Proč nejede Škoda octavia akpp pozpátku?

Otřesy při řazení automatické převodovky Škoda Octavia

Jsem řidič začátečník, takže nemůžu přijít na to, jestli to tak má být nebo je to problém. Mám automatickou převodovku Škoda Oktavia Při přepnutí na rychlost dává zádrhel (čím nižší otáčky, tím citelnější zádrhel v otáčkách pod 2000). Co je to za problém, prosím, řekněte mi to?

12.12.11 |
procházky
U nás od 05.12.10
Příspěvky: 32617
Výhody: -2910
12.12.11 |

do marina-ey: To samozřejmě není normální. Pro vás, jako nejen začínajícího řidiče, ale i účastníka diskuze na fóru, nejprve pár rad k pravidlům chování na fóru. V první řadě, pokud se rozhodnete otevřít nové téma, tak je potřeba ho pojmenovat, aby bylo jasné, o co uvnitř jde. Váš název „Výzva“ nemá žádný sémantický význam, a proto byl opraven. Dále, než popíšete poruchu, sdělte nám rok výroby vozu, počet najetých kilometrů a kdy a co jste se snažili tento problém vyřešit. To vše jsou základní věci, které vám umožní plněji a rychleji získat odpověď na vaši otázku.
No, vlastně k otázce. Nárazy při řazení nejsou normální. Zkontrolujte hladinu a stav oleje. Musí být čistý, zbavený mechanických nečistot a bez zápachu spáleniny. No řekněte nám najeté kilometry, kdy byl měněn olej atd.

Na Autopeople od roku 2010
Moderátor
12.12.11 |
Čeljabinsk
U nás od 12.06.10
Příspěvky: 7021
Výhody: +1798
12.12.11 |

do marina-ey: Máte automatickou převodovku nebo robota?
Čeljabinsk www.avto74.com
12.12.11 |
Čajkovskij
U nás od 12.12.11
Příspěvky: 30
Použití: 0
12.12.11 |
pro vlada m: Automatická převodovka
12.12.11 |
Čajkovskij
U nás od 12.12.11
Příspěvky: 30
Použití: 0
12.12.11 |

Messierovi: Díky za radu, vezmu to v úvahu 250+, motor v říjnu tohoto roku 1998.

12.12.11 |
Čajkovskij
U nás od 12.12.11
Příspěvky: 30
Použití: 0
12.12.11 |

Messierovi: Jak mohu zkontrolovat stav oleje a vyměnit jej (v krabici) Musím jít do servisu nebo to mohu udělat sám?

12.12.11 |
procházky
U nás od 05.12.10
Příspěvky: 32617
Výhody: -2910
12.12.11 |

marina-ey: Messierovi:
Jak mohu zkontrolovat stav oleje a vyměnit jej (v krabici) Musím jít do servisu nebo to mohu udělat sám? #

Můžete to udělat sami. Vůně – neměl by zapáchat spáleninou, zkontrolujte průhlednost a nepřítomnost mechanických nečistot.

Na Autopeople od roku 2010
Moderátor
13.12.11 |
Čeljabinsk
U nás od 12.06.10
Příspěvky: 7021
Výhody: +1798
13.12.11 |

do marina-ey:

marina-ey: Najeto 250+, olej (v krabici) neměněn. #

Tak tohle je hodně špatné. Olej v automatické převodovce by se měl měnit každých 60 000 km. Obecně je počet najetých kilometrů vozu takový, že automatická převodovka by již měla žádat o opravu. Možná jsou třesy prvními pohnutkami!

Čeljabinsk www.avto74.com
14.12.11 |
procházky
U nás od 05.12.10
Příspěvky: 32617
Výhody: -2910
14.12.11 |

vlad_m: Obecně je počet najetých kilometrů vozu takový, že automatická převodovka by již měla žádat o opravu. Možná jsou třesy prvními pohnutkami! #

Souhlasím.
Na Autopeople od roku 2010
14.12.11 |
Čajkovskij
U nás od 12.12.11
Příspěvky: 30
Použití: 0
14.12.11 |

pro vlada m: Bylo mi řečeno, že do krabice se vůbec nedá vlézt (nic tam dělat, měnit olej atd.) Údajně to není potřeba. Vidím, že jsem věřil marně. Díky za radu, jdu urychleně vyměnit olej.

14.12.11 |
Čajkovskij
U nás od 12.12.11
Příspěvky: 30
Použití: 0
14.12.11 |

pro vlada m: Nejsem první majitel vozu (je můj od začátku října tohoto roku, ale pokud vím, předchozí majitel si s touto otázkou nelámal hlavu). A ještě jedna věc: Jak to nejlépe změnit metodou částečné výměny, až do úplného zesvětlení, nebo pomocí zařízení, obávám se, protože. Auto není nové a s vysokým nájezdem km, s největší pravděpodobností jsou v krabici usazeniny (co když se pod tlakem uvolní).

