Kolik let běží moderní motory ve vozech Škoda?

Pozornost! Pokud se nemůžete zaregistrovat nebo obnovit své heslo na fóru, existuje 90% pravděpodobnost, že aktivační dopis je ve vašem držení. spam. Pokud s tím máte nějaké potíže, napište nám prosím e-mailem nebo přes „administraci kontaktů“. Pojďme na to přijít.

• SKODA-KODIAQ.RUFORUMProvoz Motory benzín 1.4 TSI (125 k)

Pojištění pro spoluhráče z Insurance Team.
Technické centrum Agrand. Auto RT (Moskva, NEAD)
PetranVAG: aktivace, další. zařízení, chiptuning.
Klub ŠKODA KAROQ : webové stránky, fórum
Pozornost! Urážky, jakékoli podněcování nepřátelství a nenávisti, komentáře o politice a geopolitice, zveřejňování „falešných zpráv“ a neověřených „zpráv“ jsou přísně zakázány. Poté nevyhnutelně následuje demolice sloupků a zákaz.

Zdroj motoru

• Verze pro tisk

• Jdi na stránku:

Nováček Ilnur83 Zprávy: 7 Registrovaný: 24. října 2019 07:14 Kde: Neftekamsk Skutečné jméno: Ilnur poděkoval: 1 krát

Zdroj motoru

zpráva Ilnur83 » 19. prosince 2019, 19:14

Pár měsíců na Kodiaku i na tomto motoru.
A pak mi ve společnosti „chytráků“ řekli, že můj motor vydrží 100tis. ne více
Neřekli, co s ním bude potom.
Neposílal jsem to, ale přemýšlel jsem o tom.

Kodiaq Active 1.4 „míchadlo“ 4×2, modrá (nevím, jak se tomu marketingově říká), funkční paket Active II

Ilnur83

Stanislav S Nováček Zprávy: 5 Registrovaný: 19. září 2019, 17:36 Kde: Moskva Skutečné jméno: Stanislaus Dík: 2 krát poděkoval: 4 krát

Zdroj motoru

zpráva Stanislav Š » 19. prosince 2019, 19:49

Bylo nutné odeslat. Totéž mi řekli o mé Octaha 1,2. Směju se jim do tváře.
Kodiaq Style 2.0 TDI, auto-7, 4×4 2020 Balíčky: zimní 2, rodinný 2, Styl 2, TJa.

Stanislav Š

člen solomakha Zprávy: 92 Registrovaný: 26. května 2019, 20:32 Kde: NewMSK Dík: 9 krát poděkoval: 22 krát

Zdroj motoru

zpráva solomakha » 20. prosince 2019, 05:24

Ea211 1,4 je jedním z nejspolehlivějších moderních motorů. Z maloobjemových turbomotorů je obecně nejspolehlivější Tak. Zdroj je minimálně 300 tis. Snadno odolává ladění čipů, samozřejmě s poklesem zdrojů.
A pokud srovnáme úspěchy korejských konstruktérů motorů na tomto poli, totiž jejich atmosférický motor 2.0 o výkonu 150 koní, tak ten náš je nejen výrazně spolehlivější, ale také lépe jezdí, byť formálně je výkon stejný. Na tom našem je maximum točivého momentu odspodu 250 Nm a korejský z principu nedosahuje 200, takže je potřeba to pořád točit, protože dole je tam všechno úplně tristní.
Předtím jsem vlastnil Optimu a vím o čem mluvím. Jdete na fórum majitelů jakéhokoli korejského průmyslu a nahoře je téma „g4na – bullies“, „knock out the katalyzátor“ a mnoho, mnoho podobných věcí.
Paradoxem je, že přes všechny tyto skutečnosti korejský automobilový průmysl méně ztrácí na ceně a je považován téměř za etalon spolehlivosti. Dříve byly opravdu spolehlivé, když licencovaly japonskou technologii motorů, ale nyní se rozrostly na vlastní inženýrství a vše okamžitě zapadlo na místo. A PV zničila předchozí generace TSI a jejich suchý robot dq200.
Mimochodem, způsob, jakým korejští inženýři vyvinuli své turbo 1,6, je pozoruhodný – vzali nasávaný motor a přidali turbo. Opravdu, proč se obtěžovat? O nich je i suchý předselektiv se 2 spojkami. Měli by si alespoň prostudovat negativní zkušenosti PV ohledně jejich dq200.
Zajímalo by mě, co tito chytří kluci řídí?

Odesláno po 15 minutách 28 sekundách:
Mimochodem, máte verzi 125 koní – je méně zatížená a ještě vynalézavější.

Kodiaq Active 1.4 DSG 4×2, Capuccino, Active Function Package II, Safety Package I
+ možnosti pro maličkosti.