Která je lepší Škoda af bz nebo Citroen

Srovnání hatchbacku Škoda Fabia II a hatchback Citroen C3 II

Náklady na údržbu a provoz vozu za rok

Dopravní daň	1500 rublů	1500 rublů
OSAGO:	6864 rublů	6864 rublů
Spotřeba paliva za rok:
druh paliva:	AI-95	AI-95
průměrná cena:	37.02	37.02
– okolo města	57800 rublů	55600 rublů
– podél trati	35600 rublů	37200 rublů
– ve smíšeném cyklu	43800 rublů	44600 rublů
Celkové výdaje za rok:	52164 rublů	52964 rublů
Náklady na provoz vozu na 1 km jízdy:	2.6082 rublů	2.6482 rublů

Všeobecné informace

Země značky	česká republika	Francie
Sestava modelu	Rusko, Česká republika
Třída vozidla	B	B
Počet dveří	5	5

Ukazatele výkonu

Maximální rychlost, km / h	156	153
Zrychlení na 100 km / h, od	16.8	15.9
Spotřeba paliva, l město / dálnice / smíšená	7.8 / 4.8 / 5.9	7.5 / 5 / 6
Druh paliva	AI-95	AI-95
Spotřeba města	7.8	7.5
Smíšený tok	5.9	6
Spotřeba na dálnici	4.8	5
Třída prostředí	Euro 4

Motor

typ motoru	benzín	benzín
Umístění motoru	přední, příčný
Objem motoru, cm³	1198	1124
Typ přeplňování	ne	ne
Maximální výkon, hp/kW při ot./min	60/44 na 5200	60/44 na 5500
Maximální točivý moment, N * m při otáčkách	108 v 3000	94 v 3300
Uspořádání válců	v souladu	v souladu
Počet válců	3	4
Počet ventilů na válec	2	2
Napájecí systém motoru	distribuovaná injekce	distribuovaná injekce
Stupeň komprese	10.3	9.7
Průměr válce a zdvih, mm	× 76.5 86.9	× 70 69
Výkon motoru	60	60

Přenos

Převodovka	Mechanika	Mechanika
Počet převodových stupňů	5	5
Typ pohonu	přední	přední

Rozměry v mm

Délka	3992	3941
šíře	1642	1728
výška	1498	1538
Rozvor kol	2462	2466
Výprodej	135	165
Šířka přední stopy	1436	1465
Rozchod kol vzadu	1426	1467
Velikost kola	165/70 / R14

Objem a hmotnost

Objem kufru min / max, l	300 / 1163	300 / 1000
Objem palivové nádrže, l	45	50
Vybavená hmotnost, kg	1065	1085
Hrubá hmotnost vozidla, kg	1580	1483

Odpružení a brzdy

Typ předního odpružení	nezávislé, pružinové	nezávislé, pružinové
Typ zadního odpružení	polonezávislé, torzní	polonezávislý, pružinový
Přední brzdy	větraný disk	větraný disk
Zadní brzdy	buben	buben

Slabé stránky a typické problémy

Motor

Závěsná konzola

Elektřina

Převodovka

Tělo

interiér

Brzdy

Salon

Výhody a výhody

Motor

Závěsná konzola

Elektřina

Převodovka

Tělo

interiér

Brzdy

Salon

Srovnání vybavení

zabezpečení

Airbag řidiče	+
ABS – placená varianta	+
Airbag spolujezdce – placená varianta	+

pohodlí

Klimatizace je placená varianta	+
Posilovač řízení	+
Nastavení výšky volantu	+

Salon

Látkový interiér	+
Vyhřívaná přední sedadla jsou placenou variantou	+

multimediální

Standardní audio příprava	+
Standardní audio systém (bez CD) – placená varianta	+

Porovnání videorecenzí a testovacích jízd

zatím žádné video recenze

zatím žádné video recenze

Porovnejte uživatelské recenze

Vlastní recenze vozu Fabia II

Recenze Škoda Fabia 1.4 16V (Škoda Fabia) 2013 část 3

Autor recenze: -román- Hodnocení: 4.7 z 5

Zdravím vás, milý čtenáři!

