější než originál. A na správnou výměnu oleje částečnou výměnou potřebujete 8-12 litrů. Jsem toho názoru, že nejlepší olej je čerstvý. Takže bych to raději měnil častěji, než utrácet peníze za originál.
Pokud jde o výměnu, objednávka je následující:
1. Ideálně je lepší výtah nebo nadjezd, ale vystačil jsem si s rovnou plošinou a heverem. Před vypuštěním oleje je lepší krabici mírně zahřát, aby olej lépe stékal, ale aby si nepopálil ruce.
2. Odstraňte ochranu, aby byl zespodu volný přístup k automatické převodovce.
3. Odstraňte ochranu ze samotné automatické převodovky. 4 šrouby pro 16 mm.
4. Umyjte dno skříně nějakým čisticím prostředkem, aby se do převodovky nedostaly případné nečistoty. Nezapomeňte vyčistit plnicí trubici. Umístěte pod krabici nádobu na sběr ATP.
5. Odšroubujte zátku s 5mm šestihranem a poté odšroubujte hladinovou trubici se stejným šestihranem, měl by proudit ATP.
6. Odšroubujte zátku pod diferenciálem, nezapomeňte pod ni umístit nádobu. Hlava 24.
7. Použijte 10 mm nástrčný šroub k odšroubování šroubů zajišťujících paletu. Pro usnadnění jsem použil šroubovák. Zde jsem měl menší problémy se 3 šrouby, hlavně na levé straně kola. Závity v korpusu krabice jsou totiž průchozí a do závitů se shora dostává voda a jiné nečistoty. Krabice je hliníková a šroub je ocelový, takže časem zkysnou. Doporučuji tedy použít něco jako WD40 na vyplnění těchto závitových otvorů od vrchu až po spodek skříně převodovky. Je vhodné to udělat předem. Zásobte se také matricí M6, abyste v případě potřeby vyčistili závity na lahvích.
8. Opatrně prorazte paletu dřevěnou distanční vložkou nebo ji opatrně vypáčte na různých místech, aby se odlepil tmel. Není tam žádné těsnění. Připravte se, že je v něm stále poměrně hodně oleje, který se snadno rozlije. Vyjměte pánev a vypusťte z ní olej do nádoby.
9. Odšroubujte šrouby filtru s 10mm hlavou a vyjměte filtr. Buďte připraveni na to, že bude proudit více ATP. Dva šrouby filtru jsou o něco kratší než ostatní, pamatujte si, kde byly. Rozdíl v délce je pouze 1,5 mm. buď opatrný.
10. Pánev a filtr umyjeme, magnet vyčistíme a vše ostatní zkontrolujeme. Filtr lze vyměnit, ale myslím, že to nemá smysl, je tam ocelová síťka, která se dá jednoduše vyčistit aerosolovým čističem.
11. Dát vše zpět dohromady. Nainstalujeme filtr, našroubujeme ho daným utahovacím momentem (ale nevím, kde ho najít)
12. Plochy palety a krabice očistíme od starého tmelu, odmastíme, naneseme nový dle návodu na tmelu a utáhneme požadovaným momentem (nevím, ale hlavní je aby nedošlo k přílišnému utažení). Použil jsem šedý tmel ABRO, ale dá se koupit originál. Nechte tmel zaschnout.
13. Našroubujte zátku pod diferenciál a trubku hladiny. Zátku v pánvi ale příliš neutahujeme. Všechny hliníkové těsnící kroužky na svíčkách jsou vyměněny, ale pokud se chystáte v dohledné době opět měnit ATP, můžete zatím nechat ty staré.
14. Odstraňte ochranný uzávěr (lze to provést bez jeho porušení, ale je lepší mít na skladě nový) z plnicí trubice. Vyjmeme zástrčku.
15. Vezměte hadici s vnějším průměrem 10-12 mm a délkou 80-100 cm Vzal jsem si polyetylenovou hadici z obchodu s autodoplňky. Jakýkoli trychtýř připevníme na jeden konec jakýmkoli způsobem; je lepší se o to postarat předem. Z 1,5L lahve jsem udělal trychtýř odříznutím dna. Protáhneme volný konec hadice z horní části motorového prostoru a zasuneme ji do plnicí trubky. Tento konec hadice je lepší omotat elektrickou páskou, aby se do trubky zasunula s napětím a nevypadla. Láhev jsem přivázal k držáku kapuce.
16. Vezměte ATP a doplňte asi 3 litry. Ujistěte se, že je auto vodorovně. Poté nastartujeme motor a převodovku v poloze P. Skříň by měla být chladná. Odšroubujeme zátku v pánvi; nemělo by z ní unikat. A postupně přidávejte olej, dokud nezačne téct. Do té doby by se měl box zahřát na 35 stupňů. Utáhneme zátku. Zde skutečně vyvstává otázka: dosáhl olej diferenciálu? Můžete jet kolem a znovu kontrolovat hladinu, ale krabice by měla znovu vychladnout.
Obecně si myslím, že můžete naplnit 4 litry a jezdit kolem, aby byl olej správně pumpován systémem. Poté, až krabice vychladne, zkontrolujte hladinu danou metodou, pravděpodobně bude vyšší a jednoduše vypusťte přebytek již namíchaného nového a starého ATP.

