Kdo si koupí Škodu Octavii

Nevýhody Škoda Octavia 2023 (A8): všechny klady a zápory podle hodnocení majitelů

Před nákupem nové Škody Octavia A8 nebo jakéhokoli jiného vozu byste si měli nejprve prostudovat recenze majitelů, kteří se podělili o své zkušenosti s vlastnictvím tohoto liftbacku.

Níže jsme shromáždili nevýhody Škoda Octavia 2023 na základě recenzí od skutečných majitelů automobilů. V Rusku je vůz nabízen se třemi benzinovými motory – základem je 1,6litrový atmosférický motor o výkonu 110 koní a jako alternativa je nabízen 1,4litrový přeplňovaný agregát o výkonu 150 koní.

Oba jsou kombinovány buď s manuální nebo s automatickou převodovkou. Kupující si mohou vybrat i vůz se špičkovým 2,0litrovým TSI o výkonu 190 koní – je vybaven výhradně sedmistupňovým robotem DSG. Pohon předních kol ve všech variantách. Klady a zápory vozu můžete přidat do komentářů.

Klady a zápory Škody Octavia A8

+ Pros
– Minusy

• Závěsná konzola
• Start-stop systém
• Ergonomie (řada drobných chybných výpočtů)

Recenze od majitelů Škody Octavia A8

Při zpáteční cestě z autobazaru jsem si hned všiml, že Octavia přeladila pérování. Na rozdíl od předchozí generace jsou tlumiče přehnaně měkké. Natolik, že se na vlnách silnice objevily vývalky a výrazné kolmé houpání.

Škoda to prezentuje jako zvýšení komfortu – jakoby měknul, ale u mě se to zhoršilo. Při vjezdu do zatáčky jsem ztratil sebevědomí, pokud jsou v zatáčce nerovnosti, přestavím auto. Když je auto prázdné, trochu se mi zvedá zadek.

V dálničním tempu na dobré silnici auto plave, na volantu nelze chytit nulu, začíná vybočovat nejprve doleva, pak doprava – musíte se neustále přizpůsobovat. Při městských rychlostech do 80 km/h jsem si toho nevšiml.

Všechny výše uvedené nuance vůbec nedělají Octavii horší než jakékoli jiné auto třídy C, natož B. Velkou předností modelu je motor 1.4 TSI. Nyní máte na výběr: chcete-li šetřit, šetřete, ale pokud vás nudná věc na silnici omrzí, můžete se jí rychle zbavit lehkým pohybem nohy.

Recenze nové Škody Octavia 1.4 turbo s automatem 2021.

Video recenze

Design. No prostě kurva úžasné! Jsou tam nejrůznější ostré hrany, jasné linie a bez přehánění, jako to někteří lidé dělají. Salon je moderní kancelář v komfortní třídě. Sedadla jsou pohodlná, se sportovním profilem, boční oporou a tak dále.

Interiér vypadá skvěle: vše je měkké a příjemné na dotek (pokud nejste na zadním sedadle)! Prostě jedete a kocháte se. Nejpohodlnější a největší kufr ve své třídě. Nejrůznější háčky, pletivo, smyčky. Všechno je tam! A hodně místa!

Na digitální „dregy“ jsem přišel docela rychle. Můžete si přečíst manuál, pokud je to zátěž. Nechápu, proč mnoho lidí považuje „analog“ za pozitivní faktor.

Přístup k hlavním funkcím je stále přes klávesy a tamní nastavení už přes displej. Monitor reaguje na dotyky poměrně rychle, ikony jsou jasné, není těžké všemu porozumět.

Recenze Škoda Octavia 1.4 (150 hp) automatická převodovka 2021

Auto je stále zaběhnuté, opravdu nezrychluji. Motor je ale na volnoběh trochu hlučnější, ale po zahřátí je vše v klidu. Dynamika je znatelně větší, je to cítit i v civilních režimech a při záběhu, na předchozí 1.8 byl točivý moment 250 Nm a tady je to 320 Nm. Chod boxu není slyšet (na rozdíl od neustálého řinčení o předchozí vůz).

Okamžitě jsem si všiml doporučeného tlaku v pneumatikách, to je něco. Při malé zátěži se doporučuje: přední 2,6, zadní 2,7. Kluci v montáži to udělali, ale řeknu vám, že je to divoce drsné. ..

Ve výsledku jsem zatím udělal 2,5 vepředu a 2,6 vzadu, zdá se to víceméně, uvidíme. Obecně se zdá, že odpružení změklo, ale když se podíváte na tlak kol.

Recenze nové Škody Octavia 2.0 (190 k) DSG 2021

Dynamika. Není to hurikán, ale je tam. Ano, objem je pouze 1,4 litru. Když se podíváte na charakteristiku, je to 9 sekund na 100 km/h. Upřímných 8,9 sekund, měřeno pomocí raceboxu.

Vteřiny do stovky zde ale nejsou to hlavní. Plató točivého momentu je 250 Nm, dostupné od 1 500 ot./min. Abychom pochopili, je to ještě více než maximální točivý moment přepracovaného Camry s motorem 2.5. Ve městě v kombinaci s 8stupňovým automatem stačí všude. Ani na trati to není špatné, dynamičtější konkurenti jsou stále mnohem dražší.

Auto se řídí normálně, i ve velmi vysokých rychlostech se drží pevně na silnici, zkoušel jsem to na placené dálnici. První týdny mě překvapilo tuhé a houževnaté odpružení, ale po několika tisících kilometrech se stalo elastickým a pohodlným, jako by „bouchlo“.

Sergey, recenze o Škodě Octavia 1.4 s automatickou převodovkou, 2022.

Hlasitý telefon. Vynikající samo o sobě, ve smyslu telefonování a slyšení partnera – 5/5. Ale hlasová asistentka Laura. třída C. V zásadě můžete přimět Lauru, aby vám rozuměla a způsobila přesně takový kontakt, jaký jste chtěli. Ale k tomu jsem ještě musel přejmenovat svou ženu Nataly s důrazem na druhou slabiku)

Všude digitální displej a dotyková tlačítka. Je to takové řešení, už jsem si na to tak nějak zvykl, ale nepřišlo mi to pohodlné, natož srozumitelné. Neustále musíte přepínat mezi nastavením klimatizace – navigátor. Je klimatizace automatická? No, do prdele: teplota, vyhřívaná sedadla – všechno je tam.

Zapalovač. A není mezi sedadly! Je to v kufru vlevo! To znamená, že můj standardní kompresor prostě nedosáhne na přední pravé kolo. Někdo by se mohl zeptat, proč to dělat?

Start-Stop systém. Hnusná bída. Manželka si na to nějak zvykla, ale mě to prostě rozčiluje. Musí být vypnuto při každém spuštění stroje. Nemůžete to odříznout natrvalo, alespoň ne oficiálně. Největší mínus v autě.

Recenze automatické převodovky Škoda Octavia Style 1.4 (150 koní) 2022