ŠkodaŠkoda Octavia

Proč auto při řazení ve škodovce cuká?

Pozornost! Pokud se nemůžete zaregistrovat nebo obnovit své heslo na fóru, existuje 90% pravděpodobnost, že aktivační dopis je ve vašem držení. spam. Pokud s tím máte nějaké potíže, napište nám prosím e-mailem nebo přes „administraci kontaktů“. Pojďme na to přijít.

  • SKODA-KODIAQ.RUFORUMProvoz Převodovka

Pojištění pro spoluhráče z Insurance Team.
Technické centrum Agrand. Auto RT (Moskva, NEAD)
PetranVAG: aktivace, další. zařízení, chiptuning.
Klub ŠKODA KAROQ : webové stránky, fórum
Pozornost! Urážky, jakékoli podněcování nepřátelství a nenávisti, komentáře o politice a geopolitice, zveřejňování „falešných zpráv“ a neověřených „zpráv“ jsou přísně zakázány. Poté nevyhnutelně následuje demolice sloupků a zákaz.

Zajímavé:
Jak se připojit k Skoda Vasya diagnostician.

Trhne při přepnutí na vteřinu při ostré, nebo naopak velmi plynulé akceleraci

  • Verze pro tisk

shvv82 Nováček Zprávy: 10 Registrovaný: 02. srpna 2020, 12:31 Kde: Čeljabinská oblast, Satka Skutečné jméno: Vadim Dík: 2 krát poděkoval: 4 krát

Trhne při přepnutí na vteřinu při ostré, nebo naopak velmi plynulé akceleraci

zpráva shvv82 » 07. listopadu 2020, 08:57

Dobré odpoledne, soudruzi. Před třemi měsíci jsem si koupil Kodiak, 2.0 TDI s DSG7 (něco jako DQ500). Vše se zdá být v pořádku, ale je tu jedna věc, která opravdu otravuje radost z vlastnictví této jednotky. Konkrétně trhnutí při přeřazení na druhý rychlostní stupeň ve dvou scénářích:

Scénář 1: Velmi hladký start do zrychlení z kopce. Bydlím v místě, kde se začínám pohybovat v mírném svahu. Rozjedete se tedy a doslova lehce pomůžete autu plynem rozjet se a nabrat rychlost. Přitom při přeřazení na dvojku v 90% případů chytnu škubnutí. Pokud zrychlíte trochu intenzivněji, pak zpravidla nedochází k škubání.

Scénář 2: Začněte „tenisky na podlaze“. Občas se stane, že je potřeba buď přeskočit frekventovanou křižovatku, nebo se vklínit do hustého potoka a odjet z kraje silnice. V každém případě začínáte sešlápnutím plynu až na doraz. Opět platí, že při přepínání na dvojku (a někdy z dvojky na třetí) se znatelně trhne.

Je to moje první auto s DSG nemám s ním zkušenosti. Cítím v útrobách, že je něco špatně, ale rád bych verdikt zkušeného Kodiakovova, že ano, je to zárubeň, nebo ne, je to vlastnost krabice. Najeto pouhých 6.5 tis., dá se říci, že prošlo záběhem. Kdyby v mém městě byl OD, jel bych bez váhání, protože je to 200 km. Co myslíš?

2020 Kodiaq 2.0 TDI 150 HP, Styl

shvv82

Jora_1970 Normální Zprávy: 675 Registrovaný: 18. srpna 2018, 09:22 Kde: Petrohrad Skutečné jméno: George Dík: 96 krát poděkoval: 220 krát

Trhne při přepnutí na vteřinu při ostré, nebo naopak velmi plynulé akceleraci

zpráva Jora_1970 » 07. listopadu 2020, 09:58

Jsem poměrně temperamentní řidič a velmi často se vysmívám převodovce a nikdy jsem neměl žádné „škubnutí“ nebo „šoky“.
Po klasickém automatu DSG je to pro mě prostě vrchol technické dokonalosti.
Vždy mě baví řídit auto.
Najeto 21tis.