Moderátor
14.12.11 |
Čeljabinsk
U nás od 12.06.10
Příspěvky: 7021
Výhody: +1798
14.12.11 |

do marina-ey:

marina-ey: Bylo mi řečeno, že do krabice se vůbec nedá vlézt (nic tam dělat, měnit olej atd.) Údajně to není potřeba. Vidím, že jsem věřil marně. #

Je to opravdu k ničemu.

marina-ey: A ještě jedna věc: Jak to nejlépe změnit metodou částečné výměny, až do úplného zesvětlení, nebo pomocí zařízení, obávám se, protože. Auto není nové a s vysokým nájezdem km, s největší pravděpodobností jsou v krabici usazeniny (co když se pod tlakem uvolní). #

No, za prvé: automatická převodovka není motor. Nemohou být takové usazeniny jako v motoru. A pokud se náhle objeví, pak je krabice „kirdyk“. Za druhé: Olej v automatické převodovce je neustále pod tlakem. Jeho výměna za zařízení nevytvoří extra tlak tam, kde žádný být nemůže a nevytvoří zbytečný tlak. Za třetí, jsem proti kompletní výměně oleje pomocí stroje. Nerozumná spotřeba ropy a rozdávání peněz „za nic“. Ve skutečnosti je třeba se podívat na stav oleje a automatické převodovky. Olej snad nemá smysl měnit úplně. Musíte se podívat na olej, který je nyní v automatické převodovce. Pokud to nepáchne jako spálené hadry, pokud to není zakalené a černé, nevidím smysl v kompletní výměně. Stačí vyměnit samotný olej a filtr. Podle mě má smysl kompletní výměna, pokud je olej černý. Pak ano! Má smysl jej nahradit zařízením využívajícím metodu kompletní výměny. A pokud olej zapáchá jako spálené hadry, pak je samozřejmě indikována kompletní výměna. To ale svědčí o tom, že spojky v automatické převodovce jsou dobře zapálené a skříňce hrozí rychlá oprava.
Obecně platí, že ujeté kilometry od 250 000 do 300 000 jsou přesně kilometry, při kterých automatická převodovka dosáhne své životnosti. Při nájezdu 300 000 km je předepsána generální oprava automatické převodovky. V ostatních ohledech jako motor.
Dodat si odvahy.

Téma: Automatická převodovka tupá v režimu D

Automatická převodovka zaseknutá v režimu D

Dobré odpoledne, vážení členové fóra, nedávno jsem si koupil Oktavii A4 1.8T s automatickou převodovkou. Při kontrole jsem si této nuance hned nevšiml, ale teď jsem si začal lámat hlavu nad tím, co a jak.

Obecně je situace taková: když přepnete automatickou převodovku do režimu D (ať je vůz zahřátý nebo ne), za P, R nebo N a uvolníte brzdu, skříň se zastaví a nezačne se pohybovat ( nechytne), není ani poznat, že je zařazený rychlostní stupeň, stojí na místě Stačí sešlápnout plyn, dojde k malému škubnutí a auto se rozjede.

Při jízdě a úplném zastavení na semaforech (při ponechání D zapnuté) nejsou žádné problémy, jakmile uvolníte brzdu, auto jede velmi dobře.

Hned bych rád poznamenal, že v režimu R nejsou žádné takové problémy a při pohybu nejsou cítit žádné otřesy, kopance nebo tupost.

18.07.2017, 10:55 #2

Registrace studentů 12.09.2012. XNUMX. XNUMX Adresa Novorossijsk Auto
Model Octavia Rok výroby 2001 Motor AGU 1.8T Barva černá Zprávy 26

Měl jsem to samé. Nezapne se 1-2 sekundy.
Když například stojíte na křižovatce a dáte to do N a pak znovu do D, je tam zpoždění zapnutí nebo ne?
V režimu R je dodáván větší tlak, proto je možné, že v režimu D ventil trochu „visí“.

Obecně platí, že převodovka má zpoždění při zařazení rychlostních stupňů R a D, pro kývání při zadření (to je popsáno v návodu k automatické převodovce)

18.07.2017, 11:01 #3

Registrace studentů 18.07.2017 Adresa Tula Auto
Model Oktavia A4 Rok výroby 2000 Motor AGU Barva 1B Zprávy 6

Zpráva od chendr

Když například stojíte na křižovatce a dáte to do N a pak znovu do D, je tam zpoždění zapnutí nebo ne?

Ano, když dáte N, pak D je tupost a 2-3 sekundy nepomáhají, čekal jsem do 30 sekund bez výsledku. Začne se zapínat, až když mu dáte plyn.

18.07.2017, 11:17 #4

Registrace studentů 12.09.2012. XNUMX. XNUMX Adresa Novorossijsk Auto
Model Octavia Rok výroby 2001 Motor AGU 1.8T Barva černá Zprávy 26

Zkontroloval jsi hladinu oleje v krabici?