Nyní jsem si objednal další olej na výměnu, pokud nebudu příliš líný, zveřejním fotky postupu

WRH2E

Despota fóra, tvarované víly Syaber

Zprávy 25 708 Reakcí 2 176 Město Rusko, Moskva Auto Passat-Universal B-4 1994 motor 2E, manuální převodovka – CHA, ABS, filtr posilovače řízení

. No, nejdůležitější plus je cena – je 4krát levnější než originál. A na správnou výměnu oleje částečnou výměnou potřebujete 8-12 litrů. Jsem toho názoru, že nejlepší olej je čerstvý. Takže bych to raději měnil častěji, než utrácet peníze za originál.

Proč tak dlouho nevyměňují olej v automatické převodovce? Neoxiduje nebo neztrácí své vlastnosti?
Váš olej páchne jako spálenina, je čas přemýšlet o stavu krabice.

Výměna brzdové kapaliny ve Škodě Fabia

Na výměnu brzdové kapaliny se často zapomíná, a to je špatně. Protože kvalita a stav brzdové kapaliny přímo ovlivňuje účinnost a provozuschopnost brzdového systému jako celku. Čili pokud se chceme vyhnout problémům s brzdami, pak by se kapalina měla pravidelně měnit. Proto vám to chci připomenout že brzdová kapalina ve Škodě Fabia by se měla měnit každé dva roky nebo každých 30000 XNUMX km. Samotný proces výměny je jednoduchý a nezabere mnoho času, takže tuto práci zvládne i nováček v automobilovém průmyslu. Pokud si tento materiál přečtete až do konce, budete si to moci ověřit. Proto se ptám.

Náhradní díly. No, tady je to jednoduché. Je potřeba zakoupit 1 litr brzdové kapaliny s třídou minimálně DOT 4. Můžete si koupit originální brzdovou kapalinu VAG, zde je její katalogové číslo: B000750M3. Pokud jsou finance omezené, můžete se rozhodnout pro brzdovou kapalinu BOSCH nebo FERODO.

Nářadí, které bude potřeba při výměně brzdové kapaliny na voze Škoda Fabia: očkový klíč na 8, 9, 10 (odvzdušňovací šroubení se liší), lékařská stříkačka nebo žárovka na čerpání kapaliny z nádržky hlavního brzdového válce, gumová hadička nebo PVC hadička, průhledná plastová láhev o objemu 0,5-1 litr, kovový kartáč a pár malých šroubováků, trychtýř pro pohodlné nalévání kapaliny do nádrže GTZ. Mít asistenta je vítáno, protože jeho účast značně usnadňuje práci. Ale jediný asistent, kterého jsem měl, byl Red (foto tohoto obrázku je vidět níže) a úplně odmítl sešlápnout brzdový pedál, takže jsem musel dělat všechno sám))).

Práce na výměně brzdové kapaliny Je vhodnější provádět na výtahu nebo inspekční jámě. Obejdete se bez nich, ale pak budete muset buď sundat všechna kola jedno po druhém, nebo se plazit po zemi pod autem. Volba je vždy na vás

Postup výměny brzdové kapaliny ve voze Škoda Fabia:

Nejprve vybereme starou brzdovou kapalinu z nádržky GTZ. Chcete-li to provést: otevřete kapotu, najděte kryt nádrže GTZ (foto 1), odšroubujte kryt, pomocí malého šroubováku (nejlépe dvou) odstraňte síť z nádrže (foto 2, 3).

Pomocí injekční stříkačky odstraňte starou brzdovou kapalinu (foto 4). Bereme tolik, kolik dovolí konstrukce nádrže.

Poté doplňte novou brzdovou kapalinu po značku „MAX“. Obrázek 5 ukazuje, že přidávání kapaliny bez nálevky je extrémně obtížné, protože musíte být velmi opatrní a extrémně přesní. Mírné chvění v rukou – GTZ i převodovka jsou v brzdové kapalině. Proto je lepší použít trychtýř (foto 6).

Nádrž hlavního válce je plná. Nyní můžete začít čerpat. Ale než začneme, myslím, že stojí za to připomenout, že brzdy by měly být pumpovány v tomto pořadí: začneme s pravým zadním kolem, pak pumpujeme levé přední, pak levé zadní a končíme pravým předním.

Lezeme pod auto. Odstraňte ochrannou krytku z úchytky na pravém zadním kole a očistěte jej od nečistot kovovým kartáčkem (foto 7).

Dále se akce mohou vyvíjet dvěma způsoby: pracujeme sami nebo s partnerem.

Pokud pracujeme s partnerem: klíč nasadíme na armaturu, na armaturu připojíme hadičku, kterou spustíme do průhledné plastové lahve. Požádáme vašeho partnera, aby třikrát nebo čtyřikrát sešlápl brzdový pedál a popáté ho požádáme, aby pedál sešlápl a nepustil. V tomto okamžiku odšroubujte armaturu o půl otáčky, po které by kapalina měla proudit do láhve a pedál by měl jít na podlahu. Utáhneme šroubení a požádáme asistenta, aby znovu 3-5krát sešlápl brzdový pedál. Poté znovu sešlápne pedál a podrží jej, zatímco vy uvolníte kování. Tento postup opakujeme 5-6krát pro jedno kolo a pravidelně přidáváme kapalinu do nádrže GTZ. Čerpáme, dokud do láhve nezačne proudit čistá tekutina. Poté armaturu zcela dotáhneme, nasadíme ochrannou krytku a přejdeme na další (levé přední, levé zadní a pravé přední) kolo (foto 8 a 9). Něco takového.

Pokud musíte pracovat v nádherné izolaci, pak v tomto případě budete muset trochu běhat a uchýlit se k malému triku. A tak: nasadíme klíč na armaturu, nasadíme hadičku na armaturu, spustíme hadičku do láhve s tekutinou (konec trubky musí být ponořen do kapaliny), zajistěte láhev (foto 10). Uvolníme armaturu o půl otáčky a vstoupíme do interiéru vozu a začneme pumpovat brzdový pedál. Obvykle stačí 10-12 stlačení. Poté doplňte brzdovou kapalinu do nádržky GTZ a utáhněte šroubení. V tomto pořadí pracujeme se všemi koly podle výše uvedeného schématu. Neměly by být žádné problémy!

To je všechno! Jak vidíte, výměna brzdové kapaliny není problém.

Při použití článku nebo fotografií je vyžadován aktivní přímý hypertextový odkaz na stránku www.avtorem.info!

Líbil se vám článek? Sdílejte to na své stránce!

Viz také:

• Historie Škodovky
• Výměna kabinového filtru na Škoda Fabia
• Jak resetovat službu na Škoda Fabia?

Komentáře

Zobrazené komentáře: 2 .
Celkem: 2 .

Velmi užitečný článek, líbil se mi, sám to změním. Děkuji

VELMI UŽITEČNÁ stránka, vše je jednoduché a přehledné Chodím do servisu, ale některé věci dělám sám. Dozvíte se některé věci, které v pokynech nejsou. Děkuji. Omezovač spotřeby paliva jsem již vyzkoušel – je to naprostý nesmysl, jen brilantní teoreticky podložené uspořádání.