Který motor je benzinový nebo naftový ve Škodě Rapid?

Moderní liftback Rapid představila Škoda v roce 2011 ve Frankfurtu jako koncept s názvem MissionL. Hotový produkt vstoupil na evropský trh o rok později. V roce 2013 se novinka dostala do zemí SNS a brzy byla k dispozici ruským motoristům.

Historie modelu

Název „Rapid“ již česká společnost použila několikrát. Oblibu si získal v roce 1935, kdy z montážní linky sjel první vůz tohoto modelu. Škoda Rapid se vyráběla 12 let a byla žádaná bohatými občany. Existovaly čtyři typy aut: dvoudveřové a čtyřdveřové kabriolety, dodávka a sedan.

Stabilní poptávka po modelu byla způsobena konstrukčními prvky – novinkami té doby: trubkový rám, nezávislé přední a zadní zavěšení, hydraulický brzdový systém. Rapid se dobře prodával nejen v Evropě, ale i v Asii. Na jiné trhy nebyl dodáván.

Nejvýkonnější zařízení mělo 2,2litrový motor, 60 koní. Dovolil zrychlit na 120 km/h. Byly použity 4 typy motorů pro různé úpravy a cenové kategorie. Celkem bylo vyrobeno asi šest tisíc vozů. Vydání série bylo přerušeno v roce 1947 a příště bylo jméno „Rapid“ obnoveno až po 38 letech.

Nový, sportovní, Rapid vtrhl na automobilový trh v roce 1985 a okamžitě si jej podmanil. Varianta dvoudveřového kupé byla jediným dostupným karosářským provedením. Vůz měl pohon zadních kol, byl vybaven motory o objemu 1,2 a 1,3 litru, s výkonem od 54 do 62 koní, v závislosti na úpravě. Rapid měl dobrou stabilitu a vynikající ovladatelnost. V nejvýkonnější konfiguraci dosahovala maximální rychlost 153 km/h. Do sto kilometrů v hodině došlo ke zrychlení za 14,9 sekundy. Auto se vyrábělo 5 let a pak bylo jméno „Rapid“ na mnoho let zapomenuto. A teprve v roce 2012 se vrátil do řady Škoda.

Внешний вид

Vzhled Škody Rapid v Ruské federaci se uskutečnil v roce 2014. Jednalo se o doma montované vozy vyrobené v závodě v Kaluze. Vůz byl upraven s ohledem na specifika ruského klimatu. Rovněž došlo k vylepšení a vylepšení designu – byly zohledněny provozní zkušenosti v Evropě, kde se tento model objevil o dva roky dříve.

Moderní Rapid má rozpoznatelný vzhled. Zpočátku byl vyvinut pro slušné lidi s průměrným příjmem. A byl připraven je potěšit přísnou jasností linií, provedených sebevědomě, půvabně a dokonce s určitou pedantností.

Sání vzduchu a originální přední nárazník dodávají vozu agresivní vzhled. Obecně ale díky aerodynamickému tvaru karoserie a chromovaným prvkům působí solidně. Dokonalá kombinace těchto vlastností v designu jej nakonec předurčila k použití pro širokou škálu motoristů různého věku a příjmů.

Stroj je vybaven mlhovými světlomety, které osvětlují směr zatáčky při rychlostech pod 40 km/h. Zakřivená zadní světla jsou dobře viditelná v kteroukoli denní dobu a za každého počasí. Samostatně je třeba poznamenat velkou plochu zasklení. To zvyšuje viditelnost a umožňuje řidiči snadno sledovat dopravní situaci.

V roce 2017 byl model restylován. Škodě se podařilo vyřešit dva problémy současně: opravit design, mírně změnit vzhled vozu a zlepšit aerodynamiku karoserie. To umožnilo nejen zlepšit jízdní výkon vozu, ale také snížit spotřebu paliva.

Технические характеристики

Všechny typy Škody Rapid jsou vyráběny s pohonem předních kol. Mají nezávislé přední zavěšení a polonezávislou zadní (na torzním nosníku). Kotoučové brzdy jsou instalovány na každém kole. Ty přední jsou zároveň odvětrávané. Řízení je vybaveno elektromechanickým zesilovačem. Některé díly a sestavy jsou zapůjčeny z jiných modelů Škoda, jako jsou Fabia a Octavia.

Aktuální modely Rapid 2018-2019 mají řadu funkčních vlastností. Jsou vybaveny elektronickou kontrolou stability, která byla vysoce ceněna v sérii nárazových testů Euro NCAP. Vestavěný reproduktorový systém je výkonný a dobře umístěné reproduktory vytvářejí vysoce kvalitní prostorový zvuk. Další moderní technologie použité ve voze:

• Jasné bi-xenonové světlomety poskytují lepší viditelnost za zhoršených podmínek viditelnosti, čímž zvyšují bezpečnost během cesty;
• Informační systém Amundsen je vybaven hlasovým ovládáním, obsahuje navigační jednotku, lze jej propojit s mobilním telefonem a má i další užitečné funkce;
• Bezpečnostní výbavou jsou nejen obvyklé airbagy, ale také speciální závěsy, které snižují pravděpodobnost zranění při bočním nárazu;
• Interaktivní asistent z aplikace MYSKODA řeší problematiku vypracování trasy, navrhuje funkční účel páček, tlačítek, ukazatelů na palubní desce, lze jej naprogramovat tak, aby vám připomněl důležité události.

Žádné pomocné funkce ale nenahradí to nejdůležitější – výkon motoru. Model je dodáván se spalovacími motory o objemu 1,6 a 1,4 litru. Motor je schopen vyvinout výkon až 125 koní. Doba zrychlení na sto kilometrů za hodinu – od 9 sekund a maximální rychlost může dosáhnout 208 km / h. Motory jsou přitom ekonomické a minimální spotřeba ve městě bude 7,1 litru, na dálnici 4,4 litru.

Motory pro Rapid

Modelové konfigurace se liší nejen přítomností dalších funkcí, parametry podvozku, ale také typem motoru. Při nákupu automobilu v Rusku vyrobeného v letech 2018-2019 si můžete vybrat jeden ze tří spalovacích motorů:

• CFW – 1,6 l, 90 hp, benzín, distribuované vstřikování;
• CWVA – 1,6l, 110 hp, benzín, distribuované vstřikování;
• CZCA – 1,4 l, 125 k, benzín, přeplňovaný, přímé vstřikování.

Celkem bylo při uvedení aktuální generace Škody Rapid použito šest typů motorů. A při nákupu ojetého vozu tohoto modelu byste měli znát výhody a nevýhody každé z pohonných jednotek.

Typy motorů používané ve vozech Škoda Rapid od roku 2012

Nejprve byl základním typem motoru modelu CGPC. Měl malý objem 1,2 litru a byl tříválcový. Jeho provedení je lité hliníkové tělo s vloženými litinovými pouzdry. Motor má distribuované vstřikování. Oproti jiným úpravám linky nemá vysoký výkon, což však vede k nízké spotřebě paliva.

Řidiči motor často chválili za efektivitu a někteří dokonce doporučovali kompletní sadu pro jízdu po městě. Maximální rychlost byla 175 km/h, zrychlení na 100 km/h bylo provedeno za 13,9 s. Vozy s tímto motorem byly vybaveny manuální převodovkou (pětistupňová).

Později výrobce odmítl instalovat motory o objemu 1,2 litru na Rapid. Také motory typu CAXA se již na model nemontovaly, byly nahrazeny výkonnější, vylepšenou CZCA. Když byla řada EA111 ICE nahrazena novým vývojem EA211, byly nahrazeny motory o výkonu 105 hp. přišel dnes populární 110koňový CWVA.

Nejběžnější motory

Jedním z nejoblíbenějších motorů z řady EA111, EA211 je CGPC (1,2l, 75 k). Má výhody i oproti výkonnějším spalovacím motorům stejné řady. Tím je samozřejmě nízká spotřeba paliva a vysoká spolehlivost motoru. V roce 2012 vyměnil motory předchozí generace. Mezi hlavní výhody patří použití hliníkového bloku válců s litinovými vložkami a výměna rozvodového řetězu za řemen.

Neméně oblíbené byly motory řady EA211 – CWVA a CFW. Série je lepší než její předchůdci, protože VW Corporation si dlouho nedokázala poradit se špatným zahříváním motoru při startu. Kromě toho se objevila řada dalších konstrukčních nedostatků, které bylo nutné rychle „ošetřit“ ukvapenými úpravami. Mezi hlavní nevýhody EA 111 patří:

• Klepání motoru při studeném startu;
• Rychlé opotřebení rozvodového řetězu;
• Nepovedený návrh levého uložení motoru způsobující klepání při přejíždění výmolů;
• Nízká spolehlivost skříně výfukového potrubí. Náchylné k praskání.

Tyto problémy však byly u EA211 zcela odstraněny. Inženýrům se konečně podařilo zbavit se mnoha drobných nedostatků a změnit špatná rozhodnutí. Vytvořili dobré, stabilní motory o výkonu 110 a 90 koní. a objem 1,6 litru.

I tyto jednotky musely projít fází „dětských nemocí“, ale malé změny mohly vyřešit všechny vzniklé potíže. Motory jsou často kritizovány za vysokou spotřebu oleje a rychlé koksování stíracích kroužků oleje. Tento problém je spojen s úzkými výstupními kanály oleje. Jedním z řešení je použití řidších olejů s více funkčními přísadami. Přesto se doporučuje kontrolovat hladinu oleje co nejčastěji. Navzdory řadě funkcí motoru nebude jeho zdroj menší než 250 tisíc kilometrů.

Jaký motor je nejlepší volba pro auto?

CZCA 1,4L přeplňovaný turbodmychadlem je dobrým řešením pro každého, kdo miluje silné motory s rychlým nastavením otáček. Skvěle chladí, systém snižování teploty má dva okruhy a je vybaven dvěma termostaty. Obvody jsou ovládány nezávisle na sobě. Byly zohledněny zkušenosti z předchozích modelů a bylo implementováno několik konstrukčních řešení pro zajištění rychlého zahřátí motoru. Jedním z nich je integrace výfukového potrubí do hlavy válců. Přeplňování turbodmychadlem je vybaveno plně elektronickým řízením, což vede k vysoké efektivitě jeho práce. Toto je nejvýkonnější motor nainstalovaný na tomto modelu, je opravdu dobrý a může dát šanci mnoha významným bratrům. Zařízení je považováno za spolehlivé a nemá žádné vážné nedostatky. Vyžaduje to však zvláštní přístup: tankovat můžete pouze benzín 98 a olej musí být kvalitní.

Kupte si auto s motorem 1,6 l 90 hp. – dobrá volba pro uvážlivého majitele, který nerad utrácí peníze. Úspor je zde hned několik. Za prvé, daň za „železného koně“ bude nižší, v některých regionech i několikanásobně nižší. Za druhé, podle doporučení výrobce by oktanové číslo benzínu nemělo být nižší než 91. To znamená, že bude možné ušetřit na palivu při použití levnějšího benzínu 92. Motor táhne dobře – koneckonců moment, a výkon je stejný jako u CWVA – 110 koní. Samozřejmě nebude možné „lítat“ a „trhat“ všechny na semaforech, ale pro zkušeného a klidného řidiče, stejně jako pro výlety s rodinou, to není nutné.

Dobrým kompromisem mezi pohodovou jízdou a agresivní jízdou je motor CWVA. Jeho síla vám umožňuje provádět rychlé manévry a vždy držet krok s tempem toku. Tento čtyřválcový spalovací motor je navržen speciálně pro země SNS. Je spolehlivý, snadno ovladatelný a nenáročný na kvalitu paliva.

Motor je srdcem auta a záleží na něm, jak dobře a dlouho bude auto svému majiteli sloužit. Rapid je vynikajícím příkladem produktů Škoda. A existuje dostatečné množství jeho úprav, aby si každý mohl vybrat vozidlo podle svých potřeb.