Jak velká zvuková izolace je potřeba pro Škoda Rapid

Sdílíme naše zkušenosti se zvukovou izolací automobilů [Str 1 z 3]

Oficiální prodejci vozů Škoda Rapid nabízejí jako doplňkovou službu odhlučnění interiéru. Účelem zvukové izolace je nejen snížení/eliminace hluku (jak hluku z vozovky, tak hluku vycházejícího z automobilu – řazení, zvuk motoru atd.), zlepšení akustického systému, ale také tepelné izolace. Vzhledem k tomu, že práce probíhají s kompletní demontáží/montáží karoserie, přikláním se k zachování záruky na vůz v oficiálním servisu.

Kluci, co máte zkušenosti s odhlučněním, vyplatí se za to utrácet peníze a čas?

IMHO naprosto zbytečný cvik.
Škoda Rapid má zpočátku v kabině celkem nízkou hlučnost.
Při demontáži a montáži interiéru se hluk zpravidla zvyšuje pouze kvůli výskytu nejrůznějších vrzání a praskání z obložení (jejichž odstranění je ještě dražší)

_________________
IMHO skvělé auto. Poměr ceny a kvality byl zachován.

Dovolím si nesouhlasit s předchozím autorem, zvuková izolace je užitečná věc, pokud je samozřejmě dobře udělaná.

Nainstaloval jsem si zvukovou izolaci pro sebe, existuje efekt: hluk kol na dálnici je samozřejmě slyšet méně, pokud neotevřete okna). Nevýhodou je zvýšení hmotnosti vozu (u mě téměř o 100 kg), ale pokud je motor dostatečně výkonný, není to cítit.

Zvuková izolace je určitě dobrá. Ale normální mistři by to měli dělat.
Jinak za rok nebo dva bude hluk ještě horší než bez zvukové izolace.
Obecně platí, že jako pro mě je zvuková izolace u nového auta zbytečná.

Vyplatí se utrácet peníze za zvukovou izolaci. Tato zvuková izolace totiž nejen ochrání před hlukem, ale také zachová klimatizaci, kterou nastaví klimatizace.

Loni jsem měnil Škodu Fabii za Rapid a chci vás ujistit, že standardní odhlučnění u reprezentativnějšího Rapidu bylo na stejné průměrné úrovni jako u Fabie. Proto, stejně jako v předchozím autě, první věc, kterou jsem udělal, bylo zašustění dveří a kufru a o měsíc později jsem ošetřil podlahu, podběhy kol a strop (náklady na materiál byly asi 250 $) a ve výsledku jsem získal pohodlný interiér, bez slyšitelného parazitního hluku. A pro milovníky kvalitního zvuku v autech jsou takové operace prostě nutností! Všem doporučuji zbavit se tovární zvukové izolace!

Pokud provedete kompletní zvukovou izolaci, efekt je velmi patrný. K tomu je ale potřeba kompletně rozebrat interiér, dveře, odstranit strop a palubní desku. Samozřejmě to není levné, ale nikdy jsem toho nelitoval. Téměř veškerý vnější hluk je izolován.

Ahoj všichni, členové fóra! Zvuková izolace nemůže být nikdy dokonalá, a to ani u modelu, jako je Rapid. A to stojí za vyzkoušení, horší už to rozhodně nebude!

Ahoj všichni, členové fóra! Zvuková izolace nemůže být nikdy dokonalá, a to ani u modelu, jako je Rapid. A to stojí za vyzkoušení, horší už to rozhodně nebude!

Hlavně u dveří! Po nalepení vibrační izolace a utěsnění technologických otvorů zněla i standardní akustika mnohem příjemněji!

Na stránku 1 , 2 , 3 Další

Kdo je nyní na konferenci

Uživatelé procházející toto fórum: žádní registrovaní uživatelé a 1 hosté

Zvuková izolace Škoda Rapid (2016 a novější)

Fotoreportáž o zvukové izolaci štítu motoru a panelu Škody Rapid 2016 z materiálů řady StP Premium.

Majitel si stěžuje na vrzání předního panelu a špatnou zvukovou izolaci štítu motoru, jdeme na věc.

První fází je demontáž panelu, sejmutí volantu a všeho, co ho doprovází.

Pohled na rozložený panel.

Standardní zvukovou izolaci po dobu prací odstraníme, před montáží ji vrátíme zpět a již poslouží jako dodatečná zvuková izolace.

Odmastíme všechny povrchy, kde budeme aplikovat zvukovou izolaci.

Všechny části vzduchovodů ošetřujeme izolací proti vibracím a proti vrzání.

Umyjte a odmastěte.

Děláme to těžší. To znamená, že lepíme kusy jakéhokoli materiálu tlumícího vibrace. Zatížený plast ztrácí zvonění při klepání a rezonanci.

Všechny díly panelů ošetřujeme izolací proti vibracím a madeline.

Všechny části vzduchovodů ošetřujeme izolací proti vibracím a proti vrzání.

V této práci používáme prémiové materiály.

Hlavní předností prémiových materiálů je hmotnost, ta je nižší než u jednoduchých materiálů, a co je nejdůležitější, prémiové materiály fungují i ​​při teplotách pod nulou!

Panel přilepíme, aby byl těžší, to znamená, že přidáme váhu, což snižuje vibrace.

K tomu používáme materiály Aero a Aero Plus.

Na fotografii výše zpracováváme plastový obklad a ztěžujeme jej.

Dále na panel nalepíme Biplast Premium, který působí jako ochrana proti vrzání a tepelná izolace

Bimast aplikujeme také na některé části štítu motoru.

Místy přidávejte Biplast.

S dráty pracujeme opatrně.

Dráty omotáme páskou madeline a v případě potřeby zajistíme dalšími kabely.