Nevím, co mě vedlo k napsání další recenze, možná touha dokázat, že Fabia je naprosto solidní, kompaktní auto, nebo třeba jen přečtení jedné z recenzí o jednom z běžných aut se spalovacím motorem 1.6 l. . V každém případě asi začnu.

V této recenzi nebudu podrobný, protože obecně není o čem mluvit a jaký má smysl přepisovat předchozí recenzi. Věc se má tak, že od napsání předchozí recenze se nestalo nic, co by upoutalo pozornost.

Silné stránky:

jednoduchost designu a tím i udržovatelnost

Slabé stránky:

Spotřeba paliva je 8-9 litrů na 100 km. ve městě

Chtěl bych lepší zvukovou izolaci

Autor recenze: -román-

Recenze Škoda Fabia 1.2 12V (Škoda Fabia) 2010

Autor recenze: Nikserpuhov Hodnocení: 4.4 z 5

Dobré odpoledne, milí automobiloví nadšenci!

Předkládám vaší pozornosti recenzi výběru, nákupu a provozu nádherného vozu Škoda Fabia.

Takže něco o mně: 32 let (v roce 2009), ženatý, syn 6 let, žiji v Serpukhově, pracuji v Moskvě. Auto je potřeba pro dojíždění do práce 2x týdně a služebně ve městě.

• zabezpečení
• Spolehlivost
• Cenově efektivní
• Levná údržba
• Přijatelné povolení
• Spravovatelnost
• Rozměry

• Zvuková izolace
• Komfort odpružení
• 2 roky záruka
• Chyby v maličkostech

Autor recenze: nikserpuhov

Recenze Škoda Fabia 1.4 16V (Škoda Fabia) 2013

Autor recenze: -román- Hodnocení: 4.5 z 5

Dobrý den, přátelé! Dobrý den, milí čtenáři!

Začnu tedy, v našem životě se stala příjemná událost – koupili jsme si auto! Proč my, no, protože to auto je pro mou ženu, ale je to příjemné pro nás oba, pro mou ženu, protože teď má vlastní auto, a pro mě, protože teď se nepotřebuji nechat vyhodit do vzduchu kvůli maličkostem a někam jet, teď se tomu můžu vyhnout))).

Pravděpodobně podle zavedené tradice začnu agónií volby aneb proč je to stále Škoda Fabia. Nemyslete si, že jsem byl iniciátorem koupě druhého vozu pouze z rodiny VAG, tuto obavu jsem vůbec nezvažoval, z mé strany byl nabízen Renault Sandero Stepway, zdálo se mi, že druhé auto by mělo být auto, které je alespoň o trochu vyšší světlou výškou než naše současná octavia. V létě jedeme do lesa a záleží na světlé výšce a Stepa má mnohem větší světlou výšku než mnoho aut, navíc má i ozdobný bodykit, který, jak se mi zdá, dává autu dobře vzhled. Dalším důležitým faktorem ve prospěch Renaultu bylo jeho všestranné odpružení, v jehož hloubce se rozplynula realita našich silnic a směrů Sám jsem se v Sanderu několikrát svezl jako spolujezdec a velmi se mi líbilo, jak přejíždělo hřebeny a drobné nesrovnalosti. Snad jedinou nevýhodu, kterou můžeme zaznamenat, je vysoká spotřeba plynu, ale dole prý táhne dobře.

• Spravovatelnost
• Cenově efektivní
• Prostornost

Slabé stránky:
Autor recenze: -román-

Recenze Škoda Fabia 1.4 16V (Škoda Fabia) 2013 část 2

Autor recenze: -román- Hodnocení: 4.5 z 5

Ahoj všichni! Od koupě Fabie již uplynul rok a mně se zdálo, že by nebylo od věci o ní hodit pár řádků.

