Rozdělení aut do tříd minimálně usnadňuje automobilovým nadšencům orientaci na automobilovém trhu. Už jsme si zvykli, že téměř všechna auta se z generace na generaci zvětšují. Karoserie se prodlužuje a roste i rozvor.
Z tohoto důvodu, stejně jako kvůli výskytu nových vozů na trhu, se jednotlivé třídy v průběhu let natolik rozrostly, že je často obtížné jednoznačně zařadit daný model do konkrétního segmentu.
Například Meriva B – městský minivan Opel, sdílející společnou platformu s Corsou D, je ve své současné podobě delší, širší, vyšší a má delší rozvor než kompaktní dodávka Seat Altea, která je postavena na platformě VW Golf V. Totéž je pozorováno ve starších segmentech, kde se Opel Zafira ukazuje být o něco delší a širší, daleko od kompaktního Renault Espace 4. Částečně je to způsobeno velkým množstvím času, který uplynul od debutu Altea a Espace. Jejich přijímače budou pravděpodobně také mnohem větší.
Před více než rokem, s příchodem nejnovější generace oblíbené Škody Octavia A7, nastal zmatek. Mnozí pochybovali, do jakého segmentu nový model patří.
Nepřekvapující. Octavia již řadu let využívá platformu kompaktního VW Golf, v současné interpretaci však výrazně narostla. Octavia překonala nejen svého předchůdce o 9 cm, co-platformní Golf o 40 cm, ale i mnoho vozů střední třídy. Při srovnání délky karoserie za sebou Octavia zanechává BMW řady 3, Lexus IS, Mercedes C-Klasse, Suzuki Kizashi, Volvo S60 a V60. Stačí to ale k tomu, aby se Škoda Octavia zařadila do stejné třídy jako Volkswagen Passat?
Problém komplikuje sám výrobce. Už před premiérou se Češi zmiňovali o vydání nové Octavie, která patří do jiného segmentu. O něco později Škoda oznámila, že Octavia je model střední velikosti dostupný za cenu kompaktního vozu.
Abychom se rozhodli, do kterého segmentu nová Škoda patří, porovnali jsme ji se třemi modely Volkswagen. Golf je typický kompaktní hatchback, Jetta je kompaktní sedan a Passat je sedan střední třídy.
To, zda vůz patří do určitého segmentu, ovlivňuje mnoho různých faktorů. Až donedávna byla nejpřesnějším způsobem klasifikace jeho platforma. Například Citroen DS5 byl postaven na platformě kompaktního C4 Picasso, takže by měl být zařazen do kompaktního segmentu, ale toto místo zaujímá Citroen DS4. Dnes ale nastal čas pro modulární platformy. To znamená, že na stejné platformě lze postavit jak kompaktní vůz, tak vůz střední třídy. Metoda klasifikace automobilů podle platformy proto v naší době již není aktuální.
Při systematizaci lze zohlednit i délku vozu a rozvor, ale i zde se výrobci snaží o zvětšení rozměrů, což vede ke sloučení menší třídy s větší. Rozměry tedy nejsou dostatečným ukazatelem pro srovnání.
Je také nutné dávat pozor na dobu, po kterou je daný model na trhu. V našem srovnání je Volkswagen Passat (B7) nejstarší. Debutoval v roce 2010 a je vlastně hluboce aktualizovaným modelem předchozí generace B6 z roku 2005. Současná Jetta byla představena v roce 2010, 7. Golf v roce 2012 a nejmladší je Octavia.
Dalším faktorem ovlivňujícím příslušnost k určitému segmentu je řada motorů. Čím vyšší třída, tím výkonnější pohonné jednotky. Tato metoda je často účinnější než pouhé počítání centimetrů. Ale tady jsou výjimky: 1,6litrový diesel v manažerském Volvu S80 nebo 360 koní. v kompaktním Mercedesu A45 AMG.
Na závěr můžete využít srovnání cen a výbavy. Tato metoda je však také nedokonalá. Například vůz střední třídy Audi RS4 stojí asi 3 650 000 rublů, zatímco Citroen C5 2 je téměř 4krát levnější.
Při určování třídní příslušnosti nové Octavie tedy použijeme každý z výše popsaných způsobů, tzn. porovnejme velikosti všech čtyř, objem, motorizaci, ceny a výbavu. Na závěr sestavíme graf, pomocí kterého ukážeme, ke které třídě byl každý z porovnávaných modelů bližší.
Размеры
VW Golf VII je typický hatchback. Jde o nejmenší kompaktní vůz s tímto typem karoserie, který je v současné době k dispozici. K průměru třídy mu chybí 12 cm Jediný kratší je 3dveřový kompakt VW Beetle.