Kdo má nejlepší výbavu Toyota rav4 neo skoda karoq

Dlouho jsem přemýšlel o koupi Škody Karoq. Před rokem a půl jsem s tímto autem jezdil v Německu. Když jsem tam byl na dovolené, půjčil jsem si tento stroj. Dojmy byly pouze pozitivní. Jen moje volba – kompaktní a ekonomický crossover. Karok se v té době v Rusku neprodával, ale slíbili, že bude. Čekal jsem.

Obecně jsem se k německým autům vždy choval s respektem. Do svého prvního Volkswagenu Golf s manuální převodovkou, vyrobeného v roce 2003, jsem se prostě zamiloval. Ale jak roky plynuly, rodina se rozrostla, začali častěji cestovat venku a bylo potřeba větší světlé výšky. Navíc moje žena chtěla auto s automatickou převodovkou. Neodvážil jsem se tehdy koupit Tiguana s DSG a vzal si motor Toyota RAV4 2,4 s klasickou automatickou převodovkou, aby byl spolehlivý a praktický. Tak tomu bylo posledních 5 let. Ale abych byl upřímný, celou tu dobu mi chyběl pohon Volkswagen. A pak se to stalo. Když se naskytla možnost objednat si Škodu Karoq, zašel jsem do autobazaru.

Škoda Karoq v konfiguraci Style mě stála 1 850 tisíc rublů. Trochu drahý, ale tento balíček má téměř vše, včetně adaptivního tempomatu. Ve skutečnosti je Karoq o něco menší Tiguan a dokonce s 8stupňovou japonskou automatickou převodovkou. Mimochodem, o Tiguanu a Kodiaqu jsem neuvažoval právě kvůli robotu DSG.

Pohon všech kol prakticky nepotřebuji. Za celou dobu, co jsem na RAV4, mi pomohl jen jednou v zimě, a to jen proto, že jsem na něj příliš spoléhal. Pohon předních kol mi tedy bohatě stačí.

Co jsem nakonec dostal. Vynikající dynamika s velmi úsporným motorem 1,4 turbo. Zrychluje rychleji než RAV4 s 2,4litrovým atmosférickým motorem. Stabilita na dálnici je ideální – podle nejlepších tradic Volkswagenu. Spotřeba: 9 litrů – ve městě, 6,5 litru – na dálnici. O takové spotřebě se Toyotě ani nesnilo.

K interiéru nejsou žádné stížnosti, zvuková izolace je lepší než u RAV4. Na sedadle řidiče je to velmi pohodlné, vše je po ruce, na rozdíl od Toyoty, kde jsou tlačítka roztroušena po panelu všude tam, kde je to potřeba. Zadní sedadlo i přes kompaktní rozměry vozu není ani při výšce 185 cm stísněné, jako já. Kufr je samozřejmě menší než u RAV4, ale rozhodně větší než u spolužáků typu Hyundai Creta.

Čalounění interiéru je kombinací semiše a kůže – působí velmi sytě a vůbec nešpiní. Skvělou vychytávkou je systém automatického brzdění, pokud vás náhodou vyruší v zácpě a někdo před vámi prudce zabrzdí, auto se samo zastaví.

Obecně platí, že Škoda Karoq je ideální městský crossover – snadno se s ním parkuje a snadno se s ním manévruje v provozu. Spotřeba je jako u malého auta a vysoká světlá výška vám umožní dostat se všude, kam potřebujete. Velmi spokojený s autem.

Skóre recenze: 2.17

Zobrazeno 54606 krát
Hlasovalo 115 lidí