2.0 TSI. St1-240hp Šedá „Platinum“. Styl. Extra: Styl III, Zimní balíček II, Adaptivní plavba, Panorama, Columbus, Canton, Bt, Wi-Fi.

Jora_1970

Dreamer Old Timer Zprávy: 1230 Registrovaný: 14. ledna 2019, 01:23 Kde: Rostov-on-Don Dík: 202 krát poděkoval: 270 krát

Trhne při přepnutí na vteřinu při ostré, nebo naopak velmi plynulé akceleraci

zpráva Snílek » 07. listopadu 2020, 10:53

shvv82, vydejte se na zkušební jízdu a řiďte další auto ve svých režimech. Takhle to bude přehlednější.

Polární terč, vole, 2.0 TSI, 2019, PJ5 (19″ triglav), PWG (AreaView), WE3 (zima 1, film), WE5 (Traffic Jam Assist), WT6 (styl 2, kůže/alcantra). Zkroceno od února 2019.

Snílek

Dimych Oldtimer Zprávy: 11697 Registrovaný: 03. června 2018 00:41 Kde: Moskva Skutečné jméno: Dmitry Dík: 520 krát poděkoval: 1839 krát

Trhne při přepnutí na vteřinu při ostré, nebo naopak velmi plynulé akceleraci

zpráva Dimych » 07. listopadu 2020, 11:07

shvv82 napsal: ↑
07. listopadu 2020, 08:57
Cítím ve svých útrobách, že něco není v pořádku
Vaše útroby vás zklamaly Toto je normální provoz DSG.

Style 2.0TDI Topaz, Style2, Winter3, Auto-long distance, TJA, Area View, virtuální pedál, zásuvky, sklopné opěrky z kufru, proti štěrku. Od dubna 2019.

Dimych

gorvjačeslav člen Zprávy: 122 Registrovaný: 20. srpna 2019, 18:42 Skutečné jméno: Vyacheslav Dík: 12 krát poděkoval: 27 krát

Trhne při přepnutí na vteřinu při ostré, nebo naopak velmi plynulé akceleraci

zpráva gorvjačeslav » 10. listopadu 2020, 17:58

shvv82,
přečtěte si toto téma Chip tuning DSG-7 DQ500
Mnoho lidí, včetně mě, se dlouhou dobu snažilo, aby byl chod DSG plynulejší. Někomu se to daří, někomu se to nelíbí. Ale obecně vaše DSG funguje normálně. Každý má trhnutí/tlačení. To je vlastnost DQ 500.

gorvjačeslav

orso bianco Normální Zprávy: 577 Registrovaný: 08. září 2018, 22:49 Kde: Mos. kraj Skutečné jméno: Askar Dík: 167 krát poděkoval: 189 krát

Trhne při přepnutí na vteřinu při ostré, nebo naopak velmi plynulé akceleraci

zpráva orso bianco » 10. listopadu 2020, 19:45

Stejný příběh s mým medvědem. Jen u mě se tyto cucky (nesilné) objevily relativně nedávno ve 3. roce provozu s nájezdem 30000 XNUMX tis., ze začátku to bylo otravné; Teď jsem si na to zvykl a nevěnuji tomu pozornost.

2,0TDI ambice II, od 08.2018

orso bianco

Člen Dikaru Zprávy: 93 Registrovaný: 26. srpna 2018, 20:06 Kde: Челябинская область Dík: 3 krát poděkoval: 9 krát

Trhne při přepnutí na vteřinu při ostré, nebo naopak velmi plynulé akceleraci

zpráva Dikar » 12. listopadu 2020, 09:28

Překvapují mě ti, kteří říkají, že se přepínají hladce a nepostřehnutelně. Možná máte velké štěstí, nebo jsou možná někteří lidé jen vybíraví.
Po dlouhé cestě se na každém semaforu při přepnutí z 1 na 2 samozřejmě netrhne, ale malé zatlačení. Je to znát zejména při rozjezdu do kopce.
Můj přítel na Tigu to má také, i když mi říká, že pro něj jde všechno velmi hladce.
Po 2,5 letech provozu jsem si všiml jedné zvláštnosti: při vteřinovém přeřazení motor zamrzá v otáčkách. Nechápu, jestli skif přichází ke spojce nebo.

Dikar

agakonechno Pravidelné Zprávy: 620 Registrovaný: 17. července 2018, 14:34 Kde: Moskva Skutečné jméno: Denis Dík: 62 krát poděkoval: 184 krát

Trhne při přepnutí na vteřinu při ostré, nebo naopak velmi plynulé akceleraci

zpráva agakonechno » 12. listopadu 2020, 13:24

Osobně zažívám ojedinělé chvění, ale ozývají se zvuky (kovové šustění, občas vytí, drnčení při náhlém uvolnění plynu při zastavení plynu) převodovky, což je nepříjemné.

Styl 2.0 TSI
etunery st.1 + DSG st.1
260/460

agakonechno

Andrey 86 člen Zprávy: 244 Registrovaný: 10. září 2020, 13:47 Kde: Jugorsk Skutečné jméno: Andrew Dík: 28 krát poděkoval: 68 krát

Trhne při přepnutí na vteřinu při ostré, nebo naopak velmi plynulé akceleraci

zpráva Andrej 86 » 12. listopadu 2020, 14:20

Deset let v předchozím autě jsem taky cítil úplně všechno, každý zvuk byl zbytečný, i když mi za ta léta selhával sluch, na Kodiaku zatím vše v pořádku, tiše plynule úžasné, ale to neznamená, že tohle je ve skutečnosti případ. Postupem času by se další pátý bod měl naučit diagnostikovat toto auto jako všechny předchozí

21 m/r. Styl 2l. 180 koní Všestranný výhled, adaptivní plavba až 160 km, sedadla s ventilací a pamětí, tažné zařízení, vibasto. Objednáno 04.09.20, zakoupeno 29.10.20.

Andrej 86

allesk Normální Zprávy: 357 Registrovaný: 19. listopadu 2018, 22:21 Kde: Voroněž Skutečné jméno: Igor Dík: 18 krát poděkoval: 93 krát

Trhne při přepnutí na vteřinu při ostré, nebo naopak velmi plynulé akceleraci

zpráva allesk » 12. listopadu 2020, 14:55

Zdá se také, že dq500 pracuje v tandemu s TDI. Vzal jsem si zkušební jízdu naftového motoru a bylo to stejné. U benzínu 2.0 to nebylo nikdy zaznamenáno. Před koupí auta jsem testoval benzín a když jsem s tímto problémem kontaktoval OD, ihned po jízdě v dieselovém autě.

Zkrátka jsem dal gól a odešel. Navíc po Tiguanu AISin nic nového.

Styl 2.0 TDI, listopad 2018

allesk

Člen Dikaru Zprávy: 93 Registrovaný: 26. srpna 2018, 20:06 Kde: Челябинская область Dík: 3 krát poděkoval: 9 krát

Trhne při přepnutí na vteřinu při ostré, nebo naopak velmi plynulé akceleraci

zpráva Dikar » 13. listopadu 2020, 12:26

Proč je tato funkce pouze TDI, mám 2,0 TSI. Prodejce naopak uvedl, že je to vlastnost benzínových DSG-500, ale nevyskytuje se u dieselových motorů
Vypadá to, že vtírali to, s čím přišli. Profesionálové, kecy.
Zrovna jsem jel s CX-5 a škubání jsem tam cítil taky a dokonce se mi to škubání povedlo i s CVT na Foresteru. Pečlivé, opravdu mě to rozčiluje.
Rozhodně jsem pochopil jednu věc: pokud se neobjeví žádné chyby, nevyskytují se žádné zjevné vrzání, klepání nebo ostré trhání, nemá vůbec smysl kontaktovat prodejce.

Otřesy při řazení automatické převodovky Škoda Octavia

Ahoj všichni
Nedávno jsem si koupil Octavii. 1,8 objem, 2012, najeto 120 000 km. Spíš mi prodali tohle auto, protože když jsem ho kupoval, tak jsem se na něj pořádně nedíval, zdálo se, že je čisté a upravené, jezdilo, jako by bylo vše v pořádku a prodejce mi to nalil do uší jako nejlepší mohl. Druhý den jsem si začal všímat, že při zahřátí dochází k rázům při přepínání a občas mizí dynamika, jako na manuálu, když dáte plyn, otáčky se zvyšují a není akcelerace, ale zřídka. Řekněte mi, co by to mohlo být, jak dlouho se tam mohu dostat a kam je nejlepší jet. Hledal jsem na internetu a přikláním se k automatické převodovce. Díval jsem se také na služby – jsem nakloněn Master automatické převodovky (na Kashirskoye Highway).
Kdo ví něco o této společnosti?
Zavolal jsem jim a řekli, že existují příznaky tělesa ventilu, ale ze všeho nejdřív musím přijít a udělat diagnózu. Za ty peníze 40 000 lišek na klíč a rok záruky bez omezení najetých kilometrů.
Je cena normální? Existují levnější možnosti? Děkuji předem.
PS.
Zítra k nim půjdu na diagnostiku, podívám se, co se s nimi děje, a oznámím to, myslím, že nejsem jediný, kdo má takové problémy.

Moderátor
07.03.16 |
moskevský region
U nás od 20.05.11
Příspěvky: 15817
Výhody: +3477
07.03.16 |

SergeiVida: Typický případ. Krabice nefungovala, auto bylo rychle prodáno nebo prodáno, jak jste správně poznamenali. Na sekundárním automobilovém trhu nejsou žádná auta bez problémů. Jediné, co můžete pro uklidnění udělat, je, že problém je zřejmý, vyšel hned, takže další už být nemusí. Cena je normální. Cena je levnější, možná bez výsledku a bez záruk. Měli byste začít s diagnostikou automatické převodovky, řekli vám správně. A jak jsem pochopil, je již příliš pozdě na reklamaci prodejce.

Fórum není odborná komise. Všechny názory a rady mají poradní charakter. Odpovědnost za rozhodnutí o opravě leží výhradně na uživateli.

08.03.16 |
procházky
U nás od 07.03.16
Příspěvky: 4
Použití: 0
08.03.16 |

Šel jsem na diagnostiku do Automatic Transmission Master
Začnu popořadě: než jsem je našel, ujel jsem 3 kola, jízda k nim byla hrozná, cesta byla jako orba, všechno bylo pokryto ledem, louže byly v podstatě hrozné, myslel jsem, že nechat auto tam v jedné z louží, a když jsem se dostal na území, ochranka mě úplně vytočila a jejich manažer mě přišel vyzvednout na kontrolní stanoviště.
Přihlásili mě na diagnostiku, ale do opravny mě nepustili, řekli, že diagnostiku provedou, zavolají mi, všechno mi ukážou a řeknou. Obecně jsme byli posláni do čekárny, což bylo plus, velké pohovky, káva.
Minus čekal celou hodinu, než konečně provedli diagnostiku, manažer odpověděl na mé dotazy co a jak a dál mě krmil „ještě 10 minut a hotovo“.
Nakonec mě vzali do opravny, čili opravna je velká, vše čisté, ukázali mi dílny, kde se co dělá a jak se to dělá, stojan na opravu hydraulické jednotky, soudě podle vytížení v dílně s auty jsem si uvědomil, že jsou žádané, všechny výtahy jsou obsazené a v uličce stojí auta.
Řekli, že došlo k elektrické chybě při zablokování měniče momentu a nesprávný převodový poměr 4-5 rychlostních stupňů, netěsnost těsnění pohonu, černý olej v krabici s nepříjemným zápachem, řekli, že s největší pravděpodobností kompletní repase, ale můžeš zkusit vyrobit tělo ventilu a auto prodat, protože bez záruky.
Taky začali říkat, že jsou zanesené chladiče a následkem přehřátí zakrytá převodovka, i když co má chlazení motoru společného s převodovkou, servis stojí 9000,- minus proč mě na to hned neupozornili telefonicky také nabídli instalaci dalšího chlazení plus 16000 20 rublů. Řekli, že pokud jste členem fóra, dají vám dobrou slevu. Řekli, že pro konkrétnější odpověď musíte s mým svolením odstranit pánev a kategoricky pouze v mé přítomnosti, dalších 100000 minut jsem stál a čekal na tento zázrak. Odstranili pánev a pak jsem byl smutný, je to určitě generální oprava, na magnetech je spousta zbytků z opotřebení třecích spojek, v oleji plavou kovové a měděné hobliny. Konečné náklady na opravy budou až po rozebrání krabice, ale v průměru se připravte na XNUMX XNUMX rublů.
Obecně jsem u nich dnes nechal auto, oni ho odstraní, zítra půjdu k vadnému, sice z toho nic netahám, navíc musím ztratit dva dny v práci, ale řekli, že oni vadné provede pouze v mé přítomnosti, že to mají přísně.
Obecně potřebuji poradit, zda se vyplatí opravit, zda mě někdo neošidí a zda je lepší koupit ojetý, který, upřímně řečeno, také nevzbuzuje důvěru.

Moderátor
08.03.16 |
moskevský region
U nás od 20.05.11
Příspěvky: 15817
Výhody: +3477
08.03.16 |

SergeiVida: Konečné náklady na opravy budou až po rozebrání krabice, ale v průměru se připravte na 100000 XNUMX rublů. #

V tomto případě se opravdu vyplatí uvažovat o koupi smluvního boxu. Již z vašeho popisu bylo jasné, že spojky jsou špatné.

Fórum není odborná komise. Všechny názory a rady mají poradní charakter. Odpovědnost za rozhodnutí o opravě leží výhradně na uživateli.

12.03.16 |
procházky
U nás od 07.03.16
Příspěvky: 4
Použití: 0
12.03.16 |

Pokračování mých dobrodružství ve službě Master automatické převodovky na Yaseneva

Dnes jsem byl na zkoušce defektu a nálada mi klesla a konečně jsem na to přišel.

Odvezli mě k pánovi a ten začal krabici rozebírat. Vizuálně jsem víceméně pochopil, že se jedná o spálené třecí kotouče ve dvou košových bubnech, proč měnit zbytek, nechápu, řekli mi, že je to nutné. , že se jednalo o spotřební materiál a na zadní planetové převodovce byly jaksi opotřebované podložky a že se v budoucnu může jednoduše rozletět, je potřeba to vyměnit, je to tak?

Obecně je zde seznam s cenami toho, co mi vypočítali:

Olej 8l-900r.=7200r.
Oprava hydraulického měniče od 3000 do 8000 rublů. Budeme vědět, až to otevřou
Sada těsnění – 9530 RUR
Sada pístů – 9800 rub.
Sada třecích kotoučů – 7400 rub.
Zadní planetová převodovka – 17600 XNUMX rub.
Demontáž a montáž automatické převodovky – 9000 rub.
Přepážka automatické převodovky – 12000 XNUMX rub.
Oprava ventilového bloku – 15000 XNUMX rublů.
Filtr – 1800 rub.
Ovládací ventil blokování měniče točivého momentu (oprava) – 5600 rub.
Solenoidová sada malé tělo (2. generace) – 18700 XNUMX rub.
Čištění chladiče – 9000 rub.
Instalace přídavného chlazení – 16000 XNUMX rublů. – volitelné!

Celkem: 146 630 RUB — došel kopanec se slevou 137 000 rublů.

Zase řekli kolem 100 000 rublů a pak přiběhlo dalších půl tisíce, chápu, že je 5-10 tisíc, ale ne padesát. Dal jsem si pauzu na rozmyšlenou. Řekněte mi, zda jsou ceny reálné a zda existuje možnost zlevnit, možná není třeba něco změnit?

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *

Back to top button