Vypadá to jako visí a není tam dostatečný tlak. v hydraulické desce jsou 2 ventily, které jsou zodpovědné za tlak N91 a N93N91N93.JPG
Ukázalo se, že N93 nefunguje správně.
PS Měl jsem to samé, při generální opravě převodovky vyčistili koblihu a vyměnili tyto ventily, teď se zařazením D není žádná hloupost.

18.07.2017, 12:34 #5

Registrace studentů 18.07.2017 Adresa Tula Auto
Model Oktavia A4 Rok výroby 2000 Motor AGU Barva 1B Zprávy 6

Zpráva od chendr

Zkontroloval jsi hladinu oleje v krabici?

Pokud věříte příkazu předchozího majitele, který nechal v autě, tak automatickou převodovku opravoval před 7 měsíci. Proto tam ještě nechci))) Obecně jsem se s kulomety předtím nesetkal, takže můžu být hloupý. Takže se ukázalo, že nemusí být dostatek oleje a kvůli tomu není dostatečný tlak na zařazení převodového stupně? Proč to pak stačí na R a na přepínání za pohybu nedochází k trhání ani přepínací moment.

A otázka je, jak zkontrolovat hladinu oleje? Četl jsem to na fóru. Jak jsem pochopil, někde nahoře na automatické převodovce je šroub, který se odšroubuje a hladinu je třeba zkontrolovat prstem, protože tato metoda není zcela jasná. Pokud můžete být konkrétnější, kde přesně je šroub a proč s vaším prstem? )) Nejsou nikde značky apod.? A jak přesně se díváte na úroveň teploty? Pokud neexistuje diagnóza.

18.07.2017, 16:04 #6

Registrace studentů 12.09.2012. XNUMX. XNUMX Adresa Novorossijsk Auto
Model Octavia Rok výroby 2001 Motor AGU 1.8T Barva černá Zprávy 26

Pokud to opravoval, tak snad má smysl jít tam, kde to dělali, tam by měla být záruka.

pro R je větší tlak.

20.07.2017, 15:22 #7

Registrace studentů 18.07.2017 Adresa Tula Auto
Model Oktavia A4 Rok výroby 2000 Motor AGU Barva 1B Zprávy 6

Zpráva od chendr

Pokud to opravoval, tak snad má smysl jít tam, kde to dělali, tam by měla být záruka.

pro R je větší tlak.

Byla tu taková myšlenka, ale záruka již vypršela. Dali 6 měsíců nebo 10000 XNUMX.

Řekněte mi, jak správně zkontrolovat hladinu oleje v automatické převodovce. A proto dobíjení, stejně jako změna, myslím, že to dokonce stojí za to měnit, protože. Dnes jsem v objednávce našel, že po záběhu v automatické převodovce je potřeba vyměnit olej, ale nikdo to neudělal. (((

21.07.2017, 09:07 #8

Registrace studentů 12.09.2012. XNUMX. XNUMX Adresa Novorossijsk Auto
Model Octavia Rok výroby 2001 Motor AGU 1.8T Barva černá Zprávy 26

Můžete se s nimi jednoduše poradit, pokud vám mohou pomoci normální specialisté. Hlavně že to udělali.
Informujte se o výměně oleje, možná bude jednodušší jim ho dát.

A takhle to dělám ve zkratce
1. Připojte kabel pro ovládání teploty oleje
2. Sundávám uzávěr plnicího hrdla (umístěný na boku automatické převodovky, spodní část startéru vpravo), uzávěr má po stranách dvě antény, které je třeba ohnout a pak vytáhnout nahoru (trochu pootočit).
3. Nastartuji motor, posunu páku automatické převodovky do všech poloh, dám ji do P
Podívám se na teplotu skupiny automatické převodovky – parametr 07 (pokud se nepletu nebo 05)
4. pokud je teplota nižší než 30 stupňů. pak počkám, až se ohřeje na 35. Pak vyšroubuji šroub na vaně automatické převodovky, olej trochu vyteče.
Poté, jak teplota stoupá, olej by měl začít trochu kapat (při zahřátí se roztahuje, pokud nezačne kapat před 40 stupni, musíte ho doplnit, pokud kape, je to normální).
5. UTĚSNĚTE zátku jímky a potom ZASTAVTE! Přidám trochu oleje, asi 200 ml. a postup opakujte.

Veškerý přebytek, pokud se nalije, vyjde v teplotním rozmezí 35-40 stupňů.
DŮLEŽITÉ! Nejprve nastartujte motor, poté odšroubujte zátku a utáhněte zátku a poté ZASTAVTE.
Olej jsem bral Febi 14738 – 1l ( Febi 29738 – 5l), na výměnu stačí 4l.

Pokud měníte olej, vedle zátky v pánvi je také plastová obtoková trubka, musíte ji také odšroubovat, olej vyteče, poté vyjměte pánev a vyměňte filtr.