Začnu karoserií, už při jízdě z autobazaru domů jsem si všiml, že veškerá špína očesaná z čelního skla stékala do strany těsně v úrovni očí a tím narušovala plný výhled, hned jsem se rozhodl že bych si koupil čelní skla. V zimě nebyly problémy s viditelností a nebylo si na co stěžovat, s příchodem léta jsem koupil a nalepil ta samá čelní skla, výhody to nepochybně jsou, ale jen proto, že v dešti se dá trochu otevřít okno a zalévat se nedostane dovnitř kabiny, na dálnici všechny nečistoty stejně skončí na bočním okně, ale nyní těsně nad úrovní očí. Na základě toho mohu s klidem říci, že inženýr, který se podílel na návrhu, je mírně řečeno průměrný člověk, na stejný golf + čelní sklo je jakoby zapuštěné do sloupků a špíny, teoreticky , mělo by se zvedat po hraně čelního skla až ke střeše, a pak nechat stékat kamkoli, hlavní sklo Boční je čisté, něco takového jsem viděl na některých modelech Mercedes, na Octavii toto nemám , ale také nemám žádné stížnosti. Obecně je zde mínus ohledně karoserie Fabie.

Zadní sklo, jako všechna auta s tímto typem karoserie, je během deště a bezprostředně po něm neustále špinavé a v suchém počasí vždy pokryté prachem. S poklopy ve výrobě po tak dlouhou dobu je čas začít vyrábět spoilery, které přesměrovávají proudění vzduchu ze střechy na zadní sklo, podobně jako měl druhý Focus u 3dveřové karoserie. A tady dostáváme další mínus, i když jak život ukazuje, mínus není jen u Škody. K tělu již nemám žádné stížnosti.

Silné stránky:

Technicky nekomplikované a spolehlivé auto

Slabé stránky:

Nebylo by na škodu zlepšit zvukovou izolaci a mírně snížit spotřebu paliva

Autor recenze: -román-

Vlastní recenze C3 ii

Recenze Citroen C3 1.6 (Citroen C3) 2010

Recenzoval: A42 Hodnocení: 3.8 z 5

Z řady důvodů a současné situace na sekundárním automobilovém trhu tedy vznikla potřeba vyměnit druhé auto. Předtím byl druhým vozem Fiat Punto 2007. 1,4 manuál. Koupil jsem ho před rokem a půl za 260, nyní na něm cenovka z nějakého důvodu stoupla na 330-350 S podezřením, že je vhodná doba na výměnu auta, zvlášť když bylo najeto cca 120000 tisíc, rozhodli jsme se. abych to prodal. Prodáno za 330 za 15 dní. Nová musela splňovat tyto základní požadavky: být levná, na rok výroby poměrně čerstvá, s malými vnějšími rozměry, přiměřeně prostorná uvnitř, s pomalým motorem a automatickou převodovkou, málem bych zapomněla, s pravým- ruční řízení Z velké části určeno pro jízdu po městě, no možná někdy meziměsto. Plánuje se, že to budeme jezdit asi 3 roky Rozpočet je 450 tisíc ruských rublů. Podle roku výroby – ne starší než 09.

Podívali jsme se na poměrně hodně aut, včetně Smart 09g, Yaris 08g, Mercedes A 09g, Renault Clio 09g, Fabia 09-10g, Peugeot 207 10g, Citroen C3 10g, Kia Picanto 12-13g, Suzuki Swift 10g. Ano , některá auta evidentně do rozpočtu neinvestovali, ale rozpočet byl přibližný, možnost revize byla, prostě bylo rozhodnuto utratit částku za auto.

Následkem té masy pohledů se mi to nelíbilo a moje žena s tím absolutně nebyla spokojená (auto jí vzali většinou, zůstali jen Francouzi. (Teď to začíná. je tam pravidlo 3 F atd.) Jezdil jsem s Fiatem Punto a věřte mi, nebýt automatu, vzal bych ho a všechna tato pravidla byla umně vtloukána do hlav obchodníků, většinou z němčiny a japonští výrobci 207 už nebyli potřeba, když požádali majitele, aby na dvoře najel na bok auta, mimochodem, celý evropský automobilový průmysl to snadno šplhá úhelník prostě řekl: „její auto takové překážky nezdolá.“ . Automatická převodovka Renault Clio 1,6 (montováno v 09) a Citroen C3 1,6 (120hp model 10g jsou stejné, motory mírně řečeno vyděsily). v Novosibirsku Tam jezdím docela často, řeknu, že jízda v Novosibirsku je ekonomičtější než jízda v Kemerovu, co od takové vlaštovky čekat. Obecně jsme vzali Citroen. Krabice při koupi nekope, pro její údržbu jsem psychicky připravený měnit ventily při každé výměně oleje (v ní), a co, na Vagu musíte při každé výměně měnit i těsnění a filtr, náklady jsou úměrné. Tak jsem to koupil, nevešlo se to do rozpočtu o 12 tisíc rublů, vybavení je exkluzivní – všechna okna jsou elektrická, vyhřívaná přední sedadla, klimatizace, čtení rádia MP14 a také přehrávače MP10, ovládání na sloupku řízení. Sedadla jsou velurová a podpora je velmi dobrá. Zenit čelního skla, tzn. lze ji nazvat panoramatickou, sahá až k zadním sedadlům, je nahoře tónovaná a má schopnost uzavřít její horní část stropem ze sedadla řidiče. Zvenku jsou mlhovky, sklopná zrcátka při parkování, chrom všude možně.

• Hbitý
• Prostorná v první řadě

• Permutace na zakřiveném vysokorychlostním oblouku

která je lepší Škoda nebo Citroen?)))

Citroen se mi líbí víc)))

Olpisha *bi em double*Osvícený (35252) před 13 lety
Proč jako odpověď strkáš Škodu?))
ne Osvícený (26862) Opravdu? Je to Škoda? Zvláštní, myslel jsem, že je to Citroen)))
Jiné odpovědi
citroen
Škoda
Škodovka, Francouzky jsou krásné, ale málo spolehlivé.
Škoda má 100% podvozek, motor, karoserii, vše lepší než Citroen
Zdroj: motorista
Skoda!!Poshkodit Mona na Her!!
Zdroj: Pozdravy!! Šťastné nové roky.
Olpisha *bi em double*Osvícený (35252) před 13 lety
ahoj))) děkuji)))
Škoda! nejškodlivější))))
Zdroj: Ahoj)
Olpisha *bi em double*Osvícený (35252) před 13 lety
)) Ahoj)))
Budete mít guláš s bramborovou kaší.
Olpisha *bi em double*Osvícený (35252) před 13 lety
ach ty ďáble)))) dobře si to vezmi)))
Panya Myslitel (8669) Daleko ?
BMW je lepší.

Záleží na specifikách, ale obecně je škodovka samozřejmě znatelně lepší, abych tak řekl, předci Škodovky, platforma, jsou přece čistokrevní Němci 🙂

ANO, JÁ MOHUMyslitel (8433) před 13 lety
No, Citroen má čistokrevné Francouze, tak co?
Danil Suvorov»° Sage (13794) skutečnost, že Francouzi dosud neudělali nic dobrého))))
Jevgenij PetenkoMistr (1536) před 13 lety
Danile Suvorove, pochopte téma hlouběji a teprve potom vynášejte soudy

Ulysses Enlightened (42588) Danila určitě nejsem, ale můžu konstatovat, že máš velmi „levný“ útok, musíš být chytřejší 🙂

Škoda určitě.
dobře pro naše silnice.
Škoda – určitě!
proč to potřebuješ?)) ) BMW je lepší!)))
Olpisha *bi em double*Osvícený (35252) před 13 lety
potřebujeme Olezhu)) potřebujeme)))))
Tsy Nick Znalec (358) jestli to opravdu potřebuješ, tak si vezmi obě auta Jedno je špatné, půjdeš do druhého!))
Citroen není auto.
Bezesporu Škoda
Zdroj: Dobrý den
Olpisha *bi em double*Osvícený (35252) před 13 lety
Ahoj)

Tady není třeba ani namáhat mozek. jen logika – škodovka – čti Volkswagen, a Němec je v kvalitě designových nápadů výš než Francouz. a pak je tu česká montáž a levný servis. takže závěr je jasný – ŠKODA a s výběrem si hlavu nelámat. jít a koupit to. sedět v SUPERB a hodnotit.

To je otázka typu „Co je lepší – jablko nebo pomeranč? “ nebo „Co je lepší, zelený nebo oranžový svetr? » Jak byste odpověděli na takové otázky?

Přidejte k otázce podrobnosti!
Škoda a Citroen jsou značky se zcela odlišným postavením na trhu a odlišnými modelovými řadami. Každý model je navíc vhodný pro určité úkoly a cílové skupiny, takže i zde by bylo potřeba si ujasnit – který je pro koho nejlepší?

Škoda byla zakoupena Volkswagenem a je jeho rozpočtovou značkou. Je samozřejmě fakt, že vychází z techniky Volkswagenu, ale nové komponenty a sestavy se do vozů Škoda dostávají mezi ostatními značkami koncernu jako poslední (například motory TSI a převodovky DSG) a zastaralá výbava se na výrobní lince Škodovky drží déle. (například benzínové motory s nízkým výkonem 1,2 a 1,4, stejně jako předpotopní dieselové motory se vstřikovači čerpadel); Škoda má navíc oproti ostatním značkám koncernu Volkswagen ochuzenou konfiguraci. V zásadě je u modelů Škoda kladen důraz na praktičnost a dostupnost a takové pojmy jako styl byly zavedeny pouze u modelů Roomster a Yeti, ale ani nový Superb, vlajková loď Škody, se přes všechny své přednosti nemůže pochlubit stylem.

Citroen je jednou z firem koncernu PeugeotCitroen, vychází z techniky Peugeot (a převzal od nich podvozek s dobrou ovladatelností), ale některé věci jsou převzaty od jiných firem – crossover střední třídy od Mitsubishi, turbodiesel 2,7 od r. Jaguar, benzínový motor 1,6 – vyvinutý společně s BMW (kromě modelů Peugeot a Citroen je instalován na Mini). Takže říct, že z technického hlediska je Citroen méně cool než Škoda, je nepravděpodobné. Modely Citroen mají navíc spoustu novinek – panoramatické čelní sklo, vnitřní parfémy a různé elektronické systémy, o kterých se u modelů Volkswagenu a jeho dceřiných značek ani nemluví (například systém sledování dopravního značení). Citroen má také prémiovou řadu modelů, která aktuálně zahrnuje DS3 a DS4 – mají luxusní výbavu a kožená sedadla (slyšeli jste o Škodě s koženými sedadly? kromě špičkového Superbu a vzácné Octavie Laurin&Klement z raných 2000s ) jsou navrženy ve formě řemínku hodinek, který je velmi stylový. Modely Citroenu jsou spíše estetičtější, hraje v nich důležitou roli styl. Konečně, mnoho Citroenů má elektronický přístrojový štít; To nemá ani jeden model Volkswagenu.

Jsou to značky s různou filozofií a určené pro různé lidi. Pro někoho bude lepší Škoda, pro jiného Citroen. Zvažte modelové řady obou výrobců a pak se můžete rozhodnout, který je pro VÁS lepší, Škoda nebo Citroen.

Měkký polštářGuru (2811) před 13 lety

IMHO je to nesmysl co se tu píše Co je starý na škodovkách – v jiných firmách tohle ani nenapadlo, v tom samém Citroenu jsou dnes nejlepší přeplňované motory (TSI 1.4 zvlášť). Jsou to samozřejmě i nasávané motory, ale kdo je nedělá, že škodovka má ve škodovce na rozdíl třeba od Foltz Jetta při objednávce auta s DSG chudší převodovka, všechny aktivní bezpečnostní systémy jsou v ceně, ale ve Foltz za příplatek. Co si budeme povídat o dostupnosti škodovek, ty jsou teď tak nacpané, že budou dražší než některé Volty.

ANO, JÁ MOHU Myslitel (8433), než nazvete moje slova nesmysly, naučte se materiál, abyste sami nepsali nesmysly. „Kdo řekl, že Škoda má horší konfiguraci než Foltz“ To je fakt. Rozhodlo o tom vedení společnosti. http://www.skoda-club.dn.ua/news/vw_ponizhaet_statusnost_skoda_tak_kak_chuvstvuet_konkurenciju/2010-10-13-370

Škoda, bez komentáře. Hlavně jejich turbomotory s DSG jsou jen písnička a ne motor. Nejlepší točivý moment.

ANO, JÁ MOHUMyslitel (8433) před 13 lety
„bez komentářů“ – protože není s čím polemizovat?

Měkký polštář Guru (2811) nemá obdoby Ani dvoulitr Accord má točivý moment 192, zatímco 1.4TSI 200. A to i přesto, že je téměř o 300 kg